jeepouille11

Ce post m'avait échappé ! :s Ton questionnement est intéressant Hercule. Je me demande aussi dans quelle mesure l'on pourrait mettre 10% d'E85 dans notre SP98 et quels gains pourrait-on obtenir. Tu as des pistes depuis ton post initial? Je vais regarder si je peux trouver des éléments @+

Non, Fred, ils ne m'ont pas donné de prix pour les plaquettes. Ils m'ont clairement expliqué qu'ils en obtenaient pour satisfaire des bons clients qui montent ça avec des disques Brembo, mais que ce n'était pas dans leur intérêt Cela dit, je demanderai tout de même un tarif pour nous la prochaine fois @+

Suite à la discussion ici : /viewtopic.forum?t=1999 dont il ressort que, en pneus racing sur circuit exigeant, les disques d'origines auraient tendance à ne pas supporter les contraintes (voilage) j'ai recherché les différentes possibilités d'avoir des disques à bols séparés de marque Performance Friction. En effet, il semble (cf MLR ou ici A_Bloc) que ceux-ci soient bien plus résistants que des disques monobloc de n'importe quel fournisseur. ISA : ne peut pas avoir de disques, seulement des plaquettes (tolérance de Brembo maison mère dans la mesure ou les plaquettes Brembo ne sont qu'estampillées alors que les disques PF sont clairement concurrents des produits fournis par Brembo) Oreca : ne distribue plus PF GT2I : disques avants :746 euros TTC la paire. 10 à 15 jours de délais Plaquettes avant (ref "O1"?) : 293 euros pour une paire de disques. Dispo NB : ces prix sont publics et hors remises club ou achat groupés (à négocier donc, au moins 10% possibles) Bon, je continue à chercher... @+ PS : petite précision, ces problèmes de voilage ne sont à craindre que dans une utilisation bien particulière : extrême sur piste, en racing, en cherchant les limites... Pour ma part,en pneus routes, même en chauffant les disques au rouge, alors même que les étriers tirent vers le bordeaux du fait de la surchauffe: presque pas de voilage. Juste une très légère vibration qui s'atténue, ça doit être du dépot.

Ok merci Fred pour l'exhaustivité de ces infos! Je te tiens au courant par rapport à ce qui est dispo et les tarifs proposés. Concernant les montages, ton expérience conforte ce que je pensais. Le freinage stock est très bien tant que l'on reste... stock, justement Dès lors que j'aurai des watts ( ma ligne est arrivée ! ), monté des R888 avec une bonne géo, les contraintes seront bien supérieures et les disques dégagereont sans doute très rapidement. Mais bon j'essaierais tout de même de voir ce que ça peut donner. Tout comme toi je pense que ça peut, peut-être, tenir si la piste n'est pas trop exigente en terme de freinage... Bon je m'occupe de tout ça! @+

Ok merci Fred pour les liens. ( le montage des disques j'avais déjà lu ) 1: Je vais voir avec GT2I et aussi Oreca et ISA (puisqu'ils peuvent apparemment en avoir) les prix qu'ils feraient aujourd'hui pour du PF. (disques+bols et aussi disques sans bols puisqu'il n'y a ensuite que le disque à changer si nécessaire) 2: Concernant tes disques PF, aucun problème de voilage depuis? Tu as conservé le montage avec les boas pour refroidir? Tu as sentis un gain? Ca a tenu? En tout cas bravo! @+

ha bon, ils font -20% à tout le monde? En tout cas le code tarif est bien :"FLEC" et ça correspond à - 20% aux tarifs publics... Sinon, pour les PF non j'ai rien trouvé... Je vais tâcher de me renseigner chez oreca et ISA. Sinon tu as combien de kms avec tes disques PF ? et ton evo d'ailleurs elle a combien de bornes? @+

Pour le prix, c'est +300 euros (hors de prix donc ! ) mais remisés grâce au club ça fait 242 euros. Je suis allé les chercher directement à Levallois, ils sont très sympas. Apparemment ils peuvent avoir aussi du Performance friction puisque j'ai vu des plaquettes prêtes à être livrées. Vous vous fournissez où pour PF vous ? Chez Oreca? ça vaut combien leurs disques Bols séparés? Et leurs plaquettes? Sinon, Fred, pour le coef de friction à chaud sur circuit, je peux pas encore te dire... Mais bon, a mon sens, si le freinage est bien dégressif ça doit se gérer et au pire, y'a l'ABS qui veille en cas d'exces d'optimisme Il suffit d'y aller crescendo, tour après tour... @+ @+

Chose promise... La note globale : 15 Pour les thumbnail j'ai pas vu...je vais regarder @+

Après avoir brûlé en 5000 kms mes plaquettes d'origine (14 sessions de 20 min sur circuit) j'ai monté les nouvelles ferodo DS 2.11. Elles sont censées remplacer avantageusement les DS 3000 : Meilleure coef de friction et moins abrasives. Cf graphique infra. Pour l'instant j'ai seulement parcouru environ 200 kms avec mais les première impressions sont très positives : pédale ferme, freinage très correct à froid qui nécéssite tout de même une pression supérieure pour une même décélération. J'avais peur d'avoir voilé mes disques à Ledenon mais en fait après rodage des plaquettes et quelques freinages appuyés puis violents tout est rentré dans l'ordre. Voilà pour l'usage quotidien. Bientôt un topo en utilisation hard @+

Circuit up and down, tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, avec de beaux délestages et quelques compressions, assez sympa, assez technique (le triple gauche très difficile) et qui procure de belles sensations : virages aveugles, dévers qui entrainent l'auto, pif en paf en descente à prendre "sur des oeufs"... J'aime bien mais regrette l'organisation "du sud"... Bordelique quoi V max : un petit 180 sur le mouillé, un petit 190 sur le sec. Technique : Vitesse : Freins : Sécurité: Vidéos : http://videos.streetfire.net/video/237b9721-c10f-46d7-aea3-988e0059b5bd.htm http://videos.streetfire.net/video/905f3b45-4f65-4dd5-bbf4-988e005b3227.htm http://videos.streetfire.net/video/2b945d2b-2b5c-45c8-8ea8-988e0061aa2e.htm http://videos.streetfire.net/video/f0674967-8728-41ea-9d3f-988e00e2ef6d.htm http://videos.streetfire.net/video/1d75f429-83cc-44cb-87d8-988e00e5dce1.htm http://videos.streetfire.net/video/494bf0f8-1fa9-40b0-bffc-988e00dc5382.htm http://videos.streetfire.net/video/db6b0886-721f-4b7f-a5da-988e00e7dc4a.htm

Quelle question ! J'y serai bien sûr @+ Edit : oups je bégaye

Quelle question ! J'y serai bien sûr @+

Content que ça te plaise parce que, vues la qualité de tes vidéos, je prend ça comme un compliment Pour le fait de raterrir à gauche nan nan t'inquiète je faisais gaffe là ou ailleurs, d'aillleurs : 800 bornes pour rentrer chez moi Sur le mouillé je me suis mis en gravel, c'est top efficace, facile et amusant : ça enroule bien si l'on prend soin d'accélérer au moment opportun Je vais faire un post sur ledenon, ok @+

Ha bon ça veut rien dire pourquoi ? Parce que j'ai pu le suivre et pas toi et que donc avec moi il se trainait et pas avec toi ? De toute façon, tu as raison, je te confirme que je n'aurais pas pu le suivre pendant 15 tours à ledenon ça correspond grosso modo à 25 min et l'experience nous montre que mes pneus, stock, n'auraient pas tenu la distance. Cela dit quand je tourne sur circuit ce n'est pas pour être devant tout le monde mais simplement pouvoir utiliser le potentiel de l'auto ce qui est aujourd'hui difficile sur routes ouvertes. Je ne cherche donc pas à savoir cékikivapluvite et le fait qu'une 306 manifestement bien affûtée et dont le pilote connait bien la piste puisse être plus rapide que moi, ne me pose aucun problème. lorsque, il y a quelques années, j'ai voulu étalonner mon niveau j'ai fait ce qu'il fallait pour me situer En revanche, le fait de constater qu'une auto 100% stock est extrêmement efficace et agréable dans une utilisation pour laquelle elle n'est pas forcémment conçue pour -la piste- est très satisfaisant de mon point de vue. Pour ma part avec ma modeste expérience je n'avais jamais connu une telle efficacité avec pneus, freins, géo, gestion stock! tu connais beacoup d'autos, sortant de chez le concessionaire,dont les disques, pourtant portés au rouge, ne perdent pas en efficacité après 15 min de bagarre et ne se voilent pas ? Moi non... Donc je suis ravi, et persuadé qu'avec simplement des bons pneus et une géo adaptée l'evo 9 roustera cette pigeot indisciplinée et pas mal d'autres... Et si ça le faisait pas, ben on optimiserait la carto Bon je sais même pas pourquoi je raconte tout ça, habituellement je considère que seul le chrono est objectif @+

Arf ! le collier, excellent j'étais avec Lanevo9 en pleine accélération quand le collier fixant le manchon au collecteur d'admission a sauté en faisant un gros bruit de bouchon de champagne! Mais bon j'ai quand même pu remarquer qu'elle marche beaucoup mieux que la mienne de 3000 à 6000 tours, grâce au remap... en dessous et au dessus c'est kif kif. Sinon Patrick, pourquoi tu dévalorises ton auto ?! 470 N/M = 48 m/kg (enfin 47,9 our être très précis) En tout cas elle marche très fort je trouve : spool up dès 2500 tours, montée en régime linéaire mais avec une efficacité exponentielle : plus ça monte plus on est collé ! On dirait un gros atmo 4 ou 5.0L... Par ailleurs c'est vrai que pour les deux on a l'impression au vu des graph que quelques chevaux aurait pu être grapillés en montant plus en régime...bah ce sera pour la prochaine fois Pour les vidéos, je mets ça en ligne dès que je peux mais je voudrais terminer celles de Lédenon déjà (hier, j'en ai mis 4 nouvelles en ligne, il doit en rester 2). @+

A_Bloc : la dernière laquelle? de toute façon, oui j'ai tout en vidéo HQ Sinon pour le support c'est...la plage arrière !!!! GT4 : j'ai suivi la 306 noire mate durant deux tours... Elle avait une demi ligne droite d'avance qu'elle a conservé... va faloir trouver mieux pour rouster de l'evo9 Nan sérieux c'est sans doute lui qui roulait le mieux...enfin sur le sec D'autres vidéos de la même journée : Drift : http://videos.streetfire.net/video/f0674967-8728-41ea-9d3f-988e00e2ef6d.htm Vs l'exige cup 240 du vice champion de france : http://videos.streetfire.net/video/1d75f429-83cc-44cb-87d8-988e00e5dce1.htm sous la pluie : http://videos.streetfire.net/video/494bf0f8-1fa9-40b0-bffc-988e00dc5382.htm dernière session avec les plaquettes qui me lâchent : http://videos.streetfire.net/video/db6b0886-721f-4b7f-a5da-988e00e7dc4a.htm

Arf ! toi aussi c'est une obsession ! Y'a pas que moi Bienvenue arnaud

Merci ! c'est sympa Nan nan le chassis est pas prêt de se briser... 100 chevaux de plus n'auraient pas été indispensables mais ne m'auraient pas gêné ! @+

Merci des enouragements Pour les angles de caméra, c'est interactif, oui : une glissade et l'angle varie ! Pour les exige cup, non ce ne sont pas les mêmes. La cup est un peu à l'exige ce que serait chez Porsche, la club sport à la GT3. La cup possède arceau, baquets, harnais, amortos olhins, autobloquant, etc...Plus de détails ici : http://www.club-lotus.fr/index.php?id=1042 Pour la glisse, attends les prochaines vidéos tu vas être servi @+

Pour mon anniversaire, je suis allé tourner sur ce circuit que je ne connaissais pas. Magnifique ! 2 ème session le matin sur le sec (pluie qui commence à peine) avec une Clio cup2006 et une exige cup 2005. http://videos.streetfire.net/video/237b9721-c10f-46d7-aea3-988e0059b5bd.htm session "téléthon" (avec un passager qui paye au profit du téléthon) en suivant une STI 400+ qui ne devait pas être en mode 400 ch http://videos.streetfire.net/video/905f3b45-4f65-4dd5-bbf4-988e005b3227.htm Ca commence à devenir sympa : il pleut ! 'tite arsouille avec une Exige cup 240 qui ferme les portes... Et puis ensuite ça glisse au pays des merveilles http://videos.streetfire.net/video/2b945d2b-2b5c-45c8-8ea8-988e0061aa2e.htm D'autres vidéos à suivre

Circuit assez sympathique et également international : beaucoup de pilotes belges mais aussi anglais viennent tourner du fait de la relative proximité. Bonne ambiance, pas trop d'allumés, quelques pilotes de bon niveau. Petit circuit de 1900 M X 9 M, peu technique, assez facile offrant une belle ligne droite où l'on prend entre 180 et 190 KM/H selon le freinage, en EVO9 stock. Bonne sécurité hormis sous le pont où le mur interieur est proche et peut être dangereux en cas de tête à queue. Chef de piste attentif et efficace. Technique : 13 Vitesse : 15 Freins : 14 Sécurité: 14 Note globale 14/20 Vidéos : http://videos.streetfire.net/video/5163ac9d-a0a4-4e1d-bfae-9886010c9773.htm http://videos.streetfire.net/video/b9a7dfe1-2c7a-4e94-b4eb-9886012d5c78.htm http://videos.streetfire.net/video/36fc2b34-9c5d-417c-b4c6-988601472351.htm http://videos.streetfire.net/video/a4726b92-828f-42c5-933f-9886014e5d78.htm http://videos.streetfire.net/video/fa3246fa-5988-490a-89d2-98860158cb80.htm @+

Merci à vous deux a_bloc : ce we à lédenon je vais essayer plus de zoom... De toutes façons je ferais des essais avant sinon j'étais en pneus de série : RE 050A, pression d'origine je les trouve pas mal du tout pour du stock, le flanc est bien rigide...

Ha vi sont pas rapides chez streetfire Pour le fait de me donner du mal, je trouve que c'est bien normal surtout après pu profiter de tes vidéos, notamment, hyper sympa

mhhhh encore un parisien en EVO9...Ca me rassure : ya pas que moi qui suis assez dingue ! Bienvenue

Bon c'était bien sympa ! Vachement mieux que ce que je pensais : circuit assez facile avec une belle ligne droite pour lâcher les chevaux . Un très beau plateau que je n'aurais pas soupçonné : Ferrari Modena, Porsche 993 RS, 968 CS Aston Martin vantage, Mercedes SLK AMG, Lotus elise, Exige et Exige Cup 240, Speedster turbo, Catheram, Subaru GT et STI 2006, BMW M3 E 36 et beaucoup d'autos track only : Porsche GT3 CUP et 993 RS Donkervoort arceautée en slicks, Sierra Cosworth 280 chx vidée, en slick, Sub GT gros freins, suspates cusco, vidée, 250 chx Clio Cup en pagaille, celica GT4 vidée, arceautée, en slicks etc. j'en oublie ! ! Très belle journée avec la soleil et nos amis evo8 qui sont passés nous voir Le matin la piste était encore mouillée mais a séché -trop- rapidement. Pas de réelles difficultés sur ce circuit assez facile et pas trop dangereux à mon sens. Belle Ligne droite où l'on prend 190 en freinant tard. J'ai bien pu exploiter l'Evo qui est réellement une auto F-A-B-U-L-E-U-S-E ! Les ponts pilotés font meveille en réaccélaration, le freinage ne ma posé aucun souçis même (sur?)exploité -les disques en sont devenus rouge vif le soir!_ . Seuls les pneus, très bons, ont vraiment souffert mais c'est bien normal vu la géométrie d'origine qui manquait un peu de carrossage. En tout cas j'ai été bluffé parce que, une fois habitué, j'ai pu tourner à une vitesse que je n'espérais pas: 1.02 au mieux. C'est bien simple l'EVO IX a rousté l'intégralité du plateau sauf la GT3 Cup qui était un missile supersonique et a mis tout le monde d'accord ! Mais vraiment pour une auto 100% stock (pneus, géo, liquide de freins, freins...) C'est hyper efficace et endurant ! Je suis en train d'uploader les vidéos qui sont assez sympa mais de piètre qualité. Je mets les liens dès que c'est bon Edit: Lien N°1 découverte du circuit, sur le mouillé. Vs Porsche 993 RS et Sub GT piste que j'ai du mal à suivre ( ça va changer dans les vidéos après ) : http://videos.streetfire.net/video/5163ac9d-a0a4-4e1d-bfae-9886010c9773.htm Edit2 : La piste est sèche, à la poursuite d'une exige cup 240 avec la sub GT piste et une clio cup au cul http://videos.streetfire.net/video/b9a7dfe1-2c7a-4e94-b4eb-9886012d5c78.htm Lien 3 : avec Evo8 en deuxième passager. La GT3 qui avionne ! http://videos.streetfire.net/video/36fc2b34-9c5d-417c-b4c6-988601472351.htm Lien 4 : la GT3 cup de plus près http://videos.streetfire.net/video/a4726b92-828f-42c5-933f-9886014e5d78.htm Lien 5 : Roustage de SLK AMG et tentative de suivage de GT3 CUP. http://videos.streetfire.net/video/fa3246fa-5988-490a-89d2-98860158cb80.htm La qualité est pas terrible mais c'est mieux que rien. On parle beaucoup et je gueule un peu : c'est normal je suis originaire du sud quand même Commentaires bienvenus. @+