jacques25150

et pour parodier un chroniqueur sportif célèbre: "tout à fait Thierry" pour ce qui est de l'endroit où j'ai acheté la voiture, le garage a la réputation d'être un margoulin et c'est donc assez justifié: il est allé cherché la voiture dans les landes avec un plateau car le proprio précédent lui adit qu'elle ne pouvait pas partir par la route; il a seulement remis sa comm dessus et puis voilà; ce qui m'a interessé sur cette auto, c'est qu'aussi bien le châssis que le dessous de caisse ne présentait pas de corrosion massive, et donc la base me semblait saine, ce que m'a confirmé Thierry; après, le reste sera amélioré au petit à petit; Alors bien sûr, l'embrayage m'a lâché (l'hydraulique dans un premier temps), et j'ai décidé d'en profiter pour faire remplacer le kit le temps que j'y étais (surtout que ça me donne 1 an de garantie P et MO), mais quand les freins ont lâché dans l'atelier chez Renault, mon sang n'a fait qu'un tour et le garage s'est pris le lettre qui va bien avec les articles de lois idoines qui font que le garage vendeur prend en charge l'hydraulique de l'embrayage et les freins (il y avait une fuite due au mauvais serrage dans leur atelier quand ils ont été obligés de changer les cylindres AR pour le contrôle technique car je ne l'aurais pas acheté sans contrôle en cours de validité) petit détail supplémentaire sur le "sérieux" du contrôle technique: les pneus AR sont ultra mûrs car le témoin d'usure est attaqué, mais avec des pneus neufs, il n'y paraîtra plus et comme le reste n'est pas à jeter... Et comme c'était la voiture qu'il me fallait pour l'usage principal que je vais en faire...

salut et merci jurassien, non, ma voiture n'a pas des roulettes, mais elle est surtout bien trop surélevée, car le proprio précédent l'avait mise en big foot; ce soir ou demain, je mettrai les photos en suspat normales et tu verras bien; après, un train de pneus neuf type mud et tu verras: ça ne sera plus la même auto !!!! NAN MAIS !!!!!!!!!!!!

de toutes façons, pour la mienne ça va changer; j'ai eu ma carte grise définitive 3 jour après mon achat mais je n'ai pas pu les changer, et pour cause...

bonsoir les potos; un petit mot pour vous annoncer que la CJ est à la maison, réparée et elle a même super bien fonctionné aujourd'hui; au passage, j'a rencontré physiquement notre fan de jeep régional, alias Thierry, avec qui on a établi un super contact, et qui est précieux pour moi, dans le sens où sa connaissance des Jeep est conséquente; voici d'ailleurs quelques photos que j'ai prises: Thierry devant nos voitures et moi même Si cela vous intéresse, j'ai fait un post complet sur le jeep jeep jeep hourra: si vous voulez vous marrer un peu, allez y!!(désolé, mais c'est le 1° forum que j'ai connu, mais je vous ai trouvé et un forum régional, c'est aussi un super atout)

vraiment impeccable !!! et puis ma voiture va retrouver une allure plus normale: merci mon poto

merci l'ami: c'est super !!!!!!

merci pour ton analyse, Thierry; effectivement, la voiture est à 350 km de chez moi, donc il m'est difficile de savoir ce qui se passe réellement; de toutes façons, vu ce qui s'est passé avec l'hydraulique, c'est tout l'embrayage qui a morflé, et à mon sens, il serait idiot de laisser les choses en l'état; voilà pourquoi la boîte a été tombée et le garage à remarqué qu'effectivement l'embrayage en a pris un coup et j'ai demandé son remplacement: je vais repartir avec du matériel neuf, ce qui devrait me garantir une utilisation plus longue; j'ai demandé en même temps la vidange des boîtes (je ferai les ponts en rentrant) comme ça la totale aura été faite: tranquille.

je confirme que ma voiture est équipée d'un système hydraulique et que l'émetteur était cuit; celà n'a malheureusement pas solutionné le probléme

voilà les photos où on voit les suspension pour que tu puisses te faire une idée [/img][/img][/img]

eh eh!!! tu as forcément déjà eu l'occasion d'en voir une d'assez près: c'est la machine des administrations (police, gendarmerie, douanes, etc..) bon, la mienne est civile, bien sûr;

oh mais !!! tu ne t'en tireras pas comme ça, mon gaillard: si la jeep ne suffit pas à ratrapper ta safrane, alors je vais enfourcher la FJR, et là, tu fais pas le poids !!!!!!!!!!! non mais !!!!! PS, je fais de l'humour comme dit Laurent Gerra quand il imite Sarko

pas de pb mon poto, visiblement c'est quand même dû à la BT: tout le monde me dit la même chose

il m'est difficile de répondre, car c'est le garage à Vienne qui m'a décrit le problème tu penses à quoi?

salut à tous, j'ai besoin de vos lumières, les potos; lorsque j'ai pris ma voiture en charge, je suis tombé en panne d'embrayage à Vienne: le cylindre émetteur fuyait et d'un seul coup, je n'ai plus pu passer mes vitesse; le système hydraulique a été réparé et fonctionne; l'embrayage, pas neuf, mais mais en état suffisant fonctionne; le boîte fonctionne; la boîte de transfert fonctionne; et pourtant, tout ça ensemble, la voiture n'avance pas, comme s'il n'y avait pas d'embrayage !!! on peut passer les vitesse correctement mais il n'y a pas de transmission: quel est votre avis? Y a t'il un circlips qui aurait lâché ou quelque chose de ce genre qui ait fait fusible, et où? merci

ah bon? pcq elle est pas bridée ma jeep? 90 à l'heure maxi et elle est pas bridée? bon, je sors...

ben tout pareil: j'ai commencé à regarder pour un 4X4 pas trop cher en début d'année, mais je ne trouvais rien; même pas un petit suzuki ou je ne sais quoi; je ne voulais pas non plus d'un 4X4 lourd, genre patrol ou toy et il me fallait quelque chose de costaud, donc un châssis séparé, car je vais faire de l'affouage, vu qu'ici, la commune nous cède le bois à un prix riquiqui; j'ai regardé partout, mais si certaines sont abordables aux states, leur gros moulins essence m'ont refroidi à cause de la conso; alors, j'ai regardé du côté des jeep françaises, mais j'ai été aussi ahuri de voir les prix demandés: ça devient un vrai collector!!!!! et puis je suis tombé sur celle là, et j'ai fait affaire, mais je suis fourré sur internet pour collecter tous les renseignements possibles, tout sur les pièces, et puis j'ai commencé à regarder les forums et me voilà ici; je ne sais pas ce que je pourrai faire cet été, mais j'espère avoir assez avancé pour aller à Crans

Montpellier, par internet, prix raisonnable

elle date de 1982; 84000 km, châssis bon état, freins neufs, mais en ce moment elle est à Vienne car l'embrayage m'a lâché en rentrant; je vais donc avoir un embrayage neuf aussi; la caisse commence à rouiller, mais je vais m'en occuper; beaucoup de détails à revoir: electricité comme toutes les autos de cet âge là, les joints et puis reprendre les bidouillages; on va remettre ça à propre au petit à petit

oui, la voilà[img][/img]

PTDR !!!! m'en fous: avec mon CJ7, je ne crains pas, je ne crains rien, sauf le 50 en ville peut être

bonjour, mon CJ7 est équipé avec un Kit Skyjacker +10, qui ne me convient pas car trop haut, d'autant que les jumelles sont aussi rallongées; je souhaite donc cèder mon kit ou l'échanger contre des ressorts et amorto d'origine; merci

ben voilà, je sacrifie au rite: je suis jacques, 56 ans, du nord du doubs (je suis pile entre les jeepers bourguignons et les alsaciens), et je viens d'acheter un CJ7 Td de 1982