jacques25150

pour ce qui est du hayon, c'est surtout une plaque de polycarbonate cassée qui remplace la porte d'origine dont la corrosion a fait que les charnières ne tiennent plus, pièce qu'il va falloir reconstruire; pour le 3° feu stop, tu as sûrement raison, mais c'est plutôt une bonne chose et je ne m'en plaint pas; quant au débosselage, je trouve que je me suis pas mal débrouillé, mais il n'y a pas longtemps, j'ai ressorti aussi un creux gros comme 2 poings dans le réservoir de la moto (des jeunes me l'avaient fait tomber sur un poteau d'amarrage des 2 roues à Beaune, le temps d'aller acheter une bouteille d'eau); il y avait du coup un méchant plis dans la tôle et j'ai tout ressorti, au point que le carrossier qui va me le repeindre m'a dit qu'il n'aurait pas fait mieux, et pire, que vu le travail que ça demande, il ne le fait même pas; problème: un réservoir neuf, c'est 750 roros HT donc ...

Mais qu'est ce qu'il va regarder lui? c'est pas ça qu'il faut voir !!!!!!!!!! oui, c'est vrai que c'est blindé, mais il y a beaucoup de choses qui vont virer dans les prochaines semaines, car en parallèle, j'isole et j'aménage au dessus du garage: il y avait une charpente à l'américaine que j'ai transformée pour récupèrer un vrai grenier de 25 m2

bon, comme j'ai fait pas mal de casse il y a pas longtemps, j'ai décidé de commencer à "restaurer" comme je n'ai pas trouve de chapitre spécifique, je le mets ici, les modos déplaceront si besoin restauration bien modeste, mais il faut un début à tout; comme j'avais un peu de temps aujourd'hui, parce que je n'avais pas prévu d'aller au bois, voici mon oeuvre: avant: après et tout ça avec mes petites mimines !!!!! un bon polissage en règle et ce sera comme neuf ou presque (pour le must du must il faudrait rechromer, car il y a aussi des grosses rayures ailleurs, mais ça, ça coûte un peu et ce n'est pas dans mes moyens actuellement) mon outillage? voilà: Ah aussi: j'ai enfin posé mes plaques d'immatriculation

Comme l'a dit Cédric, c'est pour éviter que la voiture ne bascule sur l'Av mais surtout c'est interdit sur route ouverte! merci du renseignement

question... sur la jeep: c'est quoi cet arceau de pare choc? j'ai déjà vu ça sur pas mal de photos mais je ne comprends pas à quoi ça sert; et en cas de collision, bonjour les dégats, surtout sur un piéton

mais ça n'arrête pas !!!! les filles aiment vraiment les jeep pour se faire prendre en photo comme ça; chouette, j'ai toutes mes chances... quand ma voiture sera toute belle !!!!!!!!!!!

ben là, je veux bien aller dans la baignoire... d'une CJ7: avec elle, j'irais au bout du monde

mais où trouvez vous toutes ces vues?

aujourd'hui: RAS !!!! aucune misère !!! YEEEEESSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!

petit bateaueaueau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dans une baignoire

Ah bon? pcq même en Pologne ya des jeep???? j'croyais que c'était plus des Lada Niva !!!!! tout fout le camp, mon bon Monsieur!!!!!! en tout cas là, c'est pas non plus une lady niva: ya même pas de neige !!!!!!!!!

tu as raison, mais le hard top n'a pas grand chose et avec du mat et de la résine, ça se fera bien; je suis bien plus inquiet pour le coin gauche, surtout que la tôle a l'air épaisse; je trouve malgré tout que les dégats sont limité, surtout quand on sait que la voiture a déraciné un arbre quand même déjà important (même si l'enracinement est faible à cause du peu de profondeur du sol) et plusieurs autres de moindre calibre qui l'ont stoppée

qui a une expérience de décabossage? la tôle m'a l'air épaisse, donc ça ne va surement pas être simple: ya t'il des trucs à savoir? en plus , c'est l'arrondi qui est à refaire: coton

salut les potos: la suite de mes aventures me revoilà; je n'ai pas donné de nouvelles jeudi, comme je l'ai promis jeudi mais vous allez comprendre; bon, allez, vous allez faire un petit tour dans mon coin allez, on quitte le lotissement, altitude 356 m pour aller au bois, la coupe étant au niveau de la flèche rouge sur la photo; on va passer par Pont de Roide en bas, http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_44.jpg on va passer aux choses sérieuses: voilà le départ de la montée, altitude 303m; là on reste en 2 RM et en boîte normale http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_45.jpg on arrive au dessus de la première partie, altitude 467 m, et là, on passe en 4 RM lent car ça va se corser: au virage à droite, il y a de sérieuses ravines dans le chemin (on ne passe plus avec une voiture ordinaire) et puis ça grimpe à partir de la sortie du virage http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_46.jpg voilà, après la sortie du virage: ça grimpe et c'est "gras" http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_47.jpg on continue à grimper: la route fait des zig zag; nous voici après la première épingle, altitude 545m http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_48.jpg on vient de passer la 2° épingle, altitude 678m,ma coupe d'affouage est environ 1,5 km plus loin, altitude 870m http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_49.jpg voilà pour le voyage,maintenant, vous allez comprendre pourquoi je suis resté silencieux; j'étais en train d'abattre des arbres depuis 10 minutes, quand malgré le casque antibruit, j'ai entendu un grondement bizarre; je me suis retourné et j'ai vu passer ma voiture ne marche AR; elle a braqué à gauche, et s'est mise à dévaler le ravin d'en face, déracinant un arbre d'une dizaine de cm à la base (celui qui est couché sur la photo) et est allé s'arrêter 30m en contrebas, la pente étant d'environ 45°: une chance qu'elle ne soit pas allé plus bas et qu'elle soit bien resté dans le sens de la pente; http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_50.jpg ne me demandez pas comment ou pourquoi elle est partie là, et surtout à ce moment là: sachant que mon frein de parking n'est pas fameux, j'avais mis la première (en 4 RM lent, ça retient quand même, non ?????), et j'avais mis une pierre sous la roue AV droite; quand je suis descendu à la voiture: elle était au point mort et la pierre n'étais plus à sa place, comme si elle avait chassé; le résultat, le voilà http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_51.jpg il y a du redressage dans l'air, et la ridelle est complètement OUT; le bumperettes on un peu souffert car la ridelle a appuyé dessus quand la voiture s'est stoppée contre une arbre, mais et c'est ça la bonne nouvelle: aucun dégat ni mécanique, ni côté châssis: OUUUUUFFFFFFFFF !!!!!!!!!!!!!!! c'est donc ce matin que je suis allé rechercher la voiture avec un forestier qui a en premier tiré l'arbre abattu pour qu'il ne nous gêne pas pour tracter, puis la voiture a été treuillée sans souci; pour terminer sur une note plus gaie, en montant, juste avant la 2° épingle, nous avons eu la visite d'un superbe chamois; comme quoi...

ah ben celle là: ce sont vraiment de pin up ... d'autrefois!!!!!

cuir, silicone: bien gaulées les jeep !!!!!!!!!!!!

bon, ben après une dizaine de jours de mise au point, vidanges, changement de suspension et tout et tout, je suis enfin allé au bois, et testé le TT: boudiou que ça grimpe par ici !!!!!! donc 4X4 lent et tout et tout; je n'ai pas pu monter jusqu'à ma coupe, car il y avait un raidillon bien gras sur le parcours final, et avec les savonnettes qui me servent de pneus, la voiture n'a pas voulu y aller: ça a du caractère ces mamies !!!!!!!!!! faut pas les brusquer !!!! mais bon, ça me conforte dans le choix que j'ai fait: et vivent les jeep!!!! (demain, promis, je fais des photos)

La voiture est à la maison depuis le 9 mars; depuis j'ai commencé un entretien de base après avoir remis les suspensions qui vont bien; vidange des ponts: si le pont arrière est nickel (juste un de la corrosion du pourtour du capot et de la portée qu'il fallait traiter au risque de perdre l'étancheité), le pont avant lui, a perdu cette étancheité et quand j'ai vidangé c'est une boue chargée de rouille qui est sortie car l'eau a du s'émusifier avec l'huile; là il y a du dégat car les engrenages sont marqués et il faudra surement réintervenir, mais je n'en ai pas le temps pour l'instant; et puisqu'on parle vidange, on parle aussi filtre, et bien voilà mon filtre à air, tout juste démonté: http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/photo_33.jpg complètement colmaté !!!! il m'a fallu 6 où 7 bains au nettoyant vaisselle, curer chaque cannelure avec un petit bout de bois et plusieurs rinçage à l'eau claire avec un douchette glissée à l'intérieur pour arriver à avoir enfin une eau claire !!! M'étonne pas qu'elle tirait pas en côte cette chignole: si elle ne pouvait pas respirer.... et dans ce cas là, le turbo n'y peut rien

bonne nouvelle les potos: j'ai trouvé un artisan qui fait du poids lourd et surtout de l'agricole dans le villege d'à côté qui m'a fait une durite en cuivre sur mesure pour une poignée d'euros et en 5 minutes chrono; c'est déjà remonté mais je vais faire faire la purge, car ça ne va pas me coûter une fortune et je serai sûr que ce sera bien fait, alors que pour moi, ce n'est pas évident à faire; juste une question: où trouver un bouchon de réservoir antivol: j'ai l'impression qu'on m'a siphoné mon réservoir; c'est vrai qu'il y a beaucoup de problèmes de faux contacts sur ma voiture mais la jauge fonctionnait bien et là: elle n'a même pas décollé; le bouchon étant d'origine et sans fermeture à clef, le doute est permis; au passage, je cherche un faisceau électrique complet, avec le passage de cloison moteur

bon ben voilà, ça y est: le voiture a retrouvé le sol avec une allure plus normale, même si en théorie, les ressorts renforcés s'avachissent moins donc ont tendance à maintenir la voiture plus haut; la comparaison avant après cause toute seule: c'est mieux non? avant après avant après bon, après, ça ne roule toujours pas: le pion de centrage des ressorts est en 12 et quelques mm, à l'américaine et bien cylindrique; il a donc fallu aller chercher un foret de 12 et réalèser sur le pont, mais ça ne voulait toujours pas faire, jusqu'à ce que le cric qui me permettait de soulever le ressort a ripé (merci les crics cantilever de m...e qu'on livres avec les bagnoles actuelles); il m'a gnaqué un doigt au passage et surtout, il a heurté la durite de frein côté gauche; ça fuit et donc à changer et repurge !!!! le moral en avait pris un coup, car passer la matinée pour un résultat pareil... Ayant mûrement réfléchi pendant la pause de midi, j'ai décidé de chanfreiner les pions de centrage à la lime, et là, bingo, ça a marché du premier coup; reste à trouver fissa la durite.....

ben oui, les lames sont sous les ponts, pas sur la tienne?

évidemment, il y a toujours quelque chose pour faire iech, et dans mon cas c'est un "oops" de silencieux qui ne sert à rien qui m'a empêché de remonter le ressort ARG; demain, la disqueuse va reprendre du service; demain midi, à priori, la voiture sera en état de rouler en config d'origine; pour vous faire patienter, quelques photo: mes chandelles: elles sont en bois pour ne pas abimer la peinture du châssis la différence entre le ressort avant monté sur la voiture et un ressort d'origine (pour un V8) la même chose pour l'arrière (ressort d'origine renforcé: une aubaine que Thierry ait pu me cèder ces ressort puisque je vais faire de l'affouage et que le bois, ça pèse et qu'avec une charge pareille, la voiture se serait affaissée sur l'arrière)

bon, difficile réponse: il y a un atelier, une grande enseigne Isuzu, mais il vend aussi de la voiture de luxe (le jour où j'ai récupèré la voiture, il y avait une vieille ROLLS, une Porsche 911 et une Maseratti cabrio que j'aurais bien pris), alors garage ou commerçant?

et pour parodier un chroniqueur sportif célèbre: "tout à fait Thierry" pour ce qui est de l'endroit où j'ai acheté la voiture, le garage a la réputation d'être un margoulin et c'est donc assez justifié: il est allé cherché la voiture dans les landes avec un plateau car le proprio précédent lui adit qu'elle ne pouvait pas partir par la route; il a seulement remis sa comm dessus et puis voilà; ce qui m'a interessé sur cette auto, c'est qu'aussi bien le châssis que le dessous de caisse ne présentait pas de corrosion massive, et donc la base me semblait saine, ce que m'a confirmé Thierry; après, le reste sera amélioré au petit à petit; Alors bien sûr, l'embrayage m'a lâché (l'hydraulique dans un premier temps), et j'ai décidé d'en profiter pour faire remplacer le kit le temps que j'y étais (surtout que ça me donne 1 an de garantie P et MO), mais quand les freins ont lâché dans l'atelier chez Renault, mon sang n'a fait qu'un tour et le garage s'est pris le lettre qui va bien avec les articles de lois idoines qui font que le garage vendeur prend en charge l'hydraulique de l'embrayage et les freins (il y avait une fuite due au mauvais serrage dans leur atelier quand ils ont été obligés de changer les cylindres AR pour le contrôle technique car je ne l'aurais pas acheté sans contrôle en cours de validité) petit détail supplémentaire sur le "sérieux" du contrôle technique: les pneus AR sont ultra mûrs car le témoin d'usure est attaqué, mais avec des pneus neufs, il n'y paraîtra plus et comme le reste n'est pas à jeter... Et comme c'était la voiture qu'il me fallait pour l'usage principal que je vais en faire...