MitsubihiEvoVI

Alors oui un crabot permet de gagner du tps sur une speciale, test effectué avec un pilote normal, avec un an d'intervalle donc possible que les conditions climatique, le bitume ne soit pas les meme, mais l'auto elle reste strictement la meme. Sur une portion de 20 km, il gagne 10 sec .... donc j en deduit qu un crabot fait gagner une demie sec au kill .... Faut pas se leurrer l'etagement de la boite y est surement pour quelque chose mais pour moi les chiffre sont la, 1 demie seconde c'est une demie seconde, surtout avec l impression d'avoir une vrais auto de course, parceque la le DD j en ai marre. A aussi petit conseil pour soulager la boite faut double debrayer.... Pas le faux: je debraye je mets un coup de gaz je change de vitesse, je lache, et j accelere, mais le vrais DD: je debraye, je passe le point mort, j embraye, coup de gaz, je re debraye, je passe ma vitesse, j embraye. Fait 6 ans que j'utilise cette technique apprise par mon grand pere.... et je garantit que bien utilisé c'est une arme.... Et en plus votre transmis souffre moins. A bientot.

tu a mal lu ^^

Mon pote la sur son Evo, le gain de confort avec les micro coupures et enorme, gaz a fond all time, et fini de soulager l accelerateur, c le boitier qui gere tous, a pilotage egal, tu gagne presk une demie/seconde au kill, mets ca sur une special de 20 km ... 10 sec ^^ Bien sur que tu peut passer les rapport a la volée, mais la la boite au bout de 1000 kms elle est out. J'ai un pote rital qui roule en crabot presque tous les jours, on possede le meme boitier (Tdd) avec la micro coupure la boite tient 5000, avant d'avoir ces premiers signe de fatigue, 2 et 4 qui on du mal a passer. Alors je sais pas trop combien coute une revision de la boite, mais si j peut l'espacer un max ^^

bah si c utilisable, en usage courant ^^ c pas commode mais utilisable. Pour ne plus a avoir a debrayer il faut que ton boitier l accepte. 1 micro coupure quand il detecte un mouvement de la grille.

Salut, pour la boite a crabot, sont premier avantage, c'est d'enlever ces synchro de malheur ds la boite. Le crabot a une resistance bien superieur a la boite normal, elle te permet d'avoir plus de couple, sans que ta boite se retrouve par terre. Je dirais qu en usage sportif, le crabot te permet de gagner du tps, car tu ne fait plus attention quand tu rentre une vitesse tu passe en force ^^ Comme le dit Mac les revisions sont assez proche l'une de l 'autre, en utilisation sportive, compter 5000 kms MAXIMUM, (essai fait sur un Evo VI) Mais bon apres c'est que du bonheur, je vous invite a demander a un pilote de GR.N ce qu'il en pense ^^ A bientot mes amis ^^

megaupload.com 8HXM5TEV

Merci a tous, je suis tres content du travail de georgio, j'ai du faire preuve de patience (2 mois a ne pas tirer plus que 4000tr/min), mais je suis pas decu. L'A.P.S et une sorte de petit boitier qui permet au TDD de se ré etaloner en fonction de diverse chose. (a part turbo, temp. pression athmo, je sais pas il ma pas dit) Sachant que je devais changer de turbo ds le courant du mois, ct l'option indispensable afin d'eviter d'avoir a re attendre un moment de libre dans le planing de Georgio, d'apres lui le boitier se mettra au poil, quelque soit les modifications apportées. Test effectué en remettant la boite a air "ralliart" et ben, j vois pas trop de changement, juste que ca pete un peu plus a l'echappement. Mais l'auto ne semblait absolument pas derangée du changement. Question boite, pour le moment je roule tjrs avec l'origine, j ai effectivement 1(2) boite a crabot que je compte monter rapidement, afin de profiter pleinement de l'engin. J en profiterais pour monter le truc type sequentielle, voir si en combinant crabot+ ce systeme on obtient un sequentielle, j ai deja l'option pour avoir les micos coupure d'allumage afin de ne plus avoir a embrayer, mais synchro oblige, option off ^^ En tous cas je conseille vivement Tdd, c long, mais c serieux, et le resultat et assez bluffant. L'evolution de leur boitier et enorme, pour moi une bonne alternative au Motec M800.

Ca y est, depuis Jeudi, l evo est passée au banc pour la gestion. 1er chose le gars et un fada, impossible de le prendre lui ou son pc en photo, heuresement j ai fait quelque video ^^ Donc mercredi montage des injecteurs, bougies, radiateur d'huile, preparation du montage de L'A.P.S (Une ptite durite qui donnera la pression a l A.P.S) 1er demarrage, aie la voiture et tres riche, impossible pour moi de l a ramener a la maison. Conseil de Hervé: Tu laisse l Evo au garage tu la recupere le matin avant le banc. Sinon tu va me rincer les cylindres .... 6H30: Super j part de monaco la tete dans le ..., arrivé au garage a 7H20, Me voila en route vers Nice St isidore a un ptit bar ou j doit rejoindre Hervé, le gentil mecano qui va s'occuper de l'evo durant la journée ^^ 9H00:Dons nous voici arriver chez WS, ptite visite de leur atelier, avec 2 voiture de regionnaux en entretien chez eux. Et commencement de l attente de geogio, 9H30 pas la, 10h, 11h, enfin il nous appel, "ne vous inquiété pas ji suis sour la autoroute, ji saurais la vers 13h dizoulé" Bon deja il est parti de Turin, c'est deja ca ^^ Donc on attend pas le choix. Hervé commence a liberer le boitier afin que le Geogio puisse se brancher. 14h: Georgio arrive. Avec quand meme 5h de retard sur l horaire prevu (un peu comme moi d'habitude) Alors apres quelque soucis du au faite que le messieurs ne se rappel plus quel pass il a mis a mon boitier, il nous dit dsl c pas moi qui est fait le boitier je peu pas y entrer. Le mec nous fait une frayeur, et nous dit que c bon qu'il va le debloquer, mais qu on avait bien fait de pas faire venir un autre que lui (Et oui 2 mois d'attente ca vous trotte ds la tete de faire venir qqn d'aure) car c'etait le seul a avoir ce qui faut pour effectuer l'operation. Désenfichage du boitier, et pose sur un socle bizarre relié a son PC. 5 min plus tard mon boitier et vierge, pret a etre remonté et recevoir ca cartho. Les essais se font en 5eme. Premier tir, et premier probleme, la sonde lamda ne marche pas.... Obliger de demonter le rad, pour la changer. Voila, on est reparti, apres 10 min 338 ch. Pose de l'A.P.S systeme permettant au boitier de pouvoir compenser suivant la pression exterieur,turbo etc, plus pose de nouveaux capteur: 1er tir avec A.P.S 350 ch, hallucinant le type.... il n a meme pas corriger sa cartho, tous ca pour me montrer l'avantage de son A.P.S 2 eme probleme, la chaleur commence a etre trop grande,( le ventilateur nous a laché depuis 1h (celui du banc) et a part de l'eau sur l'echangeur....) nous somme a 56°c a l'admission, il est bientot 17h, nous decidons de faire le dernier tir, il obtient 377 ch, en me faisant remarquer qu'a cette temperature on n'avancera plus, que j 'aille rouler le soir et que je l'appel pour lui donner mon avis. Resultat, ca marche vraiment tres fort, d'apres geogio avec l'air frais c'est 15-20 ch en plus, ben je serais pas pour le contredire, a la fraiche c'est vraiment chouette ^^ Quand a la nouvelle gestion Bang/bang elle et furieuse, un poil moins confortable, mais tellement plus explosive. En pression je suis a 1.8 en stab, avec une crete comme avant a 2.0, en esperant que je sois repartit pour 5 ans sans probleme ^^ La j'attend le nouveau turbal, des que je le recois (courant semaine j'espere) re passage au banc, et post des courbes. Un gros merci a ma cherie qui me supporte (moi et l'evo) et mon pote lolo qui se tape des nuits blanche sur cet Evo depuis 1 ans ^^, et bien sur hervé, l homme dont les mains ne craignent pas un radiateur qui vient de tirer pendant 10 min. Une ptite video vite fait en cachette mdr: megaupload.com M4AANZ5Z

Chouette les amis j me suis fait un pote noctambule =p

sALUT A TOI ET TON eVO 8

Merci arma ^^ Genial le post

Welcome, a toi et ta 5 ^^

Welcome

Rc developments.

Salut a toi, et bienvenu sur le forum.

Pas besoin d'aide pour les pilotes =) On debraye et pas de souci, tu peut tirer des cable (FAM)

Saluit et bien venu a toi et ton evo.

Salut alors c'est pour apporter quelque precision, c'est bien le systeme, de stefane que l'on parle, les photos sont celle de son Evo VI, on prepare nos voiture chez le meme mecano =) Pour ce qui est des boite a crabot il est vrais que leur durée de vie n'est que de +/- 1000 km, apres c'est ouverture, revision, de plus le prix et assez elevé, (pour info j ai 2 boite 5 a crabots pour Evo VI neuve si interressé mp) et le point noir, le bruit de fonctionnement. Comme le dit stareast la limite c'est celle de notre boite, le systeme ne la renforce nullement, il se contente de transformer la selection grille en selection sequentielle. La selection me parait rapide, mais je n'est pas pu essayer, d'ailleur j attend de finir ma prepa et je pose le systeme pour essai. Hollinger, que dire, du tres bon matos un ami hollandais possede une de leur boite, certifié incassable pour + de 500ch, il faut bien compté 10000 euros, mais vous disposez d'une boite personnalisé sur chaque pignon. Maintenant, des evos italienne sorte plus de 500 ch avec les boite d'origine depuis 2 ans, je pense que stareast voit de qui je parle =) Amicalement.

ORECA vend des des boites HEWLAND ce que j'aimerais trouver c'est une boite ou un kit complèt qui aurais déjà été monter sur une EVO mais la je sais je demande la lune !! Voila c'est le systeme que nous avons monté sur un evo VI. C'est un kit qui transforme la selection par grille, par une selection type sequentielle. Autant dire qu'avec 1 bi-disque c'est legere cirette et ca rentre SANS AUCUN SOUCI. L'ami qui nous les fabrique au Japon nous a envoyé 2 modele afin de tester leur fiabilitée. 1 a ete monté sur une Evo VI stock, l'autre sera monté sur mon Evo. Pour le moment seul l'Evo peut en benificier, mais a + long terme je pense que tte les auto pourront l'adapter. Amicalement

Special quand meme comme systeme, je reconnait quand meme que si il y a du voisinage c'est important, pauvre messieur dans sa tour a ajouter les Db de chaque autos MDR

tu me semble faché avec ton telephone toi... Salut, dsl ya eu le gp j'eatait assez occupé... Rappel moi quand tu veu, laisse moi un message je manquerais pas de te rappeler =) Amicalement.

Désolé, en faite je me suis avancé trop vite, elles sont dans un autre evo, a un client de mon mecano, desole, par contre il y a possibilité d'en avoir je pense par mon ami de brc, je lui demande demain lors du reglage de l 'injection. Apel moi quand tu veut, n'ayant pas tout le temps mon tel sur moi n'hesite pas a me laisser un message je manquerais pas de te rappeler. Amicalement.

Ok je vois ca on s'tient au courant.

Si vous voulez des pieces carbone j peut vous faire, ca faite moi signe par mp. Tout est realisable, et avec des delais relativement court. Amicalement.