tornado gsi1

..

bas si je reposte ça serat dans le desorde on vas plus ceux retrouver

j'aimerait rajouter des nouveau cite que j'ai trouver mes ça me mes liste trop longue

bas je fait venir des personne avec des projet originaux puis le forums est assez riche en info ça serait dommage de le fermer

la rouge est belle.

original comme projet

jadore ta mini propre est efficase bienvenue a toi

bienvenu amis opeliste

non toutoune il est super cools le forums bienvenue a toi

Les bases d’une bonne config sur une bmw pour bien drifter. Tous d’abord je vais tenter de definir ce qu’est un drift. Un drift est une dérive, ou plutôt une glisse. On peux decomposer la manœuvre en 3 parties : - 1 le décrochage, c’est la perte d’adhérence du train arrière. Il y a plusieurs manières de procéder selon la configuration du véhicule et du type de pilotage: bloquage de pont, déccélération brutale en appuie, coup d'embrayage, accélération maximum braquage maximum, ou même frein à main. Le décrochage est la partie la plus délicate du drift, car elle peut vite se finir en un tête à queue ! - 2 le maintient , c’est la glisse du véhicule dans la direction indiquée par les roues avant (c’est à ce moment ou l’on se retrouve dans une autre dimension). Mais pour cela il faut être equipé d’un pont autobloquant, qui va permettre d’equilibrer le couple transmi par le moteur sur les deux roues en annulant l’effet differentiel, garantissant ainsi une meilleure motricité lors du patinage d’une ou des roues. - 3 La réception, c’est le réalignement de l’arriere par rapport à l’avant. Celui-ci doit se faire très progressivement, car les retours d’adhérences trop violent peuvent aussi se terminer en un tête à queue. Le rouli « ennemi du drift » il faut le diminuer voir même l’eliminer, pourquoi ? Parce qu’il désequilibre l’assiéte du véhicule, il rend plus difficile le décrochage et la réception et rend la dérive inésthétique et inconfortable (à mon gout). Pour remedier à cela il faut intervenir sur plusieures organes : Les ressorts En optant pour des ressorts le plus durs et plus courts possible. « STRS » à bagnolet en RP modifie les ressorts d’origine et propose des ressorts sur mesure à des prix raisonnables. Les amortisseurs Choisir des sports tarage dur. Sur une e30 à l’arrière on peut mettre des amortisseurs de e36. Les barres anit-roulis Il faut les remplacer par des barres de diametres plus gros, car plus elles sont grosses plus elles sont rigides. Ces dernières servent de liaison souple entre les 2 demi-trains d’un même essieu, mais aussi à diminuer le tangage entre les forces avant et arrière de véhicule. Sur une e30 à l'avant le plus gros diamétre est 21mm , ce sont les barres stabilisatrices des cabriolets. (réf: 31 35 1 132 337) Pour l'arrière le plus gros diamétre 14.5mm, ce sont celles des "is" "ix" M3 (réf: 33 55 1 129 194) Les roues Il faut des bons pneus à l’avant et plutôt moyen à l’arrière. Le diametre des jantes ne doit pas être necessairement trop grand sauf si la cavalerie le permet.

vient voir le coter obscure de psa... je te jure que des voiture noir avec des prépas digne de ceux noms.. vous avait raisons les gas on vie qu'une foix puis ça change des 205tct puis ça marche fore car 250 ch dans une 106ou une saxo ces déja beaucoup

je voix bien la geule des kéké voulant le dépaser est ceux fessant deposer

niquelle je kif projet qui sore de l'ordinaire

vla l'équipe que maxou ceux monte la team black attack belle 106

http://video.google.fr/videoplay?docid=-8310688599395435286

http://video.google.fr/videoplay?docid=-8310688599395435286

bas je vais modifier les collecteur pour les opel sur mig il y a un gas qui a fait ça!!! avec l'histoire de mon turbo je me taterait bien a me faire un petit montage de ceux style prendre un collecteur de lancer evo a 35O€ http://cgi.ebay.fr/Mitsubishi-Evolution-7-8-T3-50mm-PRO-Turbo-manifold_W0QQitemZ250078437722QQihZ015QQcategoryZ72205QQcmdZViewItem est la bride sur ebay 65€ http://cgi.ebay.fr/Vauxhall-C20XE-C20LET-Calibra-Cavalier-GSi-4x4-Turbo_W0QQitemZ130111990209QQihZ003QQcategoryZ10404QQrdZ1QQcmdZViewItem

moi ça vas me permettre de lancer ma petit product de collecteur de s13 est de evo

celui herblays bon bas voila je vient d'acheter un mig, ça vas me permettre de faire pas malle de truque,est modif en tous jore.(ligne d'échappement ect...)

voila j'ai un amis qui serait intéressé de ceux lancer dans le drif il voudrait savoir quelle sont les bonne drifteuse qui serait abordable pas plus de 4000€ est qui permet de s'amuser moi je lui est dit E30 6cylindre,m5 les ancienne,s13,sierra cossi,RX7,SUPRA les ancienne biensur, opel manta, j'attend votre avis sur ça..

ces sur avec les jante ça vas le faire.. autobacs on pas encore reçu mes pneu

quelque news bas j'ai terminer mes raille d'adaptation je les est percer pour les alléger un peu puis j'ai repeint le tous en noir mate baquet conducteur monter les baquet que j'ai ressemble fortement a des recaro .donc je vais mettre des sticker sur les fixation latérale ,puis avec du papier transfer mètre le logo recaro sur le siège:) . mes en ceux moment je suis occuper a monter une sono pour concour spl amateur donc j'ai pas trop le temps.

perso ça ces un pilote...