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Bonsoir a tous un peu de nouvelles depuis le temps ! j'ai finalement reçu et trouver pour mon probleme de pression d'huile , donc se vendredi je met a m'ouvrage ,je retape le moulin dedans fini les babiolles pour la premiere mise en marche! et la pour une mise en marche (enfin je dirait une mise a feu vous aller voir pourquoi!) dabord faire remonter la pression histoire de voir si les mano fonctionnent tous ,ok premier essais et paf un retour d'allumage dans les carbu ( ca arrive) sauf que ici manque de bol (ca continue!) un des carbu as eu une bonne fuite d'essence par un des pointeau et je vous laisse deviner la suite (FIRE!) des flammes jusqu'au capot pas moyen d'éteindre vite ,on court puis merde tanpis extincteur et hop c'est régler !, résultat peur stress mais pas de gros dégats de la suie sur la peinture , les carbu moto c'est fini sont fondu ,bref je m'en sort plus que bien , pour le meme prix ben y avait plus d'escort et de garage, donc je vais revenir au systeme des webers et pour la prochaine mise en marche je vais faire un banc d'essais histoire de ne plus effrayer la voiture (c'est quand meme son troisieme incendie avec moi!!) dès que le déménagement de ma tante est fini je pourrais me remettre au boulot !

serais présent aussi ! pas encore avec l'escort mais bien avec la camera pour voir passer de belles autos!!

APRES plusieurs démontages et essais d'une autre pompe, je me suis rendu compte que le joint d'embase de la pompe ( de la nouvelle pochette !) etait mal fait un des deux passages n'avait pas de communication avec le bi-pass , j'ai mis le joint reçu avec la nouvelle pompe et la pression est finalement monter et le moteur tourne dans le bon sens (apparement le fait de le faire tourner a contre sens j'alimentait le bi-pass en direct!)!! en principe je ferais une mise a feu se week end si le déménagement de ma tante ne se fini pas trop tard!

en effet ca date la victoire au général d'une escort!!, mais elle pousse fort je trouve celle d'olivier!! dommage qu'il y en avait si peu en histo!

on peux cloturer, probléme résolus !!!

voila,je présente mon problème j'ai remonter tout le moulin de mon mk1 tout controler et remonter nouveaux segments, coussinets ,arbre a came, joint etc... alors le plus bizarre arrive tant que le moulin est sur le pied je veux faire monter la pression d'huile histoire d'etre tranquille pour la repose !! seul hic!! rien nada, je recontrole tout apparement la pompe tourne dans le mauvais sens(l'aspiration d'huile se fait par la mauvaise conduite!)!! confirmation quand je met le démarreur de l'autre coté et fait tourner le moteur a l'envers! j'ai de la pression mais forcement l'admission refoule et l'echappement aspire! ( je pourrait inverser les collecteurs mais c'est pas facile!!lol) donc apres verif il s'agit d'un kent fiesta je commande alors une pompe chez burton pour fiesta ,je la reçoit aujourd'hui et a part l'inclinaison du filtre les conduits d'aspiration et de remplissage sont au meme endroit!! au cul de la pompe il y as une plaque avec 3 boulons et quand je regarde les livres technique j'en voit une avec 4 boulons qui a l'air déporter (le corp) vers le support moteur ,j'en vient a ma question existe t il 3 modeles de pompe a huile pour le kent? si quelqu'un a des infos je suis a l'écoute car j'en perd mes nougas!!je n'en vois que deux possible chez BURTON et j'ai les deux en question! merci d'avance

moi j'ai trouver la mienne( floquée) sur ebay uk , le gars est serieux et travaille propre,regarde sur les photos de ma resto !

merci tourner non , malheureusement j'attend tjr la pompe a l'huile adéquate!!! pas de stock chez burton et pas de délais de livraison pour l'instant , on prend son mal en patience!!

Olivier :les montage que j'ai déjà vu viennent de moto de plus petite cylindrée (en génénral 600 à 900). comment as-tu guidé ton choix? On va dire que c'est les premiers que j ai trouver et leurs diametre sont a peu pres pareil que des webers de 40 (41 mm ) , maintenant on verra ce que ca donne je n'en sait encore rien !!

les carbu moto oui , c'est un montage maison ! ils viennent d'une kawa 1200 zzr, niveau prix c'est nettement moins cher que des webers(90 euro la rampe complete) pour avoir en principe un meilleur rendement et une conso résonnable ( en théorie pour la pratique on verra a l'usage)

un petit up pour les travaux , voila reçu toutes les pieces moteur il y as deux semaines, donc remontage , coussinet,segments,arbre a cames (finalement j'ai changer et pris un autres plus pointus!) le petit soucis avec la pompe a l'huile , en fait c'est un bloc moteur de fiesta et l'ancien proprio a monter une pompe d'escort qui n'est pas identique les conduit son différent!! donc pour avoir de la pression le moteur devait tourner a l'envers!!! ( etrange) enfin j'ai recommande une adequate en angleterre (je l'attend) se samedi j'ai recoiffer la boite dessus et tout est remis en place , donc finir le cablage, et les petites modif pour les carbus

non peinture fournie pour les reparations de radiateur( via un fournisseur de mon boss), pas de soucis pour cela merci du conseil!! (le brillant de la couleur ) c'est parce que elle etait pas encore séche

merci ! par contre j'ai un stress avec le moteur , j'ai reçu tout pour le remonter vendredi , donc samedi on attaque je fini dimanche et au moment de tester la pression d'huile rien!!! on revérifie tout, ok sauf que la pompe qui est dessus tourne a l'envers elle aspire l'huile du filtre et la pousse dans le carter moteur!! comme la carotte de pression d'huile etait naz quand j'ai eu la voiture le temoin ne s'allumait pas!! donc je pense que soit le bloc vient d'une fiesta ,soit la pompe, mais je ne vois pas bien la difference !! vu que je n'ais aucun document photo ou autre pour comparer!!

je croyait la mienne loin , mais la je ne m'y collerait meme pas !!! a part pour pieces !!! la boule de l'attache remorque n'est pas rouillée elle!

un beau week end en effet , pas mal d'escort au depart , rso en grande forme (tchu qu'elle pousse son auto) pour ma part j'ai eu l'occasion de placer une on board dans l'opel ascona a de verschuren ( y met les grand gaz le garçon) vu que ce n'est pas une escort je ne met pas la video mais un lien pour la visionnner , et voici ma video de se rallye

quelques nouvelles photos sur l'état des travaux , reçu quelques nouvelles pieces (arbre a came et pignon réglable) les lames de ressort (merci rothmans) deux baquets et pour le reste en attendant que le compte en banque remonte quelques peut , ben du nettoyage et remise en état d'autres pieces , mise en couleur , etc........... la suite des travaux dans pas trop longtemps j'èspere , les segments et coussinets sont en commande et le moulin pourra etre remonter définitivement, ensuite on reprendras les finition de la carrosserie pour la peinture

voila trouver une paire , merci a rothmans le remontage peu continuer

ok merci pour les propositions ,je vais contacter les plus proches d'abord (par faute de temps surtout!) encore merci

voila ,mauvaise surprise au démontage ,elles sont cassée , donc je recherche de préférence en belgique un jeu de lame unique ou multiple, merci pour les propositions

voila trouver ,merci on peux fermer cette annonce

Retour tardif sur une édition que l'on annocait comme la plus belle et qui pour moi m'as semblée la moins passionnante sur les trois dernieres années! de plus le bug des chronos , de plus en plus de monde sur les routes ( quel bordel pour arriver a temps sur les RT) enfin encore une chance qu'il restait asser d'escort pour la journée de samedi et qui nous ont offert de belle glisse , malgré tout cela la journée est trop vite passée , dommage aussi du retrait de D. MATHY (mais je suis tout a fait d'accord avec sa réaction !!c'est un peu jouer avec les pieds des vrais passionnés!!) ma petite video suit! [youtube] [/youtube]

ben oui, mais en meme temps je n'ais pas le temps de descendre par la!! c'est pas grave en principe j'ai trouver avec les ouvrant en prime! verra ca aux boucles de spa je les aurais se jour la! merci a vous

Voila se week end un peu de mécanique ,la je revient sur mon domaine et celui du père!! démontage du bloc 1100 cc et récuperer les pistons , les sabler nettoyer et modifier ,changer les bielles et mettre les 1600cc puis les ranger dans leur boite!! , ensuite le vilebrequin y perd un peu de poids , et on termine par la rectification bloc moteur apres les prises de mesure, le volant moteur est fini aussi 6.4 kg ( c'est mieux que les 10.7 d'origine!!) petite video du bloc a la rectification

voila ,comme le titre le dit je cherche les vitres de portes chauffeur et passager pour une mk1 deux portes (elles sont rayer toute les deux!) je vient de le voir en les nettoyant convenablement, merci ecoute toute proposition

hoho , non je pense pas!! mais ca avance a bon train! j'en profite dans deux semaine ca va ralentir la saison des rallye reprend!!