R5_1229

Bein sans déc, y'aura pas de mal!

De la simplicité, comme la voiture que nous aimons, de l'entraide pour les pièces et se dépanner, des sorties sans chichis, juste pour se réunir et papoter autour de notre passion et rentrer chez nous avec un super souvenir de la journée en attendant la suivante . Faire de nouvelles connaissances et des amis. Se faire connaitre sans chercher à être célèbre ou faire du "m'as tu vu" . Rester sobre sur les dépenses, la R5 n'est pas une voiture de luxe et ses possesseurs n'ont en principe pas de gros moyens... Faire en sorte que l'association reste une distraction, pas une obligation, bref la faire tourner correctement, dans le respect des lois imposées par la loi 1901 :bounce: , mais éviter qu'elle prenne la première place dans notre vie, car nous avons d'autres soucis et problèmes à gérer dans la vie courante . Avoir des projets de refabrication de pièces, mais dans des délais raisonnables (à long terme, pas de "tout de suite maintenant"), et à des tarifs abordables. Enfin, que ses membres restent courtois, non agressifs les uns envers les autres, laissent les autres s'exprimer sans leur sauter dessus à la moindre différence d'opinionl... Je pense que c'est dans ces conditions qu'une association reste attrayante et distrayante pour tous. Voilà ce que moi-même et ma chérie attendons...

elles doivent pas être courante car je les ai vues une fois sur une R4 et celles que j'ai récupérées

Ma première acquise pour 229euros récupérée azvec la CG dans une casse est une des 1ère TS 1397cc boite 5. J'ai commencé sa restauration en 2003 que j'ai mis en standby pour restaurer en urgence ma 3ième acquisition qui était trop malade pour attendre. La rouille aurait eu raison d'elle il existe un site wanadoo sur lequel j'avais mis la restau jusqu'à la mise en standby, la suite sera ici quand elle reprendra en 20xx http://monsite.wanadoo.fr/r5ts1229 http://monsite.wanadoo.fr/r5ts1229-2 La 2ième est une TL de 75 que j'ai récupéré pour 76euros avec 77 000kms et des troutrous, d'ou son surnom de Troutou Le moteur à laché après 37000kms à son volant elle attend que je le refasse ou change par celui en stock. Ma 3ième est une TS de 76 à phares Kangourous 162 000kms que j'ai récupéré en 2004 pour 20euros pour l'essence qui était dans le reservoir. Elle est en restauration complète Ma 4ième est une TS de 78 que j'ai récupéré gratos dans le 92 en octobre 2005 qui devait me servir pour pièces et ayant la CG, elle à repris du service grace à une GTL de 78 récupérée pour pièces.

J'avais récupéré il y a quelques temps une banquette arrière grace à R5TIMSA, le seul soucis était que les fixations de la banquette ont été modifées Donc hier j'ai entrepris de d'intervertir les tissus et simili. Dépose du simili de la banquette pour " pièce " celle tissus La mousse étant nettement en meilleur état sur celle pour pièce, j'ai décidé de les échanger aussi :bravo: dépose/repose au tour du simili oups, j'ai oublié de prendre une photo du résultat. Ce soir la banquette est en place et j'en profité pour controlé l'état des plancher arrière que je savais en pas très bon état suite à une corrosion par l'intérieur. :scratch: Ben c'est bien ce que je pensais, il va falloir que j'aille découper ceux de la GTL de 78 pour faire des greffes. Pour ne pas changer Troutrou N°2 Les zones claires c'est les graviers de la cours

quand elle est arrivée à domicile :bravo: cet après midi, changement du cylindre de roue. à la recherche d'un cylindre de roue Lucas. Pas de bol le train arrière de la TS de 83 que j'avais découpé est monté en Bendix heureusement celui de la TS de 81 est en lucas. Voici Titine avec ses jantes alu Speedline :bravo: photos du démontage de la GTL de 78 qui à servi de pièces. Un faisceau électrique pour Ludo divers élément encore restant La R5 la plus basse existante non non c'est pas du Tuning, juste un train arrière sans barre de torsion l'état des paliers arrières. Le proprio allait tous les jours au boulot avec jusqu'a la veille que je la récupère. récupération des éléments de carrosserie sauvable, il en reste pas beaucoup tronçonnage du nez du pavillon avec la partie haute des ailes arrières dans l'éventualité d' un rempacement sur troutrou dans le futur lointain R5 cabriolet stockage a Walnutgrove La TS est passé en préfécture hier après midi, elle passe de 9889 PJ 92 à 474 XQ 72 :bounce: J'ai eu peur qu'il me fasse ch..... car la cessoin datait de 2005 et CG barré comme les anciennes CG et pas de date de la cession sur la CG, mais c'est passé comme une lettre à la poste :bravo:

Tittine a crié mais a plein régime donc obligé de couper le moteur:roll: Néant pas un pro des carbu, j'ai appelé Renaud54 et on a annalisé. En fait la tige plastique de commande d'accélérationn'était pas bonne, c'est celle du carbu solex et celle du Weber( double corps) est plus longue, sinon elle tourne nickel au ralenti:bravo: Donc j'ai taxé la commande de la TS de 81, mais j'en recherche une pour remettre sur la 81. Ludo si tu mets la 1400 auto en pièce, je veux bien la comande d'accélération:bounce: une mauvaise nouvelle, ce soir j'ai retrouvé le phare gauche cassé il était état neuf passage vite fait à la casse pour récupérer les 2 glissière de siège de la GTL de 78, car une de HS sur le siège passager et inéxistante sur le siège conducteur:twisted: pas évidant de conduire dans ces conditions Montage du silent bloc d'echappement au niveau des ceintures, changement du phare( Luco, c'etait quand même un H4 état neuf ), finalisation de la fixation du pare choc arrière, montage des sièges avant. Un problème toujours pas résolu, c'est la commande d'accélération, car le cache culbu et la piece de maintien du cable sur laquelle se fixe aussi la comande du carbu est spécifique:twisted: . Donc ce soir j'ai mis le cache culbu de l'ancien moteur de la TS de 76 dans le coffre de Mimine(Hermine). J'ai quand même réussi a faire un tour dans la cour du copain avec le moteur au ralenti et un peut de starter. Toute les vitesses passent :bravo: Rendez vous pris pour le CT samedi matin à 11h30. S'il y a un problème de dernière minute, au pire j'annule. Je ne sais pas si elle l'aura, mais dans le pire des cas, j'ai 2 mois pour faire les réparations la contre visite est gratos :bravo: Donc demain soir rappatriement à l'arrache:P avec une cessoin datant de octobre 2005 et une carte grise barrée noté "cédé à titre gratuit" Bon ------- est passé au CT ce matin à 11h30. Il y a 2 points à contre visite: fuite cylindre de roue ar gauche( changé cet après midi, j'ai piqué un sur la TS de 81) Problème de masse sur l'ensemble éclairage avant gauche. C'est probablement la vis de masse sur la face avant, pas eu le temps de regarder. Sinon il y a une multitude de point à non contre visite, comme par hazard il est noté multiple corrosion Par contre le pollution :super: Ce matin résolution de tous les petits problèmes, feux de plaque de police, marche arrière, compteur et compte-tours...etc Pour le ralenti, tout est Nickel depuis que j'ai piqué la batterie de Troutrou, l'autre tenait pas la charge Cet après, j'ai polishé le toit changé tout l'interieur :bravo: les rétros, massé l'aspirateur, nettoyé les vitres. Demain bourse/expo à Dissé sous le Lude près du Lude :bravo: j'espère pouvoir rentrer avec ma R5 romano

encore un petit bout de monté tout ce qui est cable accelerateur, embrayage, commande d'ouverture de capot, radiateur, ventilo...etc se montent progressivement :bounce: J'ai oublié de changer la tete d'allumage c'est celui de la GTL Si vous trouver quelque chose de choquant dans compartiment moteur dites le moi, sinon c'est que personne ne verra rien sauf un puriste tres connaisseur Ca y est le capot et le pare choc sont monté les coupole de phare, pare chaleur du master vac et echappement vont être décapé et ferosé :bounce: Ca commence à sentir bon :bravo: encore le retro interieur à monter, repasser le cablage dans le hayon, remplir la boite, parfaire le niveau d'eau, finir de fixer le pare choc( pour l'attelage on vera plus tard). ah oui, il faut aussi virer le ciel de toit qui est HS et qui tombe et changer l'interieur et surtout monter les sièges avant, sinon ca va etre dur de conduire

je joue les prolongations apres le taf. Tous les soirs je prendre la direction de l'atelier de restauration du copain ou est stocke la Titine et celle pour pieces. Pas de photo pour le moment, le PC ne reconnait plus mon telephone portable Donc le faisceau electrique de la TS est repositionne. Sur la GTL les cardans, fusees ont ete deposes, moteur/boite sortis. La boite desaccouplee, demarreur, carbu/collecteur, embrayage depose. Ce soir le moteur a ete nettoye a l'essence, j'ai ramene la boite a la maison. Le programme de demain est d'echange les carters de nez de boite de la TS et de la GTL, car le cable de compteur de la TS a ete casse a ras par l'ancien proprio impossible de chopper le morceau et donc impossible de remettre un cable de compteur Programme de samedi apres midi, remonter un cable d'embrayage, coble de compteur, remonter un embrayage( celui de la TS a 10 000kms environ et celui de la GTL est tres beau et pas tres vieux visiblement ), donc a voir :scratch: ensuite reaccoupler la boite de la TS sur le moteur de la GTL et monter le carbu de TS :bravo: Je vais aussi changer les joints de la pompe a essence. Par contre je touche pas a la pompe a eau, j'ai une vis qui a pas l'air de se deviser, mais de vriller je vais donc pas tenter le diable et me payer une vis casser dans la culasse, l'ancien proprio roulait avec donc pas de soucis normalement :bounce: Le moteur/boite est dans la TS, mais j'ai pas fait gaffe. La TS a 2 durite d'essence provenant du reservoir, alors que la pompe a essence de la GTL est prevue pour 1 durite Donc je vais devoir la changer

voila avant le nettoyage :bravo: Le copain me filant un coup de main, enfin de pistolet , euh! plutot a Titine :bravo: et voila la future couleur de Titine Ts de 78 :bounce: Prochaine etape dans 3 semaine pour la depose du moteur de la GTL pour le reposer dans la TS apres avoir change le carbu/collecteur pour celui d'une TS Allez! une derniere prise par le copain :bounce:

Quelques photos de la bete avec ses nouveaux elements de carrosseries L'aile avant de remplacement qui va subir une petite reparation la nouvelle portiere, il y a une difference de ouleur car la TS a ete revernis alors que les elements de la GTL sont metallises NON vernis. Le bas de l'aile arriere doit ete decabossee le hayon temporaire qui pas cabosse comme celui d'origine, mais il sera remplace plus tard, car la doublure sous le joint de vitre est pourrie Portiere passager de remplacement. La encore une difference de couleur vu que la portiere est pas vernis une belle aile quasi neuve vernis aussi un plateau est passe a vide devant la maison, il est pas reste a vide longtemps La TS de 78 est allee rejoindre la GTL de 78 pour l'intervention mecanique :bounce: Et hop! Titine au sec en attendant que la mecanique de la GTL soit deposee

il fallait que je vide ma Troutrou des pieces de la GTL :scratch: mais ou mettre tout ca Bon ben R5 stock ensuite de pose de la porte et de l'aile gauche et la surprise je suis bon pour un partiel sur le bas de caisse et une reparation sur le pied de porte Mais pas de soucis, j'ai deja le partiel du bas de caisse en stock :bounce: Cote droite c'est bon, il y a juste un traitement a faire. L'aile a ete remplace par celle de la GTL de 78, une aile gauche de remplacement est trouve et pose temporairement. Elle aura besoin d'une petite reparation qui sera cachee derriere la baguette de protection. La portiere gauche aussi a ete change par celle de la GTL de 78. J'ai pas pu faire de photo, il faisait trop sombre, ca sera peut etre pour demain Si je m'ennuie la semaine prochaine, je sais deja quoi faire un partiel de bas de caisse.

Hummm! le joli pied de porte de la GTL de 78 voila la cause de pourrissement des paliers arrieres le bas de caisse se decoupe avec un tournevis, pas besoin d'avoir un outil affute Elle est vraiment pourrie

l'objectif etait de changer le pare brise et le TdB de la TS de 78 par ceux de la TS de 76. depose pare brise depose du TdB TdB de la 76 repose sur la 78 Oups! j'ai pas pris de photo du pare brise repose avec le jonc qui etait dessus. LE pare brise a ete repose sans corde, juste avec les doigts et un tournevis C'est rape pour le pare brise Il etait fissure sous le joint au dessus du conducteur, quand j'ai voulu commencer la depose il a pete . Pourtant la methode est excellente vu que le pare brise de la TS de 76 a pas casse alors qu'il a un etat et aucun probleme sur celui de la TS de 78. Mais celui la c'etait sur le bord , donc plus de pare brise pour la TS de 76

Ben normal qu'on voit rien, elle est tres saine Bon, voici les photos de Miss gruyere Pas de regret pour la CG barree, elle est vraiment pourrie

Voila des image de la GTL de 78 pour pieces

J'ai recupere une TS de 78 millesime 79 en octobre 2005 et qu'elle devait partir en pieces, mais que j'ai la CG. j'ai ete voir une GTL de 78 millesime 78, elle est en fait HS au niveau des paliers arriere, donc normalement je la recupere poiur pieces pour 50euros. En fin de matinee une idee m'est venue :bounce: c'est le meme moteur ou il suffit de changer le carbu collecteur, la couleur est la meme, l'interieur aussi, donc je me dis que les pieces de la GTL de 78 peut faire revivre la TS de 78 Reste a percuader mes parents vu que la TS de 78 devrait disparaitre, d'un autre cote elle serait roulante A mediter :scratch: Visiblement la GTL de 78 aurait la meme culasse que ma TS de 78 :bravo: il y aurait juste a mettre un carbu collecteur pour avoir les memes caracteristiques qu'avec le moteur d'origine :geek: Pour ceux qui connaisse pas la TS de 78, voilà des photos :bounce:

Le fond de coffre est un peu bouffe a gauche, faut pas laisse ca comme ca. Donc on coupe et une petite greffe soudure meulees :bravo: le cote gauche a ete chromate apres les petites reparations ce matin presentation du coin pour ajuster la coupe le la tole laterale de coffre. les emboutissage de 1976 et 1984 ne sont, encore une fois, pas les memes Solution? Des coups de marteau carrossier et tas pour la mise en forme Si c'est dans l'axe maintenant c'est que les 2 cotes qui font les retours sont plus longs, donc va valloir mettre un coup de meuleuse pour enlever l'excedent et ca sera bon :geek: Bon j'ai un soucis, enfin j'avais vu que j'ai pris ma decision. Il est le suivant. Sur la tole de remplacement du coin de coffre il y a un embossage, qui n'est pas present sur le modele 72 a 79. Mais ma tole de remplacement est de 84. Emmanuel m'a dit que c'est pas grave et qu'il y a que les connaisseurs qui le verront. OUI, mais moi je le sais que ca doit pas y etre Vous feriez quoi vous? laisser ou enlever Voila ma decision en photo, j'y suis alle au culot, si je me ratais, tole a reformer dans l'integralite une entaille en croix applanir une a une les 4 parties qui se retrouve en recouvrement Meuler, avec le bout de disque de 1,6mm d'epaisseur, les parties ou c'est en recouvrement de maniere a avoir une petit jour entre les 4. Puis soudure un Mig et meulage des soudures. Resultat :bravo: un petit coup d'appret garnissant et on verra rien :geek: Apres une pause pour preparer le salon Automedon, les travaux reprennent sur Le Chaperon Rouge Le passage de roue a ete soude hier et soudure meulees. Aujourd'hui mise en place du passage de roue et soudage/meulage des soudures mise ne place et soudage de la tablette du passage de roue Hier j'avais pointe le fond de coffre et le doublage de jupe avec le cote du coffre qui a ete greffe. Donc la suite logique etait le remontage de la jupe arriere pour la ressouder en bouchannage, soit environ 60 soudure a realiser. J'ai pour le moment refait que la partie superieure. Comme j'ai pas assez de travail que j'aime le travail bien fait, voila ce que donne un trop bon bouchonnage Et oui, le bouchannage a ete trop bon et la matiere a ete traverse et poussee. Maintenant j'ai aussi a meuler dans le coffre soudure haute de la jupe meulees presentation du gousset gauche Ce soir je suis passer chez un casseur en rentrant. Je suis passe avec Hermine recuperer le ciel de toit :bravo: Le casseur a rentre une GTL de 79. . Il rentre impeccable dans Hermine et a pas un accro et meme pas jauni :bravo: Donc ce soir je suis reparti avec les 2 pare soleil, le ciel de toit voici la photo de la piece rare Ah oui! Pour le moment la Titine inaccessible sauf par moi :bravo: donc je peux avoir toutes les pieces que je veux sans risque de me les faire piquer :bounce: J'ai en prevision de recuperer les ceintures, la console radio, les serrures la culasse, peut etre les pares chocs apres examen minucieux car crados donc pas evident de verifier l'etat et le pare brise qu'il faut que je regarde de pres Quelques nouvelles de la Titine. Normalement si tout va bien elle viens nous rejoindre à Meumeuh Land :bravo: pour me permettre de travailler un peu dessus la semaine :bounce: Pour cela je loue un plateau avec un ami( partage des frais) qui a aussi une Titine à transporter. Chose que j'avais pas prévu c'est l'empattement du train arrière fait maison. il est seulement de 93cm alors que celui d'une R5 est normalement de 124cm et il y avait pas trop de marge quand j'avais transport la TS de 78 à l'atelier du copain. :scratch: Donc ce week end, dépose en urgence du train fait maison pour remonter tout le train arrière. dépose du train maison Titine sur chandelles avec le cric roulant en sécurité demi-train gauche monté demi-train droit et barre de torsion montée. On peut apercevoir l'outil renault conseillé en place de l'amortisseur pour le réglage du train arrière au cote de 600mm pour le coté droit et 610mm pour le coté gauche. Même chose pour le coté gauche et voilà, titine sur son train arrière :geek: Voila, Comme prévu, Elle est arrivée à Meumeuh Land avec une journée d'avance. :bravo: ça fait 2 sur 4 Titines une troisième devrait pas tarder :bounce:

Bas de baisse soude, le bas a ete fait au Mig car il avait ete depointer pour sauver les planchers sur la Titines ou ca ete recupere Afin d'essayer de gagner du temps, je vais travailler differemment. J'ai prepare les toles( pied de porte, coin du pavillon) du cote droit qui sont en cours de phosphatation. Le programme est le suivant Demain et les prochain jours depose de toutes les elements a remplacer du cote gauche et phosphatation des traces de corrosion sur les elements restant sur titine. Il y aura certainement plusieurs passe pour detruire la rouille. Donc pendant ce temps la depointage des elements de remplacement et passage au chromato phophatant ainsi que les elements du cote gauche restant a monter. Ensuite je monterai tout a suivre cote gauche et le droit et apres meulage des soudures, nouvelles couche de chromato... Etape suivant poncage de toute la caisse et passage en apppret, puis refaire tous les joints d'etancheites. Joli programmme :bravo: :super: Tout le cote droit est tombe. Il reste que des toles saine ou avec une legere corrosion sur Titine, apres un bon traitement tout sera sain. Voila une photo de tout ce que j'ai vire sur Titine Bon ben encore un bout a mettre dans le tas la face avant droit est completement bouffee sous le joint ou vient en appui l'aile Heureusement j'ai une face avant gauche neuve :geek: par contre comme elle est recente, c'est pour des pare-chocs longs, donc les ecrous soudes sont en position 1 et 3 au lieu de 1 et 2 pour les pare-chocs courts. Je crois que je vais faire une entorse et modifier les ferrures de pare choc pour utiliser les ecrous 1 et 3....a voir, ca va etre plus simple que d'essaye de souder en ecrou en 2. oups, c'est pas droite, mais gauche la droite a deja ete change et c'est une face avant pour pare-choc long. donc ecrou en 1 et 3. Comme aujoud'hui dimanche j'avais pas le droit de faire du bruit, je suis alle chercher hier soir de nouveau la pointeuse Ce matin j'ai pointe la tole interieure de bas de caisse avec le retour de plancher. J'ai aussi remonte la piece...biiiiiipppppppp qui aete soude a la pointeuse, et au Mig a certain endroit. Donc je peux vous confirmer que le Phenix est rené de ses cendres :geek: La greffe de la tole de renfort sur le coin de pavillon est aussi soudee. Demain meulage de toutes les soudures et tout recouvrir au chromato phosphatant. Apres ca sera le soudage du pied de porte, je pouvais pas ce matin car il la tole de renfort interieur au niveau de la fixation du gond etait en etape de phosphatation. Donc demain decapage et une couche de chromato Si la journee est pas finie ca sera le tout de l'ajustement de la tole du coin de pavillon. Ce matin encore un temps de m.... Donc je me suis decide, pour optimiser la journee, de mettre a nu une des portiere de Titine et comparer avec la remplacante qui est une portiere Serie 2 Je mettrai des photos plus tard, imageshack merdouille 00:42 ca marche :bravo: portiere serie 1 portiere serie 2 il y a 4 modification a faire pour addapter la portiere en configuration serie 1 1ere modification, pour la commande d'ouverture interieure 2ieme modification, pour la supression d'une vis de fixation du vide poche qui n'existe pas sur les serie 1, il y a 2 vis a supprimer La derniere modif sera de boucher le trou de serrure serie 2 cote panneau exterieur. Demain soir toute les pieces devrait etre faites et soudees. Encore un temps de me..... , je commence a bosse a 16h ben voila tout est soude/meule :bravo: Demain modification de la partie exterieure Ce matin un lapin...euh! non c'est pas ca Donc ce matin preparation de la piece pour boucher le trou de serrure. Je me suis meme amuse a faire la forme complementaire a celui de la serrure Voila soude meule, restera la finition au moment du passage en papret des elements et de Titine et ce matin alors que j'etais au telephone avec emmanuel :affraid: j'avais pas vu que la tranche de la portiere etait cabossee Apres 30minutes d'acharnement car l'acces interieur etait pas evident, c'est rattrappe :bravo: restera la finitionpour corriger les " micros" defaut cette apres midi il me reste a recuperer sur la portiere de la TS de 78 le renfort interieur pour le retro droit, ca evite qu'il vibre en roulant Ce soir a 19h petit soucis ma perceuse RYOBI qui date de fevrier s'arrete brutalement J'ouvre :affraid: il y a plus de charbon 850 heures de carrosserie c'etait trop pour elle. Demain matin a la premiere heure je vais voir pour des charbons ou pour une nouvelle perceuse si pas disponible. Sinon, voila une photo des elements de remplacement entierement decapes et en phosphatatin finale avant d'etre passe au chromato phosphatant. On a: Le bas de caisse avec les 2 petites de fermetures aux extremites et le tole de renfort interieur, au dessous le passage de roue, devant ceux-ci la tablette du passage de roue et pour finir le gousset qui forme le coin de la jupe. Oh! le rail SNCF qui me sert d'enclume a voulu etre sur la photo Le coin du coffre est en cours de decapage Tous les elements ont ete chromate :)

Bientot fini le dessous des planchers :cheers: tole de fermeture cote gauche soudee et peinture avec une impression tole droite soudee et meulee. Celle du centre est positionne Demain soir en theorie ca devrait etre fini :cheers: il reste a souder la tole centrale et les points de levage pour le cric. En pratique, je sais pas si ca sera fini :DD le mano de la bouteille de gaz indique 0 :pale: Je sens que demain je vais etre bon pour aller chercher une bouteille Tole centrale soude en bouchonnage Les soudures ont ete meulees. Titine va rester quelques temps dans cette possition le temps que je recupere la semaine prochaine un compresseur 50L que l'on va me preter pour passer tout le dessous avec une impression chromato-phosphatant noire que j'ai applique sous le plancher conducteur au pinceau, mais ca couvre mal avec le pinceau En attendant, je reconditonne le bas de caisse droit La tole de renfort etant bouffe par la rouille :scratch: curieux le bas de caisse lui est nickel. J'en ai recupere une sur un autre morceau de bas de caisse qui avait ete preleve sur une 1400 auto pour recuperer les pieds de portes et ailes arrieres. Ce matin, dimanche , j'ai tente de bosser sur Titine sans faire trop de bruit, donc du depointage. Mais au bout de 2 heures mon pere ma' dit" Je t'entends du fond du jardin ( soit 100 a 150m de l'atelier ) Donc j'ai arrete. il me reste a la chauffer au decapeur thermique pour la decoller La future aile droite de Titine debut du depointage aile arriere depointee et decollee :cheers: j'ai mis presque autant de temps a la decoller qu'a la depointer Elle etait bien collee, il en avvait une bonne epaisseur, normal c'est une reparation en atelier. Tout le cote de la caise a ete change J'ai aussi depointe ce matin la tablette du passage de roue et le gousset. Faut tout garder, ca il risque d'y avoir des surprises sur Titine Hier matin j'ai peint tous les elements a l'impression chromato phosphatant. Ainsi que tout le dessous du plancher et le cote interieur aussi Ce matin j'ai soude les 2 supports de cric et meule les soudures. Titine a retrouve le plancher des vaches en fin de matinee :cheers: Mais cette apres midi, elle a perdu son aile arriere droite :affraid: la surprise etait pas ou je pensais :scratch: tout le coin est pourri, la tole de fermerture du coin arriere droit est une passoire, on pourrait egoutte des pattes :pale: Je vais devoir couper tout le coin Mais avant je vais deposer l'autre aile et le gousset pour deposer la jupe arriere Il y a un petit changement de programme dans les travaux. Le passage de roue droit va pas etre depose tout de suite. Aujourd'hui depointage et decoupe de l'aile arriere gauche, depose du gousset et depointage de la jupe arriere, il reste le bas a depointer Niveau rouille c'est pas mieux passage de roue, mais ca je le savais , tole de coffre bouffe au niveau des fixations pare choc, et la tole de fermeture d'aile est bouffee en bas Ca y est :cheers: la jupe arriere est deposee, par contre :affraid: c'est couleur rouille, elle pas rouge Titine :scratch: Apres un bon decapage, il s'avere que c'est que de la grosse corrossion de surface( idem pour la jupe), la tole a quasiment rien Apres 2 passes de phosphatation et un nouveau decapage ca devrait etre bon Par contre la jupe arriere va etre certainement partir en decapage chimique ( 30euros environ) je vais voir ce qu'en pense le copain carrossier. Pendant ce temps la moi je m'occuperai des coins arrieres de Titine Lundi je decoupe le coin arriere comme entoure sur la photo( sauf que tablette, passage de roue depose et tole laterale depointe), plus tard le coin arriere gauche le sera aussi approximativement comme entoure Comme on peut le voir, plus de passage de roue, ni la tole de fermeture du passage de roue. :scratch: le coin est tombe :DD celui de remplacement est pose contre la roue, il a ete decape et phosphate. La greffe est en cours d'ajustement Oups j'avais oublie de mettre cette partie sur le forum adherent :bounce: Ce matin j'ai tout passe les elements au chromato-phosphatant avec le compresseur qu'on me prete :) . Ce produit se raproche d'une cataphere et est soudage au bout de 15 minutes. On dirait des pieces neuves :geek: Soudure de la greffe en points de chaine. On remarquera dans la zone bleue, une erreur d'alignement du retour la tole qui est soude sur la tole laterale du coffre, celui est du au erreur d'emboutissage des toles qui ne sont jamais exactement les memes au millimetre pres. Par contre dans la zone en jaune RAS, normal j'ai enleve l'excedant de matiere Cet apres midi j'ai soude la tole laterale de coffre sur le passage de roue et....plus de gaz :pale: j'ai du courrir chez AD echanger ma bouteille contre une pleine...73,28euros demain j'entame ma 4ieme bouteille depuis 2002 Voici le train arriere fait maison que la TS de 81 a bien voulu preter a la TS de 76 La pointeuse :super: Le haut du bas de caisse soude a la pointeuse

Bon il va peut etre falloir commencer a penser a reconstruire la Titine Preparation d'une tole pour la greffe de la joue d'aile Ne pas oublier que la tole a ete coupe avec un disque de 1,6mm de large, donc prevoir 2 a 3mm de plus par securite + 2/3mm de securite de decoupe et ajustement Tole ajuste un position pour controle. Tous les elements vont etre redecapes et passes a la bombe de cuivre, surtout sur les zones qui seront masquees et ne pourront pas etre peint par la suite. Cet apres midi, bouchage au Mig du petit trou dans la tole interieur du bas de caisse, soudage de la tole de joue d'aile, du renfort de cric et de la tole d'appuie du plancher dans gauche au niveau de la joue d'aile Ca y est, je suis dans la phase reconstruction :cheers: Joue d'aile soude et soudures meulees Autour de la cale de soutien de plancher d'etre ressoude. Par contre pas evident de bien meuler les soudures, j'ai beau avoir plusieurs systeme D dans mon sac, pas evident la :scratch: Mais bon vu qu'il y aura un joint d'etancheite et la garniture interieure, on verra rien Premier presentation du plancher, la coupe a gauche faire au flair est quasi bonne, quelques millimetre a enlever et ca sera bon, restera le "bas" a ajuster 2 photos pour montrer la procedure de soudage. On commence par faire des points distant afin de figer le positionnement du plancher de maniere a ce qu'il soit bien en bord a bord partout. Ensuite on fait du point de chaine, on choisit un des points et on soude sur 2 a 3cm pas plus pour eviter les deformations, puis on choisit un autre point, ainsi de suite en faisant des poses pour laisser refroidir. L'ideal est de comment a une extremite, puis a l'autre extremite, puis au milieu et on fait un pose et on recommence. Au final ca donne ca Apres, il faut meuler toutes les soudures le plus chiant Je voudrais votre avis :mrgreen: J'ai jamais vu une tole de fermeture de plancher aussi saine :affraid: Dois-je la changer a votre avis On dirait qu'on tire dessus au fusil de chasse Quand je disais que le cote droit allait etre pire, ca donne deja un avant gout Voila quelques photo de l'avancee des travaux photo du plancher soude, meule plancher passager decoupe Cette partie du longeron sert juste de support de plancher et pour l'equerre de barre stabilisatrice, mais il est bien bouffe :scratch: on fait quoi ? on coupe et on ressoude le meme morceau sur la TS de 83 recupere pour piece, apres l'avoir ajuste :scratch: j'ai oublie une photo des soudures meulees et equerre ressoudee, ca sra pour la prochaine pellicule la tole interieure de bas de caisse est tres atteinte :affraid: une vue exterieure, c'est encore pire Les reste d'un pied de porte/ bas de caisse depointe pour recupere la tole interieure de bas de caisse. le pied de porte sera aussi soude plus tard sur Titine apres le remplacement du bas de caisse. La tole interieure de bas de caisse presentant une legere corrosion superficelle, elle a ete decape et phosphate avant ajustage vue interieure vue exterieure et voila c'est soude, meule :cheers: , le renfort de cric a aussi ete change, il provient comme tout le reste de la TS de 83 demonte pour pieces Pour finir, une vue generale de la Titine en travaux Ah, oui! il faut que je vous presente mon collegue de travail. Ben non je fais pas ca tout seul, vous le saviez pas? Je vous presente...... Monsieur le Mig Donc voila la photo que j'avais oublie de prendre apres le leulage des soudures et soudage de l'equerre de la barre stabilisatrice. j'ai nettoye la tole interieur de plancher et les bords de decoupe pour l'ajustement du plancher. Et la toujours le meme refrain :pale: misere, misere Plancher passager soude :cheers: 1,20m de point de chaine meule, il reste quelques soudure a meuler a l'interieur sur le plancher. Demain ca devrait etre fini Resterai les 3 toles de fermeture de plancher a ressouder ainsi que le point de levage pour le cric. Apres j'attaquerai le cote droit ou il y aura encore des surprises

Et voila! un plancher arriere droit de change :cheers: Cote exterieur Cote interieur Ce soir j'ai decape le plancher arriere gauche au niveau des zones de soudage et decoupe. Malade, malade aucun regret de le virer entierement, par contre il va y avoir de la surprise derriere Je serai fixe demain matin sur l'etendue des degats Pour le droit, je vais essayer de faire une dossier explicatif de comment faire le remplacement. Voila! Le plancher de gauche est ajuste :cheers: J'ai pas fait de photo du plancher decoupe, c'est la meme chose de la droite Demain soudage Une ptite photo du plancher en cours de soudage, il devrait etre fini en debut d'apres midi :cheers: Ce soir Titine va changer de sens dans l'atelier Voila, je plancher arriere gauche est fini :cheers: Plancher en cours de soudage, les soudures ont ete meule on voit en brillant( tole a nue) la zone de raccordement Plancher soude vue exterieure Titine prend l'air, vue generale du resultat Titine a change de sens dans l'atelier pour s'occuper des planchers avant Ooooooooh! Ooooooooh! Ooooooooh! Elle se prend pour un cheval et se cabre Depose des barres de torsion pour pouvoir travailler tranquillement sur le depointage des planchers. Avant de les deposer, j'ai realise un outil pour "memoriser l'ecartement de la cote Y, comme ca au remontage, je mets outil et remonte la barre, pas besoin de mesurer pour obtenir la cote Y Photo de l'outil demain dans ce meme sujet, telephone decharge Et voila on croit que Titine est saine et on trouve ca sous le point de levage de cric cote conducteur, encore 2 ou 3 ans et un trous Mais bon pas grave vu que la tole va etre emplacee Toles de dessous de plancher conducteur et centrale deposes :cheers: Le depointage du plancher conducteur est en cours Plancher avant conducteur depointe et decoupe :cheers: il reste encore des petit bouts de toles a certain endroit. Il va falloir tout nettoyer, gratter la rouille, il y en partout sur cette caisse Faire des decoupes des parties malades et faire des greffes. Le pied de renfort de levage de cric va etre change car grosse corrosion dessus plancher conducteur depose, vue interieur vue exterieur Titine est de plus en plus legere Oh! un morceau de bas de caisse, de tombe J'avais raison une belle corrosion interne, il y a aussi une corrosion de la tole de joue d'aile, auquel il va falloir remedier C'est pas mieux pour l'interieur du bas de caisse qui est recouvert d'une corrosion, on voit pas trop bien la corrossion interne sur toute la surface il est egalement bien corrode au niveau de pied de porte, qui lui a une heureusement qu'une corrosion interne superficielle, un bon decapage et traitement suffira, ouf :bounce: le renfort du point de levage au cric est recouvert de rouille, il va etre vire et remplace. Le dessus de la tole de bas de caisse interieur pesente une grosse corrosion a un endroit avec un petit trou, c'est pour ca que j'ai coupe le bas de caisse pour voir l'etendu des degats. car un fois le plancher reposer, je n'aurais pas pu intervenir sur cette zone. Le tole de joue d'aile aussi a une corrosion perforante sur une zone ou la tole de bas de caisse interieur la recouvre la solution :scratch: tout virer ou couper Demain, finir de tout decaper, recuperer le renfort de cric sur les chut de la TS de 83, ajuster une tole pour refaire la joue d'aile J'ai renonce a expliquer le methode d'ajustement de cette element, trop complexe a expliquer et j'aurai du faire une multitude de photos Vu sa forme, il faut se fixer a forme( courbures, plis) pour faire l'ajustement

nous normalement semaine 33 direction Clermont Ferrand :bounce:

Bienvenue Manue :cheers:

La restauration à débutée en avril 2006 et se terminera en :scratch: j'en sais fichtre rien vu le boulot :affraid: Ceci est l'historique de la restauration qui etait sur un autre site, il a été déménagé, donc les dates et commentaires ne correspondent pas avec les dates de ce Forum voila le depointage du plancher arriere gauche Maintenant voyons comment on realise ca avec le plancher arriere droit Deja on deblacksonne le plus gros, de toute maniere il faudra bien le faire en totalite avant de le ressouder sur la Titine. Pour cela, une spatule de platrier ou une cale metallique a mastic. Le burin carrossier et le gros marteau sont pas loin, ils sont impatients Voila, toutes les zones ou il y a des points de soudures sont a nues. Demain depointage Depointage, depointage voila comment on procede. On perce les points de soudure ensuite on glisse le burin entre le 2 tole pour finir de "detacher" les 2 toles depointage de la tole de cote du plancher formant le bas de caisse interieur Le plus embetant( pour etre poli ) c'est quand il y a des point de soudure "baveux" ou 2 cote a cote. il percer 2 trous cote a cote ou en recouvrement, pas toujours evident depointage du fond du plancher ou la partie incline du plancher de coffre est pointe depointage du fond du plancher au niveau des toles de fermeture a l'arriere Voila, le plancher arriere droit, le 4ieme morceau est depointe et la face du dessous decape :cheers: Il faut savoir qu'une tole, au bout de 2 heures environ commence a s'oxyder, donc risque de corrosion par la suite. J'ai donc recouvert la tole de "copper spay" sur les zones qui seront soumise a la chaleur en raison du soudage. Le reste a ete recouvert de Zinc182 Bon cette apres midi pluie et orage, je peux rien faire :no Voila, les 2 planchers arriere de remplacement sont entierement reconditionnes :cheers: Maintenant Titien le posterieur suspendu a 2,80m environ elle me montre ses dessous. oh! je vous aide pris en photo un plancher gruyere Sinon vous vous rappelez de cette photo? C'est rien hein? ou 3 fois rien Voila le resultat une fois mis a nu, je m'en doutais Bon ben Plancher arriere droit de Titine decoupe grossierement. Resultat: Misere, misere du taf en plus desole pour la photo, pas top Alors pour situer la photo: longeron decouvert et plancher replie vers le bas Photo de la bete dans la salle de torture Voila, les toles autour du plancher etant repare ( il y a pas la photo, c'est normal :geek: ) ce matin, cet apres midi debut d'ajustement du plancher, il va se contínuer demain, car vu la surface, pas le droit a la moindre erreur, donc il faut constament verifie qu'il pas bouge lors d'une presentation ajustement. Et etant donne que ce n'est pas une tole plane, il faut arriver a enlever suffisamment de matiere sur les 2( ancien plancher et nouveau) pour arriver a les mettre en recouvrement afin de l'ajuster partout cote interieur cote exterieur J'espere qu'il sera soude demain soir