ricardo69

oki! je prend note! moi en general je suis le groupe une fois qu'on decolle du rdv le vendredi a st priest lol

jsuis toujours partant pour se taper la bourre lol! vous faites ca ou?

plus je voie des civics plus je me dis que si je quitte ma punto je m'en achete une! un plus la tienne elle claque vraiment! couleur, moteur, ca le fait! et franchement félicitations pour les fotos ca claque!!

pour ta panne, je dirais bien 1L d'essence + une allumette MDR!!!!! sinon plus serieusement ca peut etre tellement de choses, une couille au rebranchement du faisceau moteur, une mauvaise masse, .... quand tu dis qu'elle ne demarre pas, clairement il se passe quoi? le demarreur tourne? le moteur tourne avec le demarreur mais ne part pas? tu a de la pression d'essence ? tu a de l'allumage? faut partir sur les questions de base a mon avis! ca permettra d'orienter le diag apres! voili voilou!!

ca commence a avoir de la geule vivement la suite!!!

oh qui oui c'est vraiment urgent d'enrichir comme il faut! la carto n'a pas encore ete revue elle est en cours de developpement chez 1 collegue a moi ( societe puissance injection, qui travaille avec DIM SPORTS pour l'elaboration des cartos) et avant de faire la reprog de toute facon il faut que je sois bon sur tous les parametres. au niveau de la reprog ensuite on touchera quasiment pas a la pression de turbo mais dans un 1er temps on va travailler sur les temps d'injection, sur une optimisation pour lisser le couple et obtenir un couple maxi de 2000 a 5000 tours ca c'est pour la 1ere etape. apres avec le montage au fur et a mesure d'autres pieces pers on fera evoluer tout ca ( echangeur air-air gros volume, pompe a essence et injecteurs haut debit,....) mais apres la 1ere etape de reprog avant d'aller + loin je veu deja apprendre a maitriser tout ca, garder qq'ue chose de fiable ( fiat sort ce moteur en version boostee a 180 cv donc j'ai une marge de securite sympathique!) et surtout renforcer les freins et ameliorer le chassis! pour le bi-color c'est vrai que a st priest sous les lampadaires jaunes et sur la route la nuit on voit presque pas la difference c'etait le but de faire un truc chouette mais subtil! sur les photos de jour tu voie ca le fait en tout cas moi j'adore! pour info la teinte c'est le gris mat utilise sur la serie limitée de la lancia ypsilon momo sport design. pour les runs que j'ai pu faire a genay ( j'y suis alle 4-5 fois) je me suis fait mechament boité par: l'ancienne punto noire gt turbo de "gregus" paix a l'ame de son moteur une uno turbo ie rouge ( j'ai oublie ton prenom dsl) elles sont beaucoup trop legeres pour la meme puissance que moi ou plus lol j'ai gagne contre la 205 gti 1.6 videe rallye a "gros lolo" j'ai gagne large contre une ford focus phase 1 st 170 grise perdu contre une 106 S16 mais dans des conditions deplorables de route humide a moitie givree du coup impossible de passer la puissance comme il faut ( et au passage ma caisse etait neuve elle avait que 2500 kms lol ) en course " coup de speed" sur la route, gagne contre une a3 2.0tdi 140 gagne contre une leon les dernieres tdi a mon avis 120 cv ca avait pas la geule d'un 2.0 140 ou 170 egalite contre une 309 gti bouffe en pointe par la civic type R noire dernier modele mais bon avec 55 Cv de plus que moi lol c'etait plus pour le trip et le V-tec huuuuuuuuuuummmmmm a 6500 tours a fond lui il accelerait encore lol

en test routier avec l'outil diag de fiat ( oui au passag je bosse chez fiat ca aide 1 peu) on arrive en 3eme a 4500 tours pied a la planche a une pression de sural maxi de 1631 mbar au lieu de 1243 mbar en pression maxi avant d'avoir remplace le turbo! ca commence a etre sympa :-)

la question se pose-t'elle? bien sur! ricard powerrrrrr

voila! apres l'inscription petit passage obligatoire par la case description de mon auto: alors bah oui comme marque c'est une Fiat Grande Punto, moteur 1.4 T-jet d'origine, c'est un moteur ESSENCE 1.4 16V turbocompresse qui developpe 120 Cv a 4750 tours et 206 Nm de couple vers 2200 Tours ( j'ai plus l'info exacte en tete lol) niveau equipement a la commande: jantes alu 15 pouces - bas de caisse lateraux - systeme Hi-Fi fiat avec subwoofer - volant + pommeau cuir - bip bip de recul accessoires rajoutés: coques retro chromées fiat - seuils de porte fiat - pedalier + repose pieds alu fiat - peinture des etriers de frein en rouge - pose de la partie ar du kit de la grande punto abarth - peinture bi ton (toit-capot-coffre) - echange des phares avant a fond chrome par les feux a fond gris anthracite equipements "perf" jante 17 pouces + pneus bridgestone potenza 205/45/17 remplacement du turbo d'origine par celui de la nouvelle bravo T-jet 150 Cv montage d'une ligne inox Ragazzon complete a partir du catalyseur ( toujours monte sur la voiture) montage d'un kit admission K&N spécifique pour le T-jet tout ceci nous donne pour le moment: un tres beau bruit lol et surtout la puissance moteur qui passe a 143.4 Cv a 4500 tours et le passage du couple a 238 Nm des 2000 tours!!!!! ( voir la copie du passage au banc chez ath) voila place aux photos!! au debut toute neuve et les evolutions jusqu'a aujourd'hui voila! et en commande et en attente de reception pour le moteur, un kit sonde + mano afr large bande et regulateur pression de carburant a debit reglable pour ajuster la richesse au mieux. en effet actuellement j'ai trop peu d'essence par rapport a la quantité d'air du coup je tourne en melange pauvre et la caisse mairche pas aussi bien qu'elle le devrait! a bientot pour la suite!

c'est prevu t'inquiete! je fais ca dans la soirée!

ca y'est j'ai franchi le pas, je me suis inscrit aussi! alors pour faire simple niveau presentation, moi c'est richard, et je roule en fiat grande punto t-jet ( oui la grise ) a + sur les routes