jayce1

Sympa la Tanabe, un peu trop métallique à mon gout, mais c'est bien rageur dans les tours et silencieux en bas, donc c'est bon quand même. Le p'tit moteur en question aussi à l'air de bien pété la santé. Sur le V6 par contre ouais, effectivement, c'est tout juste si on entend que c'est un V6, on le confondrait presque avec un 4 pattes. Le Magnaflow avant que K 20 en parles les pages d'avants, je ne connaissais que de (bonne) réputation. En grattant un peu ces derniers jours, je me dis que ça correspond de plus en plus à a ce que j'attends. un bon son audible mais juste un petit peu, pas éteint mais pas non plus kaniard staile. Pour Prelude (hyper discret tout de même sur un 4 pattes) sur V6 Honda (avec et sans resonator) HS : du coup, faudrait peut être pensé à renomme ce topic dans le genre (DB exhaust choice)

Lol, remarque pertinente..regarde nous, un gros vendredi soir, putain on à rien de mieux à faire que d'être devant son ordi

C'est quand la prochaine sortie là ? parce que bon, c'est bien beau les vid, mais rien ne vaut le live. Té Sham, vient à ou dans le sud, je m'emmerde, suis alone...allons faire un truc du côté St gilles, st leu ou st pierre si vous avez la foi. Faut se voir là

Bééhh...même pas un p'tit 310 Km/H pour concurrencer le gars en Auoudy ni RS 4 bleu qui vient de se faire chopper Plus sérieusement...ou roule en chien aussi ou et j'ai l'impression que haut dans les tours ça fait quand même pas mal de bruits. Je l'imaginais moins bruyant. Est ce que par hasard, tu n'as pas de décata, ou un simple T.A. Comment est constituée ta ligne hormis le silencieux twin loop, y a t - il d'autres éléments dessus (test pie, T.A, coupe flamme)? Merci ! Perso, pour ouvrir le débat, j'ai écouté pas mal de vid youtube avec le magnafow street serie (1480), ben franchement, suis conquis exemple :

+ 1 avec kami sur le principe, car t'auras du mal à la vendre. Mais je crois que notre ami à besoin d'oseille frais là, donc, c'est pas très compatible d'aller en acheter une autre et de stocker la lude.

Non mais c'est pour toi même que je dis ça, ne le prends pas mal, regarde la mienne, elle était à 7500 et est restée en vente deux ans (le gars était plus dans le département aussi et me la lâchait pour moins tellement marre d'attendre); celle de Sham, même à 4500 elle est pas partie (ok, les gars rechignent, par manque de connaissance et des a priori sur les BVA, mais quand même). Une aussi fraîche voir plus (moins kilométrée) que la tienne, à 8000 €, version 200 hp il paraît (car j'ai un doute), était sur Lbc deux mois de suite, sur jp.car974 aussi elle y est toujours je crois (le gars qui à une 350 Z aussi) et je ne pense pas qu'elle soit partie. Faut avoir à l'esprit, que 8000 €, c'est une coquette somme : faut en principe faire un prêt, a par deux trois qui ont ça qui traîne sur leur compte et ne savent pas quoi en faire! Le constat : la Lude est méconnue et à ce prix là, entre une EK 4 vti vtec et le H 22, les gars prennent la EK. On s'adresse plus à des jeunes alors que la lude, c'est pour les trentenaires comme toi et moi. Mais à nos âges, souvent les gars sont castrés par leur Mme qui veut un scénic Dci, un IX35 ou autre du genre...puis plus tard divorces pour x raison, mais ne connaissent pas le coupé et prennent un crédit pour un truc récent pour frime (Z4, MX5....). je dis frime, c'est pas méchant, c'est juste pour situer le contexte : la perle rare ne court pas les rues et faut être patient. Or, si j'ai bien compris ton contexte, t'as pas trop le temps pour plaisanter là!

Ah mon avis, vu que t'es pressé, il vaut mieux vendre les jantes et les sièges de s2k à part, tu remets les jante stock, qui sont pas dégeu non plus, tu baisse un peu le prix, une caisse stock lorsqu'on ne connait pas le gars, passe mieux. Au final tu récupéreras mieux ta mise comme ça qu'en essayant de le faire d'un coup.

En même temps, toi comme moi on parle de moteur mazout non poussé : d'origine pour d'origine ça s'use moins vite. rien qu'en terme de conception et de rev limiter ça n'a rien à voir. Si en plus de ça tu rajoutes un entretien normal sur une caisse stock...c'est robuste un diesel non poussé non trafiqué.

Jantes CTR FN2, ampoule phares machin truc, un mister Stéphane, lude grise 2.2 L...si c'est pas lui, ben ça en à la couleur et l'odeur Je pense qu'il faut permettre la négociation : 8500, c'est un peu chaud l'ami (je la vois plus à 7000/8000), je te dis ce que je pense, t'es un ami, j'ai pas envie de faire l'hypocrite, c'est pas pour t'embêter Sinon, la 123 d, j'ai ma collègue qui en avait une et oui ça dépote...japs ok, mais faut aussi garder un peu d'objectivité

P'tit joueur va...suis à 280 000 km avec la Xantia Hdi et ça grimpe toujours la nine à 120 à fond de 4 c'est digital par contre, je pense que par prévention et si j'ai les sous d'ici les grandes vacances juillet aout je refais le DW10. Sinon, pour en revenir à cette Hulk mobil...on va dire que ça marssse un peu

Ah là là, t'as pas à te justifie l'ami, la vie est une chienne

Je connais le père d'un bon ami à moi, qui a rammené de Lyon sa voiture en 1977. Une Civic SB de 1972. Elle à déjà "réinitialisée" 4 si c'est pas 5 fois le compteur tachymétrique à 0. Ces anciens compteurs comptent jusqu’à 99 999 km. Bon, c'est pas comme le Hiace là, mais tout de même avec le même bloc

Et bé, tu les gardes pas longtemps tes caisses. C'est une voiture qui certes à des p'tites bricoles (comme toute occase) mais rien de rédhibitoire. Bon échange ou vente alors

Rien de neuf, mais on oublie par moment à notre échelle, ce qu'est une vraie grosse sportive qu'on à pas besoin de trafiquer. Toutes sur le même banc. Les p'tist coups d'accélération démontrent bien la vigeur de ce moteur Idem pour la GTR, un son plus métallique, moins rauque, mais on voit bien elle aussi, la facilité avec laquelle ça prend ses tours. La première est "longue" (par rapport à la Aoudy ni) puis elle les passe à la volée avec une facilité déconcertante (une BVA sans doute) La BMW V10, nettement plus métallique (j'aime pas), mais ça vaut pas celui de la Lexus LF-A et la Merco CLS C63 AMG, sourd, un peu pataud à l'oreille (on voit bien la différence avec le compressor) et un peu plus "prolétaire", la golf Gti, un 2.0 turbo, pour qu'on clos ce sujet avec qqch de commun qui permet de bien prendre conscience des ces différences de catégorie.

Suis d'accord avec toi Deanorth : le downsizing, c'est pas si mauvais que ça. Mais ça dépends quand même de la cylindrée en question et du véhicule sur lequel on le met. Et puis, ça dépends aussi du constructeur : exemple, Merco arrête ses V12 pour faire du downsizing avec son V8 6.3 suralimenté Plus proche de la réalité quotidienne, on à par exemple, le Scirocco en 1.4 tfsi,. Là, je trouve ça plus que moyen et insuffisant. Pas tant par rapport à la puissance (180 Hp) mais plus par rapport au gabarit de l'engin rapporté au moteur. C'est vraiment le concept de la voiture jettable pour moi. J'aurai plus vu un 1.6 l ou 1.8 L. Mais bon, ils ont directement fait la version R en 2.0 Turbo, donc, pour ceux qui peuvent, y a la "bonne" version. Ce même moteur par contre (le 1.4 tfsi) sur la Boccanegra ibiza par contre, oui, ou encore sur une Polo, ça va aussi. Idem, (même si K20 va me taper d'ssus) pour les frenchy car, je trouve génial les p'tits THP (207, DS, Mini cooper S...), problème de distribution (absence de clavette AAC) mise à part, le 1.6 L turbo essence THP sur des caisses à gabarit et poids correct, perso ça me branche bien. ça marche relativement bien (même si niveau sensation c'est pas le top), ça boit raisonnablement, c'est hyper souple en bas (mais un peu mou en haut)...en usage quotidien, c'est amplement suffisant pour aller taffer et faire des choses normales de la vie courante. De toute façon j'ai jamais cacher que je ne crache pas sur les frenchy car et si il fallait avoir une seule caisse actuelle (crédit) polyvalente, agréable à conduire et qui donne quand même son p'tit lot de plaisir sans pour autant être trop exigeant, ce serait surement une DS4 pour moi. Ou à la limite, pour se ranger, le coupe Crz. A partir de 2.0 L turbo essence, c'est clair que ce sont les meilleures, mais franchement, c'est trop je trouve pour un usage quotidien (consommation, vitesse de pointe). On entre dans une autre catégorie ou pour moi il est impératif d'avoir à côté en plus, une caisse normale au mazout.

Ah oui, la Né né X à prés de 40 000 roros, c'est vraiment du gros n'importe nawak : ok c'est une belle voiture, rare...mais là encore, 280 Hp...c'est bien, mais honnêtement, c'est pas ce qui manque de nos jours. En 21 ans d'histoire auto, il s'en passent des choses. Je regardais d'ailleurs un peu par curiosité des prix un peu plus normaux sur des véhicules plus récents, genre Golf R32 60 000 km, en moyenne 15 000, perso, même si là encore c'est une histoire de goût, objectivement, je préférerai mille fois mettre cette somme acceptable dans une R32 que deux fois dans une oldie juste pour se démarquer...les temps sont dures et la réalité économique je trouve ne permet pas vraiment ce genre de fantaisie lorsqu'on est qqun de normal. Autre exemple, si il fallait mettre prés de 40 000 roros dans une caisse d'occasion, rare, puissante et décalée, je prendrai celle qui vraiment me fait rêver : L'insignia OPC. Question de goût certes, mais bon, c'est pas les exemples qui manquent et on en trouve pour tous les goûts (MRS, RX 8, STI, EVO, MPS, Nissan Z etc etc...) Et pour être vraiment terre à terre, pour 34 000 en métropole, t'as une FRS neuve...je m'excuse du peu, mais pour moi, si j'avais la chance de choisir entre la FRS actuelle, ou une oldie juste pour son côté rare exclusif etc...y a pas photos, je prends la FRS pour son efficacité directe d'origine. Ce qui est vraiment dommage, car après tout chacun fixe son prix et attends son pigeon, c'est que souvent, ce genre de caisse sont aux mains de non passionnés.

Yep. Pour la Prelude d'hier. J'ai envoyé un message au gars sur LBC et il me réponds là. Je colle ici nos échanges : > From: ....jayce@hotmail.fr > Subject: Votre annonce "Honda prelude 4g 2.0 16s" sur Leboncoin.fr > To: cool-tix@hotmail.com > Date: Sun, 12 Feb 2012 19:29:14 +0100 > > Bjr? > > Cette Prelude, vous avez du la rachetez à un type > caf, crane rasé....je suis l'ancien proprio. C'est > marrant, elle n'a pas trop changé, hormis le TDB > repeint en rouge. Même les enceintes mygale sont > toujours là. J'ai mis le lien sur un forum auto > local pour augmenter vos chances. Bonne vente > Ouai ce sont les anciennes photos! J'ai refait le toit ouvrant et je l'ai peins en noire pr l'extérieur et j'ai refait les capitonages a l'intérieur. Merci bien pour le lien sur l'autre site, mais la voiture est parti le jour même! Bonne continuation By CooL-Tix

Affoles pu perso je pense m'orienter par la suite vers du 10 60 !

Genre de précision dans l'annonce "...pas sérieux ou essayeurs, s'abstenir..." Band gratelle même, totoche à zot

17 000 roros dans un loto "trafiqué" : toche, faut vraiment aimer le morceau. Voilà encore un exemple de truc "invendable". Bien sur que c'est unique, c'est un trip perso ce genre de biz biz, je sais que normalement, ça arrache le slip etc...punaise, mais honnêtement, si t'es ne serait ce qu'un tout p'tit peu rationnel, autant mettre ça dans un truc légal, qui certes n'apporteras pas ce côté "excitant" de l'interdit, mais au moins tu peux rouler normalement, sous le nez des bleus, en pleins jours, en cas de pète t'as pas à serrer les fesses et en cas de panne, t'as un protocole à suivre normalisé qui te permet de trouver la panne. Alors qu'un truc aussi trafiqué, en cas de panne, tu fréquentes plus ou pas le gars à l'origine des modifs, Bon courage pour en trouver le fond. Sans même parler du côté maintenance genre le loto sur chandelles tous les 3 mois...super franchement On y pense pas, parce qu'on est pris par l'allégresse du truc, mais là, à ce niveau de modification, on est plus dans de l'optimisation, ni même dans la bonne prépa, mais le gros trafiquage. Autant, tu fais un truc comme ça pour toi, ton délire perso...c'est une chose, why not, c'est même "marrant", surtout si tu peux te démerder par toi même c'est kiffant! Mais autant revendre ou racheter un truc comme ça, qui en principe t'obliges quand même à faire un prêt sur plusieurs années, moi je dis, faut être taré ou sacrément pété de thune à ne plus savoir quoi faire de son oseille.

Les portières étaient comme ça, lorsque je l'ai eu. C'est à dire avec des godets pour accueillir les doubles enceintes Mygale par portière. A l'époque, comme Zarbel avait terminé son swap et qu' il ne se servait plus des éléments internes de sa BB3, j'avais récupéré avec lui, les garnitures intérieures de portière d'origine, plus le compteur digital. J'ai alors nstallé ces éléments, mais lors de la revente, j'ai refourguer le tout. Donc le gars à remis de nouveau ces trucs pour sono. Et sans doute une grosse sono aussi, de nouveau mal shunter, qui de nouveau à du grillait le compteur digital. Mais comme je te dis, ce compteur digital comporte une piste à son dos, facilement réparable pour un électronicien. Je crois même avoir vu des tuto sur le net en D.I.Y. A l'époque, je devais laisser le premier compteur avec un électricien du Tampon (juste à côté de Sita fleur en face du rond point de Mr Bricolage centre ville), mais comme j'avais récupéré un autre compteur fonctionnel, enlevé la sono...je me suis laissé couler douce j'avais aussi laissé mon mano (sais plus la marque) car je trouve ça cool, surtout la nuit Mais ce que je dirai au nouvel acquéreur : faire réparer le compteur digital chez un électronicien, car le prendre en neuf...heu, laisse béton, ça douille hard le troufion. Ou alors si on en trouve sur e bay.

Oui, mais ça fait partie des pt'its trucs que j'avais réparé : j'avais récupéré un compteur en état de marche à l'époque avec zarbel, qui ne s'en servait plus sur sa BB3 suite à son swap H22A5 OBD II (mise en place des compteurs de Lude5 Gth). Les deux témoins (° et essence) sont sur le même circuit. Pour palier à cela, j'avais installé un manomètre de °, puis j'avais les deux. A l'époque, le fait que la jauge digitale ne fonctionnait plus était due à un circuit imprégné grillait. Un électricien peut refaire le circuit (un composant et deux soudures étain) La cause était due à une installation audio hyper puissante (mal shunter sur le négatif des compteurs au lieu de la source - pour un systéme audio poussé), que j'avais viré, car moi et les sono mobile Mais comme j'en avais un de rechange sous la main... Elle ne chauffe pas, mais il est évident que rouler sans cet info et assez stressant. Même si de toute façon on entends les ventilos au moment opportun. Comme je le disais : il a remis l'install audio (les godets dans les portières c'est pour des doubles enceintes Mygale). C'est pas pour rien que je l'avais valsé celle là. mais bon, ça se répare facilement. Donc là , faut redémonter le combiné (c'est facile) et ramener la bestiole chez un électricien. mais je confirme, elle roule bien cette caisse. Franchement, si je pouvais, je l'aurai repris. Souvenirs : http://s161.photobucket.com/albums/t222/jyc974/Prelude%204gth/

Suis assez d'accord avec toi spirit...même si c'était "équiper". C'est bien, c'est une chic voiture, mignonne, en plus celle là est vraiment propre et bla bla bla, mais honnêtement, ce n'est que un 1.6 athmo de 160 hp (ce qui est bien compte tenu de la cylindrée) mais bon, y a pas de quoi fanfaronner eu égard à ce qui se fait de nos jours ou pour le même prix en dehors des jap. C'est bien en ce sens que je dis, en 2007 j'en voulais une (celle de Daniel), déjà affichée à l'époque à 7000 roros, et 5 ans après, c'est toujours la même côte. c'est dingue Faut croire que ça s'use pas, ça se dégrade pas, c'est éternelle inaltérable et immuable ! Et encore, là le gars est "correct", y en à qui dans cet état, te la "brade" à 9000 roros. Dans la même côte et tout aussi rare, je préfèrerai les mettre dans un Coupé Astra turbo Bertone....question de goût certes, ok, suis d'accord. Mais la réalité économique du marché est là. mais bon, tant qu'il y aura des gens pour acheter à cette côte, les vendeurs auraient tord de s'en priver. Mais pour moi, c'est vite réglé

Ouais, la EK 4, j'ai remarqué aussi. Elle est bien fraîche. N'empêche, ces vti Civic, ça tient la côte dingue. De l'époque de la ED7, 2007, j'ai voulu une, mais 7000 roros, fallait faire un prêt, quant aux Lude 2.2 L...j'en rêvais, mais c'était encore pire. Et de Legend...j'en rêvais même pas Je me dis que au fond, les choses se passent et s'améliorent Spirit : si tu peux, vas y mon gars. Si c'est un cruising car que tu cherches, c’est cool le F20. Pas du tout sportif, mais elle est très attachante la BB3. Si j'étais pété de thunes...

Dans les 174, soit env, une 20 taine de mille de plus depuis 2009. ça va, c'est correct. Le prix aussi je trouve (bien que perso, j'aurai à redire...) Sinon y a aussi celle là pour le même price, plus kilométrée et visuellement moins fraîche. http://www.leboncoin.fr/voitures/271177092.htm?ca=26_s