Thierry Bentéo

Felicitation a vous deux , et c'est une super idée que vous avez eu , j'ai hate d'etre a samedi soir y'aura un orchestre lol

ca y'est le burghundy arrive et la prépa du WJ arrive a ca fin elle aussi 2 derniers petits trucs que je viens de rajouté : des protections de differentiels de chez BDS Suspensions , malheureusement celle de l'arriere ne ce monte pas , mais le plus important c'est que celle de l'avant soit la et un petit compresseur 160L/min T-Max pour pouvoir degonflé et regonflé comme je veux , me voila pret pour le burghundy les gars , cette année je ne ferais pas de figuration a samedi et pourvu que le beau temps soit au rendez vous

merci a tous pour vos encouragement les gars , et cet aprem j'ai ete l'essayer au terrain du CTTL a limonest , et j'ai l'honneur et la joie de fous mettre les photos de mon premier plantage , mais malgré tout j'avoue etre etonné et ca passe super bien , les glissement y sont pour beaucoup , l'alternative idéale entre celui qui prefere rester dans son canapé en cuir le dimanche apres midi et celui qui prefere aller faire un pti peu de TT : aller faire un peu de TT dans son canapé en suir

pas de souci pour ca , un a l'avant , et un a l'arriere avec en plus une kinetic de 6 metres , et comme avec la kinetic je peux meme sortir des voitures plus grosse qua la mienne , va savoir , je pourrais peut etre aider un K5

merci les gars , y va bien ce tagazou , c'est sure que niveau franchissement ca vaut pas un wrangler avec un +4 pouces , mais j'en suis quand meme bien content , et pascal cette année au burghundy c'est moi qui t'emmene faire un tour

j'suis vert Zazou , c'est le meme snif mais pas grave , le burghundy arrive et j'arrive a la fin de la prepa du WJ , les bas de caisse sont finis et posé , decoupe soudure microbillage et peinture epoxy , et j'en ai aussi profité pour le faire un sabot de protection pour la partie arriere de la boite de transfert , photos : 6 equerres de 5mm d'epaisseur ( 3 par coté ) prise sur 6 vis en M8 des insert en M8 dans les bas de caisse : on pointe le tout en place: mon pti sabot de boite de transfert fait maison pour la partie arriere de la BT retour du microbillage : decoupe d'un petit sabot de liaison en alu d'1cm entre le sabot avant d'origine et le sabot arriere fait maison de la BT: retour de la peinture epoxy : on installe le tout : et resultat une fois fini d'installé voiture toute propre et pneus TT montés : et du coup , ce week end j'ai ete faire 2 jours de TT avec mon cousin et des potes dans la drome , a Laborel exactement sur le terrain de terre de sagnes , d'ailleur je vous le conseil , il est magnifique et le proprio michel est un mec super , ca a donc ete les essais grandeur nature , et j'etais bien content d'avoir les barres sous les bas de caisse sinon la carosserie aurai fais la gueule photos : bien content de ces essais , maintenant derniere petite chose avant le burghundy c'est la pose de 2 petites protections de pont que j'ai recu hier et normalement on sera pas mal , du coup j'viens m'amuser les 2 jours pour le burghundy vivement vivement ,,,,,,

Jolie visicule mais pas assez rose a mon goût.

ca fais assez homo comme ca ??? enfin moi j'dis ca j'dis rien ,

on verra bien a l'utilisation mais vu que les pneus ne vont pas exedé 31 pouces j'pense pas que ca leur tire beaucoup dessus , enfin j'espere ,

C'est bien ca, les WJ ont été montés a l'arrière avec des dana 35 standard fonte ou plus rarement avec des Dana 44 alu , c'est pour ça que j'ai été agréablement surpris quand j'ai vu ça Mais parait il que les 44 alu sont moins solide que les 44 standards en fonte , mais vu que les plus gros pneus que je monte dessus sont en 265/75/16 , l'équivalent d' un gros 31/10,5/16 ça devrait pas les faire forcer.

salut pascal , j'ai pas encore pu faire d'essai parcqu'ils ne sont pas finis , ils tiennent juste sur l'arrete de carosserie pour le moment afin qu'ils soient positionné , on va souder les tubes qui relient les protections aux equerres fixees sous le chassis ce soir ou demain mais je pense que ca devrait aller niveau solidité , j'avais peur de faire trop leger alors j'ai pris le plus epais possible , il y a 3 cornieres de 5mm d'epais par coté , les cornieres sont fixées chacunes par 6 vis de M8 et le tube est en 80x40mm de section sur 5mm d'epais , ca sera un vrai char d'assault

salut a tous , le WJ avance petit a petit et ca commence a prendre bonne forme , je lui ai fais faire ces premiers essais en TT avec les mixtes en 245/70/16 et ca passe super bien , rien ne touche , tout nickel : (j'ai meme pu y emmener un pote pour qu'il etraine son KJ) mais bon pas rehaussé le KJ ca ce pend un peu maic ca passe quand meme super bien et depuis quelques jours il est au garage ou je lui ai fais vidange moteur + filtres , vidange boite auto , et vidanges des ponts d'ailleur la bonne nouvelle c'est que je me suis apercu qu'a l'arriere j'avais ca : un Dana 44 , alors que j'etais persuadé que je devais avoir un Dana 35 , c'etait la bonne nouvelle du jour , et maintenant je suis en train de lui fabriqué des renforts de bas de caisse que je reprends sous la caisse , et pour voir si tout passe avec les pneus TT en 265/75/16 , je les ais montés hier au soir pour la premiere fois : les premieres photos : les prochaines etapes c'est de finir d'installé les protections de bas de caisse , de faire un sabot de protection pour le boite de transfert et ensuite tout ca a la peinture , on réinstalle et a moi les terrains de 4x4

et ouai McGyver tout a la pince coupante et a la lime a ongle

ce soir ca a été atelier decoupe de parchoc pas evident de faire une decoupe propre

merci christophe pour le liens , mais je pensais y aller avec ca pour faire des decoupes minutueuses sur mon parechoc avant j'deconne mais il va falloire que je me penche dessus rapidement avant de casser mon parechoc avant , je vais donner un coup d'oeil sir les sites US pour voire a peu pres quelle epaisseur ils en enlevent , si qqun as des photos ,,,

c'est quoi le truc jaune en dessus , je ne savais pas que jeep faisait des BBQ BarBeQu et bonne idée pour les pneus mais j'ai peur que ce soit trop gros mais c'est bon j'ai enfin trouver ce qu'il faut , on les as monté hier et j'ai fais les premiers essais avec les Jantes Dick Cepek DC-2 et les pneus en 245/70/16 et ca passe , ca effleure quand meme le parechoc a l'avant mais de toute facon je pensais le retaillé , je vous mets des photos , qu' es que vous en pensez ? et du coup j'ai fais un petit essai vite fais avec les 265/75/16 montés sur les jantes de 7x16 avec un deport positif et ce devrait passer aussi pour faire du TT Prochaine etape : les rock slider sous les bas de caisse

aller la suite de mes peripeties pneumatiques , en premier , j'ai voulus essayer de monter des 285/75/16 que j'avais acheter a un collegue , on m'avait bien prevenu que ca risquai d'etre trop gros mais tout gros malin que je suis j'ai voulu essayer : resultat des courses , meme pas un tour de volant dans un sens ou dans l'autre avant de toucher le parechoc ou l'aile interrieur , et sur une surface plate en plus , alors j'imagine meme pas en croisement du coup les pneus sont a vendre sur leboncoin ensuite on m'avait conseillé des 265/75/16 et j'avais donner un coup d'oeil aux US et avec une rehausse de 4 pouces , ils montent tous des 265/75/16 , donc rebollotte , j'me trouve 4 Bridgestone Dueler comme neuf en 265/75/16 , j'en monte un sur une Dick Cepek je l'installe, et là: a l'arriere: cette fois , 1tour et demi de volant avant de toucher l'interrieur de l'aile ou du parechoc , a plus rien y comprendre alors qu'aux US ils sont tous dans cette taille , certains disent que ca effleure de temps en temps le bas du parechoc avant mais rien a voire avec ce que ca me fait , et ensuite j'ai essayer de me servire du poids chiche que j'ai entre les oreilles et mon probleme vient du deport de mes jantes , mon offset est de -12mm et mon backspacing est de 4 pouces alors que les jantes d'origine ont un deport positif d'au moins +30mm et en mesurant tout ca et comme j'avais envie de garder ces jantes , j'me suis apercu que la taille de pneus maxi que je pourrais faire passer etait du 245/70/16 , plus gros que l'origine mais pas enormement , donc re rebollotte , 2 jours apres , j'avais 4 245/70/16 qui arrivaient a la maison en profil mixte , j'en montais un et la ca passe , a un poile pres quand je braque mais ca passe mais bon comme ca me fais _____ de pas pouvoir faire passer les 265/75/16 sur ces jantes , y'est arriver hier a la maison 4 jentes triangular black en 7x16 avec un deport positif cette fois de +10 qui devraient me permettre de faire passer les 265/75/16 , a voir , je vais essayer de monter tout ca et je vous poste des photos apres alors quand je vous parlais de mon épopée pneumatique , je vous mentais pas

lol t'as l'oeil christophe , ca ca fais partie de mon épopée pneumatique , je vous mets des photos demain , ca va vous faire rire mes ptites peripeties de pneus

Salut a tous , je vous mets quelques petites photos de l'avancé du boulot sur le WJ , d'abord le kit rehausse est arrivé , avec en supplement biellettes de barre stab avant et amortisseur de direction renforcé : photos du WJ avant rehausse: ensuite debut des travaux: installation faite en 3 heures, et resultat une fois posé sur ces roues : et le plus etonnant c'est qu'avec les barre stab connectées , ca roule super bien , presque comme d'origine . ensuite les jantes sont arrivées : Dick Cepek DC-2 en 8x16 avec un deport de -12 et ensuite ca a été le debut de mon épopée pneumatique , mais je vous explique ca dans le procjain episode

super la photo les gars , mais ma politesse m'obligera a l'aider a monter , normalement je devrais recuperer le chassis dans les jours qui viennent je vous mets des photos des que je le recupere

Hello everyboudi , le kit réhausse et le glasspack sont arrivés vendredi , normalement on install la rehausse samedi prochain et j'ai installer le glasspack hier, j'ai fais une petite vidéo avant apres pour le son : je trouve que c'est juste ce qu'il faut , ni trop ni pas assez , qu'es que vous en pensez ? prochaine étape et prochaines photos , la rehausse de 4"

salut a tous , aujourd"hui journée sportive ce matin ca a ete controle technique ( Rien a signalé ) en debut d'apres midi un petit passage a la prefecture pour me delaisté de quelques menu monnaies , et ensuite j'ai fais faire les plaques puis pose , ca y'est je suis en regle , prochaine etape la semaine prochaine ou je devrais recevoir le Glasspack et le kit Rehausse Zone OffRoad de +4 pouces + un amortisseur de direction plus gros , je vous laisse une photo du kit qui va arriver vivement vivement

alors la promis , ce sera meme avec grand plaisir , non le seul truc qui me fais peur c'est que si je le prepare pour le burghundy , il va falloire l'arroser , aie aie aie ,,,,, boire ou conduire de toute facon il faut rentré

ba pas de nouvelles du voyant check engine et la boite va pas mal , j'ai acheter l'huile la crepine et le filtre en Mopar chez Jeep pour faire une bonne vidange de boite et demain mon cousin la passe sur une autre valise chez un de ces potes , si il a le temps il passe le control technique et ensuite carte grise , apres on enchaine sur rehausse , echappement et roues un peu plus grosses inchalla comme ils disent en suisse

bienvenu a toi eric , t'as vus , je t'avais dis que les gens etaient cool ici , a +