mike071
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j'ai eu le même problème, après démontage et nétoyage j'ai mis du wb 40 mais en vain et la seul solution que j'ai trouvée est de monté une pompe a entrainement directe et vue que j'ai une boite auto. ce qui n'est pas ton cas j'ai mis une élisse a dix pale de mk1 sauf si tu veus resté d'origine c'est la seul solution que j'ai trouvé -
bonjour, à tous je suis à la recherche d'un cable kilométrique pour mon escort mk2 1300cc automatique et une bague de retour de clignotants et aussi d'une fiche électrique de compteur la grande si possible avec une disaine de centimètre de fil le faisceau complait ne m'intéresse pas merci a tous. -
1 mai 2011 meeting ford ancetre a nazareth
mike071 a répondu à un(e) sujet de capri power dans Rendez-Vous
merci , pour l'info rdv sur place -
salut ho oui très joly cette escort, une belle tout d'origine comme je les aimes félicitation -
que de belles auto's bien venue parmis nous mike -
chapeau ça c'est de la restoration super boulot!! -
bonjour a tous je suis a la recherche de l'adresse en angleterre je croie que c'est a londre pour les pièces escort mk2 j'ai besoin des silent bloc arrières de ma 79 a lame unique et de ceux de barre stab de 12 de diamètre intérieur au pont ou l'adresse de celui qui vend des pièces pour rally du coté de charleroi merci a vous de votre aide mike -
bon boulot elle avance bien et je ralie a Dan et jonas le bleu superbe!!
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Restauration Escort MKII 4 portes
mike071 a répondu à un(e) sujet de CaroRS2800 dans Vos restaurations
super bon boulot ça a l'air de bien avancé tout ça courrage -
super boulot elle sera génial en bleu j'ai hâte de la voir!!
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voilà des nouvelle fraiche j'ai retrouvé des photos de ma première escort et mon escort après remise dans son état d'origineet ceci j'ai trouvé en grèce mais le proprio ne veux pas les vendre j'ai tous éssayé il les a la et elle pourisse des 1.6L c'est triste -
sorry, tout a fait raison!! -
bienvenue mike -
pas d quoi c'est un plaisir d'aidé!!
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la miènne c'étaient une bombe pour un 1100 g3 même mon cousin qui l'utilise tout les jour il me le dit il faud la retenir mais le double carbu y est pour beaucoup et en plus je l'ai rodé sur autoroute quand je l'ai acheté elle était bloqué a 80 sur autoroute a fond même le carbut double était bloqué j'ai du tout refaire puis petit a petit la rerodé ça a pris le temp mais au final une bombe, pour ton problème y a t'il aumoin un thèrmostat dedant parceque comme tu viend de me le décrir au dirait qu'il n'y en a pas enlève ta durite au niveau du termostat tu va perdre unpeu d'eau et met un doigt dans le couvercle de celui-ci si tu ne sent rien c'est que tu n'en as pas!!
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si non si tu as du chauffage et de la pression au durite que tous a l'aire normale peut-être la carotte de température il y a peut-être du calcaire dessu a l'intérieure???? c'est une possibilité si non si tout est ok je parle du : thèrmostat, contacteur etc.... il y a aussi une pièces qui peut provoqué un dérèglement de l'éguille c'est le redresseur de courent derière le tableau des tachigraphe ( compteur) mais si il y a un problème a la température, il y a aussi un problème a l'affichage du contenue de l'essence voilà au delà de ça je ne voie plus!!
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dans ce k il n'y a pas de problème tu dois avoir une élisse de ventilo directe et vue la température c'est normal, la miènne est a engrenage thèrmique et mon radiateur est différent car sur la miènne il y a le cirqui d'huile de boite qui vient se loger dans le fond du radiateur pour refroidire et donc ça chauffe plus, mais tes consomation sont normale il n'y a pas de soucie a se faire n'oublie pas de réglé ton admition d'air sur hiver si la température en journée ne dépasse pas 10° si non ce doit être un régale de roulé avec une aussi belle auto aujourd'huis j'ai dégourdis les jambes a la miènne 350km paf toujours la ville pas bon
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en théori en roulant la température doit être d'un 1/3 si tu circule beaucoup dans les bouchon elle peu grimpé a la moitier voir au 2/3 elle ne peu pas atteindre la dernière ligne avant le rouge ou jaune chez nous si tu paine a monté au 1/4 c'est peut-être que ton thèrmostat est bloqué ouvert le moyen de le savoir ouvre ton bouchon a froid froid et fait la démaré si tu vois ton eau qui circule umpeu comme un cour d'eau alord ton thèrmostat est bloqué ouvert et donc il faut le remplacer si non en hiver tu vas consomer beaucoup et elle ne chauffera pas et surtout tu va caillé
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oui elle était bien mais maintenant elle est plus mieux il ne me reste plus qu'a changer l'intérieur et alors elle sera au top interieur noir ghia si possible les siège en skie je sais ce n'est pas d'une ghia mais les garniture des portes de la ghia me plaise bien
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oui en noir quant je l'ai vue sur la photo ça m'a plus tout de suite si je retrouve cette photo je la passerai en espérent que sont propriot ne me tire pas les oreilles et oui c'est bel et bien celle de charleroi que le monde est petit
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et oui je sais la couleur ne me plaisai pas non plus mais si j'avaient pas vue la rouge qui au départ etait doré avant de me lancé dans le projet elle aurai été noir pailleté je l'ai vue dans un catalogue ford en noir métal interieur beige mais voilà la boite automatic etaient pour mois une priorité et au final c'est la doré qui a été préparé et une super couleur
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sorry je rectifie la phrase avec les photos c'est phare là sont de la rouge mais après j'en ai acheté chez joe
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merci, les essuis phares sont d'origine et en plus elle a aussi la commande d'essuis glace avec intermitent tu as raison c'est une GL mais carbut simple corp choc automatic car c'est une boite automatique moteur j2
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c'est une 1100 moteur g3 boite 4 roue de 12 pouce comme tu le constate les accéssoirs de la rouge sont là les phares avant je les ai eu chez mister joe
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merci c'est un red canion mika ford