LeCid974251

Les bielles par contre c'est plus fragile. Pour une prépa HC le grand ESSENTIEL c'est la cartographie. Il faut vraiment qu'elle soit hyper bien réalisée pour a tout prix éviter le cliquetis. Après c'est difficile pour les bielles d'origine de supporter la pression. Donc obligatoirement bielles forgées pour pas casser ton moteur! Apres les pistons d'origine faut pas croire mais ils resistent à beaucoup de choses

heu pas forcement besoin de forgés pour du HC... des d'origine HONDA irons impeccable... après c'est la carto qui va jouer! si elle est mal faite tu va fondre tes pistons ça c'est sur! forgés ou non!

exact le D15Z1 est très spécifique!

D13B1 et D13B2 ont des pistons également très similaires au P29 des D16A9 et A1 juste leur nom qui est différent le D16Z6 à des pistons P28 (j'en ais 4 à vendre si ça t'interesse) pistons P29 j'ai un ami qui peut avoir si tu veux, faudra juste les nettoyer et leur mettre des segments neufs je vend aussi une segmentation complete pour pistons P07 (D15Z1) P2P P2M (enfin toute la série D16Y) si ça te dis

Excellent sujet^^ Ca me rappelle un soir 1h du matin sur ma p'tit route de la foret d'etang salé direction les avirons. A ce moment là, la EC8 etait encore une EC8 dans son jus c'est a dire full d'origine, j'avais juste les semi bacquets de lude 4G d'installés, bon peut être collecteur+ligne d'ED7 décata et coupe flamme préparé soframa, mais freinage stock, avant disque plein, arriere a tambour....stock quoi! jantes en 13 ....enfin bref! ca ne m'a pas empeché de passer une 206 RC sur l'intérieur en montant (on admettra que je connaissais le terrain par coeur et pas lui) ..le pauvre une fois passé m'a mis un coup de warning et s'est remi à rouler tranquille ^^ Un joli petit viol par contre, on etais dans l'EG8 que je vend làa, D15B3 carbu, je venais de régler l'allumage et je suis donc partit pour une legere session test sur la route du tevelave, et là, une pauvre alfa 147 1.9 JTD, apparement trafiquée vu la fumée qui me bouchait la vue a allure normale, mon dieu, le gars devait être vert, heureusement qu'il ne savais probablement pas que c'etait un 1.5 carbu decatalysé, sinon il aurait jeté son corps dans le ravin! il a accéléré quand je l'ai dépassé, il aurait mieux fait de pas gaspiller son gazoil ^^

ouep, assure toi de l'etanchéité de la totalité de ta pipe d'admission, mets de la pâte a joint autour de tous les orifices s'il le faut, une micro fuite et plus rien ne va..

LOL bon pour ton reglage de ralenti instable..meme si la syncro est pas bonne, en jouant avec les reglages tu devrais de toutes façons avoir quelque chose de stable tant a chaud qu'a froid. Deja assure toi de la bonne etanchétié de ton joint d'admission, et de tout ce qui dit etanchéité de la pipe d'admission (n'hesite pas a mettre de la pâte a joint en plus des joints). A partir de là si tu as encore des problemes, c'est assez simple à régler mais assez compliqué à expliquer......!

aaah la peinture.....mon rêve.....pour juillet normalement ^^

oté ben chut dis pas partout mais permis le 23 mai^^ il me manque les camber kit Skunk2, 4 jantes (et 4 pneus accessoirement^^), et elle ira fouetter du tracteur^^

Tiens j'ai zappé de mettre a jour ici! Le 22 Février...... Mes Z'amis ! Je vous presente ... La toute premiere EC-Z6 de l'île !! :bye: Tout en gardant le circuit d'essence d'origine, il n'a fallu que faire des découpes de ce dont j'avais besoin. Pourquoi garder le circuit d'origine? Tout simplement parceque dans les EC (je ne sais pas pour les ED) les durites d'essence courent a l'intérieur de l'auto. Sur l'EG où j'ai récupéré le bloc, le circuit d'essence passe SOUS l'auto ! Donc pas envie de me compliquer la vie, alors DECOUPAGE ! Pour le bac a essence il est entré sans trop d'encombres, merci a Mr Cric Hydrolique ! Et a mes deux manœuvres en revanche le boitier de fusibles habitacle est moins bien loti.. quelques rislant et c'est réglé! Voilà voilà! Bon j'ai un peu honte de l'avouer mais, tout de même 5 Jours de travail 9h-12h / 13h-19h ! Et la moitié du temps tout seul. (pour les faisceaux essentiellement et les habitacles des deux voitures) Petite vidéo en cours d'up !

Bonjour Voilà je vien poser la question ici, je cherche cherche, mais ne trouve pas.....j'ai besoin d'un bac a essence de Civic/CRX ED7/ED9 avec evidement sa pompe a essence qui fonctionne... Si quelqu'un à ça

t'as pas eu de chance pour ce coup là! la prochaine sera la bonne! na roule ensemb! lol

lol, derriere la delsol en derniere photo, y a trois petits pneus pris en flag, ils essaient de s'enfuir XD la clio apparement a perdu le controle au 2eme tour. en meme temps entrer direct avec la OPC et chépukoi.. il etait devant avec toute la pression! il a glissé, glissé sur les vibreurs, et VLAN ! le reste, c'est le chassis renault qui l'a fait ptdr

lol chape pas XD

a demain! perso j'y serais pour 8h

lol! vraiment bien vu XD

je suis au courant de la faille qualité de ces joints! mais j'ai prévu quand l'euro sera un tout petit peu plus la de prendre un joint de culasse renforcé spécial HC et si vous le dites, a ce moment la des "bons" joints de queue de soupape.... ^^ ;=)

elle meme ^^

tsaaaaaaaaa

Pochette de joins chopé sur motors.ebay.com ! la meilleur facon de trouver celle correspondant a ce qu'on cherche, c'est de taper la référence moteur en premier. ensuite, tout depend des joints recherchés, mais vu le prix de la total, moi j'ai tapé : "d16z6 full gasket set" apres il y a aussi les "rebuild kit" qui comprennent distri pompe a eau cylindres segments coussinets.......!

Ou comment une EC8 s'est vue greffer une paire de fusées VTI (EG"6") et se verra bientot greffer d'un Z6 ^^ Alors je vous presente mon auto en novembre 2010 : elle attendais que je trouve des fusées et que je change mes SB. Donc pour le coup, en attendant, je me suis fait un peu la main sur le d16z6 : Avant: (kn de scooter comme dit siro^^) Apres ^^ : Le Full gasket set d16z6 qui vien d'arriver :mrgreen: Et j'ai hier soir terminé de monter mes fusées de VTi ^^ Full gasket set, 36.40$ livré et sans douanes.... soit 26€ :mrgreen: Et nouveaux freins VTi avec les fusées : petit prob... ...le carrossage XD qui devrait être arrangé avec ceci : et completé par cela : Voila pour le moment! Dimanche si le temps est clément je commence le swap par les bac a essence....... :aaaa:

Plus trop depuis que maintenant ca se passe en bas de ma case ^^ moins de route a faire ^^

Yeah! Même technique que moi ^^ lol

Merci les gars sympa! David je ferais appel a toi une fois le z6 swapé, petites choses à faire dans l'ecu ^^ Aaarr commence pas ek ca heun! ^^ merci merci... Salut salut, c'est la bête de Franckenstein ta caisse!!!!! Des bouts d'un peu de tout,mais là c'est des bons morceaux Ca me plait, ça me plait. Bienvenu (c'est mon premier bienvenu que full japaniste!!!! ) @+ Oui en quelques sortes lool disons que j'ai eu la chance de tomber sur des pieces au fond d'une cours, et des sieges dans une magnifique 4G qui partait en destruction ^^ là je vien juste de finir de poser les fusées VTi et malheureusement le carrossage est encore plus affreux que frankenstein ^^ Va me falloir des camber kit reglables

aaah non je risque pas de m'en séparer^^ Je les ferais peut être recapitonner plus tard mais je les garde désolé ils sont trop précieux hihi La présentation d'ici ce soir edit : oui le d16z6 est par ailleurs garé a coté de l'EC, rangé sagement dans une EG5 qui n'attend que de me donner son coeur