Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

Thierry10

Membres
  • Compteur de contenus

    4 612
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par Thierry10


  1. non c'est officieux ça devrai être annoncé fin aout ....
    ce qui est génial clore une structure en meme temps que faire toute les demarches d'ouverture d'une autre avec a la clé le passage d'info a mon successeur quand il sera nommé.. tout ça bien sur le jour de la pré rentrée!!!!!!!

  2. ben moi !!!!!!
    né a cannes, immigré a mouans-sartoux lors de la consyruction de la maison familiale; reimmigré plus au nord a grasse où je me suis marié, redescente vertigineuse sur auribeau sur siagne où j'ai construit ma maison, glissade sur Cannes ou après avoir bossé a grasse j'ai sévi avant de reprendre bientot de la hauteur en septembre pour refermer la boucle sur Grasse où je vais oeuvrer...
    dur!dur!! ces voyages !!!!!
    et tout ça dans un étroit btriangle de b15km pour le plus grand côté!!!!

  3. sur les 2 connections du moteur d'essuie glace tu as un plus permanent et un plus venant de l'interrupteur.
    c'est le plus permamnent qui quand on coupe le contact via l'interrupteur continue d'alimenter le moteur jusqu'à un point qui le met hors contact.
    sur les amis je ne sais de t^te le montage electrique
    d'après ce que tu dis il semble que le branchement plus permanent ne soit pas effectif. verifie l'alimentation de tes 2 fils avec une lampe temoin sur l'un la lampe doit etre allumée en permanence sur l'autre seulement dans la position allumée de l'interrupteur.
    regarde ça et tiens moi au courant.
    il peut y avoir si tous les branchements sont Ok un mauvais contact au systeme de coupure du permanent sur le moteur. selon je t'indique la marche a suivre.

  4. dans le reniflard se trouve un joint en caoutchouc permettant de reguler la pression dans le carter du moeur. quand il est HS ; le caoutchouc est mort et donc ne fait plus son office ; d'où la pression d'huile tombe par le fait que l'huile s'échappe par le reniflard direction le filtre a air.
    quand trop d'huile dans le filtre il arrive qu'elle sorte par les fixations, coulant ainsi sur les cotés du moteur.
    comme dit David une idée très approximative de la compression en trournant avec la manivelle. pour en savoir plus voir avec un garagiste possedant un appareil pour prendre les compressions. si probleme segmentation le moteur fume a l'echappement.
×
×
  • Créer...