CYBER-GREG

putain vous faitent chier à foute la merde! je pense bien pour le coup que c'était ironique ce qu'a dit dav pour le coup le prochain qui repart de un délire de critique sera sanctioné. stop

tien!

salut à tous!! voiçi un site récent dédier à la recherche de xantia activa partout dans le monde!! http://www.activa-club.fr/Activa_Club/Bienvenue.html

oui c'est vrai!lol!

Xantia Activa Premiere de la Classe au Test de l'Evitement voiçi ce que j'ais trouvé encore au sujet des perfs de cette voiture de papy! http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/index.xml Il s'agit d'un site Suedois qui teste régulièrement les capacités d'evitement des automobiles : traduction somaire! "Le monde de l'art a fait des tests de mesure d'évitement sous le même modèle pour près de 30 ans. 1997, nous sommes les gros titres quand Mercedes A-class bouleversé par une telle épreuve, et soudain tout le monde savait ce qu'est un essai Moose était. Merci à l'Internet, les dépêches nous étions probablement encore plus important en 2007, lorsque nous nous sommes levés Toyota Hilux à deux roues (photo à droite). L'habileté du conducteur empêché un basculement dans ce cas. Qu'est-ce dans les résultats de konbanan dans quelques cônes éloquent correspondre à la réalité des fils non contrôlée dans le trafic venant en sens inverse. une bonne voiture peut gérer plus de 70 km / h, les très bonne un peu plus de 80 km / h. Konbanan institué comme un design évolutif et essai sur l'asphalte sec, avec quelques exceptions (nommée "piste mouillée"), et avec tant de passagers dans la voiture et prendre le poids des bagages jusqu'à la charge maximale. regarder le tableau, c'est drôle je trouve! citroen power!!

https://www.dailymotion.com/video/edit/xazgia_instrument-de-bord-xantia-activa-tc_auto

présent en 806 tct!!

activa look, putain je viens de comprendre, ké con lui!

activa?

vous pouvez pas faire ça un dimanche!

ça m'étonne pas! vivement que la xantia revienne! faut qu'on test tout les 2!

oki, donc j'ais bien fait de ne pas me mettre dans le froid pour rien, ça me gonfle la de tombé malade fait chier, putain de froid qui est arrivé d'un coup, et puis d'etre resté tout la journée mercredi au froid et au vent aussi! donc ça y est la daimler et le gmc sont partie. j'ais pu aussi bosser sur la xantia, la face avant est presque fini, bilik doit passer dimanche, on fini le serrage de la culasse, et je la met en eau.

oulà, pas beaucoup de message pour se vendredi! alors qu'es qui c'est passé? j'ais pas pu venir, je tombe malade et je voulais pas rester dans le froid, je me réserve pour dimanche!

je pense aussi, on fait comme ça

peu être là en tct!

y'a quelques gugusse qui mon donné la main pour remettre le moteur en place il paret!lol

Yo!! bon les travaux sont repartient!! le moteur est dedans ça commence à se remonter, le faisceaux est branché, l'hydro commence à ce remettre en place etc... et vrai Puzzul casse tête de fou, et oui ça fait 2 ans que c'est démonté!lol en plus je perd du temps à retrouver les pièces les vis etc...lol mais bon, le moteur à quand même fait ses premier tours seul comme un grand!!! yess!!! ça sauce! elle à le feu je peux vous le dire! mon avant bras confirme!lol mais bon y'a du taf encore pour que ça roule mais ça vient!! yes!!

j'avou chui fan aussi!lol

ah oui c'est clair, mais bon, ça résoud bien des souci, tu règle ton mode a et B et tu touche plus à rien.

moi je dit avc-r pour gèrer le turbo, au moin t tranquille

en fait la pression chute car la temperature d'air d'admission etant trop haute le calculateur active un mode safe de maniere à faire redescendre la temperature,et le seul moyen qu'il ai pour faire descendre ladite temperature c'est de baisser la pression(on comprime moins donc on chauffe moins) c'est pour ca qu'avec un echangeur laz pression ne chutera plus car la temperature d'admission n'atteindra plus la temperature de declenchement de ce fameux mode safe. evidemment c'est un peu plus complexe qu'un tct des années 80 d'accord je comprend mieux!merci manu pour ces précisions alors d'abord mon tct est de 97! lol et quand je vois tout les problèmes que vous avez avez vos truc d'après 2005 , un coup c'est les sondes, un coups les calculo qui se mettent en défaut pour un oui ou pour un non, un coup les débit mètres, les pressions qui varie pour une histoire de temp... je dit vive les mécaniques d'avant 2000!lol et encore mieux vaux pas d'électronique du tout! c'est pour ça que je me met au avant 80 même! c'est lèger fiable avec de vrai poney qui sauce tout le temps!

un truc faut que tu m'explique, pourquoi tu dit que la pression chut avec l'échangeur chaud? c'est pas la température de l'échangeur qui change la pression, elle reste la même, si t'a pression chut vraiment c'est que y'a un problème ailleur. il est évident et ça pour qui que ce soit ou même avec n'importe quel échangeur d'ailleur,que plus l'air est chaud, moin il est dense et donc cela donne un moin bon rendment, donc effectivement ça marche moin bien, mais la pression est la même. donc fatalement, n'importe quel voiture quel que soit l'échangeur marcheras mieux à froid qu'a chaud

par contre sur ce site visiblement le port est gratuit!

Ah! ba donne nous les liens ou les nom des vendeur. mais ce qui est pas mal sur ce site c'est la diversité des produits, y'a de tout

ba pour le coup j'ais oublié de mettre le lien!! mdr!! par contre redardez tout le site, y'a de tout et des trucs de dingue!!!!