Jeannot1111

Bon alors ça vient ces photos ?

Système D, tout un mode de bricolage disparu...

Sur un forum ou je crois que tu es inscrite Aurore j'avais mis il y a quelque temps ces photos que peu de gens connaissent, il faut dire que j'ai fait ma carrière au centre de recherche Renault (et membre de la Société d'Histoire de Renault depuis sa création) et que le grand-père de ma femme actuelle y a travaillé sur la mise au point de la 4L avant sa sortie... De plus pour les deuchistes c'est intéressant de connaitre la gestation de la concurente de la deuche qui allait lui faire si mal... Quelques scans des photos du prototype N°12 du projet "112" prise en Sardaigne en décembre 1959 lors d'essais secrets effectués par les gens de la Direction des Etudes Renault à Lardy. Quelques autres photos des premiers protos d'endurance : Le proto N°13 en Guinée en janvier 1960 ("présérie de confirmation"), la personne en photo à coté qui l'essaie est Monsieur Bernard Vernier-Palliez, qui deviendra PDG de Renault de 1975 à 81 : Le même proto débarque à Touggourt fin mars 1960 : Toujours le proto N°13 au Sahara (le 3ème à partir de la gauche est le grand-père de ma femme, mécano-essayeur à Lardy) : Pendant cette série d'essais en Afrique, les essayeurs roulaient également avec une 2CV pour comparaison des performances. Enfin le proto N° 14 en février 1960 aux USA, à Bemidji (Minnesota), pour les essais grand froid : Tous ces protos étaient équipés du 4 cylindres (Type 680 de la 4CV) car la Direction Générale avait décidé le 15 juin 1959 de ce choix définitif de type de moteur. Le proto N° 8 qui devait recevoir un 3 cylindres et le proto N° 6 qui avait été équipé d'un 2 cylindres en ligne refroidi par eau (Type 679) seront transformés en 4 cylindres pour les essais d'endurance. Il y avait eu avant cette nouvelle série de proto une "voiture D" équipé d'un 2 cylindres refroidi à air et boite derrière le moteur (boite devant sur tous les autres protos). Ces photos sont l'équivalent des photos des TPV pour les deuchistes... Aprsè sa commercialisation il avait été prévu pour les modèles "piste" (c'est à dire Afrique et amérique du Sud) un équipement avec des pots de suspensions genre 2cv, mais cet équipement n'a finalement jamais été mis en série. Quand je suis entré au centre technique de Lardy en 1969 certains de ces protos étaient encore utilisés en voiture de service intérieur au centre ou pourissaient dans les anciens batiments...

Personnalisée ? envoie-moi une photo de la tienne de 3/4 avant et des photos des détails particulers... ça pourrait donner ça...

Photographié près de Guérande lors de mon dernier séjour en Bretagne... magasin de vins bio et nostalgie des années 60 (avec ma mob orange !)

Pas disponible chez moi...

Moi je ne connaissais jusqu'à présent que Bob l'éponge...

A1 qui appartient le super Combi des années 60 qu'on voit sur cette photo ? Un de mes rêves automobiles avec la R8 Gordini et la Berlinette... non j'ai pas des goûts de luxe... ?

Bon vous avez pas plus de photos de cet évènement ?

Merci à vous toutes et tous, mais depuis que ma fille est arrivée avec 5 semaines d'avance le jour même de mes 60 ans je n'ai plus d'anniversaire : seul compte celui de ma petite puce qui adore les deudeuches à papa et qui a fété ses 3 ans hier...

Réponse d'un puriste : c'est quoi ces deux horreurs de vis cruxiformes pour tenir un si bel écusson ?

Jolie Panhard et une belle 1093 (une vraie ?)

C'est domage que les propriétaires de Dyane ne soient pas plus motivés, la Sainte Dyane ressemble plus à une sainte Deuche... Sinon un copain du club y a été et trouve l'organisation remarquable !

Il est pas à toi et je sais ou tu as eu la photo !

Merci, merci ! Pour la peine un petit bonus :

La "petite jaune" c'est une Dyna junior, une Panhard présentée en proto au Salon de Paris en octobre 51, et commercialisée de 1952 à 1955... cabriolet sympa, bicylindre Panhard de 850 cm3 et 42 cv (à comparer aux 12 cv de mon AZ 56) qui permettait presque 125 km/h... C'est une voiture très sympa mais pas très fiable... PS : ma femme travaille chez Panhard...

Quelques photos de la 2ème édition d’Autodrome Heritage Festival sur le circuit de Linas-Montlhéry en commençant par les photos des bicylindres du 2CV CLUB 91... La très belle Azam 1963 de Dominique avec un superbe porte-bagage d'époque... Un cabriolet...spécial ?... pas du club... Jean-François et son Azam 1964 gris typhon surnommée "La Friteuse" par les autres membres du club, allez savoir pourquoi... Marine, 20 ans, secrétaire du 2CV CLUB 91 en tête à la chicane ! : Une Facel-Véga Une "vraie" 500 Abarth ! La Pacer, la "R5" américaine... J'ai eu la même à mes débuts chez Renault Un beau camion de dépannage... Vraiment superbe et impressionnant le coupé Delahaye ! A côté de la Porsche une très rare Voisin déjà vue l'année dernière

Ce week-end deux grandes manifestations automobiles dans l'Essonne à quelques kilomètres l'une de l'autre, samedi journée de l'Autodrome de Linas-Montlhéry (la plus élitiste !), j'y suis allé le samedi avec ma 2CV6 82 et trois copains du club,( photos à venir ce soir) et samedi et dimanche "La Locomotion en fête" sur l'aéroclub Jean Salis de Cerny à coté de la Ferté Alais (grand meeting aérien tous les ans à la Pendecote et superbe collection d'avions anciens tous volants). Réunion annuelle très sympa, tout ce qui roule est le bienvenu, du char d'assut au tracteur à vapeur en passant par les deuches et les motos anciennes, rencontre vraiment sympatique et décontactée, j'y ai participé samedi après-midi avec mon AZ 1956 qui m'a fait le coup de la panne au retour samedi soir à 21 h (pompe à essence HS...), donc absent aujourd'hui... Quelques photos : Samedi au centre la 2Cv A de 1953 de Alain de notre club, la plus ancienne du club, à droite mon Az 1956... Le 2CV Club 91 ne se laisse pas abattre... Mais ...mais...mais quel moteur dans mon AZ ! Le gang des tractions avants... Une Rovin, j'ai toujours aimé cette voiture "miniature" ! La même 4CV que celle de mon père, même couleur, toute mon enfance... Une superbe Marly... Une Renault camion magasin de 1939, avec l'épicerie d'époque dedans ! Beaucoup de Colorales présentes pour les 60 ans du modèle ! Je n'ai pas trouvé tes copains Aurore, et très peu de R4 cette année, curieux... Une 203 américanisée à grand renfort de Robri ! Superbe petit autocar Citroën croisé déja le matin à Montlhéry ! Un camion Berliet porteur d'un pressoir à pommes, ce qui nous a permis de boire du jus de pommes frais ! Superbe cabriolet Autobianchi !

oui moi aussi ...

Voici des photos d'une 2cv modifiée par l'oncle d'un membre de notre club, carrossier de profession... les détails ultérieurement...

Ce n'est pas une Dagonet ou autre deuche de record de vitesse ?

C'est curieux ! on dirait l'intérieur d'un capot arrière de 2CV au fond, mais les sièges sont bizares...

Bon Aurore envoie moi en mp les caractéristiques de ta 4L et une photo de 3/4 avant si tu as, je vais te faire ça ! (tu es dans quel club ?)

Tous les dessins sont de moi, en fait j'ai dessiné le logo de mon club quand je l'ai créé en 2005, puis j'ai trouvé marrant de dessiner chaque deuche des membres du club dans le même "style" pour avoir une unité "club". Le dessin leur sert aussi d'avatar sur le forum comme celà c'est plus facile de se représenter "qui qui cause" sur le forum, car souvent les gens oublient les noms mais retiennent la deuche... De fil en aiguille j'ai aussi réalisé quelques logos pour des copains, comme celui de mon copain Rui, 1er vice-président du club à sa fondation et qui a depuis créé sa boite de réparation de deuches et anciennes, voila le logo : La je suis en train de préparer un calendrier 2011 du club qu'on compte vendre au salon Automédon en fin d'année pour faire rentrer des sous au club...

Pour les manifestations ou sont présentées des deuches du 2CV CLUB 91, je réalise des affiches personnalisées format A4 qu'on colle sur les vitres latérales avec une unité d'ensemble de ce genre (voir ci-dessous quelques affiches refaites pour La Locomotion le 5 juin), si vous êtes intéressés (ées) je peux vous en réaliser dans le même style en mettant le logo de votre club à la place du notre, il vous suffit pour cela de m'envoyer une photo de 3/4 avant de votre voiture et les détails techniques, je vous les envoie par mail et vous les imprimez vous-mêmes... De notre expérience ces affiches favorisent le contact avec les spectateurs (déjà facile en deuche)... PS pour Aurore : je le fait aussi pour les R4 !