Salut, et oui cette belle mecanique turbo a besoin d'etre parfaitement etanche!
Ce n'est pas la durite qui peut cramer mais l'anti perco lui meme qui se bloque qd il se declenche et du coup ca surchauffe et brule! Grosse fumé blanche pour moi et je l'ai debranché a temps.
J'espere que ton tube rouge resiste a la chaleur car on dirais qu'il est directement sur le turbo euh je dirais que là aussi c'est pas evident en securité car en tirant dedans ton turbo peut viré au rouge et prendre une temperature de folie!
Sinon pour un changement de gicleur et pression ( 0.9bars c bien voir 1.0bar) pas besoin de modifier ton aei! Tiens sa cousine, domage qu'elle ne se soi pas rencontrée, les deux noires ca aurais claqué!
(elle est a vendre par son proprio a qui je l'ai vendue )
Si tu as besoin d'info sur ta ronze n'hesites pas!