m302ho

pour les suby vous ete tellement chanceux. Nous les premier turbo c comme la mienne wrx en 2002

Collecteur fait a la main et un catback vibrant

Voici quelque photo que je vien de trouver et un petit video de la deuxieme course. Comme vous allez voir ca pas tres bien ete encore une fois. http://video.google.com/videoplay?docid=-8556798524980975024

oui, mais comme tu as dit c trop rigide si le train arriere saute. Comme j' ai dit ca prends de bon reglage et dans c reglage les bon ressort. Presentement sur la voiture de course, le setup que j' ai placé son des ressort avant de 18 kgf et et de 10 kgf a l' arriere environ. Sans aucune bar et la voiture est de facon incroyable tres stabe en virage et beaucoup moin sur-vireuse que l' an passé avec des ressort plus mou. A la limite elle commence a etre sous-vireuse tres facillement en jouant avec l' allignement avant. La raison est simple, la cle c le controle des transfert de poids. Une suspension rigide va transferer le poids plus rapidement, alors l' utilisation de bar peut-etre mis de coté. Une voiture sous-vireuse vas toujours perdre de la vitesse en milieu et en sortie de courbe, mais plus facile a controle car si le train avant glisse on leve seulement le pieds de l' accelerateur. C la raison pourquoi les fabriquant automobile fabrique des voiture sous-vireuse.

Il est possible de mettre des bar sans changer les bras. Simplement a te fabrique des point d' attache. J' ai deja fait et ca fonctionne tres bien. Le meilleur des setup que j' ai vu c des ressort de suspension tres fort. Ainsi les bars anti roulli sont pas utile avec un bon ajustement. C sur que pour un voiture de rue, qui souffre de sous-virage, l' ajout d' un bar arriere va beaucoup aider. Mais a l' arriere les civic ne sont pas tres bien fait pour avoir une bars. On doit fabrique ou acheter un renfort de chassis comme celui si:

Il est surment possible de place des carbu de moto

Les bras de memoir c pareil donc pas de probleme. Pour les bar anti roulli, le proble c les bras de suspension qui ne sont pas fait pour en avoir. Et l' ajout d'une bar a l' avant va augmenter le sous-virage. Ici le courant est de place un renfort de chassis a l' arriere et place une grosse bars d' integra Type R, 22 mm la bar de memoir.

verifie les code que l'ecu a en memoir tu aura la reponse

C sur qu' un K dans un ek ca passe inapercu

’88-’00 Honda Civic/Acura Integra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45047 ’88-’92 Honda CRX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45047 ’93-’97 Honda del Sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45047 Oui comme tu peux voir chez B&M c le meme.

ok et pourquoi veux-tu place ca dans ta voiture??? Si c pour une raison de lois par chez vous je comprend sinon place un moteur de serie b, tres facile et plus de performance

desoler mais je vous ai perdu. Ici on parle en gros des serie de moteur, D, B, K et F C quoi un 16i16?? Dans vos esi c bien de b16??

non

J' ai un tres petit video de la premiere course. Malheureusement la voiture a lacher dans le premier tour. Dans le video regarder en bas a droite comme tout les fils se font brasser. Il en a un qui a lacher et l' ordinateur a perdu son 12v. Tout ca car j' ai manqué de temps. Le vendredi soir je me suis coucher a 2h00 pour finir de preparer l' auto et samedi matin 5h00 le reveil c fait entendre. J' avais environ 3h00 de route a faire pour aller au circuit. http://video.google.fr/videoplay?docid=-5905144713146248993

Donc voici la voiture de course que j' ai prepare pour un ami. Je vous l' ai montrer l' an passer , mais il a eu quelque changement. voici en gros le setup Caisse civic hatcback 1996 moteur transmission acura RSX type S (k20a2, manuel 6 vitesse) admission de civic SI 2006 collecteur d' echapement custom abre a came eps echappement 3 pouce Vibrant suspension K-sport Road Race ajuster a notre demande cage de securiter custom conforme au regle fia siege Sparco Evo 2

l'embreyage est mort

verifie si c pas juste le systeme hydrolique de l' embrayage. Si c hydro bien sur

J aime bien comme ca moi ca fait Sleeper comme on dit ici

juste de changer les cabu non pas grand gain de puissance. Ca va juste faire un melange plus riche. Un melange riche donne moin de performance qu' un melange parfait ou meme pauvre. Mais pauvre les piston et cylindre aime pas beaucoup

verifier vos papion d' admission. Souvant simplement de la salleté accumuler la. Ou parfois c le moteur de ralentit. Netoyer c 2 chose bien comme il faut, c toujours la premiere chose a faire. Pour les abs, pas vraiment le choix d' aller voir toyota pour au moin savoir quel capteur a lacher

On va s' voir au cour chez trac racing

je crois pas, ajouter de l' essence sans augmenter la quantité d' air va plutot faire le contraire. Si une fois ajuster ca fonctionne.

wow super projet, Donne moi tes impression de la suspension. Je suis passe au K-sport moi aussi sur l' auto de course, mais pas les D2, les RR

Merci les fin de semaine que je ne passe pas sur le coté ou sur une piste dans l' été sont tres rare

Disparu