bwana

tu vas sur son site tu choisi ce qu'il a encore (oui tout n'est plus disponible)tu paye il envoie!

c'est là que christophe fait faire se miniature tirage limité!! mais tu as vu les prix?

il ne tiens qu' a toi Andrée !! je te l'ai déjà dit: on va on charge tout et 15 jours apres tu roule avec!!

va chez Ber (bernard vancutsem) l'ancien copilote de ronald! face a la gare d'hennuiere!

elle va plus vite que celle d'andrée !

pierrot je peu te dire que les trans-palette d'occaz sont rare et en générale en mauvais état... si tu en veux un e a pretter j'en aie un! si non au stock ath ils en vendent pour +/-250€ de plus comme s'est la fini de l'année il y a pas mal de promo (omega 321€ por un 2000kg)chez browne aussi!

il y a aussi un circuit a coucelle -les- lens!!

lors que l'on change de pont il y a deux but: elagir les voies arrière en évitant les entrtoises. avoir des 1/2 arbres de roue plus gros.(atlas de capri et autre) la seul différence qu'il y a entre un banlot et un baby atlas c'est que : le premier s'ouvre par l'avant le second par l'arrière. les couples cônique retent les même ,et donc les auto bloc aussi!

oui mais aucun intéret

Bon je vais tenter de vous faire un petit cours sur les ponts ( en toute modestie ... ) Donc le pont Banjo se démonte par l'avant. On sort d'un coup le couple conique et le différentiel ( il faut bien sûr enlever les arbres de roues auparavant ) Le réglage du jeu entre le pignon d'attaque et la couronne est assez facile à régler. On trouve ce type de pont sur les Escort MK1 Mexico, 2000 RS ( certainement aussi Twin Cam et RS 1600 de série ) et sur les Escort 2000 RS MK2. Mais il a aussi été monté sur des Cortina ou des Capri. La distance entre les deux extrémités (en ayant démonté les tambours et les flasques tenant les mâchoires de freins ) est de 123 cm et 3 mm. Sur un Banjo de Capri la dimension passe à 127 cm. Attention aussi car selon la provenance du pont ( Escort ou Cortina ) les trous de fixation du plateau où se fixent les garnitures et le cylindre, ne sont pas placés au même endroit. Pour remonter la tige du frein à main il y a problème. Voilà un dessin, l'avant de la voiture est à gauche. Ce type de pont est parfois appelé Salisbury. Pour le pont Atlas, il se démonte par l'arrière, donc il y a un couvercle à l'arrière du pont. Mais attention, ne pas confondre le petit Atlas monté sur les Escort MK1 1300GT ( ou plus petites )et sur les MK2 1100, 1300, et 1600 ( le corps de pont est assez petit ), avec le gros Atlas monté sur les Capri ( le corps de pont est plus gros ). Alors là, attachez les baskets! Il existe un Atlas de Capri appelé ''narrow'' ( étroit )qui mesure environ 127 cm et un ''wide'' ( large ) qui mesure environ 131 cm ( je ne suis pas tout à fait sûr de ces distances ). Sur certaines Taunus il y en a même un encore plus large. Et pour corser le tout, il existe un ''baby''Atlas qui a les mêmes caractéristiques internes mais qui mesure 123 cm, comme le banjo! C'était ce pont qui était homologué sur la 2000 RS en groupe un car plus solide que le banjo. Alors là si vous avez du bol , on peut parfois trouver ce type de pont sur une Escort MK1 ou MK2 1100 ou 1300. C'était lorsque l'usine devait être en rupture de stock, ils montaient ce qu'il avait sous la main, je suppose. Bien entendu, les longueurs des arbres de roues correspondent au type de pont et les arbres de banjo et d'Atlas sont différents. Voilà une photo d'un gros Atlas. Ici, un modèle autobloquant. Une petite rectification aussi : d'après une documentation technique, sur les MK1 de 68-69, il devait aussi y avoir des banjos mais différents de ceux de 2000 RS. Pour répondre à Nikors,tu dois avoir un petit Atlas sur ta 1300 GT de 71. Si tu veux mettre un Pinto dedans avec une BV5, attention car en cas d'accident ça craint! Le Pinto s'adapte avec quelques modifications au niveau du faisceau bien sûr, mais il faut aussi déplacer le trou du levier de quelques centimètres et modifier la fixation de la boîte. Pour l'arbre de transmission, le plus simple est de mettre un neuf de 2000 RS ( chez Burton 2006 p 81 propshaft 138£ ). Je ne suis pas sûr que l'arbre de 2000 RS s'adapte sur le petit Atlas, à vérifier. La boîte 4 de 2000 RS et la boîte 5 de Sierra ont la même longueur. Par contre le carter de Sierra ne doit pas passer sur la traverse et il te faudrait une cloche d'embrayage alu et un carter alu de 2000 RS et là difficile à trouver ou bien cher. J'ai peut-être oublié des infos. un "petit ATLAS la plaque indiquant le couple conique 3.54:1, ça veut dire que le couple est un 3,54 voila ! donnée empruntée a fraigoulette

super enfin!!! ké drol de bruit!!!ou ton frère rentrait le tracteur:D . c'est quoi le vilin bouchon jaune

moi aussi toujours en escort! mais la bleu pour etre mouvant c'était mouvant: je savais même plus ouvrire les potes tellement elle était embourbée:D

l'age c'est l'experience!!!! c'est pour ça que vous ne voyer jamais que mon pare-choc arriére au rallye:D

moi non plus jean-lou, mais faut esperer qu'il n'y a pas un age max !!! sinon, il ne nous reste peut etre plus bcoup d'année a rouler ! c'est rien on ira a la buvette

merci jean-ma

je vérifie mais je pence que oui

moi pas !!!!

en belgique les papiers sont obligatoir! si tu la monte en 2L demande la transformation de tes papiers a ford chez Boid'enghien a soignie.

ced!même moi (qui suis dans la rénovation depuis 18ans )j'ai pas de réponce:( . les gens attendent soit que la crise passe soit le fond eux même.... mais je prends note de ta proposition

je suis pour le prov 'historique!!!! En flandre le V.A.S réussi bien mieux que l'A.S.A.F pourquoi? ici il n' y a que 2 ou 3 inscrit par épreuves... on les fait partire apres tout le monde ;alors que la grande partie de spéctateurs vient voir des viellles propultions. ne serait-il pas préférable de les fare démarer avant les modernes?

tout augmente?oui. mais la feuille du carnet jaune a 13€? leur loi pour les baquets , les harnets , le filme sur les careaux????, les combis? a croire qu'ils ont des actions chez les vendeur. je parle mêmepas du dosier contant NOS donnée qui a été vendu a BMA. tu ça pour payée des Hayer ,Bario ,Menu et autre pensionner. s'ils veulent faire de la promo qu'ils fassent du bénevolacomme les commisaire lors des épreuves.

des petits jeunes????? tu as vu leur age???? la premiere année pour le volant tu ne devais jamais avoir été liçencier la deusieme année ce n'était déjà plus le cas !!!! pour donne le volant a cette année quand ils sont aller en France aucun jeunes????mais le voyage payé a f;zilonca: a delgof.......???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

pour la boite sorry j'aie consulter la bible 200..7..... pour le reste je suis assez d'accord avec jean-marc Mais l'asaf a soif de pouvoir de fric,et pour y arriver elle crée des reglement de m....; par exemple :des amandes pour un "sticker A.S.A.F" non posé sur l'aile . Tout ça pour défrayer gracement ces administrateurs, presidant trésorier,secretaire et autre volant de promotion( dont les lauréason connu a l'avance). il suffit de voir les augmantation pour payer du vent: licence qui augmente de 10€ pour payé les droits aux médias (on vois jamais rien ou toujours les même4x4) pour faire la promo du volant sité plus haut;ou envoyer trois pilotes en france..... 1/2 feuille a la fin du carnet jaune compté a 13€pour inscrire les epreuves courrue pendant l'année et la liste est longue

le moteur TOURNE!!!!!!!!!!!!!!!!!YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSS plus que le rodage de 5000km pendand deux ans:D

si tu as une boite "5" qwaife c'est déjà foutu! pour le momant! ça pourais changer