Thierry10

et comme ce qui est rare est cher .......

et comme ce qui est rare est cher .......

bienvenui futur ex-nouveau!!!!! on ne reste jamais longtemps le nouveau !!!

i' compte!!!!!

pour la sellerie vois MCDA environ 150 euros les ensembles avant et arriére auquel rajouter les elastiques 4X50 les fonds de sieges et la mousse à MCC tu as les ensembles dans les 180 euros pour MCDA remise 10 % pour les adherents d'un club ou en prenant leur carte pour MCC remise 20 % en moyenne en prenant leur carte

il faut enlever le collier où le boulon qui le traverse bloque la colonne grace à un ergot dans la sortie de crémaillère. après dégrippant ++++ et elargir la fente du tube de la colonne et taper sous le volant vers le haut et/ou avecun pied de biche faire levier sur le tube au niveau de la cremaillere... bon courage !!!

http://www.florianpugnaire.com/florianP5.html aller voir dans la rubrique " accidents de parcours les extraits et plus précisement l'extrait 3 et dans autres vidéo le 3ème extrait est une presentation sur un camion dans une cour d'école.... il semble que l'expo ne soit pas qu'une compression de la deuche mais une animation où elle se retracte puis se remet en forme ( enfin presque....) ce qui donne une toute autre approche où l'art de vivre peut paraitre vivante!!! BRAVO !!! j'aime! mieux qu'une autre sculpture connue où une deuche avait été démontée, coupée pour etre reconstruite en formant le mot voiture en relief.

autre création avec une dyane http://www.florianpugnaire.com/florianP9.html

EXPANDED CRASH - Un projet de Florian Pugnaire et David Raffini Exposition temporaire Expanded Crash est une sculpture évolutive, basée sur l'autocompression d'une voiture 2CV sur plusieurs semaines. La plupart du temps la pièce est inactive. Le mécanisme se déclenche de manière aléatoire. Le processus a été déclenché le 6 juin 2008 lors du vernissage de l'exposition Panorama 9-10, au Fresnoy, Studio national des arts contemporains (Tourcoing). Il s'est prolongé tout au long du mois de mars 2009 dans un des modules du Palais de Tokyo (Paris). Son exposition à la Villa Arson en est l'aboutissement final. L'oeuvre est présentée dans sa version «achevée», accompagnée d'un ensemble de photographies qui témoignent de l'évolution de la compression. Une production du Fresnoy - Studio national des arts contemporains et de la Villa Arson. Thème(s) : Art contemporain (installation, performance) voir le lien presentant une animation de la comression pas mal !! http://www.florianpugnaire.com/florianP3.html

cela permet d'en stocker beaucoup plus sur un meme espace!!! ceci est un retour aux sources de "l'école niçoise avec césar qui a commencé dans les compressions. pour info et histoire de l'art raconté en direct par un "collége" d'étude de césar celui-ci durant ses études était extremente fauché' et pas spécialement des meilleurs . le jour d'une installation d'une expo où il devait présenter toutes ses tableaux, il avait chargé toutes ses toiles dans sa vieille bagnole; en chemin il est tombé en panne. la voiture embarquée à la fourrière, masi lme temps qu'il réunisse la somme pour payer les frais de fourrière en taxant tous ses copains , la voiture était passée au pilori!!!! pour honorer son engagement concernant l'expo de toute sa création il, a récuperer sa voiture (pleine de ses oeuvres) et l'a présenté à l'expo ce qui a lui a permis d'avoir du succés, (plus que s'il avait presenté ses tableaux) et c'est ainsi qu'il a commencé a faire des compressions....

exact cela était purement fonctionnel au vu de la qualité des ampoules d'alors!! la rupture des courbes ren rondeur a cessé avec la pression des deuchistes et de l'amélioration de la qualité des ampoules!!!!!

.... no comment!!!!! c'est l'année qui veut ça !!!!

ce n'est pas une copie c'est un détournement d'adhésif!!!!!! d'autant qu'il s'agit d'un autocollant du club !!!!!

le journal de mickey est une lecture ardue qui nécessite du temps pour bien comprendre, des temps de pause pour laisser maturer!!! et rappellons- le guido est de la gente féminine ....; enfin a chacun ses lectures en fonction de chacun .....

ou corrosion perforante !!!!!! encore un coup de l'ami Key!!!!

sur la Rt tu risques de ne rien trouver !!! elle peut être à différents endroit mais le plus probable étant derriere la colonne de direction sous la tablette... pour le test de la jauge ça ne sert à rien car tu changes plusieurs données, vu qu'il ne pleut plus ....... moteur essuie-glace sec plus pas de jauge!!!! je répéte la jauge ne peut pas mettre en court-jus!!!!! par contre je confirme la dernière propo de crac c'est normal!!! quoique si elle eest lente, signe d'usure.

et en plus du 83!! trop super pour l'heureux proprio ..... !!!!!

t'as faux Mikka!!! pour une peinture pas besoin de démonter le moteur, mais l'ensemble des portes, capot .... il s'agit de boulot sur l'ensemble moteur boîte!!!!!

pour le fusible si il claque c'est normal que tout çq ne marche plus. il est en securité sur ces éléments .... vu la météo je pencherai plus vers les essuie-glaces. est-ce que ta deuche prend l'eau? pour ce qui est de la jauge est-ce qu'elle fonctionne normalement quand il y a le fusible? en principe c'est une masse qui correspond au fil arrivant a la jauge. donc si elle déconne soit ne marche jamais soit marque toujours le maximum, mais c'est rare! c'est pourquoi je reviens plutot sur un élément qui chauffe et se met en court jus, moteur d'esuie glace si mouillé, centrale clignotante si fatriguée. bonnes recherches

Félicitation!!! on voit sur la première photo que toutes deux avaient une robe magnifique!!! vu la circonstance on excuse l'inexcusable de la photo n°3 .....

ya que des 7 ici!!!!!!!!! moi 17 !!!!

sympa le mec pour souhaiter un anniversaire!!! je serai un arc en ciel je serai vexé!!!! bon anniversaire non fugitif, jennifer!!!

on attend avec toi des nouvelles !!!

et oui ce n'est pas pour rien que le cahier des charges correspondait à un usage agricol!!! avant d'être surnommée """canard" auarit-elle était baptisée vache ou chèvre a cause du capot??? car eux aussi les capots ont du lait !!!!!!! waf wa !!!!

le propre des deuches c'est le refroidissement à air!!! donc indispensable de garder les circuits en tôle permettant le passage de l'air autour des cylindres!!! le seul cas possible sans les tôles est dans le adaptation style lomax!!!!