grimaldur

Zetting 57

caes et/ou bodylilft, ne changent rien au debatement par rapport à l´origine. cela permet juste de faire de la place pour mettre des roues plus grandes.

oui, mais la aussi, il faut que l´expert prouve que la modification etait la cause de l´accident.

je trouve que tu n´as pas tord.. c´est pratique pour dire que c´est trop cher, ou pas assé cher.. mais cela peu donner des discussions.. disont voir "chaudes" dans "recherche" par contre c´est autre chose. @ leglaude PA = petites Annonces

sinon regarde voir la. http://www.wjjeeps.com/jmenu.htm tu trouvera surement l´explication

oui, c´est le lien que je donne toujours. si qqun veut une traduction rapide, le plus simple me passer un coup de fil. sinon bin la on coupe ("schnitt" = couper) et la on voit ou on est. ("tür" = porte) on achete un tube carré a ces dimensions et on le soude a la place du bas de caisse sur celui la par ex, le tube choisi est moin large. ce qui fait qu´il ne sort pas de la caisse. apres on peu encore faire d´autres choses avec.. en fermant bien les coins ètanches, on peu s´en servir comme reservoir pour l´air comprimé. pour mette le high lift, c´est top. on peu ce poser dessus, plus rien ne bouge

non pas de perte de puissance.

8L de gasoil ?? ou ca? avec un XJ 2,5L TD tu consomme 10L de gasoil.. (stock) le 2,1L TD.. peut etre lorsqu´il est "stock" je ne croie pas que ca vienne du gpl. le gpl nettoie un peu le moteur. cad l´huile reste propre meme apres 10.000kms.. le gpl a toujours bon dos pour ce genre de choses, malheureusement. je connais un XJ qui a plus de 180.000kms au gpl. (de 98 avec un injecté prins) sans problemes. si le moteur est en bonne santé avant le gpl, il le restera. et non, tu peu tres bien te faire monter un systeme gpl sur la tienne. par contre il faut bien choisir celui qui va te le monter. et comparer les prix. en allemagne un kit gpl injecté coute env 2000 eur. monté. en france faut voir. moi je l´ai fait faire en allemgane car c´etait bien moin cher. apres le passage a la drire en france, il faut voir avec ta drire, le mieu (comme moi) avant le montage. ils te diront deja si tu a besoin de tout les papiers (homologations) ma drire m´avait donné 2-3 kit, et reservoir que je peu monter, sans papier (car ils les avaient deja) mais bon.. mon installateur ne les avait pas :D ya toujours qqch..

je peu te dire pour le mien. j´ai fait monter mon kit (aspiré, venturi) sur mon XJ a 200.000km en allemagne. car les francais etaient ou trop cher 4500 eur mini.. ou ne voulaient pas le faire car + de 3 ans.. maintenant il a env 225.000km,.. et se porte tres bien. si c´etait a refaire, je referai. par contre, je monterai le kit moi meme. les kit coutent moin de 500 eur en allemagne. perso j´avait payé 1600 puis monté un dossier pour la drire.. ca par contre galere pour trouver les papiers qu´ils voulaient avoir.. j´ai du demander a stako en pologne pour le reservoir et pour l´encrage. et pareil a landi-renzo .. (j´aurai pu avoir ces papier en france.. borel ou comment qu´il s´apelle.. mais eux voulaient 1000 euros.. pour me donner 2 photocopies !!!) j´aurai preferer monter un kit injecté style prins, mais sur ne non-ho ca fonctionne pas. maintenant en venturi, je consomme 18L de gpl/100. ce qui equivaut env a 14L de super. je trouve ca ok.

la suisse c´est autre chose.. la je sais pas. par contre sur ricardo etc.. tu trouve plein de bon trucs en suisse. beaucoup vont chercher les remorques labas..

pour les remorques je vais essayer d´expliquer.. jusqu´a 500 kgs (poid total en charge) => pas de CG pas d´assurance. de 500 a 750 kgs => CG mais pas d´assurance. au dela de 750 kgs => CG, Freinée, + assurance (a savoir que l´assurance va couter dans les 30 euro/ans) pour le permis B: 2 choses a verifier. 1. le poids total reel du vehicule+ remorque ne doit pas depasser 3t5 2. le ptac de la remorque ne doit pas depasser le poid a vide du vehicule tracteur. c´est le 2e point qui est interressant. cad une remorque dont le ptac est de 1300 kgs. peu etre tractée par un cherokee (poid vide 1500)par ex. sans permis BE. car 1300 < 1500 et 1300+1500 < 3500 ok ? la ou ca marche plus, c´est pour les remorques portes voitures. car elles ont au minimum un ptac de 2T. la il faut deja un 4x4 lourd devant.. et avec le poid on depasse les 3T5 car ces remorques pesent entre 600 et 800 kgs a vide + le poid d´une voiture on a facilement 2T5 derriere dessus. => la il faut un permis EB. une autre chose qui n´est que rarement verifiée.. c´est le poid que le vehicule tracteur a le droit de tirer. c´est pas parcequ´on a un permis EB, qu´on pourra tirer 2T avec une AX. un cherokee XJ peut tirer entre 2T8 et 3T5 par contre un Wrangler YJ 1T2 maxi. sur les CG c´est F3-G1 (ou G si indiqué) une 406, etc.. n´ont souvent le droit de tirer que 1600-1800 kgs!!

ou il avait des cales entre lames et ponts.. et les brides on laché. ou y en a un qui lui est rentré dedans

4WD 4L BA..

voila, enfin "presque" fini. le 1er test sur route. (et au passage un peu de travail) tout fonctionne.. ouf. maintenant il ne reste plus que des petites bricoles

ah il est beau

Bienvenue !!

de retour. un super week end.! rien a dire tip top un super acceuil, une orga tiptop le temp etait aussi bien (hier.. aujourd´hui je rentre alors le ciel pleure ) une chose est sure j´y retournerai !! voici mes qques photos. l´album: http://picasaweb.google.de/grimaldur/Burgundy2010# vous remercie tous. cela m´a permis de mettre un visage sur des pseudos, et de faire connaissance de Jeepers!

si tu veu je te ramene le pc AR

moi, j´arrive le vendredi vers 22-23h

bon annif Stephan, fête bien !!

Au Burgundy, pas besoin d'échelle ... pour sortir du trou desfois si

merci merci !!

les 5,9 sont tres bien, cela me fait plaisir de savoir que tu en a trouvé un !