Martin Plourde

Prenez le temps d'aller voir les vidéos sur le site web du pick-up... le liens ci-haut... c'est capoter!!!

Dans la lancé des SC (Short Courses) ces temps-ci, est-ce que vous avez entendu/vue parler du nouveau Ford F-150 edition spécial Raptor SVT ??? Se sera un nouveau pick-up 2010 qui est construit comme les edition Baja de courses! Il est beau et " hot " a voir rouler! Checker les vidéos de la suspension de ste truck-là!!! http://www.fordvehicles.com/f150raptor/

Normalement... les vis pour attacher le moteur après le " engine mount " si je peut dire comme si, vienne avec le kit brushless! C'est bizarre ton affaire! Si les vis que tu as avec ton moteur stock ne fit pas, tu devras t'acheter un kit de vis de spairs soit de ton truck... ou sois des vis du fabriquant du moteur... Si ton kit viendrais par hazard de sur E-bay , contact ton vendeur si il peut pas t'en shipper...

Un ptit ajout...

Oui... c'est dans les prix... selon la grosseur et la marque...

A mon avis, et par expérience... aussitôt qu'un foam de pneu a toucher l'eau, ya plus rien a faire avec ca! Il va ce défaire dans la roue avec la force centrifuge! Les foams, ca se récupère pas non plus. Même si ta roue et/ou ton foam na pas toucher l'eau, que tu doit rimmer a nouveau un pneu parce que par exemple la roue est stripper, tu doit changer le foam. Car le foam qui était dedans a tourner avec la roue et le pneu et c'est former à la forme entre les deux. Donc, si tu remet ton anciens foam, il ne se reformeras pas comme il faut, ce qui peut causer des bosses et faire sautiller ta/tes roues. Si tu rims a nouveau des tires que tu possède déjà, il faut mettre des foams neufs! Les foams, c'est ce qui coûte le moins chers dans un kit de roues.

Tiens-nous au courant... ca peut être utile comme info pour les autres aussi!

Myriam, avez-vous essayer votre kit Teckno pour " anti-binding" ?

Check Raymond sur Internet... la compagnie AR Racing. Il y a un model électrique et un model Nitro! Les ARx 540... Je crois que RCLASHOP à Québec en ont déjà eu en stock ...

C'est bon comme qualité d'image! Le prix semble bon aussi... 119.99$ U.S.

Même chose que toi pour moi Jaquelin! C'est quoi la marque de tes balanceurs Sylvain ?

Je m'y inscris dès que c'est dispo sur SignUp.com Je vois Pierre que vous avez appliquer la règle du transpondeur personnel obligatoire pour 2010... Je trouve que c'est un très bon point pour le progrès pour la gestion et les organisations de courses

4.23V par cell Sylvain, ca comment à etre haut pomal. Normalement, recommandé par tous les fabriquants, c'est 4.20V max! Est-ce que tu as vérifié si ton balanceur était actif lorsque tu as relevé cette lecture ? Est-ce que c'était 4.23V sur toutes tes cellules ?

Bonjour Rob... Voici un liens expliquant comment terminer la vie d'une Li-Po avant de la mettre au recyclage: http://thunderpowerrc.com/PDF/DISPOSAL-OF-LIPO-BATTERIES.pdf

tu nous donneras les commentaires de la famille Denis/Paradis après les avoirs tester. Savoir comment vous trouver ca...

Simplement un ptit rappel de toujours suivre le guide du manufacturier de votre chargeur et du fabriquant de votre batterie Li-Po, Li-Ion ou LiFe pour éviter de gros problème. Ce type de batterie reste quand-même toujours assez dangereuses a utiliser même si les mesure de sécurité ont été augmenter et développer par les fournisseurs. Maintenant, toutes les batteries de ce type sont équipés de connecteurs pour balancer chaque cellule individuellement. La tâche de balancer chaque cellule est pour avoir le même niveau de voltage à chaque cellule, pour éviter ainsi qu'une cellule soit plus basse ou trop haute en voltage par rapport au autre, ce qui endomâge votre pack Li-Po. Un pack Li-Po qui est mal chargé ou qui a surchauffé à tentance à devenir comme un ballon de football. Ceci est le premier signe de fatigue d'un pack Li-Po. Si le pack est utiliser contre ces indiquations encore et encore, cela peut en résulter j'usqu'à un incendie, soit en rechargant ou en utilisation de déchare. Voici quelques vidéos montrant qu'est-ce qui peut ce produire en cas de mal utilisation d'un pack Lithium :

La compagnie AMB Identification & Timing à fusionner avec la compagine MyLaps Racing, compagnie qui oeuvre dans le développement de logiciels de comptes-tours. L'impact est que maintenant, les transpondeurs AMB-i.t. ne seront plus appeler comme ca. Maintenant, les transpondeurs personnel porteront le nom de "MyLaps" Transponders. Deuxièmement, le logiciel de compte-tour Sparc 2 est maintenant sous le nom de MyLaps timing software. Les décodeurs AMBrc3, porterons le nom de MyLapsrc. Le site web officiel de AMB I.T. http://www.amb-it.com est maintenant sous le nom de domaine http://www.mylaps.com. Impact de compatibilité: Est-ce qu'il y a un impact au niveau de la compatibilité des transpondeurs personnel AMB-IT que nous avons présentement vs le changement de compagnie ? Réponse: Non! Aucun changement physique et logiciel n'est apporter et les versions de firmware reste les même pour les décodeurs. C'est simplement un changement organisationnel et de nom, un fusionnement entre 2 compagnie. Si j'ai plus de détails, je vous le communiquerai. Bonne jourée gangs!!!

Beau ptit joujou mon Jonny!!! Ca va être encore plus intéressant Li-Po et brushless! Crois-moi!! ehehhehe

En tk... le T4 à Donald et mimi était beau a voir en fin de semaine sur la track. On aurait dit qu'il flottait au dessus de la track...

Ca fait tellement rêver hein??? Hoooooo comment je capotais la dessus quand j'étais jeune!!! Et encore aujourd'hui... je crois que j'ai pas vieillis!! J'ai encore mon Caterpillar D9L électrique que je sort l'hiver pour jouer avec dans la neige... Je vais prendre une photo et la placer sur le forum un moment donner...

Raymond... si tu savais combien moi aussi chers amis!!! Et les autres aussi-là ... Riel .. part pas de rumeur.. ma belle...

Goood Good mon Fred... Un autre sur la piste !!! Tu va tripper a fonds... tu va voir.. le feeling de la course.. c'est une drogue... qui est légal en plus !!! heheheeh Comme je te disais à Amqui Samedi, c'et indescriptible le feeling de course... Mais si le fun a resentir... Pour ce qui est de la 3PM vs la 3PM-X voici la différence: La 3PM-X viens avec un receiver 603FF à la place d'un 603FS... Ce que ca veut dire en gros... c'est que le receiver 603FF n'est pas en diversité d'antenne ( Dual antenna diversity ). Donc, ca baisse le prix du package radio/receiver car les 603FF sont les receiver de première génération 2.4Ghz de Futaba. Transmitter and R603FF receiver only, servos not included. The 3PMX is also capable of using the R603FS receiver to give modelers special Dual Antenna Diversity (DAD). Deuxièmement, la 3PM-X est la radio qui succède la 3PM. La 3PM est en fin de vie et est remplacé par la 3PM-X. Troisièmement, certaines fonctions évoluées ont été ajoutées dans le logiciel de celle-ci. Voici la liste ( en anglais dsl ) de ces fonctions: **The 3PMX adds three new features; Four Wheel Steering Mixing,** **Digital Trim Step and Adjuster for Crawlers, Monster Trucks** **and any four wheel drive vehicle. These features allow drivers** **to apply mixing between steering, throttle and channel 3.** En esperant répondre à tes questions...

Perso... moi aussi j'ai une forte tendance vers les produits Futaba... tk.. a voir le commentaire " objectif " de Sylvain, tu te tromperas pas ... hehehe

DX3S... DX3R dans le spectrum.... 3-PM 2.4GHz Futaba... C'est pomal les radios les plus populaires sur le marché dans le mid-market...

C'est elle que je cherchais... 12 000.00$ U.S.