jeepouille11

Agron : non c'est 7606 dans l'ecu mais sur les 9 (les 8 je sais pas) ça fait 7800 tours au compteur C'est livré avec tout ce qu'il faut

Fred : je t'avouerais que même si j'ai souhaité regarder les RPM, je n'ai pas réussi : je sais bien que je n'étais pas à 265 chrono de toutes façons... Mais à mon sens entre 250 et 255 chrono vu que je lâchais la S8 (bridée à 250 chrono, ça prendrait 270 compteur parait-il), mais pas tant que ça... Pour la précision des RPM; ça a pas l'air top non plus : la mienne coupe à 7800 tours compteur, hors il semblerait que la rupture soi programmée à 7606 tours dans l'ECU. Vous aussi ça rupte à 7800 compteur? Michael : arme fatale pas encore, du moins pas sur l'autoroute, mais on s'en rapproche. Mhhhet sur petite route faut dire que ça commence à aller très vite @+

Oui, oui je profite bien ! Ce soir petite bourre sur l'A1 (allemande bien sûr;)) avec une Audi S8 4.2 360 chx... Ben, une fois lancées, ça roule ces grosses bêtes ; j'ai été obligé d'accélérer pour le doubler J'ai pris 265 compteur. En reprise en revanche je le laissais sur place...

Heureux ça c'est clair ! Pour la cartographie, non pas encore : je m'habitue et délaye les plaisirs Ca va vite venir le 10 février @ Kelly : on n'a pas fait de photos, ça caillait trop mais bientôt j'en posterai ligne montée, voire une vidéo si je peux @+

En gros : En premier lieu un grand merci à Patrick qui a bravé le froid et une bronchite pour m'aider (lire : faire 95% du boulot) à monter ma Miltek! La ligne a été montée en 1H30 grâce a à l'habitude qu'a maintenant Patrick. Le mieux, selon lui et ça semble exact, c'est de "prémonter" la ligne puis de la poser d'un bloc. la ligne est magnifique avec sa sortie en 5". Hélas malgré un emballage soigné, la sortie a un peu souffert durant le transport (rien de grave). Au démarrage, on entend tout de suite la différence : bruit grave, sourd mais pas assourdisssant En conduite coulée, la différence se fait sentir immédiatement : les montées en régime sont moins étouffées, la reprise est immédiate même à 2000 tours (y a aucun trou quoi). En conduite plus poussée (genre de 2500 à 4000) gros gain aussi : spool up bien amélioré avec un turbo qui accroche dès 2500 tours. le grondement de la sortie commence à être plus présent. En conduite musclée, gros gain! Ca pousse dès 3000 tours et jusqu'au rupteur qui rappelle plus souvent à l'ordre ! Les chevaux sont clairement plus nombreux et le couple débarque plus violemment. (A mon sens au moins 30 chevaux de mieux et 5 à 6 m/kg de mieux.) Le lag aussi est bien amélioré, je dirais divisé par deux. La sonorité est très sympa, pas discrète mais reste très acceptable (en référence à un full décat sur Sub, hein). Ga gueule sous la charge moteur mais c'est soft dès lors qu'on est stabilisé. A 140 stab c'est juste un grondement sourd qu'on entend un peu plus. C'est vraiment top comme ça et on se rend compte à quel point l'auto est étouffée d'origine. D'origine, on dirait que c'est "filtré", plus après. Là elle marche vraiment "naturellement". Quand je dis naturellement, je veux dire qu'il y en une Carrera S 355 chx qui va avoir du mal à s'en remettre Sinon en terme d'étalonnement : à un endroit où je prenais péniblement 190 avant, là j'étais à plus de 200 sans vraiment forcer... A ceux qui hésitaient ; hésitez plus c'est top à tous niveaux @+

quand même ! Je me renseigne pour voir si c'est courant... Pas d'autres témoignages ?

il y en a une autre fin Fevrier... je ferais en sorte d'y etre... et je devrais pas etre le seul en 4G63 (enfin du moins le bloc est le meme ) Fin février... donc après mon remap... Mhhh ça pourait valoir le déplacement là c'est kiki faut supplier pour venir ? A qui doit s'adresser si l'on souhaite participer? Un autre 4G63... du moins avec le même bloc... Megamaou ? Krlo : séance sur le HTTT mi avril. Certainement... Aurais-tu l'obligeance de rappeler à ceux qui ne savent pas (pas moi, tu penses bien !), ce que c'est ?

Arf! je pensais avoir été clair... Quand tu appuis fort sur l'accelérateur (genre aux trois quart) alors que ton régime est peu élevé genre 3000 tours et que tu relâches pour changer de rapport...En tout cas ça le fait parfois sur la mienne...

Ok cool Donc la Motul Le mans ou Compétition serait mieux que la castrol RS en usage extrêment sévère... Cela dit il me semble que les températures d'huile sur nos evos dans ce cadre là sont plutôt dans les 110°C auquel cas la castrol serait la mieux positionée juste après la Le mans qui me parait tout de même contraignante à froid, non? quelqu'un qui a un mano temp huile peut confirmer les temps huile en usage hard (routes version rallye ou circuit )?

Joy, ca a effectivement l'air du tableau ultime mais si tu pouvais développer un peu (enfin toi ou un autre hein )

Oui ça le fait lorsque le throttle est trop élevé par rapport au régime... Quant tu accélères à plus de mi course alors que tu es à moins de 3 ou 4000 tours par ex

GT4 : tu aurais pu faire l'effort de descendre la veille pour défendre l'honneur du 4G63 ! Krlo : vi le speedster ça doit être bien sympa (tu as un atmo, non?). J'avais d'ailleurs hésité à acheter un turbo à la place de ma IX mais bon c'est vraiment peu pratique au quotidien

Passion evo9, je ne sais pas qui a pu te rapporter de telles choses (de la 10W60 qui se transforme en 10W30 après avoir tourné sur circuit ) mais une chose est sûre c'est typiquement l'huile qui est utilisée en compète et qui est donc éprouvée... Par ailleurs tous les mecs que je connais qui emmenent leurs autos optimisées (Sub par ex) sur circuit mettent de la 100 % synthèse qui tient à chaud : castrol, motul 300V, ou yacco etc.

Mouais pas très relevé le plateau... Nan je déconne, magnfique ! Je serais vraiment bien venu mais bon + de 2000 bornes aller-retour dans le WE ça fait une trotte d'autant plus que j'en avais déjà fait près de 2000 pour aller tourner à Ledenon le 2 decembre... Tu as tourné ? La sub GT c'était Gabo? et la STI? C'est quoi qui tournait le mieux dans la journée, tu as une idée? Merci pour les tofs ça fait regretter de pas être venu, envie @+

Je ne pense pas que l'on puisse répondre sérieusement à ce type de quesion :"quelle est la meilleure huile pour evo?"... Il manque un critère essentiel ; pour quoi faire et dans quelles conditions ?! Il est bien évident qu'entre un type qui se ballade avec son evo et tire dedans de temps en temps pour se faire plaisir et un autre qui l'emmene sur circuit par 30°, les contraintes ne seront pas les mêmes. Je serais plus proche du deuxième cas de figure et je ne pense pas que de la 5W40 puisse convenir à mon evo compte tenu de l'utilisation que j'en fais, ne serait-ce que ponctuellement Pour ma part ce sera de la 5W50 en hiver et de la 10W60 en été

Arf! la grisaille de Rouen ! Bon je passerai vous voir dans l'après une fois reviendu du ski... je tâcherai même de filmer un peu

Ben vaut quand même mieux éviter de rouler taquet une fois remapée sans pompe mais tu peux tout de même rouler. Sinon Patrick a bien raison la dump est vraiment superflue si tu es juste financièrement en ce moment : au pire il y aurait une légère fuite de boost et il lui manquerait 10 chx...

Mhhhh je crois bien que c'est le jour où je reviens du ski...

Mhhh c'est bon ça pour un début ! Je pense qu'on pourra vous dire d'ici ce week-end ce que ça donne sur une evoIX un stage 1 ! @+ PS : allez au lit !

Patrick, je crois que c'est toi qui oublie que tu t'adresses à un type qui n'en dort plus la nuit tellement il en peut plus d'attendre pour pouvoir monter sa ligne !!!!

Oui Hercule a raison, Patrick ; ne change pas les dates pour lui... Change les pour moi plutôt !!! Je veux un remap là tout de suite maintenant sinon je fais un caprice et me roule par terre devant chez toi jusqu'à ce que tu cèdes... :p Nan par contre sérieux, le 24 c'est pas encore les vacances scolaires ça? je dis ça pour ceux qui sont chargés de fammile @+

Hello ! Encore un parisien en EVO IX... ON va bientôt plus savoir où les mettre ! Bienvenue !

Achhhhhhh Nou zafons les moyens dé fou faire parlére ! Bon je vais enquêter sur les quelques sites susceptibles d'abriter l'annonce de la convoitée :p ^^

Super nouvelle ! (pas que tu brades ton auto mais que tu aies quelqu'un dessus ) Tu as déjà trouvé la remplaçante ou pas? Mon avis est que oui vu la "braderie" On croise les doigts pour toi Pas faciles à vendre ces auto "pas dans l'air du temps du tout vuslesradarsetlescontrôlestoutçaàcausedesarko"

Loooooooooool ! lire : [mode décodeur ON] Voilà, j'ai ptet trouvé un acheteur sérieux pour ma VIII et je me demande si je dois récupérer ma pompe dans la mesure où elle serait bien PnP sur ma future VI [mode décodeur OFF]