mkdu

Salut, Ben tu prends une boite auto style Taunus ou Capri, cela devrait fonctionner car c'est les même blocs. Peut être pas une boite venant d'un V6, quoique ...

ça serait sympa, j'ai déjà une valeur donnée par alain, si j'ai la tienne en plus, je fais la moyenne J'ai mesuré, pas super juste, car pas facile sans la soulever, mais j'ai un peu moins que 27 cm. donc ta cote de 265 mm semble être respectée dans mon cas. voilà ! Michaël

ça serait sympa, j'ai déjà une valeur donnée par alain, si j'ai la tienne en plus, je fais la moyenne au fait, tu tractes avec ton escort... Pas encore, faut que je passe du temps la dessus ... A+ Michaël

Si cela peut aider, je vais aller me coucher en dessous d'une escort qui erre dans le jardin pour mesurer.

Escort AVO quelles sont tes sources ? Juste pour un recoupement d'information, je vais me replonger dans Classic Ford pour le détail, manifestement beaucoup d'infos contradictoires ! Pas évident de s'y retrouver. Au fait ya même des ponts de volvo qui font l'affaire...

D'après ce que j'ai lu dans Classic ford, les "atlas" n'ont jamais été monté sur les escorts. Le baby atlas provient d'une capri I 3L, donc rare. Les escorts ont le pont qui resemble à l'atlas mais en interne, ce n'est pas le cas. Je ne me souviens plus du nom exact de ce pseudo Atlas.

Ce n'est pas clair pour la belgique, le gouvernement dit que cela s'applique aussi sur les véhicules d'occasion ! Donc je penses que cela suit la taxe de mise en circulation, qui est percue lors de chaque changement d'immatriculation et de proprio. Bref le brouillard quoi

En effet, comment déterminer le taux de CO2 de nos vieilles voitures ? C'est une réalité de la politique européenne, regardez en France. Au Luxembourg, cette année a vu l'application de taxe en fonction du taux de pollution des voitures, on y coupera pas chez nous, enfin une partie de la Belgique. En plus de la taxe de mise en circulation assez élevée si vous avez une voiture un peu puissante achetée neuve, va faloir encore plus mettre la main au portefeuille. Jettez nos ancêtres, c'est un peu exessif, mais c'est vrai que l'idée ma aussi effleuré l'esprit à l'annonce de cette putain de taxe. Et quid des Ecos carburants ? Flex-fuel et autres brol de ce type. Si notre voiture peut en utiliser, on est racquetté quand même ? Bonne journée tout de même !

Je ne veux pas prendre parti pour l'un ou l'autre, parce que en plus, je connais Pierre Sohet. Pour ce qui est de la bonne ambiance : lorsque on "lance des pics" on peut avoir un "retour" de flamme. Normal. Mais je tiens aussi à intervenir, parce que je pense que les annonces à caractère commerciales doivent être bannies, sinon, un jour, ce forum sera tellement populaire que des commerçants ne vont pas hésitez à polluer. C'est vrai que c'est bien que les "jeunes" s'y mettent aussi, c'est pour cela que les prix montent et que certains veulent se faire de l'argent facilement.

Moi je metterai du dynamat, faut encore voir si on peut s'en procurer en europe, mais question isolation, c'est le top, évidement, bon produit = prix en conséquence... C'est utilisé entre autre, par Boyd Coddington pour ceux qui connaissent. www.dynamat.com

c'est quoi "le certificat de non gage" ?

tu parles d'avoir +15cv en changeant la ligne uniquement:?: je suis un peu septique, je suis pas spécialiste pinto, mais tu peux peut-être prendre 5cv mais pas beaucoup plus rien qu'en changeant l'échappement tiens avis aux spécialistes pinto, on dit tant de bien du collecteur d'origine RS2000, c'est justifié Salut, Le collecteur d'origine est bon jusqu'à environ 130 cv, donc si pas de changement de carbus et/ou Arbre à came, cela ne fait pas beaucoup de sens de changer le collecteur. Je me demande si l'RS2000 groupe 1 avec ses 2 webers ne gardait pas le même collecteur. A vérifier.

http://www.luxauto.lu/fr/details-198406-Ford-Escort.html ça fait cher le "Collector", en plus au vu de l'annonce, il y a quand même du travail ! Si les bas de portes sont attaqués, le reste doit l'être aussi. Cela fait environ 8-9 fois plus cher que la dernière que j'ai été voir au Luxembourg il y a 6-7 ans, et cette dernière n'était pas rouillée, même le dessous ! J'suis con, j'aurais dû la prendre. C'est encore un meilleur placement que l'immobilier. J'suis dégouté des prix.

J'ai remarqué (sur MK2) que pour les rotules RS2000 (et capri 2L) les biellettes sont boulonnées et que les non-RS ont des biellettes fesant partie du MCpherson. Est-ce pareil sur MK1 ? Michaël

Non sur RS2000 MK2 c'est aussi 22 mm mais sur twincam c'est 24 si mes souvenirs sont bon. Il y a un moment on trouvait encore des barres neuves, maintenant je ne crois pas. Un plus serait de mettre des doubles supports avec silent blocs doublés aussi. Il existe des kits complets. Michaël

L'espace entre les soupapes est d'ailleurs trop gros pour que se soit une culasse de 1.6L A+ Michaël PS:Pour les images, j'arrive pas à insérer, enfin autre chose à faire par ce beau WE !

Salut, Voilà, j'ai retrouvé la culasse mais après mesure des soupapes, c'est approximatif car pas facile de les sortir des sièges. adm : légèrement au dessus de 38,.. et admission 32 Donc pas de 1600cc mais certainement 1300cc. Dommage pour toi. A+

Je vais fouiller ce WE, car je sais que j'ai jetté un truc lourd il y a quelques années, mais je ne sais plus si c'est un vilbrequin ou une culasse. Si j'y pense je regarde cela ce soir. A+

De mémoire les GT sont justement culasse avec chambre de combustion, les 1300 aussi je crois. Pour le prix, cela dépendra si je la fais tester ou pas. A+ Michaël

Salut, C'est une culasse avec chambres de combustions si je me souviens bien. Dans ce cas, j'en ai une avec les conduits déjà travaillés. + pipe admission pour weber si cela t'intéresse. Le mieux serait aussi que je mesure les soupapes pour être certain. A+ Michaël

Salut à tous, Je cherche une attache remorque pour une MK2, je pense bien que quelqu'un à cela au fond de son garage. A+ Michaël

Salut, J'ai déjà commandé par téléphone, et super content. Rapide, sérieux.... http://peterlloydrallying.co.uk A+ Michaël

Moi j'ai testé aussi en chauffant au décapeur thermique, puis comme c'est plus rapide et radical, en sablant cela part vachement bien. Par contre pour du nouveau blackson; y parrait que les fabricants testent la résistance de leurs produits en sablant les surfaces... Michaël

Salut, Et tu vas en acheter ? Si oui, on aimerais une photo pour voir la tronche des "compatibles" Je demande car je suis dans le même cas, et attendre n'est pas une bonne chose car on va difficilement trouver même des phares de remplacement. Quand je pense que j'en avais des neufs, dans la boite..... il y a plus de 15 ans tout de même. Pour les longues portées, j'en ai acheté il y a 2 ou 3 ans chez Desbecq à Liège. Il en avait encore sur une vieille étagère.... plein de poussière mais neuf.

Bonjour, Je me nomme Michaël, j'habite Etalle près de Virton (en gaume), originaire de la province de Lièccchhhe ! Evidemment fan d'Escort MK2 et course auto, surtout rallye, provincial de préférence. J'ai eu pas mal d'Escort, toutes MK2. Maintenant j'ai une RS2000 dans le garage depuis 7 ans qui est à restaurer, enfin en cours de restauration dirons-nous. Juste le plancher sablé et traité. Encore aucune soudures de faites et il va falloir en faire ! Et une autre escort 1300 ou 1100, je ne sais même plus, dans le jardin. Maintenant madame ne veut plus qu'aucun véhicule ne rentre. Pour les pièces j'ai encore un peu de marge ! Comme j'adore les propulsions, la voiture de tous les jours est une BMW, bon au mazout, je sais ça pue, mais dans la neige (voire même quand il pleut), on peut un peu jouer... Voilà,