benrrrra

si tu garde les actuelles (pour le moment) peint les en noir brillant oui concernant les jantes Drag et XXR elles ne sont vraiment pas chères par rapport à la concurence

angel spirit bon sinon bruno t'avais des choses a me dire apparemment, j'tai pas vu

non toujour les jantes stock . elle pése 1690 Kg ok alors c'est pas la même qu'une autre de la région sa pèse sont poids quand meme une supra faut test

vaut mieux pas pour vous c'est un gay faite gaffe

elle a toujours été en jante stock? elle avait pas des blitz montées dessus avant sa pèse combien une mk4?

HRE sa flingue mais comme il est dit va falloir dégommer la tirelire avec la caisse en blanc moi je mettrais des jantes gun métal ou alors noir comme sa

du grand vaulx en velin se soir encore....tellement magique que j'en est oublié ce froid de merde et cette humidité boubou n°1 du dépannage cette GTX c'est une mythe sur roue la vend jamais mec, tu devrais même tenté le dakar en janvier

a fly il aime plus vraiment que sa squatte vu que c'était la bas les anciens rasso tuning du 2ème vendredi du mois, depuis que la cavalerie a débarqué en force sa c'est déplacé a beynost donc peut être pas une bonne idée en plus il foutait du radar mobile dans la longue ligne droite avant le rond point

a se soir et attention sur la route...... sa glisse

quand elle sera fini, si elle est fini un jour j'aurai plus la force de faire sa peux t'aider si tu veux...... va passer tes rapport en sur régime toi vieux sale bouffeur de steack

quand elle sera fini, si elle est fini un jour j'aurai plus la force de faire sa

ouai c'est encore moins chère que TEO donc osef vaulx + pluie = garé vous loin sa va sentir la tôle froissé

Pour certains sa faisait trop loin mais au niveau distance c'est pratiquement kifkif que d'aller a revantin. c'est vrai sa doit bien se tenir en distance/temps si on passe par totoroute, en revanche il y a un péage je crois non? par la route plus long et plus de chance de perdre des gens en route mais bon... et il est vrai que comme a dit D'jo peut etre pas la peine de tenter sa pour vendredi vu le temps en ce moment

courageux non pas spécialement, motivé oui, et poissard a mort vendredi pas de soucis hésite pas a venir me voir car j'ai toujours pas mis de tête sur ton pseudo, cherche un mec qui s'habille pas comme les autres, si tu trompe et tombe sur Antoshe bah chui a côté Pas connaissance pour le FR-V mais au vue des quelque photo de moteur que j'ai pu trouvé le raccord a l'air d'être le même, de toute facon ce genre de pièce doit être compatible sur la plupart des pompe de DA de modèle récent honda, le soucis reste toujours le même..... est ce que ces balourd vendent la pièce séparément parce que la sa va se finir a coup de pied de biche tard le soir dans une ruelle sur une pauvre Honda pour lui piqué cte pièce tellement sa me gave bon maintenant le prochain qui ose me demander "elle en est ou la civic?" bah c'est plus mon copain vous voulez une blague? allez j'ai un peu de temps je vous la raconte... vu que la voiture vibrait énormement il y avait constament de bruit de frottement des différents cache/plastique intérieur, rien de dérangeant me concernant c'est pas une voiture confort mais la ou un des anciens proprio a fait super fort c'est la technique qu'il a utilisé pour reduire la vibration des panneau arrière... Il a utilisé.....tenez vous bien...... du sopalin Et ouai quelques feuilles coincées en deux parties sur chaque panneaux arrières, surement le même qui a eu la super idée de foutre une cale en carton sous le phare passagé.......... alalalalala tout les jours j'en découvre des bonnes

tu t'es planté de topic face de 16 soupapes va

j'y suis allé en reco avant l'été avec turbino rudy et bertrand et même si effectivement il y a un peu de route a faire c'est vrai qu'on est au milieu de rien... moi la route sa me dérange pas

nickel allé courage sa va BROAAAAAAPER peint des phares en noir

le variateur de tension est suspect n°1..... mais introuvable en remplacement chez les spécialistes ils m'ont dit que honda ne les fournissait pas c'est alternateur complet ou GTFO the power of dream mon cul ouai la DA je l'apprécie déjà avec le peu de trajet que j'ai fait, et c'est surtout le jeu de malade de direction en moins qui me ravit, ceux qui on peu conduire avant peuvent vous confirmer que c'était flippant Concernant les freins il faudra réapprendre à freiner c'est clair et dans un avenir plus lointain j'envisage de remettre l'ABS donc sa aidera aussi, j'ai eu des echo du même système de frein monté sur EK4 prépa piste et le proprio en est très content donc bon

bon un peu de news depuis le temps Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet. Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la ) S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...) Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe Allé bonsoir chez vous Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site : http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt" Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition. Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc. La première parti du démontage est a retrouver précédemment La suite la voila: 15/08/09 Démontage de la poulie d'origine A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing Démontage de la poulie de pompe Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante) Mise en place de la pompe Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing Ma crémaillère assisté Entré/sortie du liquide de DA Schéma du branchement Le raccord de retour basse pression du liquide de DA, c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo.... Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique... Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien" Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir.... Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien Bon je parle je parle mais sa manque de photo. 05/09/09 Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy Berceau crémaillère Rotule direction + axial neuve en diam14 SB d'origine bien fatigué Et hop on fait griller les chamalow pendant que sa crame on démonte le reste Coriace! Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap petit passage sous l'eau pour refroidir le métal lubrification pour une meilleur pénétration........ forcément sans étaux c'est un peu galère rebelote! remontage on passe aux autres pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++ et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron" [img][/img] 12/09/09 Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing) on commence à la dremel et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement... Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix. Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées. Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton MV+MC ITR DC2 22/11/09 En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto Beau gosse les tenues du dimanche Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur. Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était Allé avec de la chance sa roulera avant 2010

tu peu recommencer ta tof dans pile 500 bornes sa le fera même mieux

topic a branlettes vu un peu partout sur le net ces dernier temps mais c'est pa grave sa fait toujours du bien

bonjour je voudrais un prêt a la consommation sur 50ans s'il vous plait

sa par de plus en plus en couille ces listes

Liste des présents: - tony8369 (avec sa trotinette) - Bertje (avec son nouveau daily si tout se passe bien demain) - Steph -kevstyle (tjs la pour reprisé moi lool) -bilik (avec 3 106) - benrrrra (daily bastard)

elle a plus que 36ans d'un point de vu design car dans les sixties c'était les même a l'époque Caroll faisait la nique à Enzo c'était bon