jayce1

Oh fait..ben les anciennes? t'en as fait quoi?

Toche....ça donne envie d'aller faire un carré. Mais bon ... pas raisonnable du tout du tout . Mais vu ce qu'on dis au dessus, le gars à envie de la vendre bcp plus chère.

ça peut aussi venir de l'un des supports moteur qui est en train de crever. Vu que c'est à l'accélération et à la décélération vérifie d'abord le frontal puis le postérieur. Celui côté distribution est facile à regarder, celui boîte de vitesse faut déposer la batterie au minimum. Le plus chiant est celui en postérieure!

En forme le Ep 3 Météora

Yopé, ça un bon loto ça. Et c'est vrai quelle gueule d'enfer, même à l'arrêt et après toutes ces années de maltraitances d'abandon dans une cour avant que tu ne la sauves de la PDC elle reste impressionnante. Au fait, c'est quoi cette histoire de Legend qui pourrie chez Cub? c'est quoi ces cachotteries les gars, si je l'aurais su...maintenant de toute façon vu le nombre de personne qui sont aller voir vu que j'ai enfin ma Prelude 5 gth BB6 et aussi que j'ai plus les sous...laisse béton

Une petite recherche sur pages jaunes : I.M.P.R (Industrie Mécanique et de Précision de la Réunion) Activité : mécanique et outillage de précision 2 imp Henri Madoré 97427 ETANG SALE (L') 02 62 26 48 62 fax :02 62 26 31 62 Les boîtes comme Réunion Moteur, les usines sucrières pour leur grosses machines.... sous traitent avec lui pour pas mal de taf. J'avais eu affaire à eux une fois pour un goujon de culasse qui s'était péter dans son filetage (le cauchemar je vous raconte pas). Les gars bossent bien et nette, par contre c'est pas donné je vous dis tout de suite. Mais je ne sais pas si ils font ce genre de taf, mais bon ça coûte rien de demander!

Pas de chemises extractibles à la main sur bloc Honda (ça pas loto frenchy ça) . Il faut carrément faire "péter" le bloc cylindres pour y mettre de nouvelles chemises genre darton etc..A la Run qui ça y fait ça ? peut-être les ateliers de précisions du côté de la Z.I Etang Salé (sais plus le nom). Mais franchement les gars, si zot i trouv loto i avance pas..change à lu Au fait, si on réalèse le bloc : quid du joint de culasse ? il en faut un spécifique aux côtes d'alésages réparation. je veux dire, on va pas foutre un JDC de 81 mm sur des pistons de 81.5 !

Vous avez tous gagné au loto ou quoi

Mauvaise source + : change ton point d'alimentation, t'as du inverser un plus et un moins, faut revoir sur quoi tu pompes ton plus et ton moins. Essayes de brancher ton plus en direct sur la batterie pour voir si ça change qqch une fois les feux mis. si oui trouve une autre alimentation ( pas d'allume cigare ou veilleuse tdb).

T'as le site de Jackson Racing http://www.jacksonracing.com/ http://www.supercharger.com/Browse/PlateMenuProducts.aspx?WebCatalogID=19&PlateTypeID=1 Y-a aussi Vortech http://www.c-speedracing.com/howto/vortech/vortech.php Topic on http://japanspirit.forumactif.com/annonces-diverses-f18/vds-pieces-compresseur-jackson-racing-pour-serie-b-t5543.htm y-a aussi Eaton.... Y-a même une affaire sur le Bon coin pour ceux qui roule avec K 20 inside http://www.leboncoin.fr/vi/97424324.htm Selon ce que j'ai pu lire, il est surtout éfficace si on utilise un circuit d'eau spécifique séparé. Ensuite c'est moins "rentable" au final qu'un turbo, moins bestiale, plus feutré (j'ai pas dit que ça marche pas hein!) et aussi plus cher apparemment. Bref, une histoire de goûts et de couleuvres. Tu vas te lancer la dedans ? t'as gagné au loto ?

je ne sais pas si ça peut t'aider : je viens de finir le montage de fog light sur ma Prelude. c'est du play and plug. Je ne vais pas faire un reportage photos mais en gros si ton cas est similaire voici mon expérience : . - faisceau partie avant (livré dans le kit) : J'ai des cosses qui rentrent direct dans les anti brouillards, une cosse libre noir (à mettre à la masse carrosserie) et une cosse rouge ou jaune (positif). Sur ce dernier point, au niveau des caches anti brouillard d'origines et sur le faisceau d'origine cette fois, une cosse était seule (rouge ou jaune c'est le positif), y-avait plus qu'a enficher. - Partie plus compliquée : sous le TDB, tu as toujours au niveau des boîtes à fusibles d'origines, des cosses apparentes reliées à rien du tout. Elles sont alimentées par le contact. Cherche juste lequel est le positif lequel est le négatif. Astuce, si tu ne sais pas utilisés un testeur électrique autrement que pour avoir le chiffre du voltage, prends une dynamo qu'on trouve dans les jeux d'enfants cassés. mets un fils rouge et un autre noir. Test le d'abord sur ta batterie en direct, le rouge en + et le noir en - et tu observes dans quel sens se fait la rotation de la dynamo. Ainsi, tu sauras que lorsque ce dernier est alimenté par le Plus sur son rouge la roue DOIT tourne dans tel ou tel sens. C'est une technique système D moins pro que le testeur mais ça fonctionne très bien pour repéré sur un système à deux fils le plus et le moins. Une fois déterminé au niveau du boîtier à fusible du tdb lequel est + lequel est -, c'est simple tu respectes les codes couleurs de ton kit (toute façon t'as un fusible dessus en cas de mauvaise manip). En général ensuite t'as le bouton interrupteur. Tu le mets avec les autres en enlevant les caches. Tu auras certainement une cosse noir à visser quelque part. tu la relies à un endroit masse sous le volant. Enfin en ce qui me concerne, j'avais repérer le plus qui va vers le PC avant. celui dont je parle au début. Pour toi ça risque d'être plus complexe d'aller regarder c'est lequel dans cet amas de fils, donc fait qqch de plus simple : le plus de la boite à fusibles, tu tires un câbles rajouté dans ce cas, tu le fait passer proprement vers la baie moteur (contorsion lombaires assurées lol). les moins c'est facile, c'est la masse de la carrosserie. sais pas si t'as compris, à mon avis faut prendre un temps pour relire ce délire

Tiens! c'était pas déjà le cas? décidemment ça va trop vite pour moi

En forme le météora project Ek

Cool man. C'est mieux que la EP2 ?

Je profite de l\'occasion pour vous signaler que pour Bois Court, non seulement comme pour grande anse, et tous ces autres lieux de pic nic locaux moult fréquentés le jour du seigneur, si tu envoies pas un éclaireur tôt ou carrément des campeurs la veille...forget it, pour se pointer à 9h00/ 10 h 00. Ensuite, pour bois court, il y a eu des travaux récemment...y-a plus de dos d\'âne, c\'est barré. Les caisses se garent maintenant avant l\'aire de pic nic, du côté de la grosse réserve château d\'eau. Et oui, faire un meeting loto d\'passionné le jour bon dié, c\'est pas si évident, surtout si tout le monde veut être prés de sa belle Allez tous écouter la parole de dieu, bande païens qui ne pensent qu\'au muuuuuuure Bref, ça demande de l'organisation et là lancer ça à quelques jours du jour J me paraît léger.

Welcome !

Welcome little brother K 20 !

Tiens, une notice pour le montage du collecteur d'admission du H 23 sur le F 20: http://www.engineperformancecode.fr/document/swap_collecteur/Swap%20F20_H23_V1_31.pdf

Tiens un exemple avant que ça ne disparaisse : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Prelude-92-96-SI-S-H23-F22-4-2-1-Exhaust-Header_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27af971f75QQitemZ170449641333QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories A la fois pour H 23 et F22/ F20. Il est "facile " de distinguer ceux pour H 22 : le petit téton sur le côté gauche (emplacement du boulon) vue de face ne ressort pas autant, il est droit pour le H 22, la patte de fixation (sous carter d'huile) est plus longue aussi pour le H 22.

C'est la communauté en fait, cette idée et cette volonté de mutualisée les passionnés/ees de jap...idem pour moi, toutes mes caisses ou bizness c'est grâce à ce genre d'activités et aux amis. Faut pas se voiler la face la dessus. En même temps quelques part on s'enferme dans un seul type de voiture. Personnellement, je vous ai connu en 2007(Météora, Baby sham, K20, Pain bouchon, Rob etc etc..). En trois ans j'ai eu (rien qu'en comptant les japs) : - Civic Ed 7 "arrangée", - Honda coupé Legend KA 325 (plus une autre coupé pour pièces, une autre en berline pour pièce et un autre berline à restaurer) - Mazda Mx 3 "V6" - Honda Accord F 20 - Prelude 4 Gth F 20 - et maintenant, Prelude 5 Gth 2.2 vti vtec. Si ça ça s'appelle pas du conditionnement. Allez je clos là cette parenthèse car ce n'est pas le sujet du topic

hummmmmmmmm

Et pourquoi pas une ligne complète Walker de chez Auto Relais au moins t'es sur que se sera silencieux

Ben pièces détachées , ou swap K 20 inside... ça suppose qu'on en ait une autre en street legal...j'en sais trop rien...c'est juste pour le dire quoi

N'empêche je trouve que tu as fait beaucoup de progrès Météora. ça démontre un sérieux travail personnel sur soi. C'est très bien!