REVOLUTION1

Idem pour moi... De toute facon je te recontacterai plus tards pour voir des trucs avec toi qui concerne pas obligatoirement l' evo...lol Aller merci a tous!!!

Oui donc comme jules l' a expliquer... Sinon on a du se pencher dessus en remontant le turbo d' origine... Voila merci a tous pour votre aide!!! Et un grand merci a JULES qui c' est pris toute l' apres midi pour moi... Merci JULES!!

Bonjours, je suis a la recherche d' un probleme sur mon evo 6... Comme vou le savez tous j' avais un kit 20g , des gros injecteurs, un AVC-R, un POWER FC, une ligne d' echappement 80mm Suite a vouloir vende ma voiture, j' ai decider de faire un retur a l' origine... Donc j' ai remis les injecteurs d' origine, l' ecu d' origine, le filtre a air d' origine, la dump d' origine ainsi que touts les conduit de depression comme d' origine... La je remarque que quand je suis sur place et j' accelere a un regime constant (disont 1500 trs) le regime moteur descend et remonte sans que je bouge l' accelerateur... En roulant c' est pareil des que je veut rouler a vitesse constante, le moteur descend d' un coup en regime et remonte tout de suite apres... Pourtant le ralenti est nickel... Quelqu' un aurais un enseignement??? Merci

Moi j' ai la 4 qui rentre pas bien, la boite est nickel, c' est apperemment surtout les syncros... Enfin j' ai mis de la TAF-X, les passage se font beaucoup mieu qu' au paravent, mais j' ai garder le syncro de 4 ... sinon, ben je vais essayer de metttre plus visqueu, pour compenser le freinage des sycros...

Evidemment... Sinon quand tu passe une bosse ou un trou, le cardan te frapperais dans la transmission...

normal, normal : no soucy mais essaie tout de meme de faire ton maximum tu as le numéro de quelqu'un pour prévenir au moins ?? Oui...j' ai le numero de manu, et de jules...

Oui, mais comme dit je prometerais rien ... Vu que j' ai beaucoup d' autres travaux en cours... J' espere que vous comprendrez...

En fait, j' ai deja eu le plaisir de voir une VEYRON sur la route pres de MOLSHEIM ... Bon j' ai pas trop entendu de bruit, (j' etais derriere avec une VW...) sinon ben cette voiture elle a vraiment le look d' un concept car!!! Sinon ben c' est moins fiable qu' une evo...

oui, enfin quand elle marche...

Je viens de voir la rencontre... En faite, je serais bien interresser, mais je pourrais que venir en soiree... Disons a 19h - 20h sur COLMAR... Vu que je suis ris sur mon chantier le samedi...DSL...

en tout cas merci pour vos conseil... LA j' essayerais la SAF-X de CASTROl, l' indice est de 75W140... A base cette huile est concues pour nos differentiels, mais un gars (qui s' y connais) m' a dit que ca vaut le coup d' essayer...

Moi je cherche juste une huile qui feras depanner enfin du meilleur que ca peut... Sinon il y a aussi la SAF-X de cchez CASTROL, c' est de la 75W140... Bon, c' est une huile ideale pour les differentiels de nos evo, mais apperemment d' apres un connaisseur ca marche bien pour une boite qui a un peu de mal... Je ferais cet essais des que j' aurais cette huile...puis je verrais bien... PS;: ma boite marche bien, sauf qu' elle accroche parfois en 4 eme...le reste ca passe a tout les regimes...

La tu m' interesse l' mi, j' ai un soucis de syncro de 4 j' arrive pas bien a la mettre...(la vitesse...lol) j' ai fais recemment la vidange avec de la CASTROL TAF-X, elle est superbe cette huile, les rapports passe facilement... Mais la je suis a la recherche d' une huile plus visqueuses pour ma boite vu que les syncro on pris un peu... Alors j'attends vos conseils pour une huile visqueuse qui me feras pas regreter... Sinon l' indice 250, les passage de rapports sont pas trop dure??? Merci pour votre aide!!!

Oui en effet, mes chiffres etaient encore verouiller sur le clavier...

Pres des 7200 trs avec 255km/h... La 6 RS est donner constructeur 250 km/h chrono...

c' est un truc tout simple l' ami, sur l' evo 6 en tout cas tu arrive a rupter deja la 5 eme en origine, donc meme si tu met plus de performances, tu auras pas plus de vitesse de pointe, sauf si tu retarde le rupteur...

vivi...lol Bon c' est avec 50 % de bonus et 25% de reserve... C' est presque le meme tarif que mon frere avec la sub GT...

ben moi c' est 800 euros chez GROUPAMA... avec 1.5 bars de pression...

Si elle te plais pas, decape la, comme elle est en alu, elle sera super clean, et feras super bien... PS: Je sais pas si ces grilles sont toutes noires, enfin la miens l' etais est depuis le decapage, c' est mieu...

Oui bravo pour ces splendides videos... En en vois telement peu sur le net de telle qualitee...

C' est different en therme de soliditer et en therme d' eficaciter... Mais on l' utilise avec les roulement de MITSU, ceux d' origines... Mais j' en recherche des neufs...

Je viens de faire l' acquisition d' un differentiel CUSCO... Il me faut encore les 2 roulements d' origine se trouvant sur les 2 cotes du differentiel... Quelqu' un est t' il deja passer par la???

47 euros le bidon de 5L!!! Chez nos amis les allemands...lol

C' est la "vraie" realite...

Tu vas pas recommencer a polemiquer sur se sujet... Tu sais bien que 80 % des preparateurs de moteurs turbo utilise l' AVC-R et les POWER FC, et cela la plupart du temps au japon... Qui connais mieux les evos ou les sub??? Tu peut regarde des prepas JUN ou autre, tu les appercevras toujours... Meme que dans la plupart des videos ( BMI ect...) tu les appercevois... Apexi est et reste le number one en electronique... (sauf les dieux, MOTEC...) Et pour ce qui est de toucher aux pressions, le preparateur peut bien les verouiller...