rallyevence06

et il faut rouler a gauche Merci Shiwi

ES 17 : Riudecanyes 2 – 16,32 km Meilleur temps Riudecanyes 1 (ES 15) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 10’19”2. Sébastien Loeb a réduit le rythme à l’approche de l’arrivée finale. Il se contente ici du 7e temps, à 6”9 de Marcus Gronholm. François Duval en revanche se met en évidence avec un 2e temps devant Mikko Hirvonen. Ce dernier a commis une petite faute, sans conséquence fâcheuse… Depuis vendredi soir, il n’y a eu aucun changement de position parmi les dix premiers du classement général. Cela donne le ton de cette course, au résultat prévisible. Mais il reste une épreuve spéciale à parcourir avant de pouvoir vendre la peau de l’ours… LE CLASSEMENT DE L’ES 17 1 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 10’15”1 0 2 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 10’19”3 à 4”2 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 10’19”8 à 4”7 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 10’20”5 à 5”4 5 - Sordo-Marti C4 WRC A8 10’21”4 à 6”3 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 10’21”5 à 6”4 7 - Loeb-Elena C4 WRC A8 10’22”0 à 6”9 8 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 10’23”3 à 8”2 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 10’27”6 à 12”5 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 10’32”7 à 22”1 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 17 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h07’06”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h07’20”0 à 13”8 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 3h07’50”4 à 44”2 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h08’27”7 à 1’21”5 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 3h09’20”2 à 2’14”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 3h09’58”0 à 2’51”8 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 3h10’31”2 à 3’25”0 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 3h11’02”5 à 3’56”3 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 3h12’03”3 à 4’57”1 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h16’55”8 à 9’49”6 RN

Ca remonte à quand une bataille pareil pour le titre

C'est quoi comme bourin sur ca Xsara ???

ES 16 : Colldejou 1 – 26,51 km Les deux pilotes Citroën, puis les deux pilotes Ford, suivis de Petter Solberg, François Duval et Jari-Matti Latvala : le classement de cette spéciale respecte la hiérarchie établie. Si Dani Sordo réalise le meilleur temps – son quatrième depuis le départ – Sébastien Loeb concède 0”8 et conserve la tête de la course avec 14”4 d’avance sur son équipier espagnol. Seuls trois pilotes demeurent dans la même minute : Mikko Hirvonen pointe maintenant 1’23”7 du leader. Huitième au général, Chris Atkinson pointe à près de quatre minutes… Dans une situation qu’il a souvent connue, Sébastien Loeb lâchait simplement au Point Stop de la spéciale précédente : « Tout va bien, il faut juste ne pas faire d’erreur… » Coincée entre un quart de finale de Coupe du monde de rugby historique et un Grand Prix de Formule 1 explosif, cette épreuve se termine dans une sorte de léthargie trompeuse, comme si plus rien ne pouvait arriver… LE CLASSEMENT DE L’ES 16 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 15’38”7 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 15’39”5 à 0”8 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 15’47”0 à 8”3 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 15’47”3 à 8”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 15’50”5 à 11”8 6 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 15’54”5 à 15”8 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 15’58”4 à 19”7 8 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 15’58”9 à 20”2 9 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 16’02”0 à 23”3 10 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 16’27”5 à 48”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h56’44”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h56’58”6 à 14”4 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h57’35”3 à 51”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h58’08”3 à 1’23”7 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h59’00”9 à 2’16”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h59’34”6 à 2’50”5 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 3h00’10”7 à 3’26”5 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 3h00’41”0 à 3’56”8 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 3h01’47”7 à 4’51”5 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h06’18”6 à 9’34”4 RN

ES 15 : Riudecanyes 1 – 16,32 km Sébastien Loeb et Marcus Gronholm signent le meilleur temps ex aequo de cette première spéciale de la journée ! Tel un remake de la Nouvelle-Zélande, les deux hommes se tiennent dans un mouchour de poche. Sauf que nous sommes sur l’asphalte : le rapport de force n’est plus le même, Sébastien Loeb est en voie de signer se 34e victoire en Mondial. Si le bitume est sec ce matin, les nuages demeurent menaçants. D’après les spécialistes météo, ça devrait “tenir” cependant jusqu’à l’arrivée finale en début d’après-midi. Le classement de cette spéciale reprend celui du classement du général, au moins dans son ossature générale. Après les pilotes Citroën et Ford, au milieu desquels peu de pilotes se sont immiscés durant ce rallye, on retrouve le quatuor Duval-Solberg-Latvala-Atkinson. LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 10’19”2 0 = - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 10’19”2 0 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 10’21”5 à 2”3 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 10’22”6 à 3”4 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 10’22”8 à 3”6 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 10’26”3 à 7”1 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 10’26”9 à 7”7 8 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 10’28”2 à 9”0 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 10’32”3 à 13”1 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 10’42”3 à 23”1 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h41’04”7 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h41’19”9 à 15”2 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h41’48”3 à 43”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h42’21”0 à 1’15”9 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h43’06”4 à 2’01”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h43’44”1 à 2’39”5 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h44’12”3 à 3’07”6 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2h44’39”0 à 3’34”3 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 2h45’48”8 à 4’32”1 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h49’31”8 à 8’27”1 RN

Un grand bravo a nos BLEU , Magnifique victoire avec la maniére ALLEZ LIIII BLEUUUUUU

La météo a été plus clémente aujourd’hui sur la deuxième étape du Catalunya. Elle a permis aux équipages d’évoluer sur une route sèche, sur laquelle les écarts sont restés constamment minimes. Marcus Gronholm comptait 50”6 de retard hier soir au terme de la première étape, il en compte… 43”6 ce soir. Autant dire que Sébastien Loeb a parfaitement maitrisé la situation, comme il l’a fait si souvent. Les chronos partiels restent une belle invention mais il faudrait peut être les supprimer pour l’intérêt de la course. En attendant, un tel résultat permettrait au Français de revenir à six points de Marcus Gronholm au championnat du monde… Le deuxième pilote Citroën Dani Sordo a également bien travaillé. Deuxième ce soir, tout près de son chef de file, il conserve 30”7 d’avance sur le pilote Ford. Sauf retournement de situation, il pourra viser le doublé demain pour le compte de Citroën, et “donner” deux points de plus à Sébastien Loeb. François Duval aura plus de mal à refaire le coup de l’Allemagne. Il pointe ce soir à la cinquième place derrière Mikko Hirvonen, avec plus d’une minute de retard sur Marcus Gronholm. Il lui sera difficile d’aller chercher les deux pilotes Ford demain… A noter également, les dix premiers du classement général sont restés les mêmes durant toute cette deuxième étape. Espérons que la troisième soit plus animée… ES 14 : La Serra d’Almos 2 – 4,11 km Meilleur temps La Serra d’Almos 1 (ES 10) : Dani Sordo (C4 WRC), en 2’38”3. Cinquième meilleur temps pour Marcus gronholm, qui reprend 3”8 à Sébastien Loeb, qui se contente de la 6e performance. Xevi Pons signe le deuxième temps : on avait rarement vu le pilote espagnol à pareille fête ! Pour la deuxième fois d’affilée, les frères Solberg ferment la marche du Top Ten. LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2’37”7 0 2 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 2’38”4 à 0”7 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2’39”1 à 1”4 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2’40”5 à 2”8 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2’41”2 à 3”5 6 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2’41”5 à 3”8 7 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2’41”6 à 3”9 8 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2’43”3 à 5”6 9 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2’44”4 à 6”7 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2’44”4 à 6”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h30’45”5 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h30’58”4 à 12”9 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h31’29”1 à 43”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h31’58”4 à 1’12”9 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h32’43”6 à 1’58”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h33’17”2 à 2’31”7 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h33’44”1 à 2’58”6 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2h34’12”7 à 3’27”2 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 2h35’16”5 à 4’31”0 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h38’49”5 à 8’04”0 RN

L'inscription c'était pour aujourd'hui ... On a fait le plein pour 11h du matin ... Plus de 150 équipages avec pour ce soir une dizaine sur liste d'attente !!! Niveau plateau le Vence restera fidéle ... De grosse auto comme chaque année avec Fanguiaire sur ca Xsara Kit Car, Seret, Casiani ... sur Maxi Mégane, Tosello, le fils Pupppo ... sur 306 Maxi, Trimatis sur une A7 encore inconnu, Estienne et son Porshe, Viano sur son 206 "Maxi" F2000 ... Et j'en passe et des meilleurs !!! Donc cette année soyez au rendez vous, la bataille pour la victoire scratch va être rude !!!

ES 12 : Coll de Grau 2 – 26,33 km Meilleur temps Coll de Grau 1 (ES 8 ) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 13’59”5. C’est au tour des pilotes Citroën de signer un doublé pour le compte de leur employeur. C’est aussi le troisième meilleur temps pour Dani Sordo, qui s’acquitte de sa tâche avec abnégation. Avec 34”3 d’avance sur Marcus Gronholm, il peut se permettre de rouler une petite marge de sécurité. Ce scratch montre en tout cas qu’il maitrise bien la situation. Moins transcendant qu’en Allemagne, François Duval pointe tout de même à la 5e place au général. Il doit se méfier de Petter Solberg, même si le pilote Subaru ne semble pas en mesure d’hausser son niveau de jeu. Les écarts entre Petter Solberg, Jari-Matti Latvala et Chris Atkinson ne sont pas décisifs non plus : 34”9 et 27”8… LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 13’59”0 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 14’00”2 à 1”2 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 14’00”9 à 1”9 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 14’04”7 à 5”7 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 14’08”3 à 9”3 6 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 14’09”5 à 10”5 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 14’09”8 à 10”8 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 14’11”7 à 12”7 9 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 14’12”7 à 13”7 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 14’27”2 à 28”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h18’25”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h18’36”9 à 11”7 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h19’11”2 à 46”0 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h19’28”5 à 1’03”3 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h20’15”9 à 1’50”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h20’42”3 à 2’17”1 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h21’17”2 à 2’52”0 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2h21’45”0 à 3’19”8 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 2h22’40”3 à 4’15”1 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h26’10”1 à 7’44”9 RN

ES 11 : Villaplana 2 – 13,29 km Meilleur temps Villaplana 1 (ES 7) : Marcus Gronholm (Focus WRC), en 7’54”4. Le rallye d’Espagne semble tombé dans une certaine léthargie, tant le podium final semble maintenant inéluctable. Les hommes se marquent à la culotte, comme en témoigne les faibles écarts, et tâchent de rester concentrés sur leur objectif personnel. Alors que les Finlandais signent un doublé pour Ford, les deux pilotes Citroën tiennent toujours le doublé alors que Marcus Gronholm se parvient par à reprendre suffisamment de temps à Danis Sordo pour le menacer franchement. L’Espagnol sait qu’il a rempli son contrat avec cette deuxième place. Auteur du 4e temps, il concède 0”8 à Marcus Gronholm, une broutille. Il profite également du 6e temps de son chef de file pour revenir à 12”9 de la tête de la course. Mais cela ne change sans doute pas grand chose… LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 7’44”1 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 7’44”8 à 0”7 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 7’44”9 à 0”8 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 7’45”7 à 1”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 7’46’1 à 2”0 6 - Loeb-Elena C4 WRC A8 7’46”4 à 2”3 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 7’51”9 à 7”8 8 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 7’54”3 à 10”2 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 8’01”1 à 17”0 10 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 8’01”1 à 17”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h04’25”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h04’37”9 à 12”9 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2h05’10”3 à 45”3 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h05’24”2 à 59”2 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2h06’07”6 à 1’42”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h06’32”5 à 2’07”5 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h07’04”5 à 2’39”5 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2h07’33”3 à 3’08”3 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 2h08’42”8 à 4’17”8 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h11’42”9 à 7’17”9 RN

Paroles de pilotes Partants : les 150 équipages rescapés de la première étape (sur 180 au départ) ont pris la direction de Florac pour les 4 dernières ES de la Finale 2007, radicalement opposées à celles (hyper rapides) tracées au Nord de Mende et empruntées par les concurrents lors de la première étape. 12. Eric Mauffrey (Peugeot 306 Maxi) « En slicks, c’était le bon choix ! Mais il y a avait tout de même pas mal de parties piégeuses.» 2. Pierre Roché (Subaru Impreza) A10 (mixtes). « J’ai effectué une touchette à l’arrière gauche dans le dernier virage de la spéciale. » 17. Yves Pezzutti (Peugeot 306 Maxi) Mixtes « Il fallait des slicks, c’est clair ! Ce que j’ai gagné au début avec les mixtes, je l’ai perdu sur la fin du chrono…» 14. Daniel Forés (Peugeot 306 Maxi) Slicks Hankook. « C’était sans plus ! » 23. Bruno Longépé (Peugeot 306 Maxi) Pluie. « J’ai fait un tout droit 5km après le départ. J’ai du passer la marche arrière pour pouvoir repartir… Notre monte pneumatique n’était pas bonne du tout ! » 29. Jean-Michel Pietri (Peugeot 306 Maxi) « Je suis impressionné par les temps des premiers et surtout par celui de Mauffrey…» 4. Jean-Paul Guedj (BMW M3) Slicks. « Il y a un petit bruit à l’arrière. » 31. Ludovic Gros (Renault Mégane Maxi) « J’ai fait une grosse erreur dans le choix des pneus (pluie, ndlr). » 18. Gérard André (Renault Clio Maxi) « J’ai conduit sur la défensive. Je n’étais pas à l’aise du tout sur ce chrono que je connais pourtant assez bien… » 33. Gilles Nantet (BMW 318 Compact) « J’étais bien en pneus sur les premiers kilomètres mais dès le début de la descente, la voiture s’est mise à prendre toute la route ! Cette spéciale est un gros morceau. » 30. Jean-Michel Leclerc (Renault Clio Williams) « Il faut vraiment s’habituer à ce type de routes et notamment aux freinages sur les châtaignes… » 70. François Pelamourgues (Renault Clio RS) N02 à l’avant. « J’ai envoyé fort. On va voir ce que fait Nicolas derrière moi. S’il m’en colle, je ne comprendrais pas… » 77. Lionel Nicolas (Renault Clio RS) N21 à l’avant. « C’était très chaud au départ car il n’y avait aucune adhérence mais par contre, ca a payé dans la descente. J’ai pris une grosse corde. La direction a légèrement subi… » 42. Eric Thuel Chassaigne (BMW 318 Compact) « Je suis toujours obligé de pomper pour avoir un peu de frein…» 76. Sébastien Burtin (Renault Clio Ragnotti) « On voit les pilotes qui connaissent très bien et les autres, comme moi, qui doivent rouler aux notes…» 16. Thierry Chkondali (Peugeot 206 RC) « J’ai cassé l’échappement. » 3. Roland Fayolle (BMW M3) « C’est de la folie cette spéciale ! » 48. Yannick Lacouture (BMW 318 Compact) « Ouh, ouh, c’est sympa ! Ceux qui connaissent, vont nous mettre des valises. » 133. Nicolas Constantin (Peugeot 106 S16) Est arrivé avec les freins en feu. 8. Florent Sabatier (BMW M3) « J’ai la bonne monte pneumatique mais ça glisse beaucoup sur la route. » 85. Jean-Yves Anthérieu (Renault Clio Ragnotti) N21. « La voiture est trop souple en suspensions. » 73. Régis Martin (Renault Clio RS) N02. « Je retrouve le sourire. Je me sens nettement mieux qu’hier ! » 40. Thierry Lagarrigue (BMW 318 Compact) Pluie. « C’est franchement pas top du tout avec les pneus pour la pluie… » 45. Olivier Moni (Peugeot 206 XS) A abandonné. 135. Arnaud Pantel (Citroën AX) « J’ai doublé Moni qui était en difficulté. » Communiqué de presse FFSA

ES 5 : Le Pompidou (20,60 km) : Mauffrey, maitre dans le juge de paix ! Conditions de route : route humide sur les premiers kilomètres (tout en sous bois). Le reste de la spéciale était sec à l’exception de certaines zones de freinage. Annoncée comme la clé de la Finale, la spéciale du ‘Pompidou’ (20 kilomètres et des poussières dans le plus pur style cévenol) a fait des ravages. Auteur de son troisième meilleur temps consécutif, Eric Mauffrey y a atomisé ses rivaux. Tout le monde, Pierre Roché et Gilles Nantet (revenu dans le match) en tête, est à une seconde au kilomètre. Le suspense pour la victoire a sans doute cessé… Excellent quatrième meilleur performer, Lionel Nicolas s’empare de la tête du groupe N. Principaux abandons Fagot-Révurat (Renault Clio RS, n’est pas sorti du parc fermé) – Grosjean (Renault Clio F214, sortie de route ES5) – Moni (Peugeot 206 XS, mécanique ES5). LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 - Mauffrey-Grandemange 306 Maxi A7 13’50”0 0 2 - Roche-Roche Impreza A8 14’13”2 à 23”2 3 - Nantet-Belleville BMW 318i F2/14 14’16”8 à 26”8 4 - Thuel-CHassaigne-Thuel-CHassaigne BMW 318 F2/14 14’28”8 à 38”8 5 - Nicolas-Nicolas Clio Ragnotti N3 14’33”6 à 43”6 6 - Casalta-Casalta BMW 318 F2/14 14’35”5 à 45”5 7 - Pezzutti-Murcia 306 Maxi A7 14’38”3 à 48”3 8 - Forès-Ronfort 306 Maxi A7 14’39”3 à 49”3 9 - Gros-Cosset Maxi Mégane A7 14’41”2 à 51”2 10 - Longépé-Chevalier 306 Maxi A7 14’41”9 à 51”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5 1 - Mauffrey-Grandemange 306 Maxi A7 40’58”7 0 2 - Roche-Roche Impreza A8 42’52”4 à 53”7 3 - Pezzutti-Murcia 306 Maxi A7 42’28”9 à 1’30”2 4 - Fores-Ronfort 306 Maxi A7 43’01”1 à 2’02”4 5 - Longépé-Chevalier 306 Maxi A7 43’11”7 à 2’13”0 6 - Pietri-Courreges 306 Maxi A7 43’33”2 à 2’34”5 7 - Guedj-Picornell BMW M3 FA8 43’55”0 à 2’56”3 8 - Gros-Cosset Maxi Mégane A7 44’04”4 à 3’05”7 9 10 Nantet-Belleville BMW 318i F2/14 44’06”5 à 3’07”8 10 9 André-André Clio Maxi FA7 44’33”1 à 3’34”4 RN

ES 10 : La Serra d’Almos 1 – 4,11 km Dani Sordo signe le meilleur temps de cette courte spéciale de La Serra d’Almos. Les écarts sont naturellement faibles : Marcus Gronholm concède 0”1, François Duval 0”7. Cinquième temps, Sébastien Loeb lâche 1”0 et pointe en tête de la course avec 14”4 d’avance sur son équipier, 47”6 sur Marcus Gronholm. On a connu situation plus difficile pour le triple champion du monde alors que la mi-course est atteinte. Cet après-midi, la même boucle de quatre spéciales reste à disputer, pour un total de soixante kilomètres chronométrés. Les deux pilotes Citroën tenteront d’y assurer le doublé, Marcus Gronholm tentera de mettre la pression sur Dani Sordo avant la troisième étape, et François Duval aimerait sans doute revenir sur les deux pilotes Ford. Voilà un menu qui ne fera pas retomber la pression avant ce soir… LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2’38”3 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 2’38”4 à 0”1 3 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 2’39”0 à 0”7 4 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 2’39”2 à 0”9 5 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2’39”3 à 1”0 6 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2’40”5 à 2”2 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2’40”6 à 2”3 8 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2’42”8 à 4”5 9 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 2’42”9 à 4”6 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2’44”9 à 6”6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h56’38”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h56’53”0 à 14”4 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h57’26”2 à 47”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h57’39”0 à 1’00”8 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h58’13”3 à 1’34”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 1h58’46”4 à 2’07”8 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h59’12”6 à 2’34”0 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 1h59’47”6 à 3’09”0 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 2h00’41”7 à 4’03”1 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h03’41”8 à 7’03”2 RN

Le Vivens n'est que 54 ... Il a eu des problémes ???

C'est vrai qu'il est assez impressionnant pour une N2

Ok merci Allison ...

ES 9 : Margalef-La Palma d’Ebre 1 – 15,85 km Marcus Gronholm réalise un troisième meilleur temps et reprend 2”4 au leader. Ce dernier utilise les partiels envoyés par son équipe pour maitriser son effort. Il faut rester concentré et ne pas commettre de fautes, et Sébastien Loeb pourra cueillir une 34e victoire en Mondial, la troisième consécutive en Espagne. Nous n’en sommes pas encore là : après tout, Dani Sordo reste à 15”4 du Français, ce qui n’est assurément pas grand chose. Il suffit d’un mauvais choix pneumatiques pour que tout soit remis en cause… Cela dit l’Espagnol n’a pas la volonté de remporter la victoire à tout prix, il y a d’autres intérêts en jeu. Son unique but est donc maintenant de repousser les assauts de Marcus Gronholm, lequel reprend 4”1 au pilote Citroën sur ce secteur… LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 9’45”8 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’48”2 à 2”4 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’49”9 à 4”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’50”9 à 5”1 5 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 9’51”6 à 5”8 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 9’54”7 à 8”9 7 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 9’55”1 à 9”3 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 9’56”2 à 10”4 9 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 10’04”7 à 18”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 10’07”6 à 21”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h53’59”3 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h54’14”7 à 15”4 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h54’47”8 à 48”5 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h54’58”5 à 59”2 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h55’34”3 à 1’35”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 1h56’03”6 à 2’04”3 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h56’32”0 à 2’32”7 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 1h57’04”7 à 3’05”4 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 1h58’02”5 à 4’03”2 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h00’56”9 à 6’57”6 RN

ES 8 : Coll de Grau 1 – 26,33 km Sébastien Loeb réalise son quatrième meilleur temps sur huit épreuves disputées. Il contrôle la situation : ce n’est jamais facile, mais c’est toujours plus confortable que devoir ratttraper le temps perdu. Ainsi Marcus Gronholm, deuxième temps à 1”0 du Français, doit-il cravacher pour repousser les assauts de son équipier Mikko Hirvonen. Lequel réalise le 3e temps devant François Duval et Dani Sordo : preuve que la Ford est performante ce matin sur l’asphalte espagnol. Mais une fois de plus, il s’agit essentiellement d’une histoire de pneumatiques… A noter, le rythme demeure élevé alors que la hiérarchie commence à se dessiner plus clairement. Les cinq meilleurs restent regroupés en 2”0 sur ce parcours. Sébastien Lobe confirmait : “Le rythme est élevé, les écarts restent faibles. Il faut rester concentré…” Derrière ce quintet, on note une différence de rythme. Jari-Matti Latvala concède 14”4, Petter Solberg 15”2. L’autre pilote Subaru Chris Atkinson a commis une petite erreur. Il expliquait au Point Stop : “Nous avons touché quelque chose et nous sommes partis en tête-à-queue. Une roue est touchée…” L’Australien enregistre un passif de 35”6, mais conserve malgré tout sa 8e place au général. Il doit maintenant parcourir deux autres épreuves chronométrées sans assistance… LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 13’59”5 0 2 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 14’00”5 à 1”0 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 14’01”0 à 1”5 4 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 14’01”4 à 1”9 5 - Sordo-Marti C4 WRC A8 14’01”5 à 2”0 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 14’13”9 à 14”4 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 14’14”7 à 15”2 8 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 14’15”3 à 15”8 9 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 14’35”1 à 35”6 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 14’37”4 à 37”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h44’11”1 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h44’24”8 à 13”7 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h45’02”0 à 50”9 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h45’07”6 à 56”5 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h45’39”2 à 1’28”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 1h46’08”9 à 1’57”8 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h46’40”4 à 2’29”3 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 1h47’08”5 à 2’57”4 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 1h47’48”9 à 3’37”8 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h50’49”3 à 6’38”2 RN

ES 7 : Villaplana 1 – 13,29 km Marcus Gronholm n’a pas renoncé à se battre sur ce rallye Catalaunya – et pour cause, nous en sommes au tout début de la deuxième étape ! Mais en signant un meilleur temps ce matin, le Finlandais démontre clairement qu’il est dans le rythme des meilleurs. Il peut essayer de revenir sur Dani Sordo, solide deuxième, et va devoir observer avec attention les chronos de François Duval. Plus que son équipier Mikko Hirvonen, le Finlandais doit surveiller le pilote belge, susceptible de créer de nouveaux exploits comme en Allemagne. Il deviendrait alors un redoutable adversaire pour la troisième place finale… A noter également, le cinquième temps de Chris Atkinson : l’Australien se retrouve une nouvelle fois devant son équipier Petter Solberg, qui semble de plus en plus désabusé… LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 7’54”4 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 7’55”1 à 0”7 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 7’55”5 à 1”1 = - Duval-Pivato Xsara WRC A8 7’55”5 à 1”1 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 7’56”7 à 2”3 6 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 7’56”9 à 2”5 7 - Pons-D’Amigo Impreza WRC A8 7’58”8 à 4”4 8 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 8’00”8 à 6”4 9 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 8’02”3 à 7”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 8’12”1 à 17”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h30’11”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h30’23”3 à 11”7 3 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 1h31’01”5 à 49”9 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h31’06”6 à 55”0 5 - Duval-Pivato Xsara WRC A8 1h31’37”8 à 1’26”2 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 1h31’54”2 à 1’42”6 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h32’26”5 à 2’14”9 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 1h32’33”4 à 2’21”8 9 - Pons-D’Amigo Impreza WRC 06 A8 1h33’33”6 à 3’22”0 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h36’11”9 à 6’00”3 RN

Ben donne nous les dates infos et tout ...

Mais encore ?

Rallye Catalunya-Costa Daurada – Première étape La première étape du 43e Rally Catalunya s’est achevée ce soir à Salou sur un doublé Citroën. Au volant de leur C4 WRC, Sébastien Loeb et Daniel Elena occupent la première place du classement général provisoire. Sur une voiture identique, Dani Sordo et Marc Martí sont à la deuxième place, dans le sillage de leurs équipiers. Avec 148 kilomètres contre le chronomètre, la journée d’ouverture de cette douzième manche de la saison était la plus longue prévue. Six spéciales composaient le programme dont deux, au nord-est du parc d’assistance de Port Aventura, étaient reprises deux fois avant qu’une nouvelle paire, au nord-ouest cette fois, ne termine l’étape. En retrouvant sa date automnale, le Catalunya a aussi renoué avec la tradition de proposer des conditions météorologiques difficiles. Les trombes d’eau qui se sont abattues hier sur la Costa Daurada ont obligé les organisateurs à annuler la cérémonie de départ et ont détrempé les chaussées. Le soleil était cependant revenu ce matin amenant l’équipe Citroën Sport à s’interroger une première fois sur le choix des pneumatiques. Pour faire face à l’importante humidité, des gommes BFGoodrich ‘soft’ étaient montées sur les C4 WRC. L’adhérence précaire incitait les deux équipages du Double Chevron à effectuer une entrée en matière prudente. Ils haussaient ensuite le rythme dans l’ES2 en s’emparant des deux premières places, Sébastien devançant Dani. La question des pneus se reposait avant d’affronter la boucle de midi. Escomptant un parcours moins humide, Dani et Marc optaient cette fois pour des gommes plus dures que celles de leurs équipiers. Les deux Citroën C4 WRC réussissaient à creuser l’écart sur leurs poursuivants, Seb et Dani échangeant leurs positions en tête de la course. L’annonce, par le prévisionniste de Météo France Sports, l’un des partenaires techniques de Citroën Sport, d’averses certaines en fin d’après-midi ajoutaient une variable de plus à l’équation que “les Rouges” avaient à résoudre avant d’effectuer l’ultime choix de pneumatiques de cette difficile journée. La suite est racontée par les deux pilotes. « Sous la pluie, notre choix n’était pas optimal », expliquait Sébastien Loeb. « Dans l’ES6, nous avons bien su gérer ce handicap, creusant un écart qui commence à être intéressant sur Marcus Grönholm. Cela a été un vendredi riche en évènements, mais autant la voiture que l’équipe, nous sommes parvenus à passer à travers les embûches. Le bilan est, pour le moment, très encourageant, mais c’est encore long.» « Notre étape aussi a été positive », confirmait Dani Sordo. « La dernière spéciale a vraiment été compliquée à parcourir, mais je suis content d’y avoir encore augmenté mon avance sur Marcus. Même si le plus important n’est pas là, je retiens d’avoir occupé pour la première fois de ma carrière la tête d’un rallye du Championnat du Monde, lors de “mon épreuve”. Cela restera un grand moment même si, je le répète, l’important est surtout d’être devant Grönholm dimanche. » Après ces heures hautement stressantes, un certain soulagement se lisait sur le visage de Guy Fréquelin : « Voilà une difficile étape de franchie. L’ensemble de l’équipe Citroën a effectué un travail remarquable pour éviter les pièges et permettre ce doublé provisoire. Nos équipages ont aussi réussi de superbes performances confirmant la compétitivité de notre C4. Ils devancent Marcus Grönholm ce qui, dans l’optique du Championnat, est, pour le moment, une bonne opération. Je reste malgré tout prudent, nous ne sommes pas encore à la moitié du rallye…» Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com

Paroles de pilotes 2. Pierre Roché (Subaru Impreza) « Je n’ai pas pu me mettre dans le rythme et les phares sont réglés trop haut. Je ne pouvais pas faire un bon temps. » 3. Roland Fayolle (BMW M3) « C’est la nuit et c’est très sale. Ca ne me plait pas du tout. » 4. Jean-Paul Guedj (BMW M3) « Je n’aime pas la nuit et je n’étais pas dedans. » 5. Bruno Langlois (BMW 325) « Je n’aime pas la nuit. Demain, ça ira bien mieux. » 6. Eric Gilles (BMW 325 i) « J’adore la nuit. Je me suis vraiment éclaté ! » 8. Florent Sabatier (BMW M3) « Je suis content de ma spéciale.» 9. François-Xavier Boissou (BMW 325 i) « Sans rampe de phares, je ne voyais forcément pas très bien. » 12. Eric Mauffrey (Peugeot 306 Maxi) « Je n’ai pas roulé propre du tout. Je double le concurrent n°9 mais sans avoir été gêné. » 14. Daniel Forés (Peugeot 306 Maxi) « La route est trop sale. C’est dur. Dans ces conditions, il faut vraiment un anti-patinage. » 15. Pascal Bérard (Renault Clio Williams) « C’est la finale. C’est la fête ! Ce n’est que du plaisir ! » 16. Thierry Chkondali (Peugeot 206 RC) Ne s’est pas arrêté. 17. Yves Pezzutti (Peugeot 306 Maxi) « C’est sale mais nous sommes dans le rythme. » 18. Gérard André (Renault Clio Maxi) « Tout est OK. » 19. Hervé Lenoir (Renault Clio Williams) « Nous avons toujours des problèmes électriques. » 20. Yves Arnaudeau (Peugeot 206 RC) « C’est rapide. Il faut vraiment bien connaitre pour pouvoir aller vite. » 21. Nicolas Ricourt (Peugeot 206 RC) « Ca va mieux !» 23. Bruno Longépé (Peugeot 306 Maxi) « Il faut que je me lâche un peu. C’est tout de même mieux que lors de la première boucle. » 33. Gilles Nantet (BMW 318 Compact) « C’est le bazar… De toute façon, nous n’étions pas tous sur le même pied d’égalité au départ… » 34. Olivier Virlat (Peugeot 306 Maxi) « C’est mal emmanché. Je ne connais pas assez le terrain. J’en ai trop lâché aujourd’hui. » 36. Thierry Costeraste (BMW 318 Compact) « C’est dur de faire passer la puissance au sol. Ca glisse à l’arrière, ce qui d’ailleurs tout à fait normal vu l’état du terrain ! » 37. Philippe Rageau (Renault Mégane Maxi) « Je suis sur la défensive car on ne connait pas assez le terrain. » 39. Jean-Michel Leclerc (Renault Clio Williams) « J’ai très bien roulé. Il faut que ça continue ! » 40. Thierry Lagarrigue (BMW 318 Compact) « La route est très dégradée. Il ne faut absolument pas sortir des cordes. Malgré tout, cette finale est très sympa à faire ! » 42. Eric Thuel Chassaigne (Peugeot 306 Maxi) « J’ai fait un tête à queue consécutif au problème de freins (à l’avant) que nous rencontrons depuis le départ du rallye… » Communiqué de presse FFSA