GuiGuiGTT

Vous l'avez trouvé où ??
ja vais l'acheter cet aprem s'il est dispo lol

édit: autant pour moi il a l'air dispo un peu de partout go go go!

C'est nul les turbos chinois

Ok merci
J'ai jamais vu d'abarth en gris de mes yeux ça doit etre sympa aussi.

Cool
Je croyais que le blanc était nacré! il y ressemble en tout cas. C'est quoi comme blanc ?

Tu as la 19td tu sais ce qu'il te reste à faire

Vraiment magnifiques toutes ces photos !!

Elles sont vraiment belles ces punto abarth!
Perso je la prendrais en blanc nacré, je la trouve magnifique de cette teinte !

Quand l'afficheur de température d'échappement clignote de partout c'est qu'il souffre lol
En tout cas ça pousse vraiment fort le K16
Dommage que je n'ai pas pu rester plus longtemps!

tony8369 a écrit:

frein recu bas je c'est pas comment je vais faire pour les faire passer dans la jantes mdr !!!

Petite question,
personne n'a jamais essayé d'avoir un lieu "autorisé" ? Bon après c'est sûr que c'est toujours au même endroit et que ça gache du plaisir mais il doit bien exister des démarches non ? c'est juste une question hein, pas taper

Je sais pas non plus. C'est vrai que le K16 est monté sur des cylindrées bien plus grosses donc c'est qu'il doit marcher ^^
Faut vite le revendre le gt17 avant que ça ne décote alors

Il filme vraiment comme un pied lol
C'est vrai que l'injection c'est génial
J'ai hate de voir ça car je suis sceptique que le k16 marche mieux que le gt17/20 vu la taille de la roue lol.
S'il marche mieux, il part sur leboncoin mdr et je me fais un t3!

ça promet ce montage!

Et alors, dis-nous, ça tourne mieux avec le k16 ?

ça sera pas assez puissant pour Tony
Puis un gt turbo, ça a besoin d'un turbo

Ta coiffe de txi t'en fait quoi ? et du k16 ? lool

Sympa
Il cache quoi le petit chiffon bleu ? lol
Pour le radiateur d'huile, on lit un peu partout qu'il vaut mieux mettre les raccords sur le haut ? (pour chasser l'air du radia d'huile quand y'en a je crois)

pas mal tout ça
Par contre je dirais que les DS3000 c'est inutil en dehors d'une utilisation circuit! ça freine bien à chaud mais à froid rien du tout! déjà que les ds2500 sont limites pour une utilisation de tous les jours (j'ai failli passer la ph1 en épave en la sortant du garage )... et vu que tu freines jamais elle vont pas souvent etre chaudes tes plaquettes mdr

tony8369 a écrit:

ta cas venir vendredi hihihi

comme ca on rester j'aurais peut etre l'autre soufflerie mdr !

ça y est ça chante

Le bruit a l'air vraiment sympa Vivement que je l'entende

remys16 a écrit:

Pas besoin de reprendre tes pattes d'origine,tu fait comme tout le monde,des rizlans qui traverse ton radia.. Sans serrer trop fort pour pas tout niker...

Sympa mais c'est pas un moteur de gt ça si ?
J'ai l'impression qu'il y a des soupapes en plus lol!
En tout cas ça envoie !

Volant à droite, sont trop forts ces english

Jolie mégane

C'est vrai qu'une petite ligne ça sera sympa

Les M30 et S38 sont les moteurs les plus faciles à swapper dans l'e30 qui a été faite pour le swap lol
Un s38b36 c'est bien un b38 encore mieux mais faut le trouver
Puis ça te coutera moins cher à réaliser
Pour les types de moteur je suppose que tu connais 6enligne.net
La mienne d'e30 est donnée à 1080kg sur la CG pour 4 portes
Par contre niveau conso, un s52 c'est mieux mais pour la sauce c'est pas le plus important! Mais 12 soupapes en plus c'est pas mal
Au pire t'achète une e30 normale avec un kit m3.
Les e30 déjà swapées et surtout bien swapées ça ne court pas les rues par contre!

Bon anniversaire

Merci.
Ben je suis allé à Charade qui est assez technique, donc 2è et 3è rapports uniquement, là où la gt marche le mieux
Le chassis est pas mal pour l'époque donc tu t'amuses bien et le comportement est sain.
Si le moteur est un peu préparé et bien réglé avec de bons trains il y a moyen de rivaliser avec pas mal de caisses plus récentes(dans le même gabarit bien sûr).

Pour le old school je suis d'accord, j'adore le look rétro et préfère les phase1 (qui sont modifiées en ph2 pour la majorité )
Je suis toujours en 13" pour l'instant lol. Ce sont juste des jantes "coupe" (jantes tole avec plus de déport, utilisées en compétition à l'époque)
Et pour la boite de R11, elle n'est pas encore montée mais d'après certains elle serait mieux étagée (même si à 6000trs/min en 5è tu est à 180km/h). De toute façon une GT au dessus de 170km/h c'est affreux comme ça vibre