Sylvain-rcbsl

À date j'apportais pas mon stadium

Oui oui je t'en apporte 2 flambant neufs dans leur beau ti sac.

Présent !

C'est fait ! Pour le Gas, je trouve qu'il a tendance a piquer du nez dans les air, est-ce qu'il y a un truc ? Durcir la suspension un peu en avant

Si tu veux arrêter de casser des pins, fais comme je t'ai déjà dit.. -Laches le gaz quand tu attéries -Lousses tes brakes, ca sert à rien que le truck chavire par en avant -Replace tes outdrives de transmissions qui sont finis -Lousse un peu la slipper -METS DU LOCKTITE BLEU !!

Les seuls véhicules qui sont métrics sont les RC8B/T et SC8 nitro et électriques. Les restes sont tous SAE. Il y a aussi les bearings des outdrives du diff du SC10 qui sont métrics

Aie les faux connaisseurs de AE AHAHAH Ca prend des bearings SAE (Pas métric) J'en ai une tonne ici...

Tu te mèles ave embaver... ahahahha

Je vais me coucher moins niaiseux

www.hobbyking.com

Thunder Tiger ST-1 Roller avec pièces de spare. C'était mon "racer" en 2008. Le camion a 5 gallons de brulé, il est en bonne condition. Il vient avec 2 body (craqués et maganés) et la tuned pipe d'origine. Les tires sont encore très bons et devront être recollés à quelques endroits. Prix: 150$ Nego + Shipping

J'ai un moteur ZR.30 X Competition avec 12 tanks de faites. Rodage pas vraiement terminé. C'est le moteur que je me suis servi pour ce review -> http://www.myrcbox.com/?p=1475 C'est une bombe ce moteur là!! Prix: 175$ + Shipping Part number: LRP32815 Massive all-new XTEC T6 crankcase Completely new, flow optimized LRP XTEC thermal-protected PowerCarb 2 15SV-2 carburetor New CoolDown cylinder head with extra-thin ribs and additional holes for weight reduction and uniform heat dissipation Standard burn room for easy tuning Ports timed for competition use Extra-strong connecting rod specifically designed for .30-sized engines Flow-optimized backplate Blue anodized 7.5, 8.5, and 9.0mm venturi inserts 7+1 ports Rear exhaust Displacement .30 (4.92ccm) Max. RPM 38,300 Max. Power 4.21HP

ébavurer???

prends un pack "hard case" tu n'auras pas de problème.

Les compagnies peuvent jouer avec le timing et la configuration des ports comme ils veulent. Ils peuvent créer un moteur 8 ports qui aura plus de torque qu'un 7 ports mais de facon général, plus de ports = moins de torque et plus de consommation parce qu'il passe plus d'essence par explosion. Les moteurs RB sont européens là ou les tracks sont longues comparées à l'amérique de nord. C'est pour ca que l'on voir souvent des moteurs RB ou NR avec en version pour les track américaines

Ca s'installe drrrrrrrrrreeeeeeeeeeeetttttttttttttttttttttteeeeeeeeeeeeeeeee de même -> http://www.myrcbox.com/?p=860 Check ta vis e servo saver aussi, serres là pour qu'il y ai une distance d'au moins 3mm du chassis. Changes la graisse des diff, j'vais 7f/10c/3r et de la 45wt dans les 4 shocks. Après ca... Have fun !

Grosso modo... Moins de ports = plus de torque et moins de haute Plus de ports = plus de haute et moins de torque 7+1 = 7 ports d'intake et 1 d'exhaust etc.. La tuned pipe joue un role dans tout ca aussi. Si tu as un moteur "torqueux" et que tu lui mets une tuned pipe "haute" tu lui enlèves du torque et tu lui ajoutes de la haute "artificiellement" ... Et vice-versa. D'habitude, un moteur torqueux est bon pour les short tracks comme à St-A. Tout dépendant du gearage aussi. Les shoes et springs jouent un role important dans tout ca. Des springs plus raides vont retarder l'embrayage et par conséquant le moteur va virer plus vite et donc être plus performant au décollage. Personellement, j'ai pas trop les moteurs hyper torqueux, ca rend la conduite plus difficile à basse vitesse. Dans le genre que le devant devient trop léger pour tourner serré. En gros ca ressemble à ca.

Pour ton info, les carburateurs des moteurs Yhunder Tiger ont été développé par d'anciens ingénieurs de chez OS As-tu installé une wing?

héhé j'ai coursé le ST1 pendant 1 1/2 an, il y a quelques tweaks à faire mais ca plus grande qualité est sa robustesse, pas tuable

Ouin, tu me donnes le gout de remettre un moteur dans mon ST1

Pas certain que le pack fit dans un T4. Le pack a 45mm de large, me semble que c'est 44 que ca prend. J'ai des 46mm ici et je dois "bizounner" quelque chose pour que ca tient. Pour le chargeur, je te conseille d'y aller dans une marque connue. J'ai un Onyx 140 ben ordinaire ici et ca fonctionne très bien. J'ai vu que Losi en on sorti un qui a ben de l'allure et qui fait tous les type de cell pour 100$us. En passant, ton T4 c'est un RTR ou non ?? Si c'est un RTR, il n'a pas de LiPo CutOff dessus, fais attention pour ne pas dumper ta LiPo ou achetes toi un cutoff externe.

Salut et bienvenue ! Tu peux passer à la track à St-anaclet, derrière le petit bar qu'il y a sur la rue de la fare. Directement en arrière du garage de pelles mécaniques. il y a des gars qui roulent une fois de temps en temps.

Ca se peut bien, d'ici ca avait l'air pas mal bleuté

On dirait qu'il à roulé lean et a chauffé

Tu as sorti ca des boulles à mittes? J'ai toujours le mien. C'est le même moteur que celui du MGT 4.6 effectivement. Ce sont les mêmes servo aussi. Et les 3 diffs sont les mêmes que ceux du RC8 et RC8T. Ils sont indestructibles....