fxm911

Bonjour, Le "trou" est il toujours au meme regime moteur ? (entre 2600 et 3100 par exemple) Le moteur est il d'origine ou avec preparation ? si prepa, qu'y a t'il de fait sur le moteur ? A+ FXM

Voici donc les tarifs exacts (sans le port): Arbre "Standard" (ok pour 150cv) = 214 euros Arbre "uprated" (ok pour 200cv) = 251 euros Arbre "course" (ok pour +300cv) = 310 euros. Ces arbres sont fait sur mesure pour boites 2000E/Type 9 et T5 avec pont English et Atlas 86mm ou 109 mm. A+ FXM

MP envoyé

Bonjour, J'ai à vendre les pièces suivantes pour Escort MK2 (voir photos ci dessous) Lame/spoiler Avant type Gp4 en Aluminium, neuve jamais montée Kit Gp4 Forest Arches. Les extensions avants sont vendus avec les ailes, déja montées mais aurait besoin d'etre "refaites" car quelques rivets manquants (sinon le tout ailes/extensions en bon état). Les arrieres sont à monter. J'ai aussi une face Avant Escort MK2, neuve (ancien stock, origine Ford) et un "slam panel" neuf qui va avec. Ces pièces sont disponibles en France à Caen (Calvados) mais possibilité de les faire livrer par transporteur ou d'arranger un RDV sur region parisienne si cela vous arrange. Faire offre (pour le kit Forest et les ailes AV, je souhaite vendre le lot, pas vrament dissociable de préférence). Merci Franck

Bonjour, mes pieces sont en France (Caen) donc il faudrait voir pour le port mais si cela t'interesse j'ai : 2 ailes avants (gauche et droite) completes avec extensions type Forest en aluminium. En etat plutot bon mais il faudrait refaire le raccord entre l'aile et l'extension (de toute facon a repreparer avant peinture donc pas un gros soucis) 2 extensions ailes Arrieres type Forest Aluminium, jamais montees 1 x lame/spoiler Avant Alu Gp4 type forest Pour info, juste les 4 extensions + le spoiler neufs = +400euros Faire offre (je vais faire un sujet a part demain avec photos) J'ai aussi une face AV neuve complete au cas ou.... A+ Franck

Avec les numeros fournis, voici ce qui ressort avec le decodeur de VIN: Vehicle No. Entered = GCATTK Version = Assembly Plant = Germany, Saariouis Body Type = Escort; 2 Door Saloon. Configuration = Engine = Transmission = Axle = Colour = Trim = Date of Manufacturer = October 1977 Mais comme il manque une partie des numeros, pas possible de confirmer la version (RS2000 ou pas), couleur d'origine, finition interieur, option etc.....

Merci

Pour info et futures references : http://www.turbosport.co.uk/extras/ctagdecode.php Il suffit de choisir quel type de plaque chassis vous avez en ensuite indiquer le numero de serie. Sauf que dans le cas present, cela ne sort pas toutes les infos.....

Oui j'ai plein de photos et texte etc car j'ai essaye de faire un suivi sur un autre forum. Par contre, je ne sais pas trop comment je pourrais le remettre ici sans avoir a y passer 3 ou 4 heures juste pour faire du copier/coller !?!?

Non la bouffe ca va tres bien merci (on mange tres tres bien en Angleterre). Ok, alors pour les "renforts", si je comprends bien ce dont tu me parles, ils sont bien la et soudes...... par contre beaucoup moins grands que sur le kit de rallye design (peut etre pour cela qu'on les voit pas bien).

Bah oui mais ils sont soudes sur mon auto....

????? la je suis perdu car je vois vraiment pas de quoi tu parles ?

C'est quoi tes tarifs ? livré d'angleterre, ca revient à moins de 200€ Le "probleme" est bien evidemment le cout de transport, surtout sur un objet comme cela (long et tout de meme lourd). L'arbre est aux environ de 210 euros (mais c'est du fait sur mesures donc lorsque l'on a un montage maison avec des tailles pas standardes, c'est tout de meme l'ideal). Pour le transport, je peux les ramener a Caen dans le calvados pour ce prix la, apres soit on viens chercher a Caen ou fait chercher par transporteur en France (il faudrait voir ce que cela coute, a mon avis environ 30 a 40 euros ??), soit je peux les faire envoyer directement d'ici et pour etre honnete, a mon avis pas une grosse difference sur le port, Donc tabler sur environ 250 euros livre a la maison. Si quelqu'un est interresse, faites mois signe et je pourrais demander le prix exact.

Merci, tu peux m'expliquer svp pour les renforts ?

Merci. Si cela interesse certains d'entre vous et si j'ai le droit sur le forum (question aux moderateurs), j'ai pas mal de pieces d'escort sur ma boutique ebay en France donc je pourrais vous donner le lien si vous le voulez. A+ FXM

Le probleme avec les retros obus c'est que generalement on y voit rien, donc petits supports (tres simple a faire) et comme cela on y voit un peu mieux (quoique je les referais plus tard car retro toujours un peu trop pret de la caisse). Mais bon, sur circuit je regarde devans moi et c'est les autres qui regardent leurs retros (enfin ca, c'est la theorie)

Merci, elle est juste un peu plus présentable que lorsque je l'ai achetée

Roumi, Si jamais tu as des soucis au niveau de ton arbre de transmission, fait moi signe, le gars qui à fait celui de mon escort les fait sur mesure et c'est du très beau travail (et solide) et pas si chere que ça... A+ FXM

Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum que Roumi m'a fait découvrir. Je viens de passer un peu de temps à lire des sujets et il y a de très belles autos ici et des gens qui ont l'air bien sympa. Je suis français, résidant en Angleterre depuis pret de 20 ans et un peu fondu de sport auto (je travaille dans ce milieu). J'ai plusieurs autos mais ce qui m'amene ici c'est mon dernier (et premier en meme temps) projet. Une Escort MK1 Mexico sauvée de gougnafiés il y un an. N'étant pas mécano, j'avais envi de me faire une auto pour apprendre (jusque là toutes nos autos étaient achetées faites avec juste de la finission à faire) et donc je tombe sur cette Escort en Septembre l'année derniere. Le camion, le plateau, 500 kms et l'affaire est faite. La caisse a l'air saine donc une bonne base pour se faire un petit jouet pour faire du circuit. Arrivée à l'atelier, elle est saine oui mais les précedents propriétaires ont fait tout et rien sur cette pauvre titine. Tunnel de transmission enorme, préparation pour montage d'un Opel 2.0l etc etc. Donc gros tri des pièces détachées qui étaient avec l'auto (4 link, turrets, 2 essieux, etc etc), on fait un petit cahier des charges et le travail commence. Decoupe du plancher et des ailes pour monté les turrets et le 4 link, on refait un arceaux comme il faut, je trouve un Pinto un peu préparé que je refais etc etc.....(si vous voulez voir l'historique de la resto je pourrais vous mettre le lien d'un autre site Ford en France - je ne sais pas si j'ai le droit de le mettre ou pas ????). Et un an plus tard, voici le résultat (l'auto est presque finie, reste encore quelques petits détails, comme toujours certaines photos datent un peu). 899Kgs avec le plein d'essence (il y a encore pas mal à gagner), répartis ainsi: AV droit = 231.5kgs AV gauche = 239,5 kgs AR droit = 220 kgs AR gauche = 208kgs Total Gauche = 448kgs Total Droit = 451kgs Total AV = 471kgs Total AR = 428kgs Moteur Pinto 2.0l: Puissance Max = 155.7 cv à 6500 tours Couple max = 183.5nm à 5000 tours Vitesse max sur les rouleaux = 217 km/h 6956 t/min max Boite 5 type9, arbre de transmission sur mesure, ligne echappement inox complete, freins 4 pistons AV, tambour 9 pouces AR.

Merci Roumi et bonjour à tous. Je suis nouveau sur ce forum et je vais donc commencer par me mettre à jours avec vos sujets. Pour info, je suis un passioné et mon activité de pièces n'est pas mon travail principal (je fais cela en plus) donc il se peut parfois que je sois un peu long à vous répondre, je n'ai pas de catalogue de pièces etc. Si vous cherchez quelque chose, passez moi un petit mail et j'essayerais de vous dénicher cela. Il y a l'air d'y avoir de biens belles autos sur ce forum, donc je vous laisse car j'ai plein de lecture à faire................. A bientot Franck PS : Jean Jacques, je m'en occupe de suite.