rallyevence06

D'ailleur ca me fait penser à un certain Mr Duval qui cherché à toujours être devant Loeb

Ca commence ford pour les Citrons Je pense que Sordo commence vraiment à faire beaucoup trop de c...

ES 1 : Alfaro 1 – 22,96 km Le profil de la spéciale Comme quasiment toutes les spéciales de cette édition, cette épreuve d’Alfaro reprend le route utilisée l’an dernier. Déjà empruntée pour l’édition inaugurale en 2004, elle est connue de tous les équipages. Le profil est jugé plutôt rapide, sur un bon revêtement. Conditions climatiques Le soleil arrose tranquillement la région et laisse une terre sèche et cassante sous les pneumatiques Pirelli, qui passent ici un nouveau test… Le thermomètre affiche 12° C. En tête de la course Comme il occupe la tête du championnat, Mikko Hirvonen a le privilège d’ouvrir la route, ce qui n’est pas un avantage sur cette terre poussiéreuse du Mexique. Il concède ainsi 9”8 sur ce premier secteur chronométré du rallye. Troisième à s’élancer derrière les deux pilotes officiels Ford, Sébastien Loeb trouve en revanche une route balayée sans en retirer un avantage déterminant. Il concède quant à lui 7”4. Le Français se trouve dans une situation psychologique inconfortable, après avoir cassé un nouveau moteur hier sur la route du shakedown. Il devra faire abstraction de cet incident pour lutter avec les pilotes Ford, en plein réussite actuellement… Surtout Jari-Latti Latvala : sur la lancée de sa première victoire en Suède, le Finlandais remporte cette première spéciale du Mexique. Il relègue Chris Atkinson à 3”0, Gigi Galli à 7”3. Cette première spéciale a fait du dégât : prix pas de bol pour Petter Solberg (Il est abonné) qui a percuté un chien, et se plaint d’une fuite de liquide de freins et d’un problème d’embrayage. Dani Sordo est annoncé arrêté dans la spéciale alors que Toni Gardemeister a perdu beaucoup de temps suite à un problème moteur. Faits divers Solberg-Mills (Impreza 2006) – Problèmes mécaniques, 11”4 perdues sur le meilleur temps (Jari-Matti Latvala). Gardemeister-Tuominen (SX4 WRC) – Problème moteur, 5’58”9 perdues sur le meilleur temps (Jari-Matti Latvala). Dani Sordo, arrêté dans la spéciale… MISE A JOUR Dani Sordo, touchette et triangle cassé. Abandon. Pénalité pour le Super Rally demain matin : 35’. LE CLASSEMENT DE L’ES 1 1 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 14’14”6 0 2 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 14’17”6 à 3”0 3 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 14’21”9 à 7”3 4 Loeb-Elena C4 WRC A8 14’22”0 à 7”4 5 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 14’24”4 à 9”8 6 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 14’26”0 à 11”4 7 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 14’27”7 à 13”1 8 Andersson-Andersson SX4 WRC A8 14’33”0 à 18”4 9 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 14’37”1 à 22”5 10 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 14’46”3 à 31”7 - .. - - - - - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 20’13”5 à 5’58”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 1 IDEM ES 1. RN

Rallye du Mexique – Shakedown Le shakedown du rallye du Mexique, dont le départ sera donné demain matin de Leon, n’a pas permis à Sébastien Loeb de se rassurer ! Le Français a dû renoncer à cette séance suite à une nouvelle casse moteur. De retour au parc d’assistance, il expliquait : “Je roulais en direction du shakedown quand j’ai connu un problème mécanique. Je sentais que quelque chose ne fonctionnait pas normalement, j’ai donc décidé de faire demi-tour et repartir vers le parc d’assistance. Mais le moteur s’est arrêté brusquement…” Moteur changé, le Français a tout de même pu participer à la dernière demi-heure de la séance d’essais. Rappelons un point du règlement WRC 2008. Les équipages engagés par un constructeur disposent de cinq moteurs par voiture pour toute la saison. La FIA pour sa part a formé cinq “triplettes” d’épreuves sur lesquelles les moteurs doivent être utilisés. Par ailleurs, le règlement permet un changement de moteur en cas de casse de celui-ci entre les vérifications et le départ d’une épreuve. Une pénalité de cinq minutes est prévue si le changement a lieu sur les deuxième ou troisième rallye d’une triplette. Ce n’est pas le cas de Sébastien Loeb, qui a déjà cassé un moteur en Suède, et qui disposait donc au Mexique d’un nouveau bloc. Dans ce cas – changement de moteur sur le premier rallye d’une triplette -, l’équipage n’encourt aucune pénalité… RN

Tout à fait d'accord !!!

Tino

Est c'est un 06

Ouai c'est clair ... Sans compter le camion d'assistance

Ben quand il s'est fais braquer le 205 Maxi dans le garage de ton pére

Ca me rappel quelque chose cette histoire Gioffre ... Un remake Ca me semble bizarre

Fin du HS merci les gars

Et gars à lui

éh oui le scampi et merci à nico de t'avoir fait débarqué ici et aussi à joris d'avoir créé ce forum et à mes parents de m'avoir fait naitre merci merci merci mdrrr

Jean-Marie Cuoq fait appel Suite de l’affaire du Var : après la décision de la commission de discipline de la FFSA rendue le 5 février, Jean-Marie Cuoq disposait d’un délai de dix jours après réception de la notification pour faire appel. Il a choisi effectivement cette voie. Il a confié ces démarches à son avocat. Responsable du Team Rallye Cuoq, Pascal Duffour nous expliquait : « Nous avons fait appel, l’avocat de Jean-Marie se charge des démarches. Nous attendons maintenant la suite des évènements. De notre côté, nous avons constitué un comité de soutien à travers un questionnaire disponible sur le site Internet du team. Nous voulons démontrer à travers ce formulaire que beaucoup de gens nous soutiennent, qu’ils soient spectateurs, pilotes ou organisateurs. Nous aimerions également alerter la FFSA car certains points de la règlementation des rallyes doivent être revus… » AB/LC

N° licencié coequipier voiture association sportive 101 PERNOT DANIEL SCHIANI LIONEL FORD ESCORT RS 2000 CANNES VHC 102 CARUSO ANDRE CARUSO OLIVIER PORSCHE 911 carrera CANNES VHC 103 GARINO CHRISTIAN SOULARD THIERRY PORSCHE 911 SL GRASSE VHC 104 PASTOR ALAIN ESPINASSE HENRI PORSCHE 911 SC CANNES VHC 105 BOGLIARI CAMILLE ROSSIGNOL CATHERINE LANCIA BETA COUPE B.T.P. VHC 106 MONTI ANDRE VEDRENNE PATRICK ALPINE RENAULT A 310 CROISETTE VHC 107 PEYRAUD JOFFREY CAYROL RENAUD PORSCHE 911 S CROISETTE VHC 108 DELAMARRE ETIENNE FLORIO CONNIE PORSCHE 911 SC GRASSE VHC 109 BOMPAR CLAUDE ICARD LIONEL PORSCHE CARRERA GRASSE VHC 110 KLEROUS DANIEL VIAL JEAN PIERRE PORSCHE 911 VHC 111 BONNET JEAN FRANCOIS ROBERT ALAIN ALFETTA GT6 VAR VHC 112 MARGARIA GUY MARGARIA MICHAEL RENAULT 5 ALPINE GRASSE VHC 113 RAFFAELI HENRI PELISSERO JEAN PAUL MORRIS COOPER VHC 1 ROBERT CEDRIC BEDON GERALD RENAULT MEGANE KIT CAR GRASSE A 7 2 DE MEYER DOMINIQUE PEUGEOT 206 WRC GRASSE A 8 3 SAUVAN FREDERIC SAVIGNY SYLVELLI TOYOTA COROLLA WRC CANNES A 8 4 GIOFFRE MICHEL CAVARERO GUY PEUGEOT 206 WRC GRASSE A 8 5 FANGUIAIRE ERIC ZAZURCA GILMER CITROEN XSARA KIT CAR GRASSE A 7 6 BOETTI MICHEL MONNIER VALERIE PEUGEOT 306 MAXI GRASSE A 7 7 CATUDAL PHILIPPE RAMOIN GILLES RENAULT CLIO WILLIAMS ANTIBES JUAN LES PINS FA 7 8 ASTIER CHRISTIAN ASTIER MARTINE CITROEN XSARA VTS SAINT RAPHAEL F2000 14 9 ROMANO PATRICK CHANDEMERLE VERONIQUECITROEN SAXO KIT CAR GRASSE A 6 10 FRANCESCHI J CHARLES COTTALORDA GILLES CITROEN SAXO KIT CAR CROISETTE A 6 11 BOUERI OLIVIER COLOMBINI PATRICK CITROEN SAXO KIT CAR GRASSE A 6 12 BRIGNOL AURELIEN RODRIGUEZ FABIEN ALPINE A 310 HAUTE PROVENCE F2000 14 13 JOUVE DIDIER LORIAUX STEPHAN CITROEN SAXO KIT CAR DRAGUIGNAN VERDON A 6 14 LIONS FRANCK VEILLAS BENJAMIN MITSUBISCHI Evo 9 GRASSE N 4 15 TESTOR FLORIAN TESTOR DAMIEN MITSUBISHI Evo 8 SAINT RAPHAEL N 4 16 LESSATINI DANIEL GLOAGUEN YANNICK FORD ESCORT GRASSE FN 4 17 MONI OLIVIER ARNAUD STEPHANE PEUGEOT 206 XS B.T.P. F2000 14 18 DEPLANCHE FABIEN ROUX MATHIEU RENAULT CLIO GRASSE F2000 14 19 PISTACHI LUC PISANO ERIC BMW 318 MAXI ANTIBES JUAN LES PINS F2000 14 20 GONZALES JEAN CHRISTOPHEMANZO BENOIT RENAULT CLIO RAGNOTTI DRAGUIGNAN VERDON N 3 21 LAUNAIS FREDERIC ZEPU DIDIER RENAULT CLIO WILLIAMS SAINT RAPHAEL FN 3 22 PRESSAC JULIEN FERRARI LARA PEUGEOT 206 RC MONT BLANC N 3 23 MAGNOU CHRISTOPHE TORTORICI ELODIE LANCIA DELTA EVO DRAGUIGNAN VERDON FA 8 24 DUCHEMIN CEDRIC DUCHEMIN AYMERIC FORD ESCORT COSWORTH NICE FA 8 25 THEOHARIS JEAN MARC PONS JEROME PEUGEOT 205 GTI DRAGUIGNAN VERDON F2000 14 26 MATZ THOMAS VITIELLO FREDERIC VW GOLF 3 DRAGUIGNAN VERDON F2000 14 27 SALUZZO PATRICK VELARDO PASCAL PEUGEOT 309 GRASSE F2000 14 28 BERNARD PIERRE COLLINET J JACQUES PEUGEOT 206 S16 DRAGUIGNAN VERDON F2000 14 LISTE des ENGAGES - 27e CRITERIUM "83" LISTE des ENGAGES - CRITERIUM "83" HISTORIQUE 29 GIRONE DANIEL GUIHENEUF JEAN MARIE Super 5 GT TURBO ANTIBES JUAN LES PINS F2000 14 30 PUJOL FREDERIC PONS REMY BMW 318 GRASSE F2000 14 31 BERNARDI RAPHAEL MORA PASCAL PEUGEOT 205 GTI VAR F2000 14 32 CHANDEMERLE YOANN POLLET JEREMY PEUGEOT 306 GRASSE F2000 14 33 BARACCO DAVID OLIVIER LANZA ROMAIN Rsuper 5 GT TURBO ANTIBES JUAN LES PINS FN 4 34 GEHIN THIBAUT SIMONE AMANDINE RENAULT GT TURBO ANTIBES JUAN LES PINS FN 4 35 AVRIL JEAN MICHEL REICHENECKER JOSH RENAULT 5 GT TURBO GRASSE FN 4 36 CAPANNA SEBASTIEN LONCLE ANAÏS PEUGEOT 206 GRASSE A 7 37 TANCI PIERRE FAVARED FRANCK CITROEN C2 B.T.P. A 6 38 EHRET GREGORY EHRET PATRICE PEUGEOT 106 S 16 GRASSE A 6 39 PINOL LAURENT VICHARD STEPHANE PEUGEOT 206 XS DRAGUIGNAN VERDON A 6 41 BOSCH FLORENTIN X PEUGEOT 206 ANTIBES JUAN LES PINS A 6 42 RISANI PASCAL RISANI SABINE CITROEN SAXO VTS A 6 43 BERNARDI LUDOVIC DESSENDIER CHRISTIAN PEUGEOT 106 VAR F2000 13 44 PASTOR PATRICE TARDITO FABIEN PEUGEOT 106 XS ANTIBES JUAN LES PINS F2000 13 45 GUILLON JEAN MARC GUILLON GERARD CITROEN SAXO VTS VENCE CITE DES ARTS F2000 13 46 ROBION JEROME MOLLET OLIVIER VW GOLF GTI B.T.P. F2000 13 47 DE BROCA PHILIPPE ARNOUD PASCAL OPEL SPEEDSTER TURBO DRAGUIGNAN VERDON GT 10 48 FERAUD ALAIN SAINT MARTIN JULIEN HOMMEL RS HAUTE PROVENCE GT 9 49 MATZ MICHEL RUFFIN PIERRE MG F TROPHY LE LUC GT 9 50 BOETTI THIERRY BERNARD DAVID RENAULT CLIO RAGNOTTI ANTIBES JUAN LES PINS N 3 51 VOLPE SEBASTIEN DAUMAS JEAN MARC RENAULT CLIO RAGNOTTI HAUTE PROVENCE N 3 52 VERGEAU OLIVIER GILLERY ROMAIN RENAULT CLIO WILLIAMS FN 3 53 PANTANI FABRICE PANTANI ALAIN RENAULT CLIO RS GRASSE N 3 54 PULIMENI JEREMIE GIRAUDO RONNIE RENAULT CLIO 16S CANNES FN 3 55 JACQ WILFRIED LAUGUIOT MAURICE PEUGEOT 206 LE LUC N 3 56 COUTURIER LAURENT BOUHOURS SAMUEL RENAULT CLIO GRASSE FN 3 57 SIGNORET AURELIEN ROUANES JULIEN RENAULT CLIO WILLIAMS VAR FN 3 58 NICOLI SERGE RAISIN DENIS PEUGEOT 306 DRAGUIGNAN VERDON FN 3 59 REISDORF MATHIEU CAVALLARO CELINE PEUGEOT 206 VENCE CITE DES ARTS FN 3 60 BOURRAS PATRICE COULOMB ADRIEN PEUGEOT 306 S16 DRAGUIGNAN VERDON FN 3 61 ABBAS PHILIPPE VERNET JEAN PHILIPPE PEUGEOT 205 RALLYE DRAGUIGNAN VERDON F2000 12 62 MAGNIN GREGORY MARCHADIER DAVID TALBOT SAMBA DRAGUIGNAN VERDON F2000 12 63 VUILLEMIN ERIC VUILLEMIN VERONIQUE CITROEN SAXO VTS DRAGUIGNAN VERDON N 2 64 BERNAUX KEVIN RIBIERE BERNARD CITROEN SAXO VTS DRAGUIGNAN VERDON N 2 65 OCCELLI LAURENT DELVIG BRICE CITROEN SAXO VTS LE LUC N 2 66 DURAND CEDRIC ROCHE YANNICK SUZUKI SWIFT A.S.A. DES ALPES N 2 67 CARLAVAN MAXIME CIVATTE FABIEN CITROEN SAXO GRASSE N 2 68 MALVICINO FREDERIC THIESSET PEGGY PEUGEOT 205 RALLYE HAUTE PROVENCE FA 5 71 AVALLE THIERRY PERRA JONATHAN PEUGEOT 106 Rallye DRAGUIGNAN VERDON FA 5 72 GUIOL PATRICK MERIENNE LAURENT PEUGEOT 205 RALLYE DRAGUIGNAN VERDON FN 1 73 JAUDEL ADRIEN AUNE SANDRINE PEUGEOT 106 XSI SAINT RAPHAEL N 1 74 MILLET CHRISTOPHE CORTES FABIEN CITROEN AX SPORT HAUTE PROVENCE FN 1 75 BALAGUER BENJAMIN BUCHMANN STEPHANE PEUGEOT 205 RALLYE DRAGUIGNAN VERDON FN 1 76 BURANI MAXIME PEIRANO JONATHAN PEUGEOT 205 RALLYE DRAGUIGNAN VERDON FN 1 77 MANUCCI FABIEN DUCROS YANN PEUGEOT 106 xsi LE LUC N 1

Ouai j'ai entendu parler ... Mais bon ca sera toujours comme ca

Ouai c'est le rallye Fanguiare ... Il sera seul Il va se faire chier quand même

Superbeeeeee ... Merci Calou c'est une super idée !!!

Citroën, Loeb et Sordo prêts à prendre de l'altitude Rallye du Mexique – Championnat du monde La troisième manche du championnat du Monde des Rallyes 2008 se déroule au Mexique sur les spéciales tracées autour de la ville de Leon, située à 1800 mètres d’altitude dans le comté de Guanajuato. L’équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sorod/Marc Marti. Une C4 WRC, suivie par l’équipe PH Sport assistée de techniciens de Citroën Technologies, est également engagée par Conrad Rautenbach et David Senior. La manche mexicaine marque le retour de la terre, la surface la plus représentée du championnat avec dix rallyes sur quinze sur ce type de terrain. ” Historiquement, le Mexique est un terrain sec et chaud. C’est également le premier rallye terre de la saison “ confirme Xavier Mestelan-Pinon, responsable technique de Citroën Sport. ” Après les trois premières épreuves, nous aurons une vision un peu plus précise des forces en présence et des points sur lesquels nous devrons nous améliorer pour pouvoir nous battre aux Championnats ‘Pilotes’ et ‘Constructeurs’. “ Quasiment identique à 2007, le parcours représente 354 kilomètres contre le chronomètre. ” La répétition des spéciales d’une édition à l’autre sera un élément à ne pas négliger “ précise encore Xaver Mestelan-Pinon. ” Nous allons peut-être rencontrer un terrain plus “cassant” que de coutume. Les hautes altitudes, jusqu’à 2700 mètres, joueront encore un rôle majeur. Avec les faibles pressions atmosphériques, les moteurs des voitures de rallye perdent de leur puissance et le refroidissement est moins efficace. Ces phénomènes sont connus et nous avons travaillé en conséquence pendant nos séances d’essais. “ ” Lorsqu’on fait une faute et que l’on concède des points, il est normal de ressentir une certaine pression au départ de la course suivante “ explique Sébastien Loeb. ” Je pense donc que ce sera un peu le cas au Mexique qui n’est pas une manche facile. Les spéciales sont assez variées avec des portions très larges et roulantes et d’autres plus sinueuses et lentes. Le paramètre “pneumatiques” aura une grande importance. Si jusqu’à l’an passé, la terre compacte des spéciales offrait un grip intéressant, qu’en sera-t-il cette année avec les pneus Pirelli ? Et la suppression des mousses anto-crevaisons entraînera-t-elle plus de crevaisons ? Je me dois d’en tenir compte dans mon pilotage que je modifie déjà en conséquence suite à la baisse de puissance de nos moteurs en altitude. Nous savons que la C4 WRC est compétitive au Mexique puisque nous avions gagné l’an dernier et que nous avons bien travaillé avec toute l’équipe depuis. Toutefois, j’aborde ce rendez-vous avec prudence car nous ne devons pas trop laisser grandir l’écart avec nos adversaires. “ ” Le Mexique est pour moi un rendez-vous particulier “ s’enthousiasme Dani Sordo. ” Même si c’est loin de l’Espagne, je m’y sens un peu chez moi. J’apprécie l’ambiance qui règne autour de l’évènement. J’y retrouve un peu des caractéristiques du public espagnol, chaleureux, prêt à s’enflammer et ce soutien fait toujours plaisir. Dans l’optique du Championnat ‘Constructeurs’, il est important d’essayer de devancer nos adversaires pour inscrire le maximum de points pour Citroën. Ce ne sera pas facile. En revanche, lors de mes deux premières participations, j’y ai réalisé de bonnes prestations. J’ai un bon feeling sur ces spéciales et j’espère que les sensations éprouvées récemment sur la glisse en Suède avec la C4 se confirmeront à Leon. Pour atteindre mon objectif, je vais également tenter de profiter de ma position sur la route le premier jour. “ Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-wrc.com