m302ho

Il a pas grand chose pour une wrx chez KW. Et si je met une suspension complette ca sera juste une fois et du moton Sydder non, le forum est mort donc la team du meme coup.

une petite mise a jour voir le premier message

Mais pourquoi un compresseur et pas un turbo?? Par experience c beaucoup plus simple, fiable et moin chere un turbo. Chose sur ne toucher pas au vortech c vraiment pour ceux qui cherche des ennuis.

il a pas plus simple

+/- 20hp. Met un turbo..

oui c probablement juste la batterie.

Pour des question comme ca aller voir ca. C les manuel de reparation honda http://forum.clubcivicquebec.com/viewtopic.php?t=14852

les spec de honda adm 0.18-0.22 ech 0.23-0.27

Je sais pas s' il a beaucoup de connaisseur nissan ici. Je sais qu' il en a la par contre. C en anglais http://www.npclub.com/

Pour la bar je sais pas Mais pour les bras de suspension c tres sipmle, il a 3 ou 4 boulon c tous. Tu enleve la vielle piece et tu installe l autre, a partie du bout au centre de l' auto, le boulon de l' amortisseur et l autre apres. Si tu as un sway bar tu la fixe a la toute fin quand les 2 sont fait. ca prend seulement que des douille 14 et 17

quesqui change entre un bloc Type R et un bloc LS ? Le nombre de cc. Le ls en a un peu plus oui mais ta plus de compresion avec un type R non ? ici c est comme les JDM 11:1 Je connais pas par coeur les taux de compression, mais je sais que la culasse y ai pour beaucoup. Et chose certain si les piston passe si proche des vale il a pas vraiment moyen d avoir plus de compression.

tout c chose de changer de sorte d' huile c faux. Change de full a semi ca change rien. Mais le probleme de passer de semi a full est que il reste de la semi dans le moteur, alors on profite pas de l'huile synthetique a 100%. La chose a faire lors de changement de sorte d' huile est de fair un n lavage du moteur. Il a plusieur compagnie qui en produise comme le motul engine clean.

quesqui change entre un bloc Type R et un bloc LS ? Le nombre de cc. Le ls en a un peu plus

Sans doute parce qu il fait plus froid chez vous ?! Enfin l hiver Oui pour le 5 ici, mais de la 10w60 ou 15w40 je trouve que ca abuse Plus l' huile est visceuse ne veux pas dire meilleur lubrification. Si l' huile est tros visqueuse elle aura moin de debit, oui un bonne pression mais moin de debit, alors moin de circulation et elle va monter plus haute en temperature, perdre c atout lubrifiant et vieillir plus rapidement. Et de la 15w40 c trop, car a froid c plus long avant que l'huile ce rendre a la culasse et c les arbres a cam qui en prenne un coup. En plus une huile tros visqueuse va diminuer l' economie d'essence. De la motule 300v 5w40, c utiliser surtout en course l' été quand les moteur monte a tres haute temperature. Regarder les recommandation du fabriquant dans le livre du proprio. Vous allez trouvé exacte le bon grade d' huile a utiliser avec les condition meteo de chez vous. Dite vous que c honda qui la fabrique s' moteur donc ils savent sans quel est le meilleur grade d' huile a mettre dedans. Moi je roulerais personnellement de la 5w30, 5w40, 10w30 ou 10w40 et c tout. Le plus gros gain dans l' huile est de choisir la meilleur marque. Oui de l'huile a la base c toute pareille ou presque mais les additif dans l' huile change tout. Par experience ici au canada la meilleur huile est la motul. La raison est fort simple. Nous n' avons pas les meme huile que vous. La grande majoriter des huile sur le marche ici ne sont pas de 100% synthetique mais des huile synthetique blend. Se sont des huile mineral hydro-craquer. Dans le 100% synthetique nous avons aussi la elf qui est tres ordinaire(probleme de consommation), la mobil 1 , mais seulement dans le grade 0w40 et des petite marque fabrique au usa comme la purple, red line ect. L' utilsation d' un filtre qualiter est egalement tres important, si vous avez un tres bonne huile, mais un filtre de merdre ca donne rien.

Bon j' ai deja pris ma decision. En fait elle m' est un peu imposer. Au travail nous somme maintenant distributeur Quebecois des produit prodrive, alors c ca je vais rouler. Faut bien faire de la promo un peu lol

K-sport oui C tres ressemblant a du omni power C pas le meilleur sur le marcher. Personnellement j' ai bien les produit tein, pour les avoir tester. Les produit KW semble de tres bonne qualiter egualement

je suis surpris de voir les huile que vous utiliser. Ici on utilise la 5w30 et la 5w40. Souvent des produit motul 8100 ou 300v

il a beaucoup de detail la dessus sur le site du club civic quebec.

sans AAC plus pointue tu peux toujour esperé les 200ch avec ce que tu me dit je dirait GRAND MAX 180ch oui au states et canada sur les acura c'est ca qu'ils appele un swap MINI-me avec un ls/vtec ... mais bon a ton avis c'est valable ? tu crois que je peu tirer combien avec ca ? je pense que oui mais je suis pas certain j'ai jamais fait ca et je connais personne qui la fait donc je m'avance pas Un ls-vtec ca beaucoup de potenciel. Plus qu' un GSR ou Type R. Le meilleur mix c avec la tete de Type R, comme ca on a le meilleur des deux monde si je peux dire. La meilleur culasse avec la base la plus grosse. Donc un tres bon debit d admission et d' echappement avec plus de cylindré. Avec une culasse vti (qui je crois est le b16, ici on appel sir) c bien car elle ressemble beaucoup a la type R. Un petit port and polish, des bon arbres a cams, ressort de valve et une gestion tu va avoir plus de 200 ch. Mais faut savoir qui a plus de preparation a faire avec une modification comme ca. Car le blocs moteur est pas pret pour avoir le vtec, donc le chemin d'huile n ai pas la. Il faut en faire un externe. C la que tu as besoin d' un bon machine shop. C simple a faire mais faut savoir quoi faire.

Le h22 est tres lourd donc la tenue de route va en prendre un coup. Mais c vrai que ca donne beaucoup de chevaux

par experience, un swap c moin cher. Pour la seul raison que tu peux vendre ton moteur. Si tu le vend pas c pas mal dans les meme budget.

les meilleur lsd sont quaife, j ai pas d idée pour le prix fait trop longtemps. C sans probleme pour les abs ca change rien. http://www.quaifeamerica.com/

Crower meme parle qu' il distribut partout https://www.crower.com/cgi-bin/checkout.cgi?m=r En bas a droite international Customers

c important de ne pas passer le fils 12v et du signale radio a la meme place que les fils audio. Ca va créer un distorsion du a l induction des fils

Crower fait aussi de tres bon ressort et coupelle. Eibach egalement, on roule ca sur le civic k20 de course. Je ragarde presentement crower et le stage 2 est a prix reduit