[size=12] Transcipt du document : J.MAZOYER – 4299 - Club Auto – 24 septembre 1984 Objectif: L'objectif de ce document est d'expliquer succinctement le rôle de l'huile moteur, quelles en sont les propriétés requises et les principales caractéristiques. Les autres huiles utilisées dans une automobile feront l’objet d’un autre document. Tables des matières 1.0 Rôle de l’huile dans un moteur à combustion interne 1.1 Lubrification des pièces en mouvement 1.2 Refroidissement du moteur 1.3 Nettoyage du moteur 1.4 Protection du moteur 2.0 Propriétés et caractéristiques d’une huile 2.1 Viscosité 2.2 Tension de surface 2.3 Tension de vapeur 2.4 Détergence 2.5 Dispersivité 2.6 Résistance au cisaillement 2.7 Classification API 2.8 Miscibilité 2.9 Autres caractéristiques 3.0 Conclusions ------------------------------ 1.0 Rôle de l’huile dans un moteur à combustion interne 1.1 Lubrification des pièces en mouvement Graissage de toutes les pièces mécaniques pour diminuer les frottements, donc : - améliorer le rendement - diminuer l’usure - diminuer l’échauffement - éviter le grippage 1.2 Refroidissement du moteur La quasi-totalité de la chaleur dissipée par les pièces internes (par frottements et par conduction venant de la chambre) est évacuée par l’huile ; l’eau (ou l’air) n’évacue que la chaleur dissipée dans le bloc et la culasse. Noter donc l’utilité des radiateurs d’huiles sur les moteurs performants et sur les moteurs refroidis à l’air. 1.3 Nettoyage du moteur - Maintien en suspension des limailles métalliques créées par l’usure mécanique des pièces en mouvement. Ces résidus sont éliminés soit par leur blocage dans le filtre à huile, soit sur l’aimant du bouchon de vidange, soit par leur mise en suspension dans l’huile. - Dissolution des résidus de combustion du moteur : résidus charbonneux, résidus soufres, acides, carburant imbrûlé, etc.… Ces déchets sont éliminés lors des vidanges. Notez donc qu’il est parfaitement normal qu’une huile devienne noire après quelques centaines de kilomètres. - Dissolution de l’essence imbrûlée pendant le fonctionnement au Starter 1.4 Protection du moteur - Contre l’oxydation (présence d’humidité atmosphérique et de combustion) - Contre la corrosion (vapeurs corrosives résidus de combustion) 2.0 Propriétés et caractéristiques d’une huile 2.1 Viscosité Notion assez simple à concevoir : c’est la fluidité de l’huile. Notons néanmoins que lorsque la viscosité augmente (huile plus grasse) c’est que la fluidité diminue). Elle varie avec la température (épaisse à froid et de plus en plus fluide au fur et à mesure que la température augmente). 2.1.1 Viscosité à froid La mesure est celle de la VISCOSITE DYNAMIQUE, c'est-à-dire la résistance au MOUVEMENT de l’huile. Elle est mesurée à -18°C. Pour les huiles multigrades ou super multigrades, elle est indiquée par le premier chiffre suivi de W (=Winter) ; ex : 10W 15W Plus le chiffre est faible, meilleur cela est. Mais attention : dans nos pays chauds, une valeur très faible indique aussi que l’huile risque de s’évaporer plus rapidement. La valeur indiquée ne correspond à aucune unité ; pour fixer les idées : 5W = environ 1250 cP. (centipoise) 10W = jusqu’à 2500 cP. 15W = jusqu’à 5000 cP. 20W = jusqu’à 10000 cP. 2.1.2 Viscosité à chaud La mesure est celle de la VISCOSITE CINEMATIQUE, c'est-à-dire la résistance à l’ECOULEMENT de l’huile. Elle est mesurée à 100°C. Pour les huiles multigrades ou super multigrades, elle est indiqué par le second chiffre ; ex : 20 30 40 50 Plus le chiffre est proche de celui « à froid » meilleur cela est. La valeur indiquée ne correspond à aucune unité ; pour fixer les idées : 20 = jusqu’à 9 cSt. (centistroke) 30 = jusqu’à 12 cSt. 40 = jusqu’à 16 cSt. 50 = jusqu’à 22 cSt. Note : la relation entre cSt. et cP est : centipoise = centistroke x densité 2.1.3 Désignation des huiles modernes Les huiles modernes multigrades ont des viscosités qui sont dans les fourchettes : 7.5W-30 jusqu’à 20W-50 (exemple 20W-40) 2.2 Tension de surface Caractérise la capacité de l’huile à rester « collée » sur les pièces métalliques pendants les arrêts, malgré les vibrations, etc.… Cette tension de surface doit être élevée pour assurer une bonne adhérence de l’huile. 2.3 Tension de vapeur Caractérise la capacité de l’huile à ne pas s’évaporer à haute température. Plus cette tension de vapeur est élevée, plus l’huile s’évaporera rapidement. 2.4 Détergence Caractérise la capacité de l’huile à tenir le moteur propre à chaud. Elle doit être élevée pour les moteurs fonctionnant longtemps et « pied dedans ». 2.5 Dispersivité Caractérise la capacité de l’huile à tenir le moteur propre à froid. Elle doit être élevée pour les usages urbains (démarrages fréquents et petits parcours). 2.6 Résistance au cisaillement Caractérise la capacité de l’huile à supporter les charges mécaniques sans que le film d’huile ne se rompe (axes de bielles et de pistons en particulier). Les valeurs s’échelonnent de quelques tonnes /cm2 (huiles minérales) à plusieurs dizaines de tonnes /cm2 (huiles synthétiques) La présence sur l’aimant du bouchon de vidange d’une quantité importante de limaille de fer indique une dégradation en cours du moteur pouvant être due à une résistance au cisaillement de l’huile insuffisante. 2.7 Classification API Cette classification résume les performances par un indice décerné selon le résultat de tous les paramètres combinés. - Pour les moteurs à essence : l’indice est la série SA SB SC SD SE SF …. Etc. Actuellement la série correspondant aux huiles les plus performantes est SF ; on trouve sur le marché des huiles SD SE et SF. - Pour les moteurs huile : l’indice est la série CA CB CC CD …. Etc. Actuellement la série correspondant aux huiles les plus performantes est CD ; on trouve sur le marché des huiles CB CC et CD. Attention : Cette classification est indépendante de la viscosité qui doit être choisie adaptée en fonction du climat et de l’utilisation. Il faut également signaler que les huiles de synthèse de très haute qualité ne sont volontairement pas classifiées, car elles dépassent largement les normes SF (ou CD). Sachez enfin que la norme HD (Heavy Duty) est périmée. 2.8 Miscibilité La plupart des huiles modernes sont miscibles entre elles, à l’exception des huiles graphitées qui ne doivent JAMAIS être mélangées. Il est néanmoins prudent de ne mélanger que lorsque l’on est obligé, et de ne mélanger que des huiles de viscosité et de classification API identique. 2.9 Autres caractéristiques Afin d’éviter la détérioration de leur propriétés mécaniques, les huiles contiennent des additifs. - Additifs qui assurent la stabilité à l’humidité et aux agents corrosifs. - Anti-mousse qui évite la dissolution ou l’émulsion d’air 3.0 Conclusions L’utilisation d’une huile de qualité supérieure réduit l’usure d’un moteur, mais surtout améliore le rendement. Les conditions d’utilisation et la performance attendue doivent conduire à choisir une huile de qualité adaptée ; et inciter à raisonnablement moduler l’espacement des vidanges et des changements de filtres. RAPPELEZ VOUS QUE : Il est normal qu’une huile devienne « noire » pendant sont usage : c’est signe qu’elle remplit correctement sont travail détergent et dispersif. Une légère consommation d’huile n’est pas anormale, en particulier en cas d’un usage d’une huile très fluide. C’est signe que le film d’huile remonte bien sur les chemises du moteur. VIDANGES Si vous faites vous-même vos vidanges, n’oubliez pas qu’il est RIGOUREUSEMENT INTERDIT de jeter l’huile usagée dans les réseaux d’égouts ou dans la nature. Au-delà des considérations légales ceci relève du bon sens (destruction des épurateurs) et de la bonne éducation (pollution). Sachez enfin qu’une huile de bonne qualité n’est jamais une huile bon marché ; mais que de toute façon le prix de l’huile est sans commune mesure avec le prix du moteur !! QUELLES HUILE UTILISE VOUS ????
ok il y a pas de point mai c est pas parce que il y a pa de point qu'il vont pas te le retiré reflechi un peut
Bienvenu a toi et ton auto j'adors c'est version la c'est pas souvent qu'on voi des 106 rally et en plus en s16
Heu pas pour me moquer lol mai une astra de 136 cv et une tones son devant toi lol c'est bon j'ai compri je sort et vite en plus Prend le pas mal c'est pour plané un peut
oui tout les vendredi on va au run comme dab
Atention on a une reine de la tek machin truc lol Moi perso j'aime pa non plu mai comme on dit chacun c est gout
tres belle 306
Bon petit bolide.. Le pot aussi fai gagné mon petit
[size=12] Transcipt du document : J.MAZOYER – 4299 - Club Auto – 24 septembre 1984 Objectif: L'objectif de ce document est d'expliquer succinctement le rôle de l'huile moteur, quelles en sont les propriétés requises et les principales caractéristiques. Les autres huiles utilisées dans une automobile feront l’objet d’un autre document. Tables des matières 1.0 Rôle de l’huile dans un moteur à combustion interne 1.1 Lubrification des pièces en mouvement 1.2 Refroidissement du moteur 1.3 Nettoyage du moteur 1.4 Protection du moteur 2.0 Propriétés et caractéristiques d’une huile 2.1 Viscosité 2.2 Tension de surface 2.3 Tension de vapeur 2.4 Détergence 2.5 Dispersivité 2.6 Résistance au cisaillement 2.7 Classification API 2.8 Miscibilité 2.9 Autres caractéristiques 3.0 Conclusions ------------------------------ 1.0 Rôle de l’huile dans un moteur à combustion interne 1.1 Lubrification des pièces en mouvement Graissage de toutes les pièces mécaniques pour diminuer les frottements, donc : - améliorer le rendement - diminuer l’usure - diminuer l’échauffement - éviter le grippage 1.2 Refroidissement du moteur La quasi-totalité de la chaleur dissipée par les pièces internes (par frottements et par conduction venant de la chambre) est évacuée par l’huile ; l’eau (ou l’air) n’évacue que la chaleur dissipée dans le bloc et la culasse. Noter donc l’utilité des radiateurs d’huiles sur les moteurs performants et sur les moteurs refroidis à l’air. 1.3 Nettoyage du moteur - Maintien en suspension des limailles métalliques créées par l’usure mécanique des pièces en mouvement. Ces résidus sont éliminés soit par leur blocage dans le filtre à huile, soit sur l’aimant du bouchon de vidange, soit par leur mise en suspension dans l’huile. - Dissolution des résidus de combustion du moteur : résidus charbonneux, résidus soufres, acides, carburant imbrûlé, etc.… Ces déchets sont éliminés lors des vidanges. Notez donc qu’il est parfaitement normal qu’une huile devienne noire après quelques centaines de kilomètres. - Dissolution de l’essence imbrûlée pendant le fonctionnement au Starter 1.4 Protection du moteur - Contre l’oxydation (présence d’humidité atmosphérique et de combustion) - Contre la corrosion (vapeurs corrosives résidus de combustion) 2.0 Propriétés et caractéristiques d’une huile 2.1 Viscosité Notion assez simple à concevoir : c’est la fluidité de l’huile. Notons néanmoins que lorsque la viscosité augmente (huile plus grasse) c’est que la fluidité diminue). Elle varie avec la température (épaisse à froid et de plus en plus fluide au fur et à mesure que la température augmente). 2.1.1 Viscosité à froid La mesure est celle de la VISCOSITE DYNAMIQUE, c'est-à-dire la résistance au MOUVEMENT de l’huile. Elle est mesurée à -18°C. Pour les huiles multigrades ou super multigrades, elle est indiquée par le premier chiffre suivi de W (=Winter) ; ex : 10W 15W Plus le chiffre est faible, meilleur cela est. Mais attention : dans nos pays chauds, une valeur très faible indique aussi que l’huile risque de s’évaporer plus rapidement. La valeur indiquée ne correspond à aucune unité ; pour fixer les idées : 5W = environ 1250 cP. (centipoise) 10W = jusqu’à 2500 cP. 15W = jusqu’à 5000 cP. 20W = jusqu’à 10000 cP. 2.1.2 Viscosité à chaud La mesure est celle de la VISCOSITE CINEMATIQUE, c'est-à-dire la résistance à l’ECOULEMENT de l’huile. Elle est mesurée à 100°C. Pour les huiles multigrades ou super multigrades, elle est indiqué par le second chiffre ; ex : 20 30 40 50 Plus le chiffre est proche de celui « à froid » meilleur cela est. La valeur indiquée ne correspond à aucune unité ; pour fixer les idées : 20 = jusqu’à 9 cSt. (centistroke) 30 = jusqu’à 12 cSt. 40 = jusqu’à 16 cSt. 50 = jusqu’à 22 cSt. Note : la relation entre cSt. et cP est : centipoise = centistroke x densité 2.1.3 Désignation des huiles modernes Les huiles modernes multigrades ont des viscosités qui sont dans les fourchettes : 7.5W-30 jusqu’à 20W-50 (exemple 20W-40) 2.2 Tension de surface Caractérise la capacité de l’huile à rester « collée » sur les pièces métalliques pendants les arrêts, malgré les vibrations, etc.… Cette tension de surface doit être élevée pour assurer une bonne adhérence de l’huile. 2.3 Tension de vapeur Caractérise la capacité de l’huile à ne pas s’évaporer à haute température. Plus cette tension de vapeur est élevée, plus l’huile s’évaporera rapidement. 2.4 Détergence Caractérise la capacité de l’huile à tenir le moteur propre à chaud. Elle doit être élevée pour les moteurs fonctionnant longtemps et « pied dedans ». 2.5 Dispersivité Caractérise la capacité de l’huile à tenir le moteur propre à froid. Elle doit être élevée pour les usages urbains (démarrages fréquents et petits parcours). 2.6 Résistance au cisaillement Caractérise la capacité de l’huile à supporter les charges mécaniques sans que le film d’huile ne se rompe (axes de bielles et de pistons en particulier). Les valeurs s’échelonnent de quelques tonnes /cm2 (huiles minérales) à plusieurs dizaines de tonnes /cm2 (huiles synthétiques) La présence sur l’aimant du bouchon de vidange d’une quantité importante de limaille de fer indique une dégradation en cours du moteur pouvant être due à une résistance au cisaillement de l’huile insuffisante. 2.7 Classification API Cette classification résume les performances par un indice décerné selon le résultat de tous les paramètres combinés. - Pour les moteurs à essence : l’indice est la série SA SB SC SD SE SF …. Etc. Actuellement la série correspondant aux huiles les plus performantes est SF ; on trouve sur le marché des huiles SD SE et SF. - Pour les moteurs huile : l’indice est la série CA CB CC CD …. Etc. Actuellement la série correspondant aux huiles les plus performantes est CD ; on trouve sur le marché des huiles CB CC et CD. Attention : Cette classification est indépendante de la viscosité qui doit être choisie adaptée en fonction du climat et de l’utilisation. Il faut également signaler que les huiles de synthèse de très haute qualité ne sont volontairement pas classifiées, car elles dépassent largement les normes SF (ou CD). Sachez enfin que la norme HD (Heavy Duty) est périmée. 2.8 Miscibilité La plupart des huiles modernes sont miscibles entre elles, à l’exception des huiles graphitées qui ne doivent JAMAIS être mélangées. Il est néanmoins prudent de ne mélanger que lorsque l’on est obligé, et de ne mélanger que des huiles de viscosité et de classification API identique. 2.9 Autres caractéristiques Afin d’éviter la détérioration de leur propriétés mécaniques, les huiles contiennent des additifs. - Additifs qui assurent la stabilité à l’humidité et aux agents corrosifs. - Anti-mousse qui évite la dissolution ou l’émulsion d’air 3.0 Conclusions L’utilisation d’une huile de qualité supérieure réduit l’usure d’un moteur, mais surtout améliore le rendement. Les conditions d’utilisation et la performance attendue doivent conduire à choisir une huile de qualité adaptée ; et inciter à raisonnablement moduler l’espacement des vidanges et des changements de filtres. RAPPELEZ VOUS QUE : Il est normal qu’une huile devienne « noire » pendant sont usage : c’est signe qu’elle remplit correctement sont travail détergent et dispersif. Une légère consommation d’huile n’est pas anormale, en particulier en cas d’un usage d’une huile très fluide. C’est signe que le film d’huile remonte bien sur les chemises du moteur. VIDANGES Si vous faites vous-même vos vidanges, n’oubliez pas qu’il est RIGOUREUSEMENT INTERDIT de jeter l’huile usagée dans les réseaux d’égouts ou dans la nature. Au-delà des considérations légales ceci relève du bon sens (destruction des épurateurs) et de la bonne éducation (pollution). Sachez enfin qu’une huile de bonne qualité n’est jamais une huile bon marché ; mais que de toute façon le prix de l’huile est sans commune mesure avec le prix du moteur !! QUELLES HUILE UTILISE VOUS ????
Donc voila je pense que ce topic peut etre très utiles pour tout le monde, Je ne sais pas si vous penser si je le met dans la bonne section mai pour moi , je pense qu'il est bien placé car cela touche a de la mecanique auto Donc voila les liens utiles : Pneumatiques: discounts pneus : http://www.discount-pneus.com/ 123 pneus : http://www.123pneus.com/ acd pneus : http://www.acdpneus.fr/ pneus sport : http://www.pneus-sport.com/ allo pneus : http://www.allopneus.com/f7.asp pneu online : http://pneuonline.fr/ josserand pneus : http://www.josserandpneus.com/index.htm gws: http://www.gws-accessoires.com/ mega pneu 77 : http://www.e-commerce-artisan.com/4/index.php Epinay pneu : http://www.epinaypneusservice.com/ Jumbo pneus : http://www.jumbopneus.fr Equipements auto : Aluform : http://www.aluformproducts.com/echappements_inox.htm BPS rally: http://www.bpsrallye.com/ Planete competition : http://www.planete-competition.com/ BB performance tuning : http://www.bbperformancetuning.co.uk/selector.asp K-tec racing : http://www.k-tecracing.com/ Tuning.fr : http://www.tuning.fr/ MTK : http://tuning.org/ Power tuning: http://www.power-tuning.fr/ GCE France : http://www.gcefrance.com/ venair : http://www.commande-venair-france.com/ MC Racing : http://www.mcracingsa.com/ MKA equipements : http://www.mka-equipements.com/ Oscaro : http://www.oscaro.com/ Ultimauto : http://www.ultimauto.fr/ Pieces Auto Discount : http://www.pieceauto-discount.com/ Mecatechnic : http://www.mecatechnic.com/ Pieces Auto Tuning : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php Iresa : http://perso.wanadoo.fr/iresafrance%20/ - http://www.iresa-web.com/iresa.html Admission dynamique : http://www.admission-dynamique.com/ (the site) Oreca : http://www.oreca.fr/ GT2i : http://www.gt2i.com/ (nouveau site) Eurofac : http://www.eurofac.fr/ Intech Competition : http://www.intechcompetition.com/index251712.htm Streetzz : http://www.streetzz.com/ Prepa: Green speed : http://www.greenspeed.be/ Revaltec : http://www.revaltec.com/ Politecnic : http://www.politecnic.com/index_1.html Daluz developpement : http://www.daluz-developpement.com/ Vente/achats vehicules et pieces d occasions: Mikado racing : http://www.mikadoracing.com/ Rallye forez : http://rallye-forez.com/ Caradisiac : http://www.caradisiac.com/ La centrale : http://www.lacentrale.fr/ Si vous avez d'autre lien merci de me l'envoyé en MP car si non ca va faire trop de pages et les perssones vont pas chercher... Et si vous avez eu un probleme avec un des ces sites du stile atente trop long, pas les bonne pieces etc faite pariel et je m'occupe de le mettre a coté du lien
Oula nico la fatigue ce fait sentir lol va faire une sieste
bienvenu a toi
Bon alors qui motivé pour une rencontre cette aprem???????? Car reste dans mon lit toute la journnée ca me dit bien mai bon il fau que bouge aussi
Bienvenu a toi +1 pour les photos