Evoluzione07

Sympa ce topic , je vais enrichir la collection on commence soft avec la R12 (ou Dacia) cabrio "massacre a la tronçonneuse " la Ford escort 1.8D "Batmobile" ( avec ça le joker va pas faire le malin !) la BM 'Star Wars" La R12 "WRC" ( en panne ) La Lada euh ... S2000 on va dire La R12 coupé sport ... un classique le meilleur volant pour faire péter un temps en spéciale qui a dit que le tuning c'était pour les Bon aller j'arréte c'est l'heure de l'apéro

Il y a quand même quelques élèments qui font penser que la fédé a agit sous la pression ... je m'explique au lendemain du Var , une fois Jean Marie titrés , Total le principal sponsors du championnat de france , fait savoir que si un tricheur est titré , le soutient en terme de sponsoring ne seras pas renoulévé pour 2008 dans le cadre du championnat de france ... et quand on sait les difficulté a trouvé des sponsors de nos jours , je crois que la FFSA n'a pas réfléchis deux fois , et que de toute maniére le sort de Jean Marie était déja scéllés avant même cette mascarade de "procés" . Alors ??? Je pense que la FFSA a voulus faire un exemple en prenant des sanctions trés ( trop ? ) sévére a l'encontre de Jean Marie , lui retirés le titre ok , lui retirés sa licence 1 ans ok ... mais pas les deux en mêmes temps !!!! A croire que Jean Marie fait peur ... par sa pointe de vitesse , ses résultats et son amateurisme ( c'est vrai une structure 100% amateur championne de france ça fait pas sérieux ! ) . De plus pourquoi Cuoq , Salanon et Rouillard et eux seul se sont fait gaulés ? Pourquoi il n'y a pas eu d'autres contrôles innopinés tout au long de la saison ? Beaucoup de questions se posent a la suite de cette affaire et la crédibilités de la FFSA n'en sort pas grandis ça c'est certains .

Oui pour Païo j'ai bien peur que ce sois finis .. mais bon ne désespérons pas il y a d'autres trés belles spéciales sur les Vans , notamment l'ancienne de St Jean , une ex spéciale du rallye du Bas Vivarais , trés technique et qui n'a rien a envié a Païo , mais qui n' a pas son charme c'est certains . En tout cas j'invite tout le monde a se rendre a la manif , il faut pas laisser passer ça ... sinon le cas va faire école sur d'autres rallyes et déja que notre sport va mal Je ne me prétend pas écolo et pourtant je respecte la nature bien plus que certains qui prétende l'être ... ça c'est pour le petit coup de gueule ... merci les verts

Une manifestation est prévus le 23 ou 24 février dans le bois de païolive en réaction aux écologistes , de nombreux pilotes serait présent , tout le monde est invités a participés afin de contrer les écologistes bornés qui mettent des batons dans les roues depuis trop longtemps a ce magnifique rallye qu'est le rallye du Vivarais . L'écurie Sud 07 s'est réunis hier soir afin de statuer sur cette événtuelle manif , plus d'infos bientôt j'espére ! Pour ma part si la manif a lieu j'y serais !!!!

Tout est dit dans le titre ... je ne conteste pas la sanction , je la juge juste un peu sévére . Jean Marie ne sais pas encore si il va continuer en 2009 , du coté du conseil Général de l'Ardéche ( son principal sponsors) , on se dit attérés par cette nouvelle , et surtout déçus de l'ampleur de la sanction . Commentaire de M.Terasse le pdt du conseil général :

Comme prévus Loeb gagne ... Belle perfde Cuoq au milieux des usines avec une belle baston avec Galli , bon point pour Andersson aussi je voyais les Suzuki mal barré en début de rallye , dommage pour Gardemeister il aurais mérité mieux , il a un bon coup de volant le bougre . Beaux tir groupés des ardéchois en Groupe N ( qui a dit chauvin ? :p ) , dommage pour Burri la bagarre était belle .

une photo de plus qui auras son intitulés ! Jos Boon je connaissais de nom , il a toujours ses RX7 ?

elles ont pas mal roulés en championnat belges ces RX7 et pendant longtemps ( en groupe R jusqu'a il y a peu non ? ) Duez ... Boucles de SPA 85 encore Sur celle çi je séche ? calou58 sais peut être ( ça m'aiderait pour mes archives )

Voiçi la photo de Santos y'a eu un cafouillage avec imageshack d'ou les "doublons"

Oops y'a eu des "doublettes" ... je corrigerais ça avec les bonnes tofs

Superbe la MK 1 ma préféré avec sa ptite soeur la MK2 , un engin terrible pour la glisse , je me rapelle de la MK2 Groupe F du collégue avec un bloc cosworth 16 soupapes ... 240 cv de feu ... show devant !!! Loubet TDC 81 Makinen pére au RAC 1973 même pilote même rallye , pour les 2 photos suivantes MK2 dans sa position favorite ... en gliiiiiisse Joaquim Santos Portugal 1984

Du coté du plateau ardéchois vers lachamp raphaël et le col de la fayolle y'en a de la neige ... ce matin il a encore neigé sur le plateau , pourvu que ça dure

bon de mon cotés c'est assez "rock'n'roll" je dois dire Arctics monkeys , sympa j'aime beaucoup : Et il y en a tellement d'autres to be continued ...

Sympa ce topic , mes pilotes préférés sont plutôt des gars de la vieille garde ceux qui m'on fait réver gamin : Didier Auriol ( mon idole ) , Jean Luc Thérier ( un sens innées du pilotage ce mec , il reconnaissait trés peu voir même il roulais avec des notes d'emprunt ) Walter Rohrl ( le plus grand pilote de tout les temps ) , Jeannot Ragnotti parce que ... ça ne s'explique pas ! , Henri Toivonen ... une légende trop tôt disparue , Carlos Sainz , Mikki Biasion , Marku Alen et Armin Schwartz trés généreux dans l'effort lui aussi . Et du cotés des trés bons nationaux j'aime beaucoup Jean Marie Cuoq , Stéphane Poudrel , Serge Sastre , Hugues Delage . En course de côte je citerais Roger Lhermet , trés vite avec des autos originales et trés soignés , les fréres Rossel avec leur simca 1000 démoniaque a l'époque , Francis Dosiéres , Bernard Degout , les fréres Alméras et Jean louis Gounon a une autre époque . Sans oublié les Boccard , Tarrés et Chamberod qui se tiraient des bourres mémorables en CDF a l'époque .

Non le groupe S n'aurait pas étè trés raisonnable quand on voit ce que le groupe B a générés comme monstres ... imaginons un peu ce qu'aurais donné ce fameux Gr . S , un super Gr.B avec les risques que cela engendre . Bon c'est clair que les WRC actuelles font un peu "cheap" a cotés . Quand au Portugal ... toute une époque , rouler dans ces conditions devait être terrible pour les pilotes , face a des spectateurs qui jouent au matador ... j'ai vu quelques cam embarqués de l'époque , notamment dans les audi et les R5 Turbo ... brrrrr ça fait froid dans le dos !

Salut a tous et meilleurs voeux pour 2008 , quelle soit remplis de glissade et de bruits de moteurs je signe mon retour sur le forum aprés une fin d'année trés chargés , du coup j'envoie une petite rafale de docs d'époque ! Maurizio Verini et "nini" Russo Rallye du Maroc 1976 Attilio Bettega malchanceux au tour de corse 1980 Toujours Bettega mais l'année suivante au San Remo je crois Vatanen au monte carlo 1985 Salonen Portugal 1986 Toivonen au portugal 1981 Ove Andersson et Jean Todt portugal 1973 Bettega a la célébre bosse de fafe au portugal Et pour finir le proto qui aurait du succéder a la fabuleuse Delta S4 ... l'ECV ... qui pouvait sortir jusqu'a 1200 cv en test et pas loin de 800 a 900 cv en course le tout dans une coque carbone Certe ce n'est pas la plus belle , mais connaissant le savoir faire des hommes de chez Lancia / Abarth , a coup sur elle aurait fait mal au sein du Groupe S ( qui devait succéder au groupe B si il n'y avait eu les évenements du courant de la saison 86 ) .

salut , je regarderais si j'ai encore mais presque toutes les piéces sont partis il me reste que des bricoles A+

Exact la 037 combiné un compresseur volumétrique d'ou ce bruit si particulier et un turbo , avantage du couple partout et une puissance dispo pratiquement tout le temps . le systéme a d'ailleurs étè conservé sur la Delta S4 . Petite démo en image Bruno Ianello un redoutable concurrent de la Berg Cup ( le chpt de la montagne Allemand ) http://www.zippyvideos.com/8849048996982606/bruno_ianniello_race-inn07/

Oui quel bruit ! A 7 ans je les voyais passer en liaison presque devant ma porte ces fabuleuse 037 ... et 2 ans plus tard j'assisté a mon premier Burzet avec les Audi de Rohrl et Mikkola et les Delta S4 d'Alen et de Toivonen et bien sur les 205 Turbo 16 je m'en suis toujours pas remis ... le bruit du 5 cylindre Audi en pleine charge a l'entré de Lachamp Raphaêl fabuleux !!!!!

La Stratos une de mes 2 autos préférés avec celle çi La lancia 037 rally

de superbe photos sur ce site calou ! Et pour les photos d'époque n'hésite pas non plus régale nous avec ses belles auto

Merci Aladoro je prévoit une suite a ce topic avec d'autres nombreuses photos d'époque , dés que j'aurais un peu plus de temps je vous poste la suite

L'arceau est vendus , et les Gotti sont déja réservé , pour le reste voir la liste que j'ai mis plus haut

J'ai oublier 2 marques dans toutes les autos présentés ... et pas des moindres pourtant puisque a elle seule ces 2 marques ont totalisé un nombre impressionnant de victoire et de titres tout au long des années 70 et 80 Fiat et Lancia ! Début des années 70 la Lancia Fulvia HF : Giorgio Pianta au Monte Carlo 1970 Le pilote marquant des années 70 : Sandro Munari au Monte Carlo 1973 La Fulvia accusant le poids des ans , et de son manque de puissance , Lancia prépare sa future arme ... La mythique Stratos , l'auto aux 500 victoires ! Tour de France Auto 1973 avec Sandro Munari Michele Mouton au Monte Carlo 1976 Au RAC 1975 En parallélle Fiat fait courrir ses 124 Abarth Markku Alen au Portugal 1975 Paganelli toujours au Portugal 1975 Quelques bons résultats , mais comme la Fulvia, la 124 s'avére dépassé , sa remplaçante seras la 131 Abarth ! Une tentative seras même faite avec le joli coupé X1/9 , mais Fiat arréteras le développement pour des raisons commerciale , dommage ... Bernard Darniche au Cévennes 1975 Markku Alen au Monte Carlo 1979 Attilio Bettega malchanceux au Tour de Corse 1980 Bettega au rallye de l'Acropole Toujours Bettega mais a domicile au San Remo On reste chez Fiat , avec la cousine de la Lancia Delta , qui a connus moins de succés , la Ritmo Abarth Attilio Bettega en pleine attaque ! Carlo Capone le futur champion d'Europe (sur Lancia 037 rally en 1984 ) il faut savoir qu'a l'époque les autos changeais souvent de couleur , Alitalia , olio Fiat ou simplement les couleurs officielle Fiat , suivant si elles étaient engagés directement par l'usine ou par une de ses écurie satellites A suivre ...

Joris ! Pour en revenir a la SM , peu d'infos circulent a son sujet mais ce proto groupe 5 a gagner le bandama 1973 , il avait étè considérablement allégés , environ 1200 kg contre 1680 pour une SM d'origine . le V6 Maserati avais subis une prépa qui sortais environ 250 ch , et apparament il a fait preuve de fiabilités sur les rudes pistes africaines de l'époque . Ce moteur avait de gros souçis de fiabilités , notament au niveaux de la distribution sur les modéles de série , mais pour la compétition le probléme avait dû être résolus . La premiére sortie en compétition de la SM : Rallye du Maroc 1971 Cette auto était plus une groupe 1 , qu'une vrai groupe 4 , juste renforcés pour affronter les pistes Marocaine , environ 190 ch pour le poids d'origine ( 1680 kg ! ) ce qui ne l'a pas empécher d'emporter l'épreuve ! J'ai pas plus d'infos sur ces SM de compétitions pour l'instant ... mais je cherche !