racefans

Remouz51 , j'ai envoyer un message pour reservé le bloc^^ Du coup , il y a eu une bonne occaz plus tot que prevu! J'espere que ca va se concretiser Pour le kit RM , je m'etais renseigner aussi aupres de Chris , distributeur officiel , et il m'en a longement parlé , c'est de la tres bonne cam et de + le prix est tres attractif sachant ce que contient le kit!!! Mais si je roule en B18 , je vais voir pour les aac plus tard , je pense que je vais deja sentir la difference^^ En tout cas merci de ta proposition B-hatch , c'est sympa !!! Je vous tiendrai au jus pour le B18 , dès que j'aurai eu reponse , !!

C'est clair qu'on peut tjs se tromper et faire une bourde!! Ca m'etais deja arriver Pour le moment on va dire que c'est un peu en stand-bye , je vais attendre un peu , histoire de mettre un peu de sous de coté ^^ Malgre tout , une boite a air mugen prendra place d'ici quelques semaine , ca sera tjs ca !

MDR j'avais zappé le pot d'echappement format " pti zizi "

Oui je pense aussi ^^

Pour le collecteur j'ai deja eu un feedback mais sur B18 avec piston ek9 > resultat plus que probant , bon matos! Seul defaut , il descend aussi bas qu'un 4/1 classic... En fait ce que je souhaite c'est tiré un bon profit du B16 et avoir quelque chose d'homogene n je trouve le swap trop "facile" pour gagner en puissance , et preparer soit meme son moteur est tres interessant , passionnant et instructif ^^

En fait a la base je devais faire envoyé le bloc pour le realesage et pour le montage/demontage complet , mais vu le prix , j'ai preferé ne faire faire que l'usinage et realesage seul , pour le montage demontage , je le ferai moi-meme. Je m'etais renseigné des prix des coussinets chez Honda et au total y'en a pour 540 euros TTC!! Etant donné qu'on ne peut pas choisir des coussinets au hasard ( cote reparation ? cote standard? ) , avant demontage du bloc et mesures , le choix du vilo + coussinets ACL tout en cote standard me reviens moins cher et je pourrai le faire moi-meme sans passer par l'usineur ! Pour le gain , je ne sais pas vraiment , mais je pense qu'il doti surement etre equilibré differement et renforcer pour accepter une vitesse de rotaion moteur + importante. Pour le collec admi , je prendrai un aebs , ils sont pas exessivement chers et marchent tres bien !!

Bas c'est joli , mais trop bas , c'est tres laid , perso j'adhere pas! J'suis sur que sa caisse est inutilisable ! C'est dommage.. En tout cas , elle est tout de meme jolie !

Merci pour vos avis ! C'est interessant !! J'aimerai bien acheter directement un bloc neuf mais pour 2000 euros j'ai quasiment ma culasse de refaite + mon bloc deja en main !! A moins de trouver une bonne occaz pour un bas moteur B18 , je vais rester sur mon B16 et le refaire! J'ai etudier de plus pret ce que tu m'a dis Squale , sur le fait de garder ma culasse et de la refaire avec aac aftermarket et c'est vrai que j'en aurai pour moins cher qu'une culasse ITR neuve! Sachant que niveau pieces il y aurait : AAC Brian Crower Stage 2 > 340 e Ressorts/coupelles Brian Crower > 272 e Soupapes Supertech Black nitride > 155 e Guides de soupapes Supertech > 100 e Joints de queues de soupapes Supertech > 25 e Tous les prix sont hors frais de douanes biensur. Soit un total de 892 euros , moins cher qu'une culasse itr a 1166 ttc neuve! La main d'oeuvre serait faite par moi-meme donc rien a payer de ce coté là! Pour le bloc le total est de 890 euros tout fait avec : Vilo Eagle Coussinets ACL Pistons EK9 Segments Honda Realesage/usinage Main d'oeuvre par moi meme aussi! Soit les deux parties refaite , j'en aurai pour environ 1800 euros , alors qu'a ce prix je n'ai meme pas un bas moteur ! Apres il y a les a coté biensur : Injecteurs stock ou pas ? si non , lesquel ? Wide band ! laquelle prendre ? Regul de pression > idem ? Collecteur < un GReedy me plairait bien , sinon une replique des Hytech , mais en gros el prix est le meme entre ces deux collecteurs , soit environ 320 euros! Bref je dois encore en oublier... c'est pas evident de faire de bon choix ... Le truc c'est que c'est ma caisse de tous les jours , donc je peux pas me permettre de l'immobiliser trop longtemps quoi !

Pour les piston c'est douane comprise par contre pour le vilo je sais pas ! Pour les joints c'est un peu ce a quoi je pensais tout de meme ! merci ! Sinon j'ai regarder le prix d'aac plus mechants , mais ca chiffre vite aussi , 500 euros minimum quasi ! Et je ne peux me permettre de passer des aac plus mechants sans retravailler la culasse au niveau des ressorts coupelles etc... ca aussi ca a un cout et je pense qu'on est vite au dessus du prix de la culasse ITR ( en comptant les aac aftermarket ). Je pense auasi que je sortirai surement plus c'ets evident , mais mon budget reste limité. Sinon quel serait tes choix a ma place Squale ? je sais que tu as deja fait une grosse prepa sur ton B18 et je pense qu'il y a eu pas mal d'investissement pour arriver a ce resulat^^

Pistons + axe +segments > 223 livré Vilebrequin > 280 Coussinets >88 Joints divers > ? Realesage > 225 Culasse neuve complet ITR > 1166 TTC chez Honda Garder ma culasse oui , mais les frais en pieces detachée pour les ressorts , coupelles et MO me reviens quasi au meme prix qu'un culasse neuve !!

Je pense tout de meme partir sur mon B16 , car une fois refais totalement , je repars quasiment de zero! Un B18 c'est clair que ca me tenterai et les perfs seront differentes encore mais encore faut-il trouvé la bonne occaz , car taper dans un bas moteur neuf , je depasserai allegrement mon budget !! Pour le moment j'ai fais un listing des futures PEUT ETRE pieces qu'il y aurai : Culasse ITR neuve Bloc avec Piston EK9 cote 81.25 mm Vilebrequin Eagle Coussinets de bielles et vilo neufs Boite a air Mugen Collecteur 4/1 Carto Je pense qu'avec ca je devrai avoir un resultat plutot homogene au vu de ce que je recherche

Oui J'avoue que mon B16 a la forme par rapport a bcp d'autres que je vois !! Et ca m'etonne d'ailleurs !!! Je vais pas me plaindre ^^ Pour la conso , ca varie , c'est jamais pareil ! Du jour au lendemain je vais devoir en remettre pas mal alors que j'ai pas effectuer bcp de kilometres et parfois pdt 15 jours voir plus , elle bouffe pas une goutte!! Par contre elle fume pas mal et ca sent l'huile brulée a la sortie du pot d'echappement ! Donc y'a bien un truc...

djo88 Merci pour les com's , ca fait tjs plaisir !! Pour les touches de carbone ca va venir , j'ai deja quelques elements au garage ^^ Mais pour le moment, je vais m'occuper du moteur ! Malgré ma culasse refaite a neuf lors de la prepa de la Civic cet été , elle consomme tjs un peu d'huile et ca me saoule a force!!! Donc j'ai deux options , soit je refais mon moteur complet avec piston ek9 , culasse complete ITR et carto , soit B18 complet ! Du point de vue de la legalité je prefererai garder mon B16 , mais bon juste un CAI suffit a avoir des ennuis alors je me dis pourquoi pas le B18... D'ailleurs , quels sont vos avis par rapports a ces deux choix ? B16 optimisé B16B like ou B18 type R?

Aller je vous poste une petite tof faite ce matin , bloqué dans une montée a cause du verglas ! ... Impossible de repartir...je suis resté bloqué pendant deux bonnes heures jusqu'a ce que ces chers messieurs de la ville passent saler... MDR la pose de la 205

Un style tres different d'avant , mais elle est tojours aussi belle !! Je suis un peu de l'avis d'Yvo et Nos pour les slipstream , mais le principal c'est qu'elle te plaise a toi !! Tres belle encore une fois !!

Photo de la barre avant ! J'ai pas pris la BAR AR en photo encore , mais pour ce qui est de l'efficacité , rien a redire , le train arriere suit mieux l'avant et je sens que la caisse se ballade moins toute seule lors de bons appuis. Bref nikel !

Merci !! J'en referai d'autres bientot ! Y'a pas mal d'endroits sympa comme ca autour de chez moi^^

Merci merci !! Canard , aucun soucis pour le refroidissement , meme cet été rien d'anormal !! Bensol , oui l'endroit est sympa , c'est vers un genre de parc touristique^^ Nos , Squale , merci a vous , je vous retrourne le compliment pour vos caisses respectives qui sont tres jolies !!! Yvo, oui elles ont le meme look , et niveau finition , rien a redire , c'est nikel !!!

Fiouuu , que c'est beau des caisses aussi propres !! Limite y'en a on croirait des shows car !

Yop ! Un peu de news !! Je suis aller chercher mon cadeau de Noel Alors pour ce qui est de la qualité , rien a dire , BAR de tres bonne finiton , et la rigidité est là , et les pattes de fixations ressemblent pas a du chewing-gum !!! Bref de la bonne cam , vous pouvez y aller ! Sinon je me suis improvisé un petit shooting hivernal ce matin

A quel prix vendrais-tu le moteur modifié ? et quel kilometrage a t-il ? Sinon au niveau du rapport volumetrique , qu'y a t-il eu de fait pour l'augmenter ? rabotage culasse ? si oui de combien et quel est le joint de culasse mis en place ? Et quand il tournait , qu'avait-il comme carto ? Dsl bcp de question mais c'est tjs interessant a savoir le taf qu'il y a eu dessus^^

Elle a un pu**** de gueule ta caisse !! Superbe !!!

Ouaip nickel ton EG Mais dis moi sur les photos je vois que tu n'a plus tes jantes d'avant , c'est pour quand les nouvelles ?

Aller voici les premieres photos de cet aprem!!! C'est vite fait c'etait avec mon tel ! Et l'heureux proprietaire faisant une tête , comment dire ? ........originale

200 la paire !! Aller c'est donner la les mecs !! UP !!