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Rallye Monte-Carlo – Troisième jour L’équipe Citroën Total a achevé la deuxième journée du Rallye Monte-Carlo, manche d’ouverture du Championnat du Monde WRC 2008, sur les premières marches du podium. Leaders hier soir au volant de leur Citroën C4 WRC, Sébastien Loeb et Daniel Elena ont accentué leur avance. Sur la deuxième C4 WRC de l’équipe, Dani Sordo et Marc Martí se sont maintenus dans le sillage de leurs équipiers. Un groupe de trois spéciales, à disputer deux fois, était au programme de ce vendredi. Les 116,96 km contre le chronomètre empruntaient les célèbres tracés de St Pierreville-Col de la Fayolle, Burzet et St Martial-Béleac. Malgré un ciel menaçant et des risques de chutes de neige, la météo est finalement restée clémente, le soleil venant même réchauffer l’atmosphère dans l’après-midi. Les conditions de route sont restées piégeuses avec une alternance de portions tantôt sèches, tantôt humides. La matinée permettait aux deux équipages Citroën de se mettre une nouvelle fois en évidence. Ils se jouaient des nombreux changements d’adhérence, signaient trois nouveaux doublés et augmentaient leur avance sur leurs adversaires. Le travail effectué par l’équipe technique des ‘Rouges’ leur permettait de bénéficier d’une Citroën C4 exploitant idéalement les nouveaux pneus Pirelli. Les Champions du Monde en titre géraient parfaitement les difficultés, se ménageant une petite marge de sécurité. Dani et Marc évoluaient également sur un rythme élevé afin de continuer à creuser l’écart avec les pilotes les suivants. Ils se montraient plus prudents dans les zones piégeuses, préférant assurer le doublé des Citroën plutôt que risquer la faute. Au cours de la boucle de l’après-midi, Sébastien gardait la même cadence pour rester bien concentré. Il signait tous les meilleurs temps : « Cette étape s’est bien déroulée », racontait l’alsacien à Valence. « Nous avons adopté un rythme rapide et ainsi pu accentuer notre avance. Je suis satisfait du comportement de notre C4 WRC dont les réglages s’avèrent bien adaptés. J’apprécie également les performances des pneus Pirelli qui, sur ce terrain plutôt ‘frais’ et humide, se montrent efficaces. La prudence reste cependant de mise. Deux jours de course difficiles nous attendent encore. » « Notre journée a connu deux périodes », expliquait Dani. « Si ce matin tout s’est bien passé, cet après-midi, un souci technique est survenu dans l’ES6. Vers le milieu de la spéciale, le comportement de la C4 n’était plus parfait et j’ai dû disputer les deux épreuves suivantes dans ces conditions. Malgré ce handicap, nous sommes parvenus à conserver notre deuxième place. Ce petit incident démontre que le rallye est loin d’être terminé et que beaucoup de choses peuvent encore se produire. » « Nos équipages ont très bien négocié cette première journée ardéchoise » expliquait Olivier Quesnel. « Les pièges étaient pourtant nombreux ! Sébastien et Daniel ont superbement géré leur position qu’ils ont même renforcée. Dani et Marc ont aussi accompli un beau début d’étape avant d’être ralentis par un petit ennui mécanique. Ils ont bien limité les dégâts en réussissant à conserver leur deuxième place. Nos deux voitures sont sur le podium depuis le départ du rallye. Nous restons malgré tout méfiants car deux longues étapes restent encore à disputer… » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-wrc.com

Sébastien Loeb mène le Monte-Carlo avec une large avance sur son plus proche poursuivant au terme de ce troisième jour de course : le Français est en route pour battre un nouveau record, un de plus, avec cinq victoires consécutives en Principauté. Comme Seb, Sandro Munari et Walter Röhrl avaient réussi à remporter quatre victoires sur le plus prestigieux rallye du monde. Mais l’Italien et l’Allemand en sont restés là, alors que le Français poursuit son chemin vers la gloire… L’abandon de Dani Sordo dans la matinée a quelque peu modifié la physionomie de la course. Victime d’un problème moteur, comme en Finlande et en Allemagne la saison dernière, l’Espagnol a dû ravaler sa colère et sa déception. Car Citroën était en route pour un deuxième doublé consécutif au Monte-Carlo avec en point de mire 18 points à récolter. Citroën en touchera finalement dix si Sébastien Loeb remporte la victoire, peut être onze si Dani Sordo repart demain dans le cadre du Super Rallye… Ford aurait pu en profiter pour marquer un maximum de points et prendre d’entrée la tête du championnat du monde Constructeurs. Mais Jari-Matti Latvala a également abandonné cette journée. Contrairement à l’Espagnol, le Finlandais a été maladroit. Pour sa première course dans une équipe officielle, il a compromis d’entrée de jeu ses chances de bien figurer après une touchette entraînant une crevaison. Il sortait une nouvelle fois de la route aujourd’hui : suspension avant cassée, il devra passer par la case Super Rallye… Mikko Hirvonen est ainsi positionné au deuxième rang. Même si l’écart avec le leader est important – plus de deux minutes -, l’essentiel était de bien démarrer la saison pour le Finlandais. Nanti d’une bonne avance sur Chris Atkinson, il devrait pouvoir rallier l’arrivée sans encombre avec huit points dans la musette. L’Australien devra en revanche se méfier jusqu’au bout de FrançoiS Duval, qui connait bien les spéciales de l’arrière-pays niçois. Le Belge a démarré doucement – il l’avait annoncé – puis a haussé le rythme hier pour finir ce soir avec un meilleur temps. Le Belge est sans aucun doute l’un des meilleurs pilotes du monde, il le démontre encore sur cette épreuve. Il devance ce soir Petter Solberg et son équipier Gigi Galli, auteur d’une prestation moins convaincante. Septième au terme de ce troisième jour, Jean-Marie Cuoq a réalisé une belle journée. Apparaissant plus libéré qu’hier, l’Ardéchois s’est fait plaisir sur des routes qu’il connait bien. Il s’est même permis de contester la position de Gigi Galli et pointe ce soir au septième rang, à seulement 25”2 du pilote italien. Per-Gunnar Andersson tient quant à lui le point de la huitième place. Au-delà du classement, les deux SX4 WRC de Gardemeister et Andersson ont réussi à rallier l’arrivée ce soir, ce qui peut être une belle satisfaction. Vu les moyens engagés et l’organisation de l’équipe japonaise, c’est même un exploit ! En Groupe N, Olivier Burri s’est battu toute la journée avec un moteur à l’agonie. Il n’a pu résister au retour du local Patrick Artru, qui mène ce soir la catégorie, pour 2”7. ES 14 : Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km Meilleur temps Lamastre-Gilhoc-Alboussière 1 (ES 11) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 12’59”8. Conditions climatiques Routes sèches, temps ensoleillé. En tête de la course A François Duval le deuxième temps de cette dernière spéciale du jour. Le pilote belge tente de revenir sur Chris Atkinson, qui se défend en réalisant le deuxième chron, à 1”0 du pilote Stobart. Sébastien Loeb commence est quant à lui rentré dans une autre phase de la course. Il n’a pris aucun risque dans cette ES 14, ce qu’il ne l’a pas empêché de réaliser un nouveau meilleur temps, son dixième en quatorze spéciales disputées. LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 13’08”4 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 13’12”8 à 4”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 13’13”8 à 5”4 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 13’16”9 à 8”5 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 13’17”8 à 9”4 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 13’27”4 à 19”0 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 13’35”6 à 27”2 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’42”2 à 33”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 13’44”9 à 36”5 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 13’45”7 à 37”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h50’38”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h52’49”4 à 2’10”6 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h53’41”4 à 3’02”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h54’01”5 à 3’22”7 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h54’50”6 à 4’11”8 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h58’18”5 à 7’39”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h58’58”5 à 8’19”7 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h00’10”6 à 9’31”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h01’55”8 à 11’17”0 10 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 3h02’02”2 à 11’23”4 RN

ES 13 : Saint-Bonnet-le-Froid-Saint-Bonnet-le-Froid – 25,36 km Meilleur temps Saint-Bonnet-le-Froid-Saint-Bonnet-le-Froid 1 (ES 10) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 12’39”0. Conditions climatiques Routes sèches, temps ensoleillé. En tête de la course Pour la première fois depuis le départ, ce n’est pas une Citroën qui réalise le meilleur temps. C’est une Subaru, celle de Chris Atkinson. L’Australien réalise un beau rallye Monte-Carlo et tente maintenant de conforter sa troisième place face à François Duval. Le Belge lâche 7”5 sur ce secteur et se retrouve avec un retard total de 21”1… Les SX4 WRC se mettent également en évidence lors de ce troisième jour. Malgré de nombreux problèmes de fiabilité, ses pilotes parviennent à s’exprimer, même si c’est de manière sporadique. Au moins, ils sont toujours en course… Faits divers Jari-Matti Latvala est sorti de la route dans l’ES 12 et a cassé une suspension avant. Il a abandonné ce troisième jour de course. Il repartira demain en Super rallye si l’état de son auto le lui permet… LE CLASSEMENT DE L’ES 13 1 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 12’23”9 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 12’31”4 à 7”5 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’34”6 à 10”7 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 12’35”8 à 11”9 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 12’36”6 à 12”7 6 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 12’51”0 à 27”1 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 12’52”3 à 28”4 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 12’54”1 à 30”2 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’01”1 à 37”2 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 13’09”6 à 45”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 13 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h37’30”4 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h39’32”5 à 2’02”1 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h40’27”6 à 2’57”2 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h40’48”7 à 3’18”3 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h41’32”8 à 4’02”4 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h44’51”1 à 7’20”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h45’16”3 à 7’45”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h46’35”0 à 9’04”6 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h48’10”9 à 10’40”5 10 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 2h48’15”0 à 10’44”6 RN

ES 12 : Labatie d’Andaure-Lalouvesc 2 – 19,37 km Meilleur temps Labatie d’Andaure-Lalouvesc 1 (ES 9) : Dani Sordo (C4 WRC), en 11’18”1. Conditions climatiques Routes entièrement sèches. En tête de la course La course a changé de physionomie avec l’abandon du malchanceux Dani Sordo. L’ambiance n’est plus là même dans le clan Citroën, où des visages se sont subitement tendus. Par sécurité, le moteur de Sébastien Loeb a été inspecté mais l’équipe n’a pas jugé utile de changer le turbo – qui semble en cause sur l’auto de Dani Sordo. Le Français signe le meilleur temps de cette spéciale devant Chris Atkinson et François Duval. Les deux hommes vont animer la fin de course : ils restent en bagarre pour la troisième place finale… Jean-Marie Cuoq occupe toujours en place dans les points, au milieu des pilotes du Mondial. Si l’Ardéchois ne parvient pas à se lâcher complètement, à l’image de sa prestation sur cette épreuve l’an dernier, il a tenu tête à Gigi Galli, ce qui constitue une belle référence. L’Italien n’était pas bien réveillé ce matin, selon ses propres commentaires, et a préféré rester prudent. A noter également, les deux Suzuki SX4 sont toujours en course. Alors que Per-Gunnar se mettait en évidence avec un 5e temps, Toni Gardemeister a connu un nouveau problème mécanique en fin de matinée… Le Finlandais pointe au 12e rang, à quelques secondes de Matthew Wilson. Commentaires Jean-Marie Cuoq (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 11 : “La spéciale est difficile, les freins sont très sollicités. Gigi Galli est repassé devant moi : c’est logique mais c’est très valorisant de se battre contre lui… “ LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 11’12”0 0 2 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 11’14”6 à 2”6 3 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 11’18”1 à 6”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’18”6 à 6”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 11’19”3 à 7”3 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 11’21”5 à 9”5 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’30”8 à 18”8 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 11’31”3 à 19”3 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 11’35”3 à 23”3 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 11’40”2 à 28”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h24’55”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h26’55”9 à 1’35”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h28’03”7 à 2’43”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h28’17”3 à 3’06”5 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h28’57”0 à 3’32”7 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h31’58”8 à 6’29”4 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h32’15”2 à 6’14”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h33’40”9 à 7’52”2 9 10 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h35’01”3 à 7’55”8 10 11 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 2h35’24”0 à 8’23”0 RN

ES 11 : Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km Le profil de la spéciale L’épreuve se déroule à moyenne altitude et débute à la sortie de Lamastre sur une route étroite et gravillonnée en montée légère jusqu’au Col de Saint Genest (Altitude 709 mètres). La descente qui suit est irrégulière et hachée à flanc de colline sur une dizaine de kilomètres. A partir de la sortie de Gilhoc, la route bifurque à gauche et s’élève sur le plateau au milieu des terres en culture. Avant l’arrivée, on passe le Col de Serre (Altitude 589 mètres) avant de redescendre sur Alboussière. Conditions climatiques Routes sèches, quelques plaques d’humidité. En tête de la course Dani Sordo ne terminera pas cette journée ! Il a stoppé sa Citroën avant Gilhoc, victime d’un problème moteur. Peut être un turbo défaillant. Selon la nature du problème rencontré, l’Espagnol pourrait repartir en Super Rallye demain. Voilà qui change singulièrement le profil de cette course ! Citroën peut faire une croix sur le doublé et les 18 points qui vont avec. Mikko Hirvonen quant à lui occupe la deuxième place, avec une certaine satisfaction. Le Finlandais ne pouvait espérer mieux sur ce Monte-carlo ! Régulier, Chris Atkinson pointe pour sa part sur le podium, mais avec seulement 10”1 d’avance sur François Duval. Gigi Galli a retrouvé un niveau plus conforme à son rang et reprend la 7e place – qui est donc devenu la 6e position – à Jean-Marie Cuoq. En Groupe N, Olivier Burri occupe toujours la tête de la course avec un moteur qui consomme beaucoup d’huile. Il conserve 6”8 d’avance sur Patrick Artru et n’est pas certain de pouvoir terminer cette journée ! Commentaires Gigi Galli (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “Je ne suis pas content de mon pilotage, je sens que je ne pousse pas la voiture a son maximum mais je n’arrive pas à faire mieux… “ Jean-Marie Cuoq : “Tout va bien, nous sommes devant Galli au classement général…” Per-Gunnar Andersson, auteur d’un très bon temps, à l’arrivée de l’ES 9 : “Je suis très content de mon chrono. On va essayer de continuer comme cela…” Frédéric Romeyer(C4 WRC), leader du Classement Promotion, à l’arrivée de l’ES 9 : “Je me sentais bien dans la voiture, on a pris un bon rythme, c’est super…” Histoire à la gomme Cette saison Pirelli est le manufacturier unique du championnat du monde des rallyes. Sur ce Monte-carlo, seulement deux pneumatiques ont été développés pour la course : un pneumatique à bande large et mini clous, et un pneumatique classique pour une utilisation sur l’asphalte. Pirelli a développé le premier modèle pour rien, puisque le parcours est en majorité sec cette année. Il pourra le ressortir des camions en 2010… Le deuxième modèle est utilisé par tout le monde. Un seul type de gomme est disponible et il n’est pas possible de retailler ce pneumatique. La FIA pourrait éventuellement autoriser le retaillage en cas de forte pluie, ou si les conditions l’imposent. Pour le manufacturier italien, il s’agit de démontrer qu’il est capable de fournir un pneumatique aux performances identiques pour toutes les écuries : un intérêt somme toute minime… LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’59”8 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 13’08”7 à 8”9 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 13’17”9 à 18”1 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 13’21”0 à 21”2 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 13’21”5 à 21”7 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 13’23”9 à 24”1 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 13’33”9 à 34”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’41”0 à 41”2 9 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 13’47”2 à 47”4 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 13’51”6 à 51”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h00’44”0 0 2 3 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h02’19”4 à 1’35”4 3 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h03’27”6 à 2’43”6 4 5 Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h03’50”5 à 3’06”5 5 6 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h04’16”7 à 3’32”7 6 8 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h07’13”4 à 6’29”4 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h06’58”9 à 6’14”9 8 9 Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h08’36”2 à 7’52”2 9 10 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 2h09’07”0 à 8’23”0 10 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h01’39”8 à 55”8 RN

ES 10 : Saint-Bonnet-le-Froid- Saint-Bonnet-le-Froid – 25,36 km Le profil de la spéciale Le tracé est traditionnel depuis le départ du foyer de ski de fond (Altitude 1100 mètres) avec une descente le long du cours d’eau sur un revêtement entièrement refait. A remontée ensuite s’effectue sur un plateau au travers de la forêt. Ensuite les passages alternent à couvert ou découvert à une altitude variant entre 1000 et 1100 mètres d’altitude… Conditions climatiques Beaucoup de brouillard sur Saint Bonnet-le-Froid ce matin pour la première boucle. Les hélicoptères de la gendarmerie n’ont pas pu décoller, ce qui n’a pas empêché l’épreuve d’avoir lieu. En tête de la course Sébastien Loeb répond à Dani Sordo et reprend 1”2 à son équipier espagnol. Il s’agit de garder le rythme, une certaine concentration afin de se préserver de toute mauvaise surprise. François Duval réagit et signe le 3e temps de cette spéciale. Il revient ainsi à 22”9 de Chris Atkinson et n’a sans doute pas fait une croix sur la quatrième place finale. Après Jari-Matti Latvala, Gigi Galli perd du terrain en cette matinée ardéchoise, sans pour autant connaitre des problèmes mécaniques. Il lâche encore 34”3 sur ce secteur et perd du terrain sur Jean-Marie Cuoq, qui compte maintenant 14”5 d’avance sur le pilote italien. Jari-Matti Latvala reprend quant à lui une place à Henning Solberg et réintègre le Top Ten. LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’39”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 12’40”2 à 1”2 3 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 12’45”0 à 6”0 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 12’46”8 à 7”8 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 12’48”3 à 9”3 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 12’49”7 à 10”7 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 12’54”6 à 15”6 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’02”0 à 23”0 9 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 13’02”4 à 23”4 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 13’10”5 à 31”5 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h00’44”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h01’39”8 à 55”8 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h02’19”4 à 1’35”4 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h03’27”6 à 2’43”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h03’50”5 à 3’06”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h04’16”7 à 3’32”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h06’58”9 à 6’14”9 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h07’13”4 à 6’29”4 9 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h08’36”2 à 7’52”2 10 11 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 2h09’07”0 à 8’23”0 RN

ES 9 : Labatie d’Andaure-Lalouvesc – 19,37 km Le profil de la spéciale C’est la même épreuve qu’en 1997. Du départ au village de Lalouvesc, la montée est continue. Esnuite le tracé suit le fond de la vallée, tantôt à couvert, tantôt à découvert jusqu’au carrefour qui traverse le cours d’eau et remontant sur une route étroite. A partir du raccordement avec la D124, la route s’accélère par une succession de virages inégaux… Record : Sainz-Moya (Escort Cosworth), 13’08”0 en 2007. Conditions climatiques Les routes sont sèches, mais l’humidité très présente dans l’air. Le brouillard est également présent alors que le jour vient de se lever sur l’Ardèche… En tête de la course Dani Sordo s’adjuge le meilleur temps de cette première spéciale du jour. Les conditions semblent difficiles, incertaines mais les Citroën maîtrisent la situation, inexorablement. A noter également, François Duval perd le contact avec Chris Atkinson. 3e temps, le pilote Subaru relègue le Belge à 13”6 et compte maintenant 27”6 d’avance au général. Faits divers Jean-Marie Cuoq accède au 7e rang du général au détriment de Gigi Galli. Le Français est à créditer du 9e temps dans la spéciale, mais à seulement 26”0 de la référence. Galli, 11e temps, concède quant à lui 36”0. Problèmes hydrauliques pour Jari-Matti Latvala. Le Finlandais était remonté au 9e rang, il rechute à la 11e place, à 2”6 de Henning Solberg. Commentaires Sébastien Loeb (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “J’ai roulé cool…” Dani Sordo (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “J’ai adopté un très bon rythme, c’est bien…” LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 11’18”1 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 11’20”1 à 2”0 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 11’24”4 à 6”3 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’24”9 à 6”8 5 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’30”6 à 12”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 11’33”9 à 15”8 7 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 11’38”0 à 19”9 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 11’39”8 à 21”7 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 11’44”1 à 26”0 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 11’46”3 à 28”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h48’05”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h48’59”6 à 54”6 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h49’32”6 à 1’27”6 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h50’37”9 à 2’32”9 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h51’05”5 à 3’00”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h51’28”4 à 3’23”4 7 8 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h53’56”9 à 5’51”9 8 7 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h54’00”1 à 7’36”6 9 11 Andersson-Andersson SX4 WRC A8 1h55’41”6 à 7’43”4 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h55’48”4 à 7’45”9 RN

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Sébastien Loeb a réalisé cinq meilleurs temps lors de cette deuxième journée de course, contre un pour son équipier Dani Sordo. Le champion du monde a conservé un rythme élevé durant toute la journée afin de se mettre à l’abri d’une mauvais coup : la tactique a fait ses preuves. Nanti des certitudes que lui confèrent quatre titres mondiaux et quatre victoires en Principauté, le Français semble invincible sur ce terrain… Il compte ce soir 56”6 d’avance sur son équipier – quasiment une minute – ce qui lui procure une marge confortable au moment d’aborder les deux derniers jours. Il a su gérer ses pneumatiques, s’adapter à leur comportement et les préserver au maximum. Il n’a pas eu à s’en plaindre, confirmant que les gommes tiennent le choc. Derrière la paire Citroën, Mikko Hirvonen tient le meilleur résultat possible au terme de ce deuxième jour. S’il ne peux pas se mesurer aux deux Citroën, il a au moins la satisfaction de figurer sur le podium, comme son chef de file la saison dernière ! Sur ce point, le Finlandais a pris la mesure de son nouveau statut au sein de l’équipe Ford. Son équipier a calmé le jeu après une erreur hier soir qui lui a coûté cher. Jari-Matti Latvala est tout de même parvenu à remonter à la 9e place, aux portes de points… Si Chris Atkinson ne peut suivre le rythme de Mikko Hirvonen, il domine son équipier Petter Solberg. Il compte également 14”0 d’avance sur François Duval, qui effectuait son retour en Mondial à l’ocasion de ce Monte-Carlo. Le pilote belge est à créditer d’une bonne journée malgré un sous-virage persistant. Il fait mieux en tout cas que son compagnon d’écurie Gigi Galli, qui pense surtout à prendre en mains la Focus et rallier l’arrivée finale. Lui aura tout le temps de se mettre en valeur durant toute cette saison… ES 8 : Saint-Martial-Le Chambon-Beleac 2 – 12,66 km Meilleur temps Saint-Martial-Le Chambon-Beleac 1 (ES 5) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 8’06”2. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course Alors que Sébastien Loeb signe un quatrième meilleur temps consécutif, Dani Sordo se contente de la quatrième performance. Il aurait effectué un tête-à-queue, une information non confirmée pour l’instant… Mikko Hirvonen et Chris Atkinson en profitent pour monter sur le podium de cette spéciale. Faits divers Gigi Galli perd gros dans cette dernière spéciale du jour suite à un problème de direction assistée : 1’22”6. S’il conserve la 7e place au général, il est maintenant tout près de son poursuivant immédiat Jean-Marie Cuoq, qui reste à 6”8 de l’Italien. Dani Sordo a perdu du temps sur la deuxième boucle de ce jour : en proie a des problèmes de différentiel, il a disputé une bonne partie des spéciales en mode “propulsion”... LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’40”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’43”0 à 2”3 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’45”3 à 4”6 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’48”1 à 7”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’50”8 à 10”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’54”3 à 13”6 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’54”4 à 13”7 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’54”7 à 14”0 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”2 à 20”5 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 10’02”4 à 21”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h36’44”9 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h37’41”5 à 56”6 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h38’07”7 à 1’22”8 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h39’13”5 à 2’28”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h39’27”5 à 2’42”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h39’54”5 à 3’09”6 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h42’06”0 à 5’21”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h42’12”8 à 5’27”9 9 10 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h43’40”7 à 6’55”8 10 9 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h43’43”6 à 6’58”7 RN

ES 7 : Burzet-Lachamp Raphaël 2 – 16,30 km Meilleur temps Burzet-Lachamp Raphaël 1 (ES 4) : Dani Sordo (C4 WRC), en 9’37”1. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course La tactique est bien rôdée : Sébastien Loeb choisit la deuxième boucle pour enfiler les meilleurs temps et prendre l’ascendant sur son équipier. Il signe un deuxième meilleur temps consécutif, son cinquième depuis le départ. Mikko Hirvonen est un véritable métronome : il réalise le troisième temps, voire le deuxième si Dani Sordo baisse le rythme. C’est le cas sur cette spéciale, où Sordo se contente du 4e temps derrière Mikko Hirvonen et Chris Atkinson. Faits divers Leader en Groupe N depuis le départ, Olivier Burri est en difficultés depuis la fin du premier tour. Son moteur crache de l’huile depuis deux spéciales. Il confiait au Point Stop de l’ES 5 : “Je suis tombé en panne dans l’ES 3, moteur coupé. J’ai eu du mal à redémarrer, les temparatures ne sont pas bonnes…” Commentaires Sébastien Loeb, à l’arrivée de l’ES 5 : “Je suis satisfait, nous avons augmenté notre écart sur Dani. Il va vite donc nous restons vigilants. L’éacrt avec les Ford peut sembler important mais personne n’est à l’abri d’une crevaison. Tout le monde prendra plus de risque lors du deuxième tour, qui sera forcément plus sale… Je suis resté prudent dans l’ES 3, histoire de na pas me retrouver à l’arrivée avec des pneumatiques à la corde. Ils tiennent globalement le choc, je roule vite et propre… Il y a beaucoup de monde dans les spéciales. Etre français dans une voiture française sur le Monte-carlo, c’est toujours sympa…” LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’40”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’43”0 à 2”3 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’45”3 à 4”6 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’48”1 à 7”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’50”8 à 10”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’54”3 à 13”6 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’54”4 à 13”7 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’54”7 à 14”0 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”2 à 20”5 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 10’02”4 à 21”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h28’41”3 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h29’23”0 à 41”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h29’58”4 à 1’17”1 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h31’00”5 à 2’19”2 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h31’09”4 à 2’28”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h31’34”8 à 2’53”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h32’39”8 à 3’58”5 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h33’48”5 à 5’07”2 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h35’08”6 à 6’27”3 10 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h35’17”1 à 6’35”8 RN

ES 6 : Saint-Pierreville-Col de la Fayolle 2 – 29,52 km Meilleur temps Saint-Pierreville-Col de la Fayolle 1 (ES 3) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 18’54”4. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course Sébastien Loeb va sans doute profiter de cette deuxième boucle pour prendre un avantage définitif sur le seul adversaire qui semble en mesure de lui mener la vie dure sur ce Monte-carlo. Dani Sordo concède 10”8 et se retrouve à 34”3 du leader au général. Deuxième temps, François Duval reprend le rythme et retrouve un rang qui sied mieux à son talent. Il revient à 3”4 de Chris Atkinson… Faits divers 12e temps pour Jean-Marie Cuoq, en 19’45”6, contre un chono de 19’52”5 au premier tour. C’est la première fois depuis le départ que l’Ardéchois ne figure pas dans le Top ten. Alors deuxième du Groupe N derrière Olivier Burri, Fred Sauvan a abandonné dans l’ES 4, pont arrière cassé. Patrick Artru et Ludovic Cluzel ont pris le relais derrière le Suisse. En une seule spéciale, Jari-Matti Latvala a regagné cinq places et pointe à nouveau dans le Top Ten. Commentaires Sébastien Loeb, au parc d’assistance : “J’ai essayé de rouler vite dans la première spéciale du jour sans trop solliciter les gommes. Comme le résultat était satisfaisant, j’ai continué dans les deux autres spéciales… J’ai attaqué fort dans la troisième (ES 5, NDLR)...” Mikko Hirvonen, au parc d’assistance : “Les routes étaient sèches, avec seulement quelques plaques d’humidité. Je ne suis senti plus en confiance que la nuit dernière mais l’adhérence change et il est difficile de trouver la confiance avec ces nouveaux pneumatiques. Nous avons réglé l’auto un peu plus dure aujourd’hui. J’essaie de claquer mon rythme sur celui de Dani Sordo mais pas de me battre avec lui… “ François Duval, au parc d’assistance : “La matinée ne fut pas facile car certaines parties étaient plus glissantes que d’autres. Je sens mieux l’auto après avoir changé les réglages hier soir mais il y a encore beaucoup de travail à accomplir. Nous devons nous adapter à l’auto et cela prend du temps…” LE CLASSEMENT DE L’ES 6 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 18’41”8 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 18’51”1 à 9”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 18’51”9 à 10”1 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 18’52”6 à 10”8 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 18’54”2 à 12”4 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 19’01”3 à 19”5 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 19’02”4 à 20”6 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 19’09”1 à 27”3 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 19’14”0 à 32”2 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 19’33”0 à 51”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 6 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h19’00”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h19’34”9 à 34”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h20’15”4 à 1’14”8 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h21’15”2 à 2’14”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h21’18”6 à 2’18”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h21’40”1 à 2’39”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h22’18”6 à 3’18”0 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h23’47”3 à 4’46”7 9 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h25’14”3 à 6’13”7 10 15 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h25’22”7 à 6’22”1 RN

ES 5 : Saint-Martial-Le Chambon-Beleac – 12,66 km Le profil de la spéciale L’épreuve reprend en partie la fin de Burzet-Saint Martial, une grande classique du Monte-Carlo. Après le départ en descente sur une chaussée en bon état, la remontée emmène en Col de Joux (Altitude 110 mètres). Après un passage rapide en plateau jusqu’à Saint Andéol de Fourchades, la descente finale s’effectue sur une route exposée au sud. Record : Sordo-Marti (C4 WRC), 8’00”7 en 2007. Conditions climatiques Routes sèches, températures froides mais légèrement positives. En tête de la course Sébastien Loeb signe son troisième meilleur temps de la course, contre deux pour son équipier. Les Citroën dominent complètement cette course, ce n’est pas une surprise, et Mikko Hirvonen tient son rôle de troisième homme. Alors qu’il n’a plus roulé depuis trois mois, François Duval se montre performant au volant de la Ford Stobart. Il domine en tout cas son équipier Gigi Galli et se montre menaçant envers la quatrième place de Chris Atkinson. Toni Gardemeister a rétrogradé durant ce premier tour de trois spéciales, suite à un problème moteur. Une perte de puissance serait dû à un capteur de pression de turbo défaillant. Quoi qu’il en soit il a perdu beaucoup de temps dans la bataille. Jean-Marie Cuoq figure quant à lui dans les points, devant Frédéric Romeyer, Khalid Al Qassimi ou encore Henning Solberg. Commentaires Dani Sordo, à l’arrivée de l’ES 5 : “Seb va vraiment très vite et de mon côté j’attaque également. Mais il est impossible de prendre la tête de la course. J’aimerais le battre mis il est important également que je reste devant tous les autres…” Mikko Hirvonen, à l’arrivée de l’ES 5 : “Ca va, ce n’est pas trop mal. Il faut garder cette position…” Chris Atkinson, à l’arrivée de l’ES 5 : “Je ne peux pas me plaindre, tout va bien. C’est piégeux même s’il ne pleut pas. Il y a de parties humides et c’est parfois très glissant…” LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 8’06”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 8’11”4 à 5”2 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 8’12”0 à 5”8 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 8’17”9 à 11”7 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 8’18”8 à 12”6 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 8’19”8 à 13”6 7 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 8’19”9 à 13”7 8 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 8’20”5 à 14”3 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 8’20”6 à 14”4 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 8’29”6 à 23”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h0018”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h00’42”3 à 23”5 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h01”23”5 à 1’04”7 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h02’21”0 à 2’02”2 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h02’27”5 à 2’08”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h02’37”7 à 2’18”9 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h03’09”5 à 2’50”7 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h04’01”7 à 3’42”9 9 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 1h05’55”6 à 5’36”8 10 - Al Qassimi-Orr Focus WRC 07 A8 1h05’58”3 à 5’36”8 RN

ES 4 : Burzet-Lachamp Rapahël – 16,30 km Le profil de la spéciale Le début reprend la classique Burzet-Burzet, par la montée du Ray-Pic et l’arrivée sur le plateau à 1440 mètres d’altitude. La montée est continue sur une route bosselée jusqu’à Pereyres puis devient meilleure en s’élargissant avant le retour dans la forêt. Là, la chaussée se dégrade. La dernière partie se révèle plus rapide… Record : Loeb-Elena (C4 WRC), 9’39”3 en 2007. Conditions climatiques Temps froid, guère supérieur à 0°, sur une route sèche. En tête de la course A Dani Sordo le meilleur temps de cette quatrième spéciale : l’Espagnol égalise ainsi avec son chef de file au nombre de scratches, alors que Mikko Hirvonen aligne les troisièmes temps. Derrière le pilote Ford, Chris Atkinson et François Duval se battent pour la quatrième place. L’Australien reprend un peu l’air, avec un avantage total de 5”4 sur le Belge. Faits divers Toni Gardemeister continue de tomber au classement. Il concède près d’une minute sur cette spéciale et se retrouve au 11e rang du classement général. Commentaires Sébastien Loeb, à l’arrivée de l’ES 3 : “Il a fallu s’habituer à de nouveaux pneumatiques. Dani (Sordo) a été très rapide hier soir. Ce matin, je me suis dit : OK, il faut attaquer pour creuser l’écart…” LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’37”1 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’39”8 à 2”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’44”6 à 7”5 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’50”4 à 13”3 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’51”0 à 13”9 6 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’53”5 à 16”4 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’53”7 à 16”6 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 9’57”3 à 20”2 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’59”5 à 22”4 10 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”0 à 23”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 52”12”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 52’30”9 à 18”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 53’11”5 à 58”9 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 54’02”2 à 1’49”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 54’07”6 à 1’55”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 54’19”8 à 2’07”2 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 54’49”7 à 2’37”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 55’41”1 à 3’28”5 9 10 Romeyer-Fournel 206 WRC A8 57’14”5 à 5’01”9 10 11 Al Qassimi-Orr Focus WRC 07 A8 57’19”2 à 5’06”6 RN

ES 3 : Saint-Pierreville-Col de la Fayolle – 29,52 km Le profil de la spéciale Le départ se situe en descente à la sortie du village de Saint Pierreville avec une remontée immédiate sur le plateau ardéchois, à travers les châtaigniers sur une route étroite. On reprend ensuite l’ancien tracé Moulinon-Antraigues, autre grande classique du Monte-Carlo avec l’ascension vers le Col de la Fayolle. L’arrivée se situe 600 mètres après le passage du col, au début de la descente vers Antraigues. Conditions climatiques Temps froid, guère supérieur à 0°, sur une route sèche. En tête de la course Sébastien Loeb remporte cette première spéciale du jour : il compte maintenant 21”0 d’avance sur son équipier Dani Sordo. Pour la troisième fois consécutive, Mikko Hirvonen réalise le troisième chrono, mais à bonne distance des Citroën. François Duval est également performant, au quatrième rang sur cette spéciale, et revient à 2”9 de Chris Atkinson au général. Faits divers Toni Gardemeister connait encore des problèmes avec la Suzuki : il perd 2’20”8 et permet à Jean-Marie Cuoq d’intégrer une place dans les points. Retour sur le premier jour Jari-Matti Latvala a bien crevé hier, mais il avait effectué auparavant une touchette sur un muret. Il s’est arrêté dans la spéciale pour changer la roue avant droite. Il a également connu un problème de batterie. Journée chargée également pour les Suzuki : Toni Gardemeister a connu un démarreur cassé, une liaison intercom défaillante et des phares qui s’éteignent seuls… Son équipier Per-Gunnar Andersson a composé avec une transmission cassée après 14 kilomètres de course. Il a terminé la soirée en deux roues motrices… François Duval a quant à lui roulé sans notes corrigées : ses ouvreurs sont tombés en panne. LE CLASSEMENT DE L’ES 3 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 18’54”4 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 19’02”7 à 8”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 19’04”5 à 10”1 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 19’22”2 à 27”8 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 19’34”2 à 39”8 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’13”7 à 40”0 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 19’36”5 à 42”1 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 19’47”9 à 53”5 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 19’52”5 à 58”1 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 19’54”1 à 59”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 3 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 42’32”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 42’53”8 à 21”0 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 43’26”9 à 54”1 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 44’11”2 à 1’38”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 44’14”1 à 1’41”3 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 44’29”4 à 1’56”6 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 44’52”4 à 2’19”6 8 9 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 45’40”1 à 3’07”3 9 8 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 46’47”7 à 4’13”9 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 46’51”3 à 4’18”5 RN

En direct : Monte-Carlo - Premier jour Le championnat du monde 2008 n’a pas démarré dans un enthousiasme délirant ! Le suspense était faible au départ de cette première épreuve de la saison, il l’est tout autant ce soir. Après une petite mise en jambe dans la première spéciale, Sébastien Loeb a frappé un grand coup dans l’épreuve suivante. Il a pris la tête de la course sans coup férir et roule vers sa cinquième victoire en Principauté… Son équipier Dani Sordo aura eu le mérite d’être le premier leader du championnat du monde ! Vainqueur de la première spéciale, le pilote espagnol a ensuite concédé trop de temps pour espérer rallier cette fin de journée en tête de la course. Il tentera donc d’assurer le doublé pour le compte de Citroën… Mikko Hirvonen se positionne logiquement au troisième rang, à 44”0 du leader, 31”3 de Sordo. C’est beaucoup mais c’était prévisible. Le Finlandais sait qu’il a peu de choses à espérer sur cette épreuve : il lui convient donc de rallier l’arrivée sans encombre, histoire d’engranger dès à présent de précieux points. Son équipier Jari-Matti Latvala n’a pas eu la chance de connaître une soirée tranquille ! Victime d’une crevaison dans la première spéciale, il a préféré terminer le secteur au ralenti et perd plus de quatre minutes dans l’affaire. Il pointe à la 17e place ce soir. Chris Atkinson et Petter Solberg en revanche se positionnent au pied du podium. Entre les deux pointe François Duval, qui a également réussi à passer cette première journée sans dégât… Côté Français, hormis Sébastien Loeb, Jean-Marie Cuoq et Frédéric Romeyer pointent dans le Top Ten. Le premier compte seulement 16”1 de retard sur la SX4 WRC de Toni Gardemeister, 43”1 sur Gigi Galli… ES 2 : La Cime du Mas-Col de Gaudissart – 17,58 km Le profil de la spéciale Cette épreuve se résume à l’ascension de deux cols successifs, à partir de La Cime du Mas (Altitude : 900 mètres) avec en premier le Col de Carri (Altitude : 1202 mètres) après seulement quatre kilomètres chronométrés, puis le Col de l’Echarasson (Altitude : 1146 mètres). Cette seconde ascension s’effectue sur une ancienne route forestière réaménagée, toujours à couvert dans la forêt. Record : Loeb-Elena (C4 WRC), 9’31”2 en 2007. Conditions climatiques Comme dans la première spéciale, la route est entièrement sèche. La température est légèrement négative depuis la tombée de la nuit. En tête de la course Sébastien Loeb a infligé une véritable punition à ses adversaires ! Après la mise en jambe de la première spéciale, le champion du monde relègue son équipier Danis Sordo à 16”5, Mikko Hirvonen à 27”7, Chris Atkinson à 31”4. Plus étonnant, le chrono du Français est inférieur de 5”5 par rapport à la référence réalisée l’année dernière : comme quoi les pneumatiques Pirelli se révèlent performants sur ce terrain. Le champion du monde s’est adapté vite et bien à cette gomme polyvalente… LE CLASSEMENT DE L’ES 2 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 9’25”7 0 2 Sordo-Marti C4 WRC A8 9’42”2 à 16”5 3 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’53”4 à 27”7 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’57”1 à 31”4 5 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 10’02”8 à 37”1 6 Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 10’04”3 à 38”6 7 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 10’11”3 à 45”6 8 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’13”7 à 48”0 9 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 10’23”9 à 58”2 10 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’24”1 à 58”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2 2 1 Sordo-Marti C4 WRC A8 23’38”4 0 1 2 Loeb-Elena C4 WRC A8 23’51”1 à 12”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 24’22”4 à 44”0 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 24’37”0 à 58”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 24’51”9 à 1’13”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 24’52”9 à 1’14”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 25’04”5 à 1’26”1 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 25’31”5 à 1’53”1 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 25’47”6 à 2’09”2 10 12 Romeyer-Fournel Focus WRC 07 A8 26’29”1 à 2’50”7 RN

Le rallye automobile Monte-Carlo rejoint l'IRC en 2009 Me Michel Boeri, Président de l’Automobile Club de Monaco (ACM) et Jacques Behar Président directeur général d’Eurosport Events, promoteur de l’Intercontinental Rally Challenge (IRC), ont annoncé ce matin au siège de l’Automobile Club de Monaco, la participation du rallye automobile Monte-Carlo à l’IRC en 2009. La 77ème édition du Rallye Automobile Monte-Carlo ouvrira ainsi en janvier 2009 la saison de l’IRC qui comprendra au total 10 à 12 rallyes de renom répartis sur 3 continents. “Avec le nouveau règlement de l’alternance adopté par la FIA, nous avons étudié un ensemble de possibilités afin de maintenir l’organisation du Rallye Monte-Carlo. L’IRC est une solution. Cette série a démontré lors de sa première saison tout son dynamisme, sa valeur et son potentiel. Aussi, ce projet nous a séduit et nous sommes donc très heureux de rejoindre cette série intercontinentale en 2009 et de pouvoir bénéficier d’une couverture médiatique exceptionnelle qui met en valeur les fondamentaux du rallye, ouvert à une majorité d’amateurs, la diversité, la beauté des régions, la compétition et le talent de pilotage et de co-pilotage” a déclaré René Isoart, Commissaires général des épreuves de l’ACM. “C’est un très grand honneur pour l’IRC d’accueillir en ouverture de saison le Rallye Automobile Monte-Carlo, le plus prestigieux événement de l’histoire du rallye. Nous développons autour de l’IRC une stratégie innovante dont l’objectif est de promouvoir le rallye auprès du grand public, notamment par une diffusion en direct en télévision. Nous allons continuer à déployer cette exposition médiatique et nous serons ravis d’offrir, notamment à travers tout le réseau d’Eurosport, à tous les fans du Rallye Automobile Monte-Carlo, du ralllye et du sport en général une couverture internationale en direct de cette épreuve de légende” a ajouté Jacques Béhar. Lancée en 2007, l’Intercontinental Rallye Challenge (ICR) est une série internationale autorisée par la FIA et organisée par Eurosport Events, filiale du Groupe Eurosport chargée d’organiser, de promouvoir et de développer des événements sportifs internationaux. Lors de sa première saison, l’IRC a rassemblé 9 événements et enregistré la participation de 6 constructeurs. L’IRC est diffusé en direct sur le réseau du Groupe Eurosport, et notamment sur la chaîne paneuropéenne Eurosport reçue par 112 millions de foyers et 240 millions de téléspectateurs à travers 59 pays. Le calendrier IRC 2008 comprend : Rallye d’Istanbul (4-6 avril/Turquie)°, rallye du Portugal (9-10 mai), Ypres Westhoek Rally (27-28 juin/ Belgique), Rallye de Russie (11-12 juillet), Rally Vinho di Madeira (1-2 août/Portugal), Barum Rally Zin (22-23 août/Rép. Tchèque), Principe de Asturias Rally (12-13 septembre/Espagne), Rally Sanremo (25-27 septembre.Italie), Rallye du Valais (4-25 octobre/Suisse), Rallye de Chine (7-9 novembre). ° Le rallye du Kenya initialement prévu, a été retiré du calendrier IRC 2008 en raison de la situation politique actuelle et remplacé par le rallye d’Istanbul. Communiqué de presse ACM Site Internet : acm.mc

Merci tout le monde c'est gentil

Rallye Monte-Carlo : les forces en présence Le rallye Monte-Carlo constitue traditionnellement la manche d’ouverture du championnat du monde des rallyes : l’occasion d’y voir plus clair sur les forces en présence de la saison. Principales nouveautés en 2008 : l’arrivée de Suzuki et le retrait de Kronos… Le championnat du monde 2008 compte ainsi le même nombre d’équipes qu’en 2007 : quatre constructeurs – Suzuki rejoint Ford, titré en 2006 et 2007, Citroën et Subaru – et deux équipes M2 avec Stobart et Munchi’s. Cette dernière n’est pas présente au Monte-Carlo. François Duval est quant à lui nominé par Stobart aux côtés de Gigi Galli, qui dispose d’un programme complet cette saison. On compte donc dix équipages nominés pour marquer des points au championnat Contructeurs sur ce rallye Monte-Carlo, pas un de plus. Six équipages bénéficient du statut “Priorité 2”, mais l’un d’eux est forfait. François Delecour et Denis Giraudet ont dû renoncer à leur participation, faute de budget. Jean-Marie Cuoq est fin prêt en revanche et pourra compter sur toute l’Ardèche pour l’encourager. Son objectif sera de se mesurer à Henning Solberg, Matthew Wilson et Khalid Al Qassimi. A noter également, la présence de Conrad Rautenbach avec une Xsara WRC du PH Sport. Trois autres WRC sont engagées et admises en Classement Promotion : Frédéric Romeyer sera le favori de cette catégorie réservée aux amateurs. En Groupe N, le suisse Olivier Burri s’aligne au volant de la nouvelle Impreza, à deux volumes. Franck Amaudru est quant à lui forfait mais Laurent Nicolas, Richard Frau ou encore les Ardéchois Patrick Artru et Ludovic Cluzel espèrent mettre à profit leur connaissance du terrain pour se battre en tête de la catégorie. Il faudra également compter sur Fred Sauvan, très rapide sur la terre de France. M1 – Les équipages nominés 1 Sébastien LOEB-Daniel ELENA Citroën World Rally Team 2 Daniel SORDO-Marc MARTI Citroën World Rally Team 3 Mikko HIRVONEN-Jarmo LEHTINEN Ford World Rally Team 4 Jari-Matti LATVALA-Mikka ANTTILA Ford World Rally Team 5 Petter SOLBERG-Phil MILLS Subaru World Rally Team 6 Chris ATKINSON-Stéphane PREVOT Subaru World Rally Team 11 Toni GARDEMEISTER-Tomi TUOMINEN Suzuki World Rally Team 12 Per-Gunnar ANDERSSON-Jonas ANDERSSON Suzuki World Rally Team M2 – Les équipages nominés 7 Gianluigi GALLI-Giovanni BERNACCHINI Stobart-Ford 8 François DUVAL-Eddy CHEVAILLIER Stobart-Ford LC

Rigolo

La véritéééééééé c'est une affaire

Demande à Joris c'est lui le patron

en place mdr...on fait pas la même taille scampi, et à mon niveau je ne peux me permettre d'avoir une combi pour chaque auto lol Il ta dis pas chére mon filssss

7ème Rallye Hivernal des Hautes Alpes + VHC 1er – 3 février 2008 LISTE PROVISOIRE DES ENGAGES AU 21/01/2008 14 heures Pilote Copilote Voiture Gr. Cl. Ch. Clous AILHAUD André F AUDIBERT Vincent F Renault 5 GT Turbo FN 4 X ALLEMAND Olivier F En attente Renault Clio Williams FN 3 X ARIEY BONNET Fabrice F GAYDOU Corinne F Peugeot 106 S16 F2000 13 X BARNEAUD Christophe F BARNEAUD Marc F Renault Clio R3 A 7 X BEGNIS Olivier F MAERO-SAUNIER Maurin F Renault 5 GT Turbo FN 4 BENEDETTO Claude F RICAVY David F Renault 5 GT Turbo FN 4 X BERTHELIER Bruno F MONIN Grégoire F BMW 325 ix FN 4 BERTRAND Romain F FAUCON Laurent F Talbot Samba Rallye F2000 12 BOSSE Mathieu F ESCALLE Delphine F Renault Clio Williams FN 3 X BRERA Maurice CH TROMBERT Sylvain CH Fiat Uno Turbo FN 4 X BREYNAT Yann F CHRAIBI Philippe F Ford Sierra FA 8 BRUN Olivier F En attente BMW 325 ix FN 4 X BRUNIER Stéphane F GROULIER Vincent F Citroën AX Sport F2000 11 X CHABOT Christian F ROUX François F Renault Clio F2000 14 CHAVANNE Jérôme F DALZOTTO Grégory F Mitsubishi Evo VI N 4 CHEVALIER Gilles F BONNABEL Delphine F Ford Escort Cosworth FA 8 DAVIN Lionel F GERVAIS Sandrine F Renault Mégane F2000 14 DESBORDES Richard F GUEUGNON Gilles F Citroën AX Sport F2000 12 DOLCE Renaud F AYASSE Jean Pierre F Peugeot 106 S16 N 2 X FARNAUD Michel F GIRAUD Thierry F Citroën Saxo Kit Car A 6 FAURE BRAC Franck F MATHAT Pascal F Peugeot 206 XS A 6 FAURE Nicolas F DISDIER Sébastien F Peugeot 205 Rallye FN 1 X FORESTELLO Jean Pierre F FORESTELLO Laurinne F Renault 5 Turbo Proto F2000 14 X GALLITTO Christophe F SCARNATO Philippe F Peugeot 104 F2000 11 X GARCIN Jean Bernard F BARD Nicolas F Peugeot 205 GTI F2000 14 X GATELLIER Stéphane F SAUNIER Fabien F Peugeot 205 GTI F2000 13 X GEGOUT François F VALDENAIRE Patrick F Peugeot 205 GTI F2000 13 X GIRAUD TELME Dimitri F LACROIX David F Citroën AX Sport FN 1 X GONZALES Olivier F JAUME Cédric F Renault 5 GT Turbo FN 4 GRILLERER Rémy F CASA Fabien F Peugeot 106 Rallye FN 2 X GULDALIAN Michel F SANTOS Paulo P Renault Clio F2000 14 HERNANDEZ Karine F BIANCHINOTTI Sylvie F Peugeot 205 F2000 12 JAUSSAUD Bernard F BERTRAND Alain F Renault 5 GT Turbo F2000 14 JAUSSAUD Laure F VALON Thibault F Renault Clio RS F2000 14 JAUSSAUD Sébastien F JAUSSAUD Christophe F Peugeot 106 XSI N 1 X JULLIA David F SAGET Patrick F Peugeot 206 S16 F2000 14 X LO FIEGO Fabiano F ROCHE Romain F Renault Clio R3 A 7 LONG Joseph F ROUBAUD Jean Marc F Peugeot 205 GTI F2000 13 MADONNA Pasquale I SAGLIETTI Silvio I Peugeot 205 Rallye MARCOLLI Dario I GREMO Alessio I Peugeot 106 Rallye A 5 X Page 2 MAZET Yannick F CUPPARI Jérôme F Peugeot 205 GTI FN 3 X MICHELI Marc F MICHELI Benjamin F Peugeot 205 F2000 12 X MIOLLAN Julien F FABRIS Grégory F Renault 5 GT Turbo FN 4 X MONDET Jean Noël F IMBERT Anne Flore F Renault 5 GT Turbo FN 4 MOREL Jean Luc F En attente Peugeot 106 F2000 13 X NICOLAS Laurent F RAVAULT François F Subaru Impreza STI N 4 X NOTE Christophe F GROS Rémi F Peugeot 205 Rallye F2000 12 X OBERTI Damien F FLIGEAT Laurent F Peugeot 206 RC N 3 X OLMEDA Roberto CH PRATA Jonathan CH Toyota Starlet SI FA 5 PARIS Yvan F TRAVERS Fred F BMW 325 ix FA 8 X PELLEGRIN Elie F CHENEVAY Rémy F Renault 5 GT Turbo F2000 14 X POIZOT Bruno F FERAUD Annie F Subaru Impreza GT A 8 POSTEL Christian F PAUTOU Loïc F Peugeot 104 ZS F2000 12 X QUINSAC Xavier F En attente Renault Clio S1600 A 6 RENCHET Hervé F RENCHET Christophe F Volkswagen Golf 1 GTI F2000 13 RESSEGAIRE Nicolas F ORCIERE Hervé F Mitsubishi Evo VI N 4 X ROUIT Patrice F GIDEL Philippe F Citroën Saxo T4 A 6 ROUPIOZ Denis F CHAGOT Bertrand F Mitsubishi Evo VII N 4 SANCHIS Christian F SANCHIS Jessica F Lancia Delta Intégrale FA 8 X SCHEIDEGGER Jonathan CH EICHER Agnès CH Renault Clio Williams N 3 X SCHERRER Laurent F GREGOIRE Nicolas F Peugeot 206 F2000 14 X SIGRIST Michel F PEGEOT Frédéric F BMW 325 ix FN 4 SURPI Philippe F VERNET Jean Philippe F Citroën Saxo F2000 13 X THOMAS Didier F MARTIN Aurélien F Citroën Saxo VTS A 6 X TRABUC Hervé F BAYOL Cédric F Lancia Delta Intégrale FA 8 X TRINQUIER Nicolas F TRINQUIER Julie F Peugeot 106 S16 F2000 13 X VALINOTTI Carlo I FERRARI Marta I Mazda 323 4WD VAN KATWIJK Jurjen F BANOS Renaud F Volkswagen Golf 2 F2000 14 VERLAQUE Nicolas F SARRAZIN Emmanuel F Peugeot 106 S16 F2000 13 X VOLPE Sébastien F DAUMAS Jean Marc F Renault Clio Ragnotti N 3 X ZANATTA Adriano I GILARDI Dario I Mitsubishi Evo VI A 8 ZANUTEL Loic F CAILLET Julien F Citroën Visa F2000 13 X Rallye Hivernal des Hautes Alpes VHC Pilote Copilote Voiture Catégorie Classe FEUILLASSIER Jean Claude F CORNEN Jean Philippe F Alpine A310 H1 GTS26 DUROSNE Michel F DUROSNE Bruno F Alfa Romeo GTV I CT34 GRIMAUD Régis F TRAMIER Bertrand F Alpine A310 H2 GTS 26