jano37

27/01/2009 13:06 Rallye - WRC-IRC - Bientôt un classement mondial La FIA a dévoilé une série de mesures pour relancer le rallye et surtout baisser les coûts d'un sport qui souffre beaucoup de la crise. Principale mesure à l'étude, la création d'un classement mondial des pilotes, fondé sur tous les résultats des épreuves agréées par la fédération internationale. Ce classement sera expérimenté en 2009 afin d'entrer en vigueur en 2010. Il sera remis à jour chaque semaine et prendra en compte toutes les épreuves agréées par la FIA, en plus du Championnat du monde WRC et du Challenge intercontinental des rallyes (IRC), les deux principales séries internationales. Les autres changements visent donc à réduire «les coûts tout en augmentant l'intérêt sportif et la couverture médiatique» selon la FIA. Et cela dès le Rallye d'Irlande, première manche du WRC 2009, qui débute vendredi à Sligo. Ainsi le nombre maximum de techniciens et mécaniciens autorisés à travailler au parc d'assistance sur les voitures d'une équipe passe de 12 à 8, et quatre personnes seulement, par voiture, pourront intervenir dans une zone d'assistance délocalisée, éloignée du parc. Autre décision, le nombre de châssis que pourra utiliser une équipe au cours d'une saison (essais et courses) passe de dix à huit, et le nombre de séances d'essais aussi a été réduit, «pour tenir compte de la réduction du calendrier», précise la FIA. Il y avait 16 manches en 2007, 15 en 2008 et il n'y en a plus que 12 au calendrier 2009. Autre évolution, les organisateurs d'un rallye sont à nouveau autorisés à prévoir deux surfaces différentes, à condition que la même surface soit utilisée deux jours de suite. Ils pourront aussi aller jusqu'à 400 km de spéciales chronométrées au total, au lieu de 360 km précédemment. Le premier rallye à avoir prévu deux surfaces sera celui de Chypre (12-15 mars), avec épreuves spéciales sur asphalte le vendredi et sur terre samedi et dimanche. (Avec AFP) http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090127_130628_bientot-un-classement-mondial.html

tu m'étonne que ça femme c'est barrer qui qu'a dit qu'il c'est pas se qu'il veut 26/01/2009 17:13 F1 - Les revirements d'Ecclestone Dépensez tant que vous voulez, mais engagez-vous longtemps ! C'est en résumé le message qu'a fait passer Bernard Charles Ecclestone (Photo L'Equipe) aux écuries de F1 par l'intermédiaire du Daily Telegraph dans son édition du week-end. Le grand argentier de la discipline a proposé que les constructeurs puissent dépenser leur argent à tort et à travers en échange d'un engagement «de sept à dix ans» dans le Championnat. Des paroles qui étonnent alors que les écuries se sont accordées au début du mois pour réduire drastiquement leurs dépenses. Ecclestone lui-même avait alors plaidé pour un plafonnement des budgets. Explications. «J'ai toujours dit que nous devrions donner des consoles plaquées or à tous ces ingénieurs capricieux et les envoyer jouer ailleurs. C'est tout ce qu'ils font de toute manière et ce serait moins cher ainsi. Le vrai boulot pourrait être fait, a-t-il lâché cyniquement avant de préciser sa pensée. Si les constructeurs sont prêts à s'engager sur le long terme, disons sept à dix ans, nous devrions les laisser dépenser ce qu'ils veulent dépenser. S'ils vont s'engager de la sorte ? Je ne sais pas. Les faire s'accorder sur quoi que ce soit a toujours été un problème. Mais s'ils acceptent, cela nous éviterait de revoir ce que nous avons connu avec Honda. Nous leur mettrions un procès au c... s'ils partaient. Et ils n'aimeraient pas ça.» Son pilote préféré a-t-il changé ? Ces revirements peuvent sembler étrange de la part d'un homme réputé têtu voire obtus. C'est en tout cas la deuxième fois cette année qu'il change son fusil d'épaule. Ainsi, alors qu'il déclarait mi-janvier vouloir voir Felipe Massa gagner en 2009, voilà finalement ce qu'il vient de confier au Daily Telegraph : «Le jeune Vettel est fantastique. Je pense qu'il est super talentueux. Ce serait intéressant de voir ce qu'il pourrait faire dans la même voiture que Lewis Hamilton. Comme ça aurait été intéressant de voir Senna et Schumacher dans le même bolide.» Et l'homme dit en plus, sans le révéler, avoir parié sur qui gagnerait. Peu importe la présence de Honda L'homme de 78 ans a par ailleurs déclaré ne pas s'inquiéter de l'issue de l'affaire Honda, que l'écurie soit reprise ou non, assurant que l'enthousiasme ne retomberait pas cette saison : «Nous ne sommes pas pessimistes. Pas le moins du monde. Neuf écuries sur la grille ne feront aucune différence», a-t-il lâché avant de déverser sa colère sur un autre sujet : le KERS (système de récupération de l'énergie cinétique mis en place cette saison, Ndlr) : «J'ai toujours été contre le KERS. S'il est utilisé en F1, ce ne sera pas le cas pour les voitures de route, mais si cela doit être l'idée, pourquoi ne le développe-t-on pas du côté des voitures de tourisme ? Ça coûte de l'argent alors qu'on essaie d'en économiser.» En prônant les dépenses illimitées des écuries ? http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090126_171308_les-revirements-d-ecclestone.html

ils on installer un tremplin quelque pars

salut bienvenue je croie bien qu'on sais vue quelque par ça ne serais pas avec celle ci que tu a rouler en corse? avec se bon vieux Pascal Demons

23/1/09 Les juniors sont prêts ! De la neige, de la pluie, du verglas, du soleil ? Les concurrents du J-WRC ne savent pas encore ce qu’ils auront à affronter lors du prochain Rally Ireland. Et contrairement à leurs aînés, ils ne pourront compter que sur deux roues motrices. Le Rally Ireland fait son apparition dans le calendrier Junior. En 2007, pour sa seule édition en WRC jusqu’à aujourd’hui, cette épreuve avait accueilli les concurrents du P-WRC. Vice-Champion du Monde Junior en titre, Aaron Burkart se lance à la conquête de la couronne en délaissant sa Citroën C2 Super 1600 pour une Suzuki Swift Super 1600. L’Allemand vient de participer au Galway International Rally il y a quelques jours pour prendre ses marques. Burkart rejoint le Polonais Michal Kosciuszko (absent en Irlande) qui reste avec les « Jaunes » : « Je suis très heureux d’avoir l’opportunité de piloter pour Suzuki », témoigne Burkart. « C’est une nouvelle voiture pour moi. Ma participation à Galway m’a beaucoup aidé. Les conditions étaient particulièrement difficiles. Je pense que ce sera également le cas lors du Rally Ireland. » Afin de récupérer le titre J-WRC, Suzuki aligne une troisième voiture pour l’Italien Simone Bertolotti. Egalement au volant d’une Suzuki Swift Super 1600 grâce au soutien de l’importateur français, Yoann Bonato sera l’un des concurrents à suivre et peut-être même le favori de cette saison 2009 pour succéder à Sébastien Ogier. Face aux Suzuki, on retrouvera le Tchèque Martin Prokop, vainqueur des deux dernières épreuves en 2008, qui renouvelle sa confiance à Citroën et la C2 Super 1600. L’Italien Luca Griotti sera présent avec une Renault Clio R3 comme Kevin Abbring, représentant la fédération néerlandaise. Les Oranges soutiendront également Hans Weijs sur une Citroën C2 Super 1600. Bookmark with: il y a de la concurrence mais bonato est costo

23/1/09 Compte à rebours pour le Rally Ireland Rally Ireland WRC 1/12 Vendredi 30 janvier - dimanche 1er février Après sept semaines de trêve, le WRC débute une nouvelle saison en Irlande. Le premier rallye de l’année débute le vendredi 30 janvier. L’un des deux seuls rallyes asphalte de cette saison de douze épreuves fait sa seconde apparition en WRC avec le privilège de lancer la campagne 2009. Et si le Rallye Automobile Monte-Carlo a été délaissé cette saison, le Rally Ireland pourrait être tout aussi hivernal avec d’importants risques de verglas et même de neige en cette période. Cette seconde édition reprend une partie du parcours de 2007 entre les montagnes de Sligo et les lacs de Fermanagh, avec des épreuves spéciales tracées en Irlande et au Royaume-Uni. Après une cérémonie de départ au château d’Enniskillen jeudi soir, le rallye débutera par sa plus longue journée avec 164,53 kilomètres chronométrés. La première journée comprend une toute nouvelle spéciale (ES2/5 Cavan) et se déroule autour de Laitrim et Cavan en Irlande avant de traverser la frontière vers le Royaume-Uni pour deux spéciales de nuit. La deuxième journée reste identique à 2007 sur les routes étroites et bosselées d’Enniskillen en Ulster. La courte dernière journée sera marquée par un passage dans les rues de Donegal (ES18) et sera retransmise en direct sur wrc.com. 19 épreuves spéciales sont au programme pour 366,75 kilomètres chronométrés et un total de 1405,99 kilomètres. Pneumatiques Si la nouvelle réglementation pneumatique impose de n’utiliser qu’un seul type de gomme par épreuve, le Rally Ireland est l’une des trois exceptions de la saison. Le Pirelli PZero à gomme tendre (235/40ZR18) est le premier choix mais en cas de neige et de verglas, les équipages pourront monter des Sottozero (235/40R18), un pneu hiver sans clou. Chaque équipage a droit à 42 PZero (6 pour le shakedown), dont seize peuvent être échangés contre des Sottozero. Vous trouverez toutes les informations concernant le Rally Ireland, avec l’itinéraire et une vidéo sur l’édition 2007 sur cette page. Suivez ces liens pour la liste des engagés et notre présentation J-WRC. Toutes les informations concernant le Rally Ireland sont à retrouver dès maintenant et dans les jours qui viennent sur wrc.com Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3658&desc=Compte%20à%20rebours%20pour%20le%20Rally%20Ireland

la jphi entre son regret de ne pas être aller au monte-carl et le résultat de la manche il ne doit pas être a prendre avec des pincettes

carrément de l'inconscience je croie pas que l'on puisse revoir des choses pareilles du moins je l'espère dans c'est conditions le rallye ne part pas je trouve même étonnant qu'il n'y a pas eu plus de problèmes a cette époque

Triomphe du clone de Loeb(26/01/2009) Rallye de Monte-Carlo Sébastien Ogier déjà en Irlande aujourd'hui pour le WRC MONACO. Mêmes prénom, nationalité et profil (le quintuple champion du monde était gymnaste, lui skieur), un début de carrière comparable (vainqueur du Volant Jeunes , de la Coupe 206 puis champion du monde Junior avec Citroën); même physiquement, la ressemblance entre Sébastien Ogier et son idole Sébastien Loeb est troublante. "C'est tout à fait juste, Ogier est le clone de Loeb, ils sont issus du même moule" , nous a confié un ingénieur de Kronos, l'écurie belge ayant signé un fantastique doublé à Monte-Carlo. "Même approche analytique et intelligente de la course, même phrasé, même discours avec les ingénieurs, même gentillesse et disponibilité. En fermant les yeux, on pourrait les confondre." Et puis un talent assez grand pour réaliser un scratch et mener son tout premier rallye en WRC en décembre au pays de Galles avant de remporter samedi le Monte-Carlo dès sa première participation à l'épreuve et en Super 2000. Même Loeb n'avait pas débuté aussi fort ! Intégré au sein du nouveau Junior Team Citroën où il disputera un minimum de six courses en C4 WRC cette année (mais notre petit doigt nous dit que son programme sera élargi...), Ogier est le nouveau poulain d'Olivier Quesnel. Comme Loeb était le fils spirituel de Guy Fréquelin. Reste maintenant à voir quand la comparaison se transformera en affrontement direct entre le champion et celui que l'on annonce déjà comme son successeur. Depuis qu'il est devenu le leader de Citroën, le quintuple champion du monde n'a jamais été devancé à l'arrivée par un équipier. Ce serait même interdit selon certaines sources. Le jeune Gapençais a certes encore beaucoup à apprendre, notamment les parcours du Mondial. Mais il progresse vite. Très vite. Et si le nouveau challenger de l'invincible Alsacien, c'était bien lui ? Du moins sur l'asphalte. Première ébauche de réponse cette fin de semaine en Irlande, un rallye nouveau pour tous au départ duquel Ogier sera directement dans le rythme. De là à imaginer le clone dépasser son modèle, il y a toutefois encore un pas. En principe, l'original est toujours mieux fini... Olivier de Wilde La Dernière Heure 2009 http://www.dhnet.be/sports/moteurs/article/244268/triomphe-du-clone-de-loeb.html j'aime bien la dernière phrase De là à imaginer le clone dépasser son modèle, il y a toutefois encore un pas. En principe, l'original est toujours mieux fini...

bon je vais en corse avant que sa se gâte

pour le mec en mitsu plus haut a mon avis la brune en 2 pièces elle n'était pas dans c'est notes mais quand même c.. pour la sorti le pire c'est la mitsu bleu la grave

c'est une lancia delta HF ou HS ?

ou alors il n'est plus la pour le dire mais bon l'appareille photo est sauver

hé bien la c'est de la collections superbe

ha la pas d'accord les porsches c'est pour moi

http://www.rrs-w.net/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=52 mais attention? Messieurs, Petite note d’information concernant ces casques, j’ai eu la confirmation par la FIA que ces casques ne sont pas homologués pour l’instant. Lien du site RRS : http://www.rrs-w.net/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=52 Merci de faire circuler cette information pour le bien des concurrents. Salutations sportives Laurent CHAMARD - Pôle Règlementation Fédération Française du Sport Automobile 32, Avenue de New York - 75781 PARIS CEDEX 16 Tél. : + 33 1 44 30 28 75 / Fax : + 33 1 42 24 17 35 Mob. : +33 6 67 61 14 08 E-mail : lchamard@ffsa.org Web : www.ffsa.org

12/01/09 INFOS FFSA Voitures caduquesLe Comité Directeur de la FFSA a pris dernièrement les décisions suivantes. FA/FN Le Comité Directeur entérine le principe de création d’un « Groupe Z » pouvant accueillir les Groupes FA/FN au-delà de leur date limite de caducité. FC/FS/F 2000 Spécial De la même manière, la proposition de prolonger l’utilisation des voitures des Groupes FC/FS/F 2000 Spécial est entérinée se qu'il ne dise pas c'est que d'après un copain technique ils ne marquerons pas de points pour la coupe de France? http://www.ffsa.org/article.php?id=19007

dépensons les millions qu'on n'a pas alors qu'il suffirait d'améliorer Magny-court il faut bien faire plaisir a monsieur ecclestone 24/01/2009 13:41 5 commentaires F1 - Gp de France - Le Sénat favorise Flins C'est tout le contraire de ce qu'on appelle un rythme de sénateur. Le Sénat a adopté vendredi un amendement réclamant «l'autorisation expresse d'un circuit de F1 en région parisienne» ce qui accélère de fait la construction d'un circuit dans les Yvelines. Le journal L'Equipe revient en longueur sur cette information dans son édition de samedi. Ce texte, déposé par quatre sénateurs UMP, a été étudié à l'occasion de l'examen du projet de loi sur «l'accélération des programmes de construction». Bref, il permettrait au conseil général des Yvelines, dont le président UMP Pierre Bédier est un ardent promoteur d'un circuit installé entre Flins-sur-Seine et Les Mureaux, d'aller plus vite que la musique en passant outre plusieurs procédures. Rien de scandaleux là-dedans pour les sénateurs. Au contraire : «Si la construction et la délégation de gestion de cet équipement sont menées dans des délais rapides, il est possible qu'un Grand Prix puisse se tenir en France à partir de 2011», assurent-ils. Mais comme le rappelle L'Equipe, circuit ne signifie pas Grand Prix : pour obtenir une telle récompense, il faut qu'il soit adoubé par Bernie Ecclestone, le grand argentier de la discipline, et un possible promoteur de l'événement. Le prix demandé pour un Grand Prix en 2008 était de 19,4 millions de dollars. Il sera pour 2010 de 23 millions, Ecclestone continuant d'appliquer une augmentation de 10% chaque année. Il n'y a pas de GP de France au calendrier cette saison et, au vu des tarifs pratiqués, cela pourrait durer. http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090124_134128_le-senat-favorise-flins.html

houa la ça fait mal 24/01/2009 16:46 23 commentaires F1 - FIA - Le prix de la Super Licence fait débat Trop cher ! Les pilotes ont refusé vendredi de signer la traditionnelle Super Licence, passeport obligatoire pour piloter une Formule 1. Ils estiment que la hausse des prix a été abusive. Début 2008, le prix de ce permis de conduire très spécial, qui était de 1 725 euros plus 456 euros par point marqué début 2007, est passé à 10 000 euros plus 2 000 euros par point marqué. Bien qu'ils ont à l'époque accepté de payer, ils demandent aujourd'hui à Bernie Ecclestone, le grand argentier de la discipline, et à Max Mosley, président de la FIA, de renoncer à cette inflation spectaculaire. Hamilton, supposé payer 218 920 euros Le pilote Renault Fernando Alonso avait à ce moment souligné son indignation : «C'est un problème très sérieux. Nous pensons tous que ce n'est pas juste que d'une année sur l'autre, le coût augmente de 500 à 600% !» Selon le site internet du magazine Autosport, les pilotes qui ont appris qu'une nouvelle hausse allait survenir pour 2009, désormais 10 400 euros plus 2 100 euros par point marqué, ont cette fois pris le problème à bras le corps. Une somme rondelette à laquelle il convient d'ajouter 2 720 euros de charge d'assurance. Sortez vos calculettes : le champion du monde Lewis Hamilton devra payer cette année 218 920 euros contre 19 420 euros à Jenson Button s'il concourt cette saison. Les pilotes doivent tenir bon jusqu'au 3 février Au début de l'année dernière, Max Mosley avait justifié cette hausse en affirmant qu'elle était liée à l'augmentation des coûts en matière de sécurité : «Nous dépensons une fortune en sécurité et la plupart du temps, c'est pour celle des pilotes, avait-il expliqué. Beaucoup de gens qui ont signé des chèques pour ces mesures ont dit : "Attendez une minute, ces pilotes se font des millions et nous dépensons une fortune pour nous assurer de leur bien-être..." D'où la hausse.» En tout cas, l'association des pilotes de Grand Prix, qui milite pour l'annulation de ces hausses, a intimé à ses membres, par voie de mail ce mois-ci, de ne rien payer tant qu'elle n'aura pas obtenu gain de cause. Elle leur demande de résister à la pression de leur écurie et de patienter jusqu'au 3 février, date à laquelle la FOTA, l'association des écuries de F1, doit discuter de ce problème. Un problème qui ferait tache s'il perdurait jusqu'au Grand Prix d'Australie prévu fin mars. http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090124_164653_le-prix-de-la-super-licence-fait-debat.html

par contre je vient de m'apercevoir que j'ai oublier de jouer mon joker terre maulch si tu voulez bien le rajouté et refaire les comptes félicitation quand même a rscyril pour cette première victoire de l'année la dernière bien sur parce que je compte bien remporter toute les autres comme nous tous ici bien sur

pu**** Gardmeister me fait perdre 2 points et si j'aurais mis les bon pilotes dans l'ordre d'arrivée j'aurais gagner et puis si bon je dit plus rien quand même sympa cette manche du suspense jusqu'à la fin vivement la manche WRC scuse my maulch mais je prifaire quand même vas savoir pourquoi

West en tête du N1 avec la polo

dur dur le mont-carl cette année je vient de voir ça sur BF Goodrich si la mécanique tient et qu'il ne fait pas de boulettes Ogier na plus qu'a gérer mais bon encore 4 spéciales et pas les plus faciles

tu parle de cette femme maulch? http://video.google.fr/videoplay?docid=-84158881543485392

un régale tout ça