Benji...tr

C'est clair, ça fait plaisir ce temps !

Le 16 mars, je vous écrivais disant que j'avais déblaxonné en attendant les commandes, et bien, aujourd'hui, toujours en attendant les 4 colis, j'ai retiré les panneaux arrière. Résultat : un petit 9kg de gain encore, c'est toujours ça en moins à tirer Au total, je dois avoir gagné 23kg + le gain apporté par la ligne complète (entre 10 et 15kg je pense). Et avec le baquet Sparco, je devrais gagner environ 8kg. Donc, gain total minimum estimé à : 50kg. Pas mal J'ai voulu enchaîné sur le déblaxonnage avant, mais il fait trop "chaud" et le blaxon ne part pas aussi facilement que la première fois. J'attends vivement l'offensive du froid

Elle semble neuve !!!

Excellent !!!

Artemis_lt, merci à toi Pierrotlefou, ok En tout cas, si ça passe, tu ne devrais plus la reconnaître niveau comportement !

Quelles photos !!! J'aimerais tant pouvoir en faire comme ça

Hello J'avais demandé cette mesure-ci : Histoire de pouvoir comparer avec l'espace disponible. J'ai la réponse (pour la barre ASR en 22mm) --> 7.2cm. Par contre, je n'ai pas eu le temps de regarder chez moi Mais il pourrait y avoir une solution : Utiliser ceci (paliers Energy) : Voilà ce que je sais !

Je te conseille CPL Racing en Angleterre : http://www.cplracing.co.uk/ ++ Benji

Niveau pièces, elle n'a qu'un autre ECU, les autres sont en projet, après ma VTI (il lui reste encore quelques petites choses). Eh bien, j'ai été très très agréablement surpris par cette FN2. Il lui manque simplement un autobloquant ! Sinon, moteur + carto bluffants ! Sur le circuit d'Abbeville, tout le circuit en 3ème, voire 4ème dans la ligne droite. Les reprises sont vraiment excellentes. Ce n'est même pas moi qui le dit, mais un pilote en S2000 qui l'a testée Niveau freinage, je n'ai pas été gêné, étonnant ! Bon, ça ne m'empêchera pas de placer des Ferodo DS2500 et de changer le liquide de frein ! Le chassis, perso, j'aime beaucoup, il est très rigide et la direction est un régal ! Donc, agréablement surpris de cette CTR Niveau poids, comme est ma FN2 là, elle doit être au même niveau, étant donné que le modèle que j'ai est un modèle allégé de 40kg et que j'ai grappillé encore 44kg

Petite photo :

Extra !!!!!!!

Ah bon ? L'épaisseur ou la matière est différente ?

En attendant un siège baquet, les bras de suspension arrière et la barre anti-rapprochement arrière, j'ai déblaxonné en partie l'arrière. Je voulais voir si c'était facile ou pas. J'ai profité du fait qu'il ne faisait pas très chaud et en effet, c'est assez facile. J'ai retiré pour 2kg (3 plaques en tout). Il reste encore le coffre et en-dessous des sièges avant. Je ne toucherai pas au coffre (pas envie d'avoir les fesses trop légères) mais par contre, à l'occasion, je ferai en-dessous des sièges avant. J'ai remis les Rota aussi

Pourquoi, t'as chopé tout leur argent ?

178 c'est pour Nos. Ton ITR devait faire 187-188 je pense

Barre anti-rapprochement arrière Carbing Type R commandée

Matos que j'ai aussi et c'est un excellent compromis sport/confort ! En plus, ils sont comme neufs !!!

Excellent résultat !!!! Elle a fini son rodage j'espère, parce que sinon, qu'est-ce que ça va être !!!

Clair qu'elle a la santé !! Et en plus, elle est magnifique !

Yep, en tout cas, je garde un bon souvenir de ce passage !

Plus que 2h40 !!

Mais tu seras le plus léger je pense

J'irai directement chez Power Plus pour 11h30 donc

Ah ok

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