STEPHAN-jeep-bourgogne

non impossible de venir avec par la route ni à l'aller ni au retour pour 3 raisons, - la ligne d'échappement n'est pas complètement terminée et donc ça fait le bruit d'un avion au décollage ... - pas de PC et bruit d'avion + pas de CT et vu le bruit je suis assuré de me faire chopper par les flics - pas de voiture pour tirer le plateau car boite de vitesse HS sur galopper donc malheureusement c'est mort pour le chee cette année

oui, il y a eu le coup du chee trainé par la mercos que j'ai laissé moteur cassé sur le bord de la route, et là il y a le coups du galoper et du chee : la difference c'est que le galopper m'a bien ramené chez moi avec le chee. mais la boite est morte donc plus de voiture pour tirrer le plateau

bon et bien, voilà, toutes les pieces envoyées par jean phi. et les discs de beat sont bien arrivés, tout est monté, tout fonctionne, il roule, il freine et il croise fort pas besoin d'aller bien loin pour le faire croiser, juste en sortant devant chez nous il y a un tallus et là en 2x4 il grimpe tout seul, même pas drôle, pas besoin de le passer en 4x4 je ferais des photos demain car là il est tard et surtout il fait nuit donc ... pour les PC thib71 à ce qu'il faut l'avant et l'arriere donc c'est trouvé je les récupere au burgundy

oui tous les PC de Chee XJ sont les mêmes que ce soit en essence ou en diesel sans CT ce n'est pas encore tellement le probleme si j'avais un vehicule pour tirrer le plateau, je serais venu avec quand même, pour un peu à tout ce que vous êtes en bourgogne j'aurais trouvé un PC chez un et un autre chez un autre, on les aurait montés vite fait sur le terrain ...

le mec avait mit des PC type warn ... fabrication maison qu'il a revendu. Et comme le demontage des Pc d'origine est un peu galere, le mec ne c'est pas fait chier, il y est allé à la tronçonneuse, en coupant vis PC et supports de PC sans aucune autre alternative, ce qui fait qu'il faut que je trouve des pc avec les supports, les embouts plastic, je les ai sur les vieux Pc que le gars m'a refilé mais j'en ai aussi quelques uns d'avance ...

tout à fait c'est ça +4.5", 2 jeux de 4 jantes et pneus en 31/10.5x15. les pattes qui tiennent les ressorts au pont n'étaient qu'à peine serrés, les amortos + 4.5" pas montés, un echappement à revoir completement, du sable partout en tres grande quantité, les vidanges de pont de boite et de moteur à refaire comme il faut pour etre sur que tout était bon avec les bonnes huiles et les bons aditifs (c'éatit bon car le gars m'a donné les reste d'huiles ... et ce n'est que du mopar), mais j'ai tout refait comme ça ... un jeu de mickey thompson neufs et un jeu de toyo mud à 40% d'usure que je vais sans doute vendre ... je viens de recevoir ce matin les dernieres pieces, les plaquettes de freins, les tendeurs de rappel de freins arriere, la glissiere de siege, et à la poste toujours les deux colis à aller chercher à 14.00, la calandre complete, et les discs de freins avant il manque juste donc les PC avant et arriere que je n'arrive pas à trouver à un prix raisonnable, on passe de 20€ le PC mais que la personne ne veut pas envoyer à 200€ + port en oaccs, 200€ c'est le prix des neufs ... bref, ça va finir que je vais racheter un chee pour piece et basta ...

oui effectivement il était à vendre sur le boncoin, mais à un prix exhorbitant, compte tenu de ce qu'il y avait à faire dessus, du coup, je l'ai touché à beaucoup moins cher en le discutant sur place à bordeaux. Et oui, l'ayant acheté sans CT, je l'ai négocié comme un chee pour la piece ... les frais étaient la raison de la vente du cherokee, le gars ne faisant rien par lui même car ne connaissant pas . il faisait tout au garage et là bonjour le devis pour remettre les freins, le pot, les pare-chocs, revoir l'elec .... bref le gars a capitulé devant le devis et a mit son chee en vente ... une fois remit d'aplomb, il sera donc un chee un peu préparé au CT ok, et sa valeur redeviendra normale pour les casses auto en mayenne comme ailleurs, les chee ne courent pas les rues dans les casses

si il roule demain, je referais des photos

j'avoue ne pas connaître bien les ponts sur TJ, mais il me semble que la reponse est dans le lien que j'ai mit plus haut à propos des cherokees !!! ce serait donc un "Montage à roulement à rouleaux coniques. Avec ce montage la retenue latérale et le jeu latéral de l'arbre de roue sont assurés directement par un roulement à rouleaux coniques (jeux du roulement préréglé en usine lors de la fabrication du roulement). Ce roulement se trouve en bout du tube de pont, près du moyeu de roue, et est retenu en latéral par une bague frettée sur l'arbre. Avec ce montage, normalement, il n'y a pas de souci et aucune raison que le jeu latéral augmente. Le démontage d'un arbre de roue avec ce montage est des plus aisé. Nul besoin d'ouvrir le pont. Il suffit de soulever une roue, démonter la roue, le tambour de frein et ensuite dévisser les quatre écrous fixant la plaque de retenu du roulement et sortir l'arbre en le tirant vers l'extérieur. Notez que la bague extérieure du roulement peut rester à l'intérieur du tube de pont. Il y a un joint d'étanchéité dans le tube de pont et lorsque vous sortez l'arbre de roue, faites attention de ne pas l'endommager."

voilà c'était au secret jusqu'à maintenant ... J'y travaille d'arrache pied avec un copain depuis 15 jours, un cherokee limited 4.0L noir de 1989 qui a 165000 kms Axel l'adore déjà et a passé déjà plus de temps que moi dedans ... il aura fallu demonter entierrement les freins avant et arriere pour lui refaire, faire des reglages ... demonter entierrement la calandre pour la changer car en piteux état revoir l'elec ... enlever la glissiere electrique du siege pour mettre une manuel, car l'elec ça tombe toujours en panne ... lui greffer sa nouvelle ligne direct inox le nettoyer entierrement interieur et exterieur car il était franchement cradeau avec le concours de jean phi. "grimaldur" à qui j'ai acheté pas mal de pieces à changer, j'ai deux colis d'arrivé à la poste pour moi, je pense que les pieces de Grim. sont là demain remontage, et il devrait rouler. Mais, car il y a un mais, la personne qui devait me vendre les Pares chocs avant et arriere n'a pas tenue ses engagements et je n'ai pas de PC à mettre dessus, sans Pc pas de CT et pas de CT pas de route, pas de road book ... j'ai bien un plateau à ma disposition, mais pas de voiture pour le tirrer, et le cherokee sans pare-chocs ça ne le fait pas terrible alors il restera là en mayenne à nous attendre en esperant qu'il viendra l'an prochain jouer avec nous "Il" c'est lui, même si ce n'est pas un open body comme je voulais, une fois completement remonté, rehaussé de +4.5", chaussé de pneus mickey thompson en 31/10.5x15 neuf et divers reglages ou modifs ... il fera bien le travail que j'ai à lui proposer Déco en partie faite sous peu deco terminée, il devrait ressembler à ça : voilà donc tant pis pour ce coup là c'est trop juste il ne sera pas prêt

Un Burgundy jeep trophy et Un Mariage … Le mien, le notre à Onathy et moi ! Il y a de longues longues années j’ai demandé la main de ma compagne Onathy !!! Main qu’elle a acceptée il y a donc 8 ans … Mais, les enfants arrivants, le temps passant, et les affaires faisants, nous avions remit le mariage à plus tard… Nous nous étions à nouveau penchés sur le sujet Il y a 4 ans ... Passionné par la jeep, Enthousiasmés par l’ambiance qui régnait entre jeeper, surtout lors de cette concentration qu’est Chambon sur jeep, Et l’envie de partager notre bonheur avec nos amis jeepers ou les jeepers tout court, nous avaient fortement motivés. nous avions envisagés un mariage à Chambon dans la petite église du village pendant Chambon sur Jeep, mais aucun prêtre n’officie plus dans la petite église du village. Donc faute de prêtre et de circonstances, ce fût à nouveau remit à plus tard … Puis, les soucis personnels suite à un depôt de bilan de ma société, avaient contribués à replonger notre projet de mariage à plus tard … Depuis quelques semaines/1 mois, nous envisageons notre mariage officiel pour très bientôt, mais comment faire pour allier notre mariage avec : - Notre envie de partager ce moment avec nos amis ou copains jeepers - La passion de la jeep, - sans avoir à déplacer tout le monde (les copains) chez nous jusqu'en Mayenne à 700 kms de chez vous (voir plus pour certains) ??? Le moyen c’est Onathy qui l’a remit au goût du jour en me demandant avant-hier 22 mai (jour de mon anniversaire) de bien vouloir nous marier symboliquement lors du burgundy jeep trophy entre potes et passionnés. Et celà avant de passer réellement à l’église et devant le maire en Mayenne par la suite avec la famille (qui n'a pas tout à fait le même tripe que nous ...) J’ai accepté et c’est l’objet de mon petit mot pour vous dire que nous espérons qu’il vous fera plaisir de partager avec nous ce moment important pour nous samedi soir lors du repas du burgundy jeep trophy 2010.

tiens lis ça aussi c'est pour XJ mais un dana35C est un dana35c quel que soit la voiture sur laquelle il est monté http://www.cherokee-fr.com/ puis technique / ponts / jeu latéral excessif apres renseignement, il serait normal d'avoir 1.5 à 2mm de jeu avec des dana35c ... c'est dûe à l'usure, certains disent jusqu'à 3mm ça va c'est apres que ça craint ???? perso dès que ça prends un peu de jeu pour moi les C-clip sont un danger ...

tout à fait, ma reponse est de qualité ... non sérieusement, je voulais dire que les TJ ne sont pas concernés par cette maladie, jeep y a remedie

il est imperatif d'être sur que les tambours soient lisses ou non, le C-clip est un montage abominable fait par jeep, (et pas que par jeep) il y a quelques années, on le retrouve aussi sur certains cherokee. quand on a un pont sans C-clip, 1.5mm de jeu ce n'est rien, c'est juste un peu d'usure à surveiller. quand on a un pont avec C-clip des que ça commence à prendre du jeu le C-clip peut casser à tout moment sur la route et donc encore plus en TT. dans le cas d'un C-clip qui casse, le demi arbre ne tient plus par rien et sort du pont, imagine à 50km/h le demi arbre et donc la roue qui s'enleve, ça fait drole .... en TT ce n'est pas cool non plus car redescendre du haut ou des croisements sur 3 roues ... donc il faut être sûr avec ou sans C-clip, mais quoi qu'il arrive, perso je ne viendrais pas avec, je remettrais ça comme il faut avant

1.5mm c'est de l'usure normal, c'est à surveiller mais normalement pas de soucis, tu me dirais 5mm et claquement là je te dirais "ATTENTION" sur les YJ ce sont généralement des ponts dana 35, ou dana 44(pour le savoir il y a une petit plaque prise dans les vis de coque de pont où c'est inscrit ...) il y a des dana35 avec C-clip et sans C-clip dans le cas des ponts avec C-clip, il ne faut pas trop rigoler avec ... voilà la différence entre un dana 35 et un dana 44 pour le cas du dana 35, c'est simple de les diferencier, avec tambour exterieur canelé c'est sans C-clip avec des tambours lisses c'est avec C-clip et là il faut vraiement verifier souvent que ça ne prenne pas plus de jeu. voilà tu es fixé tambour lisse C-clip à changer rapidement tambour canelé 1.5mm de jeu pas de soucis, juste surveiller et les roulement seront à changer dans quelques temps ....

yes merci à tous

on devrait encore être sur le terrain pour la soirée dégustation .... quand tu arriveras car onathy et moi dormons normalement chez henry vendredi soir quoi qu'il arrive dès vendredi soir il y aura du monde à dormir sur le terrain

voilà le complément d'information, le gars n'est pas avare de photos ou de renseignements ...

merci ! pour le week-end en bourgogne c'est bon, week end accordé, nous serons bien là le vendredi soir pour 18.00/19.00 pour le HDJ ... vous verrez bien quoi qu'il arrive je viens avec de la "El carrambar" dans le coffre de .... je crois que le week end prochain va être chaud pour 2 ou 3 d'entre nous nés sur le mois de mai ... xavier le 29/05 notamment et autres que j'ai oublié ... préparez vos Foie

cool philippe, onath et moi esperions bien que vous viendriez

la gueule du franchisseur déjà tu vas à carouf faire les courses et zag, plus de cabane à chien, tu ne passes pas sous le portique de l'entrée du parking ... ça commence bien le franchissement

un beau chee avec grosse caisse à chien sur le toit ... franchement, je me vois bien avec un truc comme ça, ça claque grave .... http://www.leboncoin.fr/voitures/114899960.htm?ca=6_s avant que l'annonce ne disparaisse, je la remets ici pour qu'on continue à rigoler et à comprendre le sens du post dans quelques temps ... 4x4 camping-car Jeep cherokee toit rigide Prix : 2 800 € Ville : 56600 Lanester Année-modèle : 1990 Kilométrage : 174 000 KM Carburant : Diesel Boîte de vitesse : Manuelle A vendre 4X4 camping-car JEEP Cherokee - 2800 € (tarif d'un toit rigide !) VIDEO ici : Vrai 4x4 franchisseur avec Toit rigide isolé et profilé (sécurité tempête-faune sauvage, fraicheur habitacle en pays chauds) Suspension surélevée 7cm - Les 4 pneus Gros crampons quasi neufs (Goodrich, Nankan) Plaque cuisson gaz - évier, 60L d'eau Porte-vélo (porte charge) basculant sur boule d'attelage. TOIT Isolé (mousse - laine verre - contreplaqué) Coque ext : sandwich alu-plastique Démontable (rivets -visserie) Plancher chène - Double fond sous plancher Vitre arrière coulissante Accès par trappe Dimensions intérieures : Long 1,82m - Larg 1,20m - Haut 1,03m Dimension totale : Long 1,95m - Larg 1,33m VEHICULE 174000 km - 1990 - Turbo Diesel (Moteur Renault - fonte - solide, marche très bien) Carrosserie "Fourgon" 2pl - 8cv Direction assistée - Vitres et fermetures électriques Choc moyen portière G, peinture à revoir - CT OK Hauteur totale : 2,75m DIVERS 4 autres roues, protections latérales, bloc injection, vitres CONTACT tph : 06******** (répondeur) annonce sur différents supports

bien oui !!!

voilà,à force d'en entendre parler, je suis allé voir sur "amaguiz" pour voir combien il en coûterait d'assurer une voiture aux kms réels, car pour la plus part des jeepers, ils ne roulent que peu ou alors uniquement en loisir avec les jeeps ... et le prix est agréablement étonnant ... http://www.amaguiz.com/assurance-en-ligne-@/index.jspz?id=52

il y a quelques temps j'avais fait un récapitulatif sur les rehausses par rapport à la taille des pneus : 29x9.50, 235/75R15, 255/70R15 Pas besoin de rehausse, forte chance de frotter dans les ailes lors de gros croisements 29x10.50", 29x11.50" pas de rehausse petite decoupe des ailes nécessaitre pour ne pas toucher dans les ailes 1"/2" conseillé sans découpe 235/75R15 et 30x9,5 c´est la meme taille de pneus 30x9.50" pas de rehausse et touche dans les aile lors des croisements de pont 30x10.50", 30x11.50",30x12.50" rehausse +2" note, plus le pneu est large et plus il y a besoin de decoupe 31x9.50", 31x10.50" rehausse +2.5"/3" 31x10,5 rehausse 3,5" (si on ne deconnecte pas les stabi ca passe limite, mais frottera quand meme un peu) avec rehausse 4,5" ca va. 31x11,5 minimum rehausse 4,5" .. et faut couper les ailes. 31x12.50", 31x13.50", LT325/60R15 31x12.50 ", rehausse +3"/4", decoupe des aile nécessaire Note : rehuasse conseillée dès à 31" +4.5"/5" 32x9.50, 32.10.50" rehausse+4"/4.5" légere decoupe des ailes 32x11.50", 32x12.50", 32x14.50" rehause +4.5"/5" 33x9.50", 33x10.50", 33x11.50" rehausse +5.5" decoupe des ailes nécessaire 33x12.50" rehausse +5.5"/6", découpe des ailes nécessaire 34x9.50" rehausse +6" découpe mineur 35x12.50" rehausse +8" découpe des ailes nécessaire Note: la découpe des ailes devient un des facteurs obligatoire dès la monte de 32 "+ pneus)