ramses974

S'il suffisait a tous de prendre un boitier et de croire qu'il suffit de pousser quelques curseurs ...le monde aurait été plus simple ... Il y a pas mal de personnes qui savent utiliser ce logiciel , mais perso , la FN2 ne tire sa quintessence que si tu changes le carburant avec une reprog...

1/Chaque marque utilise un algorithme , pour déterminer en automatique (et non en mode manuel) le nombre de minutes a laisser au véhicule après qu'il se soit arrêté ( speed, O2, voltage variation,temp etc) Dans le cas d'Apexi , l'algorithme se fait aussi avec les variations d O2 2/entre 14 et 15 au ralenti et entre 12- 13 pour du NA et 10.5- 11.5 en turbo

Faut m'expliquer comment un calostat qui s'ouvre a 63degré peut aider a mieux chauffer...

Saint Pierre, BAssin plat ...vieux mr agriculteur jantes toles d'origine avec insert chrome , couleur bordeaux .CE qui trahit juste c'est le gros couppe flamme tres long pour calmer le bruit et passer innapercu

Il y a une prelude 2G , "gros missile sol sol sur l'ile" ...swap f22 EAton . et entierement sleeper jusqu'aux roues

Quand je parle de mazda , je parle de 929 coupé et de 626 berlines .Une prelude 5 G est loin d’être vieille si encore on me parlait de 2eme Gen j'aurais compris ....

il n'y a pas spécialement que chez Honda , je croise pas mal de mazdas , mercedes et meme des saab restaurés en excellent état surtout des sleepers

Tout simplement que depuis un petit moment ce sont les berlines et non les sportives coupé qui sont restaurées

...incroyable que depuis quelques temps certaines 'oldies' sont en cours de restauration

je répondrais simplement : 1/ il n'est pas focément nécéssaire d'etre en basse compression pour monter un turbo 2/il existe des jap turbalisées a 11.5 voir 12.5 compression daily driving depuis 8ans !

C'est bien , cela te changera la vie , mais n'oublie pas qu'a chaque "Pschitt !!!", tu avaleras de l'essence ....

Dslé d avoir pollué ...inutile d'ouvrir un topic .

Mon moteur "batard" a une température de 107C contre les 90c ramenés au bloc 4g3 . A la base c 'etait un moteur avec une forte température de fonctionnement .Mon" batard" j'aipu le ramener vers les 90C pour voir le comportement de la Motul ... Effectivement c'est une huile qui se dégrade très vite,je vais tester le Royal purple avant et parfaire ma comparaison. Par contre vers les 100C la motul est reine sur mon bloc

Du coup, tu utilises le 300v ou la valvo ?

Si c'est moi!!!!! J'ai pas de son dans la voiture c'est pour sa les écouteurs!! ok, j'entendait un Vtec hurlé et je suis sorti de ma maison pour voir qui c'etait ...