jano37

réclamation c'est pas du jeu je soupçonne la patronne d'avoir jeté un sort a Atkinson pour que Solberg repasse devant et je suis d'accord avec jphi je demande un contrôle anti dopage pour Solberg

en attendant il y en a beaucoup qui voudrez être gaulé comme elle a leurs âges

ORDRE DE DEPART 1/2/09 L’ordre de départ de la dernière journée Comme vendredi et samedi, Sébastien Loeb et Daniel Elena sont sortis en premier du parc fermé de Sligo ce matin avec leur Citroën C4 WRC. Leaders du Rally Ireland, Loeb et Elena sont partis deux minutes avant Sordo / Marti et Hirvonen / Lehtinen. Pour la première fois du week-end, il ne pleut pas. Le vent pourrait même aider à sécher les routes. A 7h40, la température est de 3°C et devrait atteindre 7°C dans la journée. Voici la liste des 25 premiers partants : 1. Loeb 2. Sordo 3. Hirvonen 4. H. Solberg 5. Atkinson 6. Ogier 7. Wilson 8. Al Qassimi 9. Aava 10. Latvala 11. Rautenbach 12. Boland 13. Aaron MacHale 14. G. MacHale 15. McNulty 16. McShea 17. Gallagher 18. Ring 19. Jennings 20. Burkart 21. Prokop 22. Abbring 23. Bertolotti 24. Bonato 25. Griotti Pour suivre le rallye en direct, rendez-vous sur la page des résultats. Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3802&desc=L’ordre%20de%20départ%20de%20la%20dernière%20journée

dernière ligne droite pour l'Irlande 31/1/09 Le parcours de dimanche La dernière journée du Rally Ireland débute dès 7h40 avec un passage de 15 minutes à l’assistance. Cette dernière journée est la plus courte du rallye avec cinq spéciales et 68,86 km. La plus longue spéciale de l’épreuve, Arigna, a été réduite de 27,90 km à 10,88 km. Trois spéciales forment la première boucle de trente minutes avant deux autres chronos pour clôturer le rallye. L’arrivée sera jugée à Sligo à 15h10. Suivez ces liens pour trouver les horaires, la liste des engagés, les cartes, les temps des spéciales et les temps intermédiaires. Jarmo Lehtinen, copilote de Mikko Hirvonen décrit les spéciales de dimanche : ES15 Geevagh 11,48 km ES16 Arigna 10,88 km ES17 Lough Gill 13,51 km Ce début de journée est similaire à la première journée de l’édition 2007. Les trois premières spéciales sont les mêmes. La deuxième spéciale a été raccourcie de 27 à 10 km à cause d’un pont cassé. C’est dommage car les routes étaient très belles. Comme on ne passera qu’une seule fois, les routes ne seront pas sales. Marcus était sorti dans Lough Gill. C’est la spéciale la plus glissante du rallye. Il faut vraiment avoir confiance. ES18 Donegal Bay 14,47 km Après l’assistance, nous irons vers Donegal Bay. C’est très étroit, très bosselé et très rapide. Ce n’est pas facile. Nous serons proches de l’arrivée mais c’est l’une des épreuves les plus difficiles. ES19 Donegal Town 1,50 km Nous terminons le rallye avec la nouvelle super-spéciale de Donegal Town. C’est une belle spéciale qui peut être très glissante. Je ne serais pas surpris si le résultat changeait. Il pourrait y avoir des surprises. Ces routes sont utilisées tous les jours et il y a des murs partout. C’est une belle manière de terminer le rallye. C’est la plus belle super-spéciale que nous avons à disputer depuis longtemps. Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3799&desc=Le%20parcours%20de%20dimanche

elle est sublime

maulch a écrit: A quand Marloboro qui devient Mal branlé moi je prifaire quand c'est (bien) mais bon

c'est justement a 2003 que je penser

porsche bien sur mais la C4 c'est pour aller faire les courses j'ai bien précisé C4 commerciale

idem j'aime pas le foot

si sa se trouve tu a raison

sa peut faire des doubler

pour Loeb je pense même que sa lui en ferais un de plus

et maulch tu est sur que c'est en Irlande ? il son passer devant cher toi la

maulch c'est Atkinson qui a esquinter ma C4 commercial

Urmo Aava remonte et Ogier vas bouffer du Wilson

ok Jano les porsches pour toi, mais je me réserve quand même celle là !trop tard maulch me la déjà offert

merci maulch elle est magnifique je les déjà vue sur autonews

30/01/2009 15:15 12 commentaires F1 - FIA - Et si les médailles avaient existé... La FIA a publié vendredi une analyse qui vise à évaluer la pertinence du système de médailles (or, argent, bronze) vanté par Bernie Ecclestone pour se substituer à l'actuel système de points. Dans l'esprit du grand argentier de la discipline, les médailles, qui ne récompenseraient que les trois premiers de chaque course, obligeraient les pilotes à se battre pour la victoire et non à se contenter d'une deuxième place. La FIA a donc revisité le palmarès de la discipline à travers le temps en le modifiant au vu du système des médailles. Délicieux ! Avec le système des médailles, le résultat de 37 Championnats sur 59 aurait été modifié et le nom du champion du monde aurait changé à 13 occasions. Trois pilotes, jamais couronnés, auraient été titrés : Stirling moss, Didier Pironi et Felipe Massa. Alain Prost aurait été titré à cinq reprises et Nigel Mansell (ici avec sa Williams-Honda en 1987 sur le circuit Paul-Ricard lors du GP de France, Photo L'Equipe) aurait régné sur deux Championnats supplémentaires (1986 et 1987). Bien sûr, ces changements virtuels ne signifient rien dans l'absolu puisque les pilotes auraient conduit différemment si le système de médailles avait eu cours à leur époque. Ironie de l'histoire, l'écurie Brabham se serait retrouvée dépouillée de tout titre pilotes pendant la période où Bernie Ecclestone la dirigeait ! Résultats de l'analyse de la FIA Les 13 titres de champions du monde si le système de médailles était rétroactif 1958 Stirling Moss à la place de Mike Hawthorn 1964 Jim Clark à la place de John Surtees 1967 Jim Clark à la place de Denny Hulme 1977 Mario Andretti à la place de Niki Lauda 1979 Alan Jones à la place de Jody Scheckter 1981 Alain Prost à la place de Nelson Piquet 1982 Didier Pironi à la place de Keke Rosberg 1983 Alain Prost à la place de Nelson Piquet 1984 Alain Prost à la place de Niki Lauda 1986 Nigel Mansell à la place de Alain Prost 1987 Nigel Mansell à la place de Nelson Piquet 1989 Ayrton Senna à la place de Alain Prost 2008 Felipe Massa à la place de Lewis Hamilton Le palmarès des meilleurs pilotes si le système de médailles avait cours Michael Schumacher 7 1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004 Juan Manuel Fangio 5 1951 1954 1955 1956 1957 Alain Prost 5 1981 1983 1984 1985 1993 Jim Clark 4 1963 1964 1965 1967 Ayrton Senna 4 1988 1989 1990 1991 Jack Brabham 3 1959 1960 1966 Jackie Stewart 3 1969 1971 1973 Nigel Mansell 3 1986 1987 1992 Le palmarès réel des meilleurs pilotes Michael Schumacher 7 1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004 Juan Manuel Fangio 5 1951 1954 1955 1956 1957 Alain Prost 4 1985 1986 1989 1993 Jack Brabham 3 1959 1960 1966 Jackie Stewart 3 1969 1971 1973 Niki Lauda 3 1975 1977 1984 Nelson Piquet 3 1981 1983 1987 Ayrton Senna 3 1988 1990 1991 http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090130_151512_et-si-les-medailles-avaient-existe.html

Solberg et Muller conquis par la Courage-Oreca Une grande première pour Petter 30/01/09 15:40 Les deux Champions du Monde ont découvert avec joie le prototype développé par le Team ORECA-Matmut, tandis qu'Olivier Panis et Nicolas Lapierre ont effectué le premier roulage de la LC70E à moteur AIM. Hugues de Chaunac avait le sourire à l'issue de deux journées d'essais passionnantes sur le circuit Paul Ricard HTTT. Et pour cause, en plus de voir deux Champions du Monde prendre le volant de la Courage-Oreca, le Président du Groupe ORECA a pu apprécier les premiers tours de roues de la LC70E motorisée par le V10 AIM. Pour Petter Solberg, il s'agissait d'une grande première. Le Norvégien, véritable référence lorsqu'il s'agit de contrôler une WRC en glisse ou sur les étroites pistes en asphalte, a été impressionné. « C'est totalement incroyable ! » explique-t-il. « La puissance de freinage et la vitesse de passage en courbe m'ont vraiment surpris. Je suis très satisfait du déroulement de cette première journée et je crois que je vais d'ailleurs passer un petit coup de fil à mon ami Sébastien Loeb ce soir pour lui parler de tout ça ! » Quant à Yvan Muller, il ne s'était plus installé dans un Proto depuis 1996. « Je connaissais la conduite d'un proto, mais j'ai été assez surpris ! La Courage-Oreca est relativement saine, « facile ». Je me suis senti à l'aise assez rapidement. » Au terme de ce test inédit, Hugues de Chaunac dresse un premier bilan : « Tout s'est très bien passé. C'était le grand jour pour Petter : à la différence d'Yvan, il ne connaissait pas du tout la discipline. Il a vraiment progressé au cours de la journée, bien aidé par les autres pilotes. Il s'est montré très curieux, avait envie de tout comprendre. Il a fait une très belle séance d'essais. » CAPSIS International http://rally.racing-live.com/fr/infos/actualites/detail/090130154022.shtml

un autre commentaire sur la DH Rallye d'Irlande: Loeb reprend les choses en mains(30/01/2009) BELGA Le suspense dans cette 1re manche du Championnat du monde WRC n'a duré que 22 km SLIGO Le Français Sébastien Loeb (Citroën C4), quintuple champion du monde en titre, menait logiquement le rallye d'Irlande vendredi soir après les six premières épreuves spéciales de la 1-ère journée, dont cinq meilleurs temps signés dans des conditions d'adhérence délicates. Le suspense dans cette 1-ère manche du Championnat du monde WRC n'a duré que 22 km, la longueur de la toute première spéciale (Glenboy) courue dans des conditions apocalyptiques: asphalte inondé, pluie torrentielle, le tout dans l'obscurité car il n'était que huit heures du matin au nord-ouest de l'Irlande, du côté de Sligo. Quelques pilotes avaient eu la bonne idée de choisir des pneus neige, plus tendres et plus sculptés, même s'il n'y avait pas l'ombre d'un flocon sur les collines irlandaises. Ils s'en sont mieux sortis, temporairement, notamment Jari-Matti Latvala et Urmo Aava dans leurs Ford Focus. Latvala, vainqueur l'an dernier en Suède, a signé le premier temps scratch (ES1) avec 42 secondes d'avance sur Loeb, puis il est sorti pour le compte dans l'ES2 (Cavan, 15 km) et a arrêté les frais avant l'ES3. On le reverra peut-être samedi matin, mais sans aucun espoir de victoire. Premier bénéficiaire de ces conditions extrêmes, Aava, qui roulait l'an dernier dans une C4 privée, a baptisé sa Focus de chez Stobart en prenant la tête du rallye dans des conditions qualifiées de "purement irlandaises" par son copilote, Kuldar Sikk, lors du regroupement de midi. L'après-midi, tout est rentré dans l'ordre. Loeb, déjà moins handicapé par ses pneus dans l'ES2 et l'ES3, a continué dans cette voie en signant tous les temps scratch de l'après-midi (ES4 à ES6), pendant qu'Aava rétrogradait au classement puis se plantait dans un fossé de l'ES6. Bilan provisoire: deux C4 en tête, Loeb devant Dani Sordo, et Mikko Hirvonen 3-ème mais déjà largué dans sa Focus officielle. Il restait encore deux spéciales en début de soirée, en Irlande du Nord, avant de boucler cette 1-ère journée marathon. Classement général provisoire du rallye d'Irlande après les six premières épreuves spéciales de la 1re journée: 1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (Fra-MON/Citroën C4) 1h09:35.2 2. Dani Sordo-Marc Marti (Esp/Citroën C4) 44.4 3. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Fin/Ford Focus) 1:04.8 4. Henning Solberg-Cato Menkerud (Nor/Ford Focus) 3:09.4 5. Conrad Rautenbach-Daniel Barritt (Zim-GBR/Citroën C4) 4:18.3 La Dernière Heure 2009 http://www.dhnet.be/sports/moteurs/article/245130/rallye-d-irlande-loeb-reprend-les-choses-en-mains.html

prévisions météo pour demain 30/1/09 Vendredi soir à Sligo Prévisions météo : John Millington, coordinateur BP Ford Abu Dhabi Team : « Nous nous attendons à de la pluie toute la nuit et samedi matin. La température tombera à 6°C cette nuit et devrait monter jusqu’à 9°C demain matin. Il devrait y avoir moins de pluie samedi après-midi mais d’autres averses sont à prévoir. » Mikko Hirvonen : « Dani Sordo n’est qu’à 20 secondes. Demain, sur des spéciales plus rapides, j’espère lui prendre du temps. Je suis déçu de l’annulation car j’aime piloter de nuit. Je pensais me rapprocher dans la boucle de ce soir. » Jari-Matti Latvala : « Je suis arrivé vers un virage à gauche qui se refermait. La voiture est partie en glisse sur l’eau. J’ai essayé de la contrôler mais j’ai dû couper un virage. Nous avons tapé une pierre. L’impact nous a envoyés de l’autre côté de la route. J’ai fait dix kilomètres avec deux crevaisons. La direction et l’arbre de transmission étaient cassés. Je suis vraiment déçu et désolé de laisser ainsi l’équipe. J’aurais dû être plus prudent. » Jari repartira demain. Henning Solberg : « Nous roulons à notre rythme pour viser le top 5 qui reste notre objectif du week-end. Je ne pensais pas être aussi bien placé après la première journée. J’aime la pluie car ces conditions nous sont bénéfiques. Nous n’allons pas nous battre pour le podium mais juste viser l’arrivée et penser à la Norvège. » Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3755&desc=Vendredi%20soir%20à%20Sligo

quoi 2 x 30 ans sa vas avec jphi on la fait exactement a la même heur la faut le faire

d'accord avec toi maulch la jaune est chouette

la machine Loeb est en route 1er ES normale pour Seb c'est bien connue le matin il a toujours la tête dans le cul pas mal pour Urmo Aava mais comme dit jphi il vas se faire bouffer tout cru