Lanowa1

[Sous-entendu] Tu veux qu'on le fasse en mode débarquement ta case?

Faudrait que tu penses a mettre un peu a jour ta présentation. Et tu pourras maintenant faire un post dans "votre voiture et vous" pour présenter la voiture En tout cas un jolie cadeau de noel que tu as eu.

Ouep c'était une super soirée Avec Mr César ..Halala 1an déjà...

Joyeux noël ,plein de cadeau pour ceux qui ont été sage

Bah y a eu 7 votes pour le 27/12 donc devrait au moins avoir 7 participants pour cette date. (Le 8iè s'étant trompe )

Si y a une chose que je peux t'affirmer Sham c'est de prendre la couleur qui te plait à TOI Prendre en compte de l'avis des autres c'est bien ,mais prendre trop en compte on s'y perd après

C'est très difficile de juger les couleurs par photo crois moi surtout si c'est pas dans le même angle et même lumière xD Ruby Red Pearl (R-504P) http://homepage1.nifty.com/prebla/5thPRELUDE/DataFile/Color/RRP.JPG Petit préférence préférence pour celle dernière tout de même.

bah parcequ'il l'a déjà fait et est déjà rentré en litige Et en gros le vendeur a dit "il savait ce qu'il a acheté" Mais le Sk Flown en question il a dit quoi sur cette histoire? Il t'a demandé des preuves de ce que tu avances RoB?

+1 sur le fait de le pourrir. Sans compter le coup qu'il a fait sous paypal....d'ailleurs je trouve ça assez flippant qu'il ait laisse passé ça comme ça.

Bonne annif avec un peu de retard!

Maintenant que j'ai vu la vidéo ,j'ai pas mal de questions "chiantes" que je vais essayer de bien énoncer. 1.Quels sont les avantages/inconvévient du fait que ce soit les injecteurs qui soit parfaitement perpendiculaire au piston par rapport la bougies? Idéalement je suppose qu'il faudrait que ce soit l'injecteur+bougie soit perpendiculaire. 2.Un système multiallumage (2bougies/cylindre par ex) serait pas plus efficace..mais plus compliqué. Sur l'animation on voit qu'ils ont joué sur le timing d'injection à différentes position du piston. Je sais que l'essence sert également à refroidir les piston. 3.N'est t'il pas mieux d'injecter l'essence pendant que le piston est le plus bas pour pouvoir toucher le maximum de surface du piston. De plus je pense que c'est un gros plus du fait que le mélange sera mieux réparti. Est ce que le fait d'injecteur trop tôt l'essence pendant la phase de compression est elle dangereuse? (auto inflammation). 4.Ca n'existe pas des injecteurs qui envoient l'essence dans un plus grand angle 5.A quand des voitures 100% éco 4cylindre 12soupapes (1admission+2echappement) Vu que dans la vidéo il dise qu'en mode eco à l'admission une seule soupape est ouverte pour que l'aspiration soit plus forte. 6.Pourquoi la jazz marche pas

K20 sort de ce corp

Bah faudrait déjà qu'il soit dans le département

Pfff Je viens d'apprendre que le 27dec c'est le baptême d'un ti cousin et i gagne pas chappé. Donc si on peut faire en sorte de janver mon vote au 3 janvier au cas ou

Ah ben c'est ça de trop s'occuper de sa voiture et de plus s'occuper du dressage de ces méchantes

On dirait que tu as pris un abonnement pour les "je suis dehors"

Enfin faudra enlever les roses jaunes avant quand même hein

Pour le choix sur le SMIC arc: -Pas eu pour très cher -Bah ARC c'est pas censé être de la merde et j'ai eu de bon écho sur les forums qui en parlait -Censé être Bolt ON -Invisible comme modif -Efficace pour 300-350ch en théorie A la base ça me convenait a tous les niveaux.

J'ai du mal a comprendre en quoi ça niquerait les soupapes. Le fait qu'il y ait la sourdine ---->moins d'évacuation de gaz----->+Compression dans la ligne. Pour moi c'est un peu comme si c'était une ligne plus restrictive ...un peu comme une ligne d'origine quoi... Donc si je suis cette logique je vois vraiment pas en quoi ça peut abimer les soupapes.

Elle a quoi de spécial l'huile pour le rotatif?

Pour rouler il faut principalement 2choses: -Permis de conduire -Assurance Donc en gros l'assurance c'est juste un droit de rouler Bon après les autres fonctions de l'assurance c'est une autre histoire ,mais il fera toujours en sorte de ne pas payer.

Pour moi ça dépendrais aussi pas mal du type de pièce. Pour moi il y a des pièces beaucoup plus sensible que d'autre. Deux petits exemple: 1.Prendre une ligne/admission no name ----->pour moi il y apas de risque majeur. 2.Maintenant on prend par ex une poulie/réglable---->Bah si un jour la poulie réglable pète les conséquence serait beaucoup plus dramatique. En gros je dirais que pour les pièces de précision ou de sécurité vaut mieux prendre un truc reconnu. Pour le reste le no name suffit à mon sens.

Bah a mon avis s'il turbalise son B16 c'est pour au moins aller aux alentours de 300HP.... Donc K20 en atmo c'est dur d'atteindre ça....même si possible avec un storker kit 2,4 (cf KA24) travail culasse est cie etc etc Pour atteindre certaines puissance soit tu augmentes ta cylindre en conséquence soit tu fous un turbo. Ensuite le débat turbo/atmo c'est une autre histoire

Bonne annif avec un peu de retard !

Le 20 on est encore en pleine activite économique. Après noel normalement c beaucoup plus cool.Y a des chances aussi que je bosse le 20. Le 27 ça a l'air très bien.