jphi driver

Voici le classement final entériné Classement final Place Num Pilote Temps 1 10 M. OSTBERG 4:21:16.1 2 6 E. NOVIKOV 4:22:49.3 3 4 P. SOLBERG 4:23:11.7 4 7 N. AL ATTIYAH 4:27:21.9 5 21 M. PROKOP 4:27:25.3 6 18 D. KUIPERS 4:28:03.4 7 15 S. OGIER 4:28:25.1 8 8 T. NEUVILLE 4:29:54.0 9 16 J. KETOMAA 4:31:08.9 10 17 P. VAN MERKSTEIJN (JR) 4:31:27.1 11 37 D. SORDO 4:33:39.8 12 9 D. OLIVEIRA 4:36:18.4 13 3 J. LATVALA 4:38:18.7 14 5 O. TANAK 4:38:31.2

Classement final N› Pilote Temps 1 10 M. OSTBERG 4:21:16.1 2 6 E. NOVIKOV 4:22:49.3 3 4 P. SOLBERG 4:23:11.7 4 7 N. AL ATTIYAH 4:27:21.9 5 21 M. PROKOP 4:27:25.3 6 18 D. KUIPERS 4:28:03.4 7 15 S. OGIER 4:28:25.1 8 8 T. NEUVILLE 4:29:54.0 9 16 J. KETOMAA 4:31:08.9 10 17 P. VAN MERKSTEIJN (JR) 4:31:27.1 11 37 D. SORDO 4:33:39.8 12 9 D. OLIVEIRA 4:36:18.4 13 3 J. LATVALA 4:38:18.7 14 5 O. TANAK 4:38:31.2

Fin de l'épisode portugais Citroën WRT disposait de 48 heures pour confirmer son appel suite à l’exclusion de Mikko Hirvonen du Rallye du Portugal. Après réflexion, le constructeur aux chevrons a préféré mettre un point final à cette affaire. Mads Ostberg est désormais assuré de sa victoire au rallye du Portugal, Citroën ayant abandonné son appel pour demander une révision de la décision d’exclure la DS3 WRC n°2 de Mikko Hirvonen. Après consultation des différents experts, le constructeur aux chevrons n’a pas poursuivi cette affaire au Tribunal d’appel international. Les éléments techniques relevés sur la voiture étaient effectivement non réglementaires et la firme française a préféré éviter des procédures longues et coûteuses. Yves Matton, le directeur du Citroën Racing, souligne que la faute revient aussi bien au fournisseur de l’embrayage qu’aux contrôles effectués par le constructeur français. Il précise également que le turbo avait bien un défaut de conception. « Nous avions exprimé notre intention de faire appel pour nous laisser le temps d’approfondir l’analyse du dossier. En ce qui concerne l’embrayage, notre fournisseur nous a adressé un courrier d’excuses reconnaissant l’existence d’un lot de pièces différentes de la fiche d’homologation. Ce document confirme que nous n’avons jamais eu l’intention de tricher. Dans le même temps, cette situation nous pousse à nous remettre en question, puisque ces pièces sont passées au travers de nos propres contrôles. Sur le second point relevé par les commissaires techniques, le fournisseur unique de turbocompresseurs, validé par la FIA pour l’ensemble des constructeurs, nous a confirmé la dilatation plastique de la turbine. Les analyses complémentaires permettront sans doute de confirmer ce phénomène lié à l’usure de la pièce. Nous acceptons cette lourde sanction avec la volonté d’en tirer les enseignements qui nous permettront d’être encore meilleurs. Nous sommes toujours en tête des Championnats du Monde, mais les écarts se sont resserrés et nous aborderons les prochains rallyes avec la ferme intention de renouer avec la victoire. »

c'est plus prudent... 3 cas possiobles exclusion confirmée , le classement est celui donné juste au dessus Ré intégration, rien a modifier pour les pronos Ré intégration mais pénalité en temps et alors là, ou va t on retrouver Mikko Hirvonen au niveau classement ?

et le cirque continue, ca va encore changer ...à priori , les Citrons font appel Le Citroën WRT a décidé de faire appel de la décision des commissaires sportifs concernant l’exclusion de la DS3 WRC de Mikko Hirvonen. Mads Ostberg est donc victorieux sous réserve d’un changement de décision. A l’issue des vérifications techniques d’après-rallye, le collège des commissaires sportifs du Rallye du Portugal a reçu un rapport du délégué technique FIA relevant des différences entre la fiche d’homologation et deux composants de la Citroën DS3 WRC n°2. Après avoir entendu les représentants de Citroën Racing, le collège des commissaires sportifs a prononcé l’exclusion de l’équipage Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen, classé à la première place. Le constructeur français dispose de 48 heures pour retirer son appel. Xavier Mestelan-Pinon, directeur technique et directeur-adjoint de Citroën Racing : « Les commissaires techniques ont relevé des différences entre la fiche d’homologation et deux composants : l’embrayage et le turbocompresseur. Les mécanismes d’embrayage de la Citroën DS3 WRC sont homologués avec des trous d’allègement. Notre fournisseur nous a récemment livré un lot de pièces dépourvues de ces trous et une d’entre elles a été montée sur la DS3 WRC n°2. Ces pièces n’apportent aucun gain de performance, puisqu’elles sont plus lourdes que celles qui ont été homologuées. En ce qui concerne le turbo, qui est une pièce standardisée pour toutes les World Rally Cars, la mesure de la turbine excède le maximum autorisé. Cette mesure s’explique par la dilatation de la turbine, soumise à des températures et des vitesses de rotation très élevées. » Yves Matton, directeur de Citroën Racing : « Notre intention n’était nullement de tricher et la sanction nous paraît disproportionnée. Compte tenu du fait que les points relevés ne nous apportaient aucun avantage, nous avons décidé d’interjeter appel de cette décision. À ce moment, je me sens surtout désolé pour Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen, qui ont réalisé une prestation parfaite sur un rallye particulièrement difficile. Ils méritaient cette première victoire avec nous et je ne peux que m’excuser, au nom de toute l’équipe, de cette situation. J’espère que Mikko et Jarmo auront rapidement l’occasion de remonter sur la plus haute marche du podium. »

Ca semble tres serieux, voici le top 8 ré actualisé egalement dans WRC.com 1 10 M. OSTBERG 4:21:16.1 2 6 E. NOVIKOV 4:22:49.3 3 4 P. SOLBERG 4:23:11.7 4 7 N. AL ATTIYAH 4:27:21.9 5 21 M. PROKOP 4:27:25.3 6 18 D. KUIPERS 4:28:03.4 7 15 S. OGIER 4:28:25.1 8 8 T. NEUVILLE 4:29:54.0

Mikko Hirvonen n’avait pas eu à attaquer pour décrocher sa première victoire au Rallye du Portugal avec le Citroën WRT. Mais les vainqueurs en WRC avec le constructeur aux chevrons resteront à six puisque la DS3 WRC a été jugée non conforme par les commissaires. L’embrayage est mis en cause et l’on évoque également un souci avec le turbo. Mads Ostberg décroche ainsi sa toute première victoire en WRC sur tapis vert, tandis qu’Evgeny Novikov se hisse au deuxième rang devant Petter Solberg qui monte sur la dernière marche du podium. Nasser Al-Attiyah termine quatrième devant Martin Prokop, Dennis Kuipers et Sébastien Ogier. Thierry Neuville décroche la huitième place devant Jari Ketomaa. Peter van Merksteijn Jr se hisse dans le top dix. Le Championnat prend une autre tournure, Mikko Hirvonen perdant les commandes du classement. Sébastien Loeb garde la tête avec 66 points mais est désormais chassé par Petter Solberg, qui remonte à 59 unités. Avec sa première victoire en WRC, Mads Ostberg n’est qu’à six points du champion du monde 2003. Evgeny Novikov suit avec 39 unités, onze de plus que Jari-Matti Latvala. 1 10 M. OSTBERG 4:21:16.1 2 6 E. NOVIKOV 4:22:49.3 3 4 P. SOLBERG 4:23:11.7 4 7 N. AL ATTIYAH 4:27:21.9 5 21 M. PROKOP 4:27:25.3 6 18 D. KUIPERS 4:28:03.4 7 15 S. OGIER 4:28:25.1 8 8 T. NEUVILLE 4:29:54.0 9 16 J. KETOMAA 4:31:08.9 10 17 P. VAN MERKSTEIJN (JR) 4:31:27.1 11 37 D. SORDO 4:33:39.8 12 9 D. OLIVEIRA 4:36:18.4 13 3 J. LATVALA 4:38:18.7 14 5 O. TANAK 4:38:31.2

ouhaou la 106.... géniale ..... Merci l'ami ...

Jusqu'a la fin et mmee apres !!! Mikko Hirvonen est exclu du Rallye du Portugal suite à un problème au niveau de l’embrayage de sa DS3 WRC. Un souci avec son turbo serait également mis en cause. Mads Ostberg décroche la victoire sur tapis vert, tandis qu’Evgeny Novikov monte en deuxième position devant Petter Solberg !

ATTENTION !!!!!!!!!!!! lu dans l'equipe et auto hebdo.fr Vainqueur au volant de sa Citroën du rallye du Portugal, dimanche, Mikko Hirvonen a été exclu en fin de soirée du classement en raison d'un embrayage non conforme. Cette décision, prise par le collège des commissaires sportifs, peut faire l'objet d'un appel dans l'heure qui suit. Le Finlandais, coéquipier de Sébastien Loeb (abandon), avait pris grâce à son succès la tête du classement pilotes devant le Français. Des responsables techniques du constructeur français ont été reçus par les commissaires de course avant l'annonce de leur décision qui est donc susceptible d'appel. et c'est un peu tard pour un poisson d'avril !!!! Mikko Hirvonen est exclu du Rallye du Portugal suite à un problème au niveau de l’embrayage de sa DS3 WRC. Un souci avec son turbo serait également mis en cause. Mads Ostberg décroche la victoire sur tapis vert, tandis qu’Evgeny Novikov monte en deuxième position devant Petter Solberg !

je ne sais meme pas comment ecrir van merkeistjen junior , pffff !!!! ah ouf, il n'a pas reussi a integrer le top 8.....

Clair....quelle calamité ce rallye ?

Aujourd'hui, démarre la quatrième manche du Championnat du monde des rallyes 2012. Situé dans la région de l’Algarve au sud du pays, ce rallye accueillera les équipages avec 22 spéciales à disputer, soit 434,77 kilomètres au total. Le rallye commencera aujourd’hui et se terminera dimanche après-midi. Voici le programme de la journée en heure française : 1) Super Spéciale Stage Lisboa (3,27 km) : 15h30 2) Gomes Aires (10,19 km) : 21h19 3) Santa Clara (14,29 km) : 21h49 4) Ourique (11,10 km) : 22h25

Les citrons préfèrent ouvrir demain .... Merci big ben pour l'info

1 latvala 2 loeb 3 solberg p 4 hirvonen 5 Sordo 6 tanak 7 neuville 8 ostberg bp latvala ps loeb

Au Rallye du Portugal Jari-Matti Latvala a encore signé la pole, sa deuxième de la saison. Il réalise une très belle performance puisqu’il devance son équipier norvégien Petter Solberg de presque deux secondes. Le duo Citroën suit, Loeb et Hirvonen réalisant exactement le même temps. La suite du top 10 est complétée par Tänak, Novikov, Sordo, Ketomaa, Ostberg et Neuville. Jari-Matti Latvala est largement le plus rapide sur ce chrono et devance son coéquipier. Les DS3 officielles sont juste derrière à plus de deux secondes de Latvala. Très loin des meilleurs, Nasser Al-Attiyah s’est loupé à un carrefour alors que c’est bien pire pour Paulo Nobre qui est sorti en fin de chrono et pourrait ne pas être au départ demain… Contrairement aux autres qualifications en Suède et au Mexique, Sébastien Ogier ne roulera pas, pour partir dans les mêmes conditions que les autres S2000. Classement des qualifications 1 Latvala (Fiesta WRC) 3’01’884 2 P.Solberg (Fiesta WRC) 3’03’655 3 Hirvonen (DS3 WRC) 3’04’232 4 Loeb (DS3 WRC) 3’04’249 5 Tänak (Fiesta WRC) 3’04’582 6 Novikov (Fiesta WRC) 3’05’754 7 Sordo (Mini WRC) 3’05’789 8 Ketomaa (Fiesta WRC) 3’05’921 9 Ostberg (Fiesta WRC) 3’05’968 10 Neuville (DS3 WRC) 3’06’142 11 Sandell (Mini WRC) 3’07’215 12 Araujo (Mini WRC) 3’09’852 13 Prokop (Fiesta WRC) 3’10’2 14 Kuipers (Fiesta WRC) 3’10’6 15 Van Merksteijn (DS3 WRC) 3’15’2 16 Oliveira (Fiesta WRC) 3’19’8 17 Al-Attiyah (DS3 WRC) 3’19’9

a+ a- imprimer RSS Le 17/03/2012 à 18:53:00 | Mis à jour le 17/03/2012 19:07:31 Rallye - IRC - Canaries Doublé Skoda Le Tchèque Jan Kopecky s'est imposé devant une autre Skoda, celle d'Anders Mikkelsen. Les positions sont inversées par rapport à vendredi mais le résultat final est le même, Skoda réalise le doublé aux Canaries. Le deuxième en autant de rallyes cette saison. Vainqueur aux Açores, Anders Mikkelsen laisse cette fois-ci la première place au Tchèque Jan Kopecky après quelques ennuis mécaniques : «Le moteur a eu des ratés. On n'avait plus de puissance du tout. Je suis très déçu. J'étais si proche de ma première victoire sur asphalte. C'est dommage mais on ne pouvait rien faire». Le Norvégien conserve tout de même la tête du classement général, avec 18 points d'avance sur son coéquipier, après cette deuxième épreuve de la saison IRC. Les deux hommes sont accompagnés sur le podium de cette manche aux Canaries par l'Espagnol Luis Monzon, relégué à plus de trois minutes du vainqueur. (Avec AFP) Les classements Rallye des Canaries : 1. Jan Kopecky-Pavel Dresler (RTC/Skoda Fabia) 2h21'46''5 2. Anders Mikkelsen-Ola Floene (NOR/Skoda Fabia) à 28''3 3. Luis Monzon-Jose Deniz (ESP/Peugeot 207 S2000) 3'13''6 4. Sepp Wiegand-Timo Gottschalk (ALL/Skoda Fabia S2000) 4'32''0 5. Jonathan Pérez-Enrique Velasco (ESP/Peugeot 207 S2000) 7'29''3 6. Joan Vinyes-Jordi Mercader (ESP/Suzuki Swift S1600) 9'00''3 7. Gorka Antxustegi-Gabriel Suárez (ESP/Suzuki Swift S1600) 9'18''9 8. Angel Marrero-Victore Marrero (ESP/Honda Civic Type R3) 11'27''4 9. Janos Puskadi-Barna Godor (HON/Skoda Fabia S2000) 12'03''3 10. Rashid Al Ketbi-Khalid Al Kendi (EAU/Skoda Fabia) 14'43''2 Classement général du championnat IRC (après 2 épreuves sur 13) : 1. Mikkelsen (NOR) 43 points 2. Kopecky (RTC) 25 3. Hanninen (FIN) 18 4. Bouffier (FRA) 15 . Monzon (ESP) 15

Peugeot 307 WRC Allemagne 2004 Fast Freddy Loix

PFFRFF, c'est deja fait .... JPhi

Salut Mike, bon retour parmi nous ... et pour les pronos, il y a lea seconde manche d'IRc qui commence dès demain, alors, si tu as le temps ...zou , les 6 premiers et que le meilleur gagne

Promis avant la fin du prochain week end ... en meme temps , je ferais ceux de la seconde manche .... merci jphi tu m'enlève un poids je croyez être obliger de reprendre je veut bien donner un coup de main quand je peu pas de problème mais plusieurs manche ou je serai sur un rallye cette année et beaucoup de boulot dans ma maison maulch a redisparu? Pas de soucis, Qaund a Maulch, disparu....pas de nouvelles... Si quelqu'un en a d'ailleurs...juste pour savoir si il va bien...

Peugeot 307 WRC Allemagne 2004 Cedric robert

Promis avant la fin du prochain week end ... en meme temps , je ferais ceux de la seconde manche ....

Pour la deuxième manche du championnat, tous les équipages participants à l’IRC se sont donnés rendez-vous sur l’île de la Gran Canaria, une des sept îles formant l’archpipel des Îles Canaries. Aujourd’hui, le shakedown ouvrait les hostilités. C’est le champion en titre, Andreas Mikkelsen, qui a effectué le meilleur temps. Il devance Jan Kopecky de cinq dixièmes tandis que Sepp Wiegand réalisait le troisième temps, un peu plus d’une seconde derrière le Norvégien. Le top dix est complété par Hevia, Gassner Jr, Monzon, Moura, Marrero, Perez et Vinyes.

Ce ne peut etre 2005 , Gronholm est parti de suite a la faute au premier virage ...Dès 2006 il etait chez Ford et avant 2004, il pilotait la 206.... donc 2004 j'attends neanmoins confirmation