Timan974

Selon vous, le prlx des équipements rajoutés sur la voiture, doivent être divisé par combien lors de la revente? Je pense qu'on y gagnera plus en revendant en pièce plûtot que la caisse complète.

C'est une megane rs blanche, capot carbone,rabaisser, 250cv d'usine lol L'esp y est pour beaucoup je pense, dans mon cas une rear swaybar en 24mm ne serais pas du luxe pour ce genre de folie!

dans les environs de 210 devant score, que ce soit depuis en bas ou coupé et reprise dans le milieu! ça se traine un poil mais pour le set up c'est correct. depuis le milieu c'est très impressionant,j'aimerai bien rentrer dedans, le max que je fait c'est 190, mais plus bas que toi quand la neuf se termine j'ai jamais continuer plus haut je suis froussard par rapport aux bleus qui se cachent partout tu as encore beaucoup de potentiel non?!

Moi, j'ai très peu de test interessant, essentiellement dans la neuf aussi! Avec deux motos qui m'on dépasser en rugissant , j'étais à 190km/h, je me suis décaler pour être côte à côte avec lui. Une autre fois c'ètait contre une E46 bmw, j'ai été impressionné par le couple de ce machin quand on a commencer à appuyer! C'est dans les tours en 4 que je le largue bien. Je vous passe des commentaires sur les 206 hdi (10 cachalot lol) ibiza qui pullule de partout. Cette semaine j'ai tester contre une megane RS3 qui n'arretait pas de me coller au cul. (une femme en plus) en départ lancé en 2ème sur la plaine des cafres au niveau de la voie de dépassement avant l'école du 19ème. Verdict: c'est la premiere fois qu'on me collait le cul comme ça, ca marche très fort, sans doute plus que mon b18c. Celui qui me dit qu'il viole profond une RS3 avec un b18c je lui dit chapeau-bas! Si on compare mon chassis au sien c'est le jour et la nuit, je prennais trop de roulis à l'arrière pour attaquer fort comme elle. Je lui est fait un petit pouce en l'air mais rien eu de sa part! Et enfin aujourd'hui j'ai provoquer une cooper S sur la 4 voie du tampon pour le fun(j'étais en famille), pour voir un peu l'état de santé de mon bloc, donc je le suis avec des coups de pompe 180-190km/h, j'avais encore un tout petit peu sous le pied pour le depasser si je voulais donc ca me rassure un peu sur la santé du bloc. Puis il y a eu de la circulation sur mont caprice j'ai couper, le gars a continer seul lol, il a due se dire qu'il a winner!!

La R33 est comme neuf !!

Ca monte combien l'evo dans la neuf?

tu commande ta 20w60 ou tu l'achète en local ? Chez Motul, il y a même de la 0w20 dîte "high rpm". Dans le lien que j'ai mis tu peux faire une bonne affaire! Tu as déjà tester la castrol edge 10w60? Je cherche un bon catch can avant de vidanger, je nettoyerai tout mon système d'admission aussi, au moins je repars sur une base propre.

voila un lien pour l'huile http://www.ebay.fr/itm/180788389620?redirect=mobile il vient juste de s'inscrire sur ebay, il a toute la gamme d'huile motul, il faut le contacter. spiritnitro974 je n'ai pas les même option que toi, moi c'est juste le tissus rouge recaro de porte que je swap J'ai juste les boutons de vitres electriques sur l'accoudoir, pas de phare. Moi j'ai voulu tester cette viscosité car c'est celle recommandé par Honda, après je testerai la 10w60! J'en ai prie 10L, ca me durera pour 4000km lol après je vidangerai! A K20 : pourquoi Honda préconise un film d'huile le moins épais possible sur B18, d'où le 5w30? Pour les accoudoirs j'ai fait couper 2 panneaux de portes complets pour me réduire les frais de port directement depuis le japon.

j'ai pris un carton sur le net, le bidon de 5w30 à 30€ livré chez moi. J'ai failli prendre de la castrol, mais quelle gamme t'as dégouté, la magnatec ou la edge? Merci pour tes précisions! Mais je pense pas qu'on puisse comparer le k20a et le b18c, ton k20a est plus pointu et plus avancé au niveau technologique. Je n'ai toujours entendu que du bien sur la castrol en générale.

les accoudoirs de portes ek9 sont chez moi, pas encore monté. Pour le breather box je me suis mal exprimer je voulais dire un modèle aftermarket qui vient se loger à la place de la batterie. Je voulais dire pads je pense. Merci sham! J'y est mis tous mon amour et mes trips, je pense que j'ai perdu toute rationalité.

Ha oui la conso a pas mal baisser, le bloc en mange quand même 1,4l/1000km (usage 100% côte de montagne). Je prevois de décomprimer le bloc avec un breather box, au pire si je trouve pas j'y mettrai un bon catch can avec une pcv neuve. Et enfin je ferai une vidange à la 5w30 motul 300v, c'est l'huile high rpm que recommande Honda aux japon.

ca ressemble à l'evap control, en tout cas je suis sûr que ca fait yoyoter le ralentit si tu as un trou d'air, tu devrais le boucher. Regarde si ton canister possède bien ses 3 voies branchées, c'est un cylindre noire sous le filtre d'essence, il est à côté de la batterie.

je vais même au tiers du prix, produit +FDP. j'ai fais passer recemment une barre spoon à 30€ en "barre de coffre occasion" lol Par contre une fois j'y suis aller fort, 250€ pour une ligne fujitsubo, la douane m'a téléphoner pour leur fournir les détails de la transaction paypal. Bien evidemment j'ai encore fionner un peu pour m'en sortir avec 175€ de douanes! Parfois même certain colis de France (japancar national) je fais passer en cadeau, ils l'ont dans le cul. Ce sont les gros colis qui sont très tape à l'oeil, faite attention à ce que vous déclarer!

Tu as une ligne complète fuji giken legalis R, prend en soin, elle a beaucoup de valeur dans les 1150€ HT neuf. Tu as quoi comme collecteur/decata en sortie?

Pour les news, j'ai changer les joints du cache culbu avec le couvre culasse b18c jdm, et fait un réglage des culbus qui étaient beaucoup trop lâche, le moteur est plus silencieux et consomme moins d'huile. En fait pour la conso d'huile ça dépend du mode de conduite. j'attaque le rebuild du bas moteur bientot, j'ai toutes mes pièces chez moi, ce seras des pièces oem.

regarde sur ebaymotor, j'ai pris un oem de civic si coupé j'ai oublié te dire il te faudra en plus de la liste une durite essence serie B (entre rampe et le filtre) @+

oui c"est moi qui a gérer la partie ecu, j'ai un faisceau moteur obd2 avec ecu obd1, sur ton ecu tu dois dépointer 2 composants et ponter une résistance, donc c'est faisable par toi même. Il y a même un post it sur japancar réaliser récemment en première page, je me rappel plus où...

collecteur decata ligne au format jdm, tu prends celle de l'eg4 jdm (1,5 vtec 3 stage de 130cv). l'inconvenient reste le prix, sinon il y a la gamme supersprint tout aussi chère.

j'ai mis un test pipe sur ma civic: http://www.nengun.com/js-racing/test-pipe j'avais payer le mien 100€, le cours du yen est redevenu fort ! Mais il te faudrait le reste de la ligne au format jdm. Par contre je n'ai pas de bruit métalique, et niveau bruit ca passe à l'aise devant les bleus.

salut! j'ai rien supprimer sur la voiture, puisque je suis en ecu obd1, on peux le desactiver avec un peu soudure par ci par là mais c'est inutile dans la plupart des cas. Tu peux le faire sauter aussi dans l'ecu obd2 Tu vas swapper quel type d'ecu?

Beautiful!! Tu as des projets en tête pour l'instant? Genre autobloquant... pourquoi d'ailleurs l'ep3 eudm en est dépourvu?

je prefererais un dimanche aprem par exemple, j'ai peur du noir lol.

Tu as un chrono du 0-100 km/h ?

J'additive au bilugaz course sur tes conseils, 1 bidon pour 200L ca va mais l'autre en bidon de 5L à usage unique c'est trop chaud ca vaut pas le coup

Bah fais nous une evo "full ralliart" "full carbon" lol Bon je plaisante mais un 0 à 100 en moins de 5 seconde n'a assez nan?