seb-evo27

Il faut s'avoir que quand on dit à Seymaz 380 chv pour l’Evo il dit que cela n’est pas possible , il entant par cela que si l’on ouvre pas le bloc pour travailler sur divers éléments de celui-ci , il ne peut en assuré la fiabilité , Yannick n’as pas l’air de rouler tous les jours avec sa voiture , moi perso ( du moins ma femme en ce moment ) ont se sers de la voiture tous les jours , les gamins à l’école , pour se balader , donc l’une de mes priorités était la fiabilités, je n’est pas les moyens ( financier et matériel) de me permettre de tenter le diable avec une course à la puissance , je voulais une voiture homogène et je l’ais , et il est vrais que Seymaz garde une marge de sécurité mais tous les préparateur le font , chez AMG il se garde 20% de marge de sécurité et pourtant les moteurs allemands sont costaud

bah , comme je peux pas trop rouler en ce moment , j'ais pas pus faire énormément de test , mais quand je passe mes rapports au shift light c'est à dire à 6500 , il est à 1.55

il à mis 1.55 , ce que je retrouve sur mon mano de pression

franchement un coup de rupteur à 12600trs/m , et seulement une soupape , cela fait un peu si tu crois pas celle là je t'en raconte une autre

quand je me suis renseigner pour les prépa on m'avait dit que le mieux était de changer la dump d'origine , par un modéle athmo , donc avant d'avoir pris contact avec Seymaz j'avais commander cette dump.

quand j'avais réussi à avoir un ralenti stable (avant la prépa) , j'avais des pettits "broutements" quand on rouler à vitesse réduite , allez direction carton , carton direction grenier

c'est ce que j'ais fait

Lors de mon passage chez Seymaz , il m'as littéralement jeter avec ma dump ; ce week-end je décide de la remettre pour ne pas m'asseoir sur le prix , et là impossible d'avoir un ralenti stable , alors qu'avant la prépa j'avais réussi sans problème à la régler , le soucis est sur des freinage appuyer , exemple pour s'arrêter à un stop , la voiture manque de caler. J’ais lu sur divers forum , que certaine Evo ne supportait pas une autre dump que celle d’origine . Avez une solution à me proposer ?

d'aprés certain préparateur il faudrait refaire un remap si l'ecu à été reprogrammer et que l'on change le filtre à air aprés , Seymaz m'a mis un filtre Itg et des bougies froide , selon certains cela n'était pas nécessaire , mais comme chez Seymaz t'as pas trop le choix , soit tu fais comme il veut soit tu fait faire ta prépa ailleurs , et moi je fais confiance au professionel qu'il est

Bon je suis en train de faire ma lettre au père noël, je lui demande 4 jantes et 4 pneus pour mes futurs sorties circuits. Alors pour les jantes j’aurais voulu votre avis, le MLR avec des jantes Enkei d’origine à un super prix pour les membres du mlr , chez GT2 i avec leur jantes circuits , ou si quelqu’un à 4 jantes à vendre le père noël fais aussi dans l’occasion . Pour les pneus , quel type de pneus me conseilliez vous pour faire quelques sorties circuits ( de 1 à 5 par ans ) je recherche un pneu avec un bon compromis prix – perf et pas spécialement un pneu de compète . merci

oui , c'est moi verdict le mardi 22 novembre

merci à tous

Merci Yanou et j'espére sincérement que tes problèmes d'Evo ne sont pas trop grave

Malheureusement on pas eus le temps de faire la courbe d’origine , mais il m’a dit que les Evo qu’ils passait d’origine ( entièrement d’origine ) sortaient à 265 , j’ais mis la courbe la plus basse en ligne , car j’ais aussi une courbe tiré de la vidéo du banc à 357 chv mais avec une légère perte de couple 430 Nm au lieu de 450.

Voici mes résultats aprés mon passage chez Seymaz et une vidéo de mon passage au banc final . http://seb27-evo.net/resources/Capture_NEW.wmv

Merci pour l’accueil

Pourquoi "Welcome Fred " ?

j'ais monter un shift light de chez http://www.raptorperformance.com/, branchement sur 3 fils , 1+ 1- et 1 sur ignition :

Bonsoir à tous , je pense que certains me connaissent d’un autre forum .Voici une description rapide pour tous les autres . Je m’appelle Sébastien , j’ais 29 ans et je suis du département de l’Eure (27) j’ais une Lancer Evo 8 noir , avec une prépa Seymaz : - Ligne milltek depuis le turbo , suppression de tous les catalyseurs , pompe à essence Walbro , bougies froide , filtre à air Itg et remap Ecuteck pour un résultat de 350 chv et 450 Nm.