rallyevence06

La sortie de Rauntenbach en vidéo ... http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=310&featureid=515&desc=Rauntenbach%20crash&rally_id=MC&season=2008

Non on a dormis chez un pote à lui à la Bolléne ...

Ben raclette le soir avec Génépi Mais bon le lendemain midi à la diette avec 10 bornes dans les jambes donc ca compense

On as pas du ce louper de grand chose !!!! suis redescendu par la spéciale juste aprés la réouverture de la route !! Arfff merde c'est con ... Une prochaine j'espère ... Ta pris des photos un peu ?

Voila l'épingle ou on était avec le Scampi ...

Petite vidéo trouvé sur le net ... Du Turini 2008 !!!

Rallye Monte-Carlo – Arrivée finale Sébastien Loeb et son copilote monégasque, Daniel Elena, remportent le Rallye Monte Carlo pour la cinquième fois de leur carrière au volant de leur C4 WRC. En réalisant cet exploit unique, l’équipage Citroën entre définitivement dans la légende du plus ancien et du plus prestigieux rallye du monde. Repartis en SupeRally ce matin, Dani Sordo et Marc Martí terminent à la 11e place, apportant un précieux point ‘Constructeurs’ à Citroën. Cette deuxième victoire consécutive de la Citroën C4 WRC sur les légendaires routes du Monte-Carlo s’ajoute aux trois précédemment conquises par la Xsara. « Ce succès doit beaucoup au talent de Sébastien Loeb et Daniel Elena qui ont réalisé la course parfaite », expliquait Olivier Quesnel à l’arrivée. « Ce nouveau triomphe dans cette difficile manche d’ouverture du Championnat WRC récompense l’énorme travail effectué par l’ensemble des membres de l’équipe Citroën Sport. » Leader d’un bout à l’autre de l’épreuve, la Marque au Double Chevron a construit ce résultat dès le jeudi soir dans le Vercors. A l’issue de l’ES1, la C4 WRC de Dani Sordo/Marc Martí, s’est portée en tête de la course relayée, dans la suivante, par leurs équipiers. En réalisant cinq fois de suite les deux meilleurs temps, les équipages Citroën se dirigeaient vers un doublé identique à celui de l’an passé avant que Dani et Marc ne soient stoppés dans leur élan dans l’ES11 pour repartir ce matin en Superally. La courte étape de dimanche – 69,65 km contre le chronomètre – pouvait cependant réserver des surprises avec ses deux passages dans le Col du Turini. Bien concentrés, Seb et Dani ne commettaient pas de faute dans les 4 premières spéciales, avant de boucler les deux tours finaux de la superspéciale en Principauté. En s’imposant, Seb et Daniel réussissent l’exploit de dépasser Walter Röhrl, Sandro Munari ou encore Tommi Mäkinen, tous titulaires de quatre succès. Sur le port de Monaco, sur le podium au palais princier puis en salle de presse, le sourire ne quittait jamais les visages de Sébastien Loeb et Daniel Elena visiblement très heureux. « La 37e en mondial ? La 5e ici ?...oui sans doute… », s’écriait Seb. « Plus que les statistiques, ce que je retiens surtout, c’est la manière avec laquelle nous nous sommes imposés. Notre C4 a parfaitement fonctionné sur ce rallye très typé asphalte. Les réglages adoptés en début de rallye se sont avérés excellents ce qui démontre que nous avions bien travaillé en amont. L’association entre la C4 et les Pirelli s’est révélée positive sur ces routes souvent humides. C’est toujours agréable de débuter la saison par une victoire. Je ne m’enflamme cependant pas, car des courses plus difficiles nous attendent. » Oubliant ses ennuis, Dani Sordo tirait lui aussi un bilan positif de cette épreuve. « Nous avons été les seuls à réussir à suivre le rythme de Sébastien. Notre voiture s’est encore montrée d’une redoutable efficacité sur le goudron. J’ai aussi apprécié le comportement des pneumatiques qui étaient une grande inconnue avant le départ. Enfin, je suis content de pouvoir apporter un point ‘Constructeurs’ à Citroën. » « Effectuer mes débuts comme directeur de Citroën par un succès au Monte-Carlo est une énorme satisfaction », concluait Olivier Quesnel. « Cela nous permet de partir sur de bonnes bases dans les deux Championnats. Je reste cependant lucide et je n’oublie pas que l’asphalte nous réussit souvent très bien. Dès le prochain rallye de Suède, un tout autre challenge nous attend. Sur cette surface glissante, nos adversaires seront sans doute redoutables et la course probablement plus ouverte… » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-wrc.com

Une personne blessée Un homme a été légèrement blessé sur le port de Monaco quand la Citroën Xsara du Zimbabwéen Conrad Rautenbach a tapé les bordures de sécurité pendant la 19e et dernière épreuve spéciale du rallye Monte-Carlo, longue de 2,7 km. Selon le premier diagnostic du médecin secouriste arrivé aussitôt, il avait probablement une luxation d'une hanche. Il a été évacué par ambulance pour subir des examens.

Merci Gilou pour cette vidéo en tout cas ...

Oui de ca pars et celle de ces Put... d'Hélico ...

Mais quel connardddddddd ... On a frolé la catastrophe

Ouai carrement ... Heursement qu'il y a le super rallye Sinon Walou pour nous

Comme tu dis

Comme précisé dans le résumé Mr Conrad Rautenbach et ca Xsara son sorti pendant la super spéciale

Put... on c'est même pas vu du coup La prochaine et sans faute ...

Elles sont au top Chris tes photos

Allez ES 16

Ce sont des Gentlemans Drivers

Auteur d’un parcours sans faute, Sébastien Loeb remporte sa cinquième victoire consécutive sur le Monte-Carlo, le rallye le plus prestigieux du monde. Cette corrélation n’est pas vaine : les plus grands champions remportent les plus grandes épreuves et contribuent à forger la grande histoire du sport automobile. Seb n’avait pas besoin de cette victoire pour figurer en bonne place dans les palmarès. Mais avec cinq trophées monégasques désormais à son compteur, il contribue un peu plus à forger sa légende… Sébastien Loeb détenait déjà le record de victoires en Principauté à égalité avec Sandro Munari et Walter Rohrl, celui qu’on appelait “le maitre”. Le Français est désormais seul sur sa planète. Espérons qu’il ne le restera pas toute la saison… Deuxième de la manche, Mikko Hirvonen aurait signé avant le départ pour un tel résultat. Installé sur le podium dès la première spéciale, il accédait à la deuxième place après l’abandon de Dani Sordo. Le Finlandais attend maintenant la Suède pour prendre sa revanche. Ca tombe bien pour lui : il est le dernier vainqueur en titre… Point commun entre les deux “lieutenants” des pilotes de pointe Citroën et Ford : ils n’obtiennent pas le résultat espéré par leur équipe. Sordo était pourtant assuré de la deuxième place mais la mécanique lui a joué une nouvelle fois un vilain tour. Turbo cassé lors du troisième jour, il repartait ce matin en Super rallye pour marquer un petit point et permettre à Citroën de prendre la tête du championnat Constructeurs. Si le pilote espagnol n’a rien à se reprocher sur le coup, Jari-Matti Latvala reste l’auteur d’une prestation plus contrastée. Une touchette lui coûtait d’entrée une crevaison et il sortait pour le compte le troisième jour, alors qu’il était remonté au dixième rang, à 49”6 de Per-Gunnar Andersson… Chez Subaru, le Monte-carlo peut être une satisfaction : ses deux pilotes n’ont pas connu de gros problème mécanique. Réguliers, à défaut d’être rapides, ils terminent tous les dans les points. Ils récoltent ainsi dix points pour le compte de leur employeur. A noter, Chris Atkinson a réalisé un meilleur temps, au cours du troisième jour… Stobart débute bien l’année également avec Gigi Galli et François Duval. C’est ce dernier qui s’est montré le plus performant : ce n’est pas vraiment une surprise. Après avoir retrouvé des sensations, le Belge partait à l’abordage de la troisième place occupée par Chris Atkinson. Il contribuait ainsi grandement à animer la fin de course. Les Suzuki SX4 WRC débutaient au Monte-Carlo leur première campagne complète en championnat du monde des rallyes. Leur prestation est encourageante même si Toni Gardemeister a dû renoncer hier soir suite à une surchauffe moteur et même si les problèmes de fiabilité ont été nombreux. Par rapport à la Corse et au Wales 2007, les progrès sont sensibles. Per-Gunnar Andersson a même pu fêter sa première participation en WRC par un point, celui de la huitième place. Quant à l’équipe Suzuki, elle en marque deux ! Septième, Jean-Marie Cuoq a effectué un beau rallye mais comme la saison dernière, il a eu un peu de mal à se lâcher en début de parcours. Il s’est tout de même permis de contester la sixième place de Gigi Galli lors du troisième jour, ce qui reste une belle référence… Le Groupe N revient finalement à l’Ardéchois Patrick Artru. Pendant longtemps, Olivier Burri a espéré que son moteur tiendrait jusqu’à Monaco. Ce ne fut pas le cas : le Suisse se contente de la torisième place finale derrière Ludovic Cluzel… En Promotion, Frédéric Romeyer a mené l’essentiel de la course. Sorti le samedi soir, il repartait à l’attaque le dimanche pour remonter sur Alessandro Broccoli. Mais il devait renoncer, autobloquant cassé. C’est finalement l’Italien qui remporte le Classement Promotion devant Patrick Artru… ES 19 : Monaco Circuit (2,70 km) Le profil de la spéciale La spéciale de Monaco tourne autour du port et passe devant les bureaux de l’ACM. Les autos partent deux par deux d’un bout à l’autre du tracé, le premier du classement général avec le deuxième, le troisième avec le quatrième et ainsi de suite… Conditions climatiques Routes sèches. En tête de la course Cette spéciale spectacle ne détermine pas le vainqueur final, loin de là, mais la troisième place du podium entre Chris Atkinson et François Duval. En signant un temps identique, les deux hommes en restent là. Chris Atkinson s’octroie ainsi la troisième place finale. François Duval quant à lui aura la satisfaction d’avoir signé quatre meilleurs temps sur cette épreuve, comme Dani Sordo. Dernier incident, Conrad Rautenbach s’est manqué au “S” de la piscine et a encastré la Xsara du Ph Sport dans un mur. Roue arrière droite cassée, il a dû abandonner… LE CLASSEMENT DE L’ES 19 Classements partiels 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1’40”7 0 = - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1’40”7 0 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1’40”9 à 0”2 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1’41”3 à 0”6 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1’42”7 à 2”0 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1’43”4 à 2”7 7 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1’43”6 à 2”9 8 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’43”7 à 3”0 9 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’45”1 à 4”4 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 1’45”1 à 4”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 19 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h39’17”0 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h41’51”4 à 2’34”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h42’15”6 à 2’58”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h43’57”9 à 2’59”7 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h48’03”5 à 4’40”9 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h49’41”8 à 8’46”5 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h50’36”5 à 10’24”8 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h52’00”6 à 11’19”5 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h53’17”1 à 12’43”6 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h59’57”5 à 14’00”1 RN

Voila pour moi ce matin dans le Turini ... ES15 Un Loeb en grande forme Hirvo a la chasse ... D'une seconde place Duval dans ses oeuvres ... Un Galli propre de propre ... Ca arrive Jean Marie à la poursuite de Galli ... Des Suzuki qui peine Un Wilson en grande forme Al Qassimi en action Romeyer après une touchette plus bas ... Carbonaro ... Pas trop vite Luca Betti et son Civic R3 Errani Toujours fidéle à ses travers

En tout cas j'ai été agréablelement surpris par Wilson Junior et son sans de l'attaque

ES 17 : La Bollène Vésubie-Moulinet (22,68 km) Meilleur temps La Bollène Vésubie-Moulinet 1 (ES 15) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 15’48”6. Conditions climatiques Routes sèches. En tête de la course François Duval et Chris Atkinson animent cette fin de course ! Le premier reprend 0”5 à Chris Atkinson. L’Australien conserve la troisième place du podium pour 3”5 ! Il reste une seule spéciale à disputer avant celle du port de Monaco : elle déterminera certainement le troisième occupant du podium de ce Monte-Carlo. Sébastien Loeb se contente quant à lui du 4e temps mais creuse tout de même l’écart sur Mikko Hirvonen, qui a adopté un rythme identique… Jean-Marie Cuoq tient toujours la 7e place derrière Gigi Galli et avec une large avance sur Per-Gunnar Andersson. LE CLASSEMENT DE L’ES 17 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 15’27”7 0 2 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 15’28”2 à 0”5 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 15’29”0 à 1”3 4 - Loeb-Elena C4 WRC A8 15’33”6 à 5”9 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 15’42”5 à 14”8 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 15’47”0 à 19”3 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 15’47”8 à 20”1 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 15’53”5 à 25”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 15’59”6 à 31”9 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 16’15”4 à 47”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 17 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h33’07”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h35’42”6 à 2’34”9 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h36’08”1 à 3’00”4 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h36’11”6 à 3’03”9 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h37’49”9 à 4’42”2 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h41’47”8 à 8’40”1 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h43’17”1 à 10’09”4 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h43’59”3 à 10’51”6 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h45’47”0 à 12’39”3 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h46’53”5 à 13’45”8 RN

ES 16 : Lucéram-Loda (15,34 km) Le profil de la spéciale Cette épreuve est une grande classique du Monte-Carlo, disputée cette année à l’envers. Elle débute sur un petit plateau, deux kilomètres après la sortie de Lucéram, avec la succession de parties rapides. Après le franchissement du Col Saint Roch (Altitude 990 mètres), la route remonte légèrement vers le Col des Portes (Altitude 1068 mètres) avec des passages toujours à l’ombre en janvier. Depuis ce col, la chaussée se rétrécit et file en versant nord. Les deux derniers kilomètres ramènent vers le hameau de Loda en versant sud… Conditions climatiques Routes sèches, quelques parties humides. En tête de la course Daniel Sordo s’adjuge ce chrono devant François Duval, qui revient inexorablement sur Chris Atkinson. Le pilote australien tente bien de résister mais concède encore 4”0 sur son adversaire. 5e temps, Sébastien Loeb compte les kilomètres qui le séparent d’un cinquième victoire au Monte-Carlo. Idem pour Mikko Hirvonen, seulement 7e temps de ce secteur chronométré. Faits divers Le Groupe N est toujours autant indécis. Olivier Burri a repris la tête de la catégorie dans l’ES 15 mais concède 33”9 sur Patrick Artru dans cette spéciale. Il connait un nouveau problème mécanique. L’Ardéchois retrouve ainsi la tête de la course, à trois spéciales de l’arrivée finale… LE CLASSEMENT DE L’ES 16 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 10’51”7 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 10’53”8 à 2”1 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’56”4 à 4”7 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 10’57”8 à 6”1 5 - Loeb-Elena C4 WRC A8 10’58”3 à 6”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 10’59”1 à 7”4 7 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’03”5 à 11”8 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’12”1 à 20”4 9 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 11’14”6 à 22”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 11’15”1 à 23”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h17’34”1 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h20’00”1 à 2’26”0 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h20’39”9 à 3’05”8 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h20’43”9 à 3’09”8 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h22’02”1 à 4’28”0 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h25’54”3 à 8’20”2 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h27’01”0 à 9’26”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h27’43”9 à 10’09”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h29’47”4 à 12’13”3 10 11 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h30’37”8 à 13’03”7 RN

ES 15 : La Bollène Vésubie-Moulinet (22,68 km) Le profil de la spéciale C’est la spéciale du fameux Col de Turini ! Le départ est donné juste après la mairie de La Bollène Vésubie. L’ascension est rapide sur une route large et resurfacée. Des lacets successifs mènent jusqu’au sommet du col, donc la passage se négocie en “pif paf”. La descente vers le village de Moulinet est entrecoupée d’épingles souvent verglacées. Conditions climatiques Si les routes sont sèches, les températures demeurent négatives ce matin, favorisant l’apparition de plaques de verglas. En tête de la course A François Duval le meilleur temps de cette première spéciale du jour ! Le Belge connait bien le coin et a un bon coup à jouer face à Chris Atkinson, qui va devoir attaquer fort pour défendre sa troisième place. Duval reprend d’un coup 12”1 à son adversaire et revient à 8”0 de pilote Subaru… Sébastien Loeb se contente quant à lui du 3e temps derrière soné quipier Dani Sordo… Jari-Matti Latvala est de retour en course également et s’adjuge le quatrième temps. Faits divers Toni Gardemeister n’a pas repris la route ce matin. Le pilote Suzuki a connu une surchauffe moteur dans l’ES 14, et son équipe a préféré renoncer plutôt que tout casser… Plusieurs pilotes ont eu recours au Super Rallye pour prendre le départ de ce quatrième et dernier jour au Monte-Carlo. En premier lieu Dani Sordo, dont le moteur a été réparé, et Jari-Matti Latvala, sorti de la route hier soir. Le premier a écopé de 20’, le deuxième de 15’ de pénalité, correspondant à cinq minutes par spéciale non disputée… Frédéric Romeyer a également eu recours au Super Rallye pour repartir ce matin. Le Stéphanois est sorti de la route hier soir, dans l’ES 14. Les écarts sont tels qu’il peut encore remporter la victoire en Promotion, pour peu qu’il parvienne à reprendre les 59”0 de retard qu’il a sur Alessandro Broccoli… Autres adeptes du Super Rallye, les Français Jérôme Aymard et Miguel Baudouin ainsi que le Hongrois Daniel Holczer sont repartis ce matin. LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 15’48”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 15’53”0 à 4”4 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 15’57”0 à 8”4 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 16’00”2 à 11”6 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 16’00”7 à 12”1 6 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 16’07”2 à 18”6 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 16’12”4 à 23”8 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 16’21”2 à 32”6 9 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 16’21”2 à 32”6 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 16’33”9 à 45”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h06’35”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h08’56”6 à 2’20”8 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h09’42”1 à 3’06”3 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h09’50”1 à 3’14”3 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h11’03”0 à 4’27”2 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h14’39”7 à 8’03”9 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h15’36”0 à 9’00”2 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h16’31”8 à 9’56”0 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h18’32”3 à 11’56”5 10 11 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h18’56”3 à 12’20”5 RN