PJ-mercedes

Bon ben voilà, la B fête ses deux ans ce mois-ci, 26850 bornes, RAS...toujours nickel, et pour son annif, 2 nouveaux boudins à l'avant Comme je trouvais les 27000 un peu peu pour l'usure des pneus d'origine (des Conti), ben j'ai opté pour une autre marque... bon dans la palette y'avait pas vraiment beaucoup de choix, Conti, Dunlop ou Pirelli pour les jantes de 18 avec l'indice 89W... Cette fois ci j'ai donc opté pour des Dunlop SP01 XL MFS 215/40 R18 89W On verra dans le temps ce que ça donne

Quand je pense qu'il a hésité avec un X5

Merde il est gris !!!! Eh j'rigole...superbe Phyl...

Iemand, doe iets! De gevreesde Japanse modeontwerper Nigo heeft zich vergrepen aan een klassieke Mercedes 300 SL Gullwing. Sterker nog: hij heeft AMG zelf zo gek weten te krijgen om er een 6.0 V8 in te bouwen. Onder dwang, mag ik hopen? Bagnole faite sur la demande du styliste japonnais Nigo, uns classique 300SL, encore plus fort il a réussit à faire monter par AMG le V8 6.0 dedans !!!

Mais c'est moche !!!! Et en plus indécent de faire ça à une voiture de cette classe là

Tu prends les petites rutes pas éclairées et sinueuses et tu te fous en pleins phares: c'est bluffant !!!!

Bleutooth of course !!!!!

H -8 !!!

T'as intéret et avec madame au volant c'est possible ???

H -20 !!!

Ben pour un qui becte sur le GO, t'as quand même facile à nous raconter ça... Mais sache que le 180cdi, c'est une petite bombe sur la A...si ça peut te consoller un peu... j'reste quand meme sceptique moi

The all-new 2010 Mercedes Benz E63 AMG is scheduled to make its world debut in just a few days at the New York Auto Show but the performance saloon has already been revealed thanks to the premature leak of all the crucial details and images. Mercedes and its AMG engineers have tested prototypes for the E63 extensively – even recruiting former McLaren F1 ace Mika Häkkinen and race driver Klaus Ludwig to fine-tune it – and the end result is the fastest and most powerful version of the E-Class saloon yet. The new E63 AMG distinguishes itself from the standard Mercedes-Benz E-Class sedans with a newly developed sports suspension system with electronically controlled damping, revised front suspension and unique exterior and interior design. Despite current concerns about global warming and a possible end to the horsepower war between Germany’s in-house tuners, the new E63 continues with the potent hand-built 6.2L V8, while the rest of the car’s mechanical package has been given a major makeover. Power has been bumped up to 518hp (386kW) and 465lb-ft (630Nm), and all that thrust is funneled through a 7-speed MCT dual-clutch transmission, spurting the sedan from a standstill to 60mph in just 4.4 seconds. Top speed is electronically limited to 155mph. Despite the increase in power, however, the car is now 12% more efficient, checking in at 18.6mpg. Engineers have also focused on improving the handling and chassis, borrowing a number of features from the new C63 AMG. The transmission is the real technical update, however, offering four driving modes: "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) and "M" (Manual), which can be selected using a rotary electronic switch in the AMG DRIVE UNIT. Partial suppression of individual cylinders by interrupting ignition and injection during gearshifts under full load lets the transmission change gear even faster than it could otherwise. In M mode, the MCT swaps the gears in just 100 milliseconds. The sporty AMG model also gets a 56mm wider front track and unique steering ratio compared to the regular E-Class, plus MacPherson strut and multi-link active suspension. The new electronically suspension system, called AMG Ride Control, allows drivers to vary the damping and level of body roll at the push of a button. Comfort, Sport and Sport Plus modes are offered, and these work in conjunction with an updated power steering system and three-stage stability system. Once again, drivers can select from ESP On, Sport, or Off. Highlights of the exterior include 17mm wider fenders, unique LED daytime running lights, bi-xenon headlights, and 19in alloy wheels shod with 285mm rubber in the rear (18in wheels come standard). While the new E63 saloon is set to go on sale this November, the Estate wagon version of the car isn’t due to arrive in showrooms until sometime next year.

H -76 35'

Phil va voir dans une concess allemande, tu pourrais être étonné, je m'étais renseigné pour le kit Ipod et presque 100 roros de différence avec chez nous...

Le pire c'est qu'ils font tous ça ça se paye un comand à 3500roros et ça se reprend un VRAI Gps à 160 euros dans le vide poche

Moi j'ai l'audio 20 et le Tomtom...je change de modèle quand je veux et je veux rien d'autre...159 roros

Ben moi j'ai commandé la mienne en juin avec jantes AMG, 4 x la même taille et vers Octobre je reçois un mail qu'il y a une augmentation de prix suite à la différence de jantes, si je me rappelles de 400 roros...pour des plus larges à l'arrière... Pour les pneux moi ça me coute 950 roros pour les 4 en Brig's

Jantes AMG à partir de 2007...avant même les AMG avaient les mêmes à l'avant et à l'arrière...

A mon avis tu aurzs des 255 devant et derrière sur les jantes d'origine...

Ben j'en sais rien pour toi... moi j'ai des 255/50/R19 à l'avant et des 285/45/R19 à l'arrière :D

Produit pour jantes, c'est nickel !!

Ben même sans FAP tu peux les garder nickels, sur ma C j'avais une double sortie chromée sans FAP et à 400.000 bornes ils blinquaient encore...