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ES 4 : San Marcos-Charbonier 1 – 9,61 km Conditions climatiques Temps nuageux, boue et brouillard … En tête de la course Mikko Hirvonen achève cette première boucle avec un nouveau meilleur temps, son troisième en quatre spéciales disputées. Il a été clairement le plus rapide ce matin, et une fois n’st pas coutume, a été bien aidé par sa position de départ ! En s’élançant en premier, il évitait le brouillard de l’ES 1 et se constituait une avance sans doute déterminante… Les conditions sont terriblement difficiles et évoluent suivant la pluie qui décide de tomber ou pas. Dani Sordo et Henning Solberg s’illustrent et réalisent les 2e et 3e chronos. Malgré ses efforts, Sébastien Loeb doit se contenter du 4e temps, à 2’’3 de Mikko Hirvonen. Jari-Matti Latvala signe quant à lui le 13e temps. Il pourrait souffrir d’un problème de suspension… LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 6’38 ‘’3 0 2 Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 6’38’’9 à 0’’6 3 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 6’39’’9 à 1’’6 4 Loeb-Elena C4 WRC A8 6’40’’6 à 2’’3 5 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 6’42’’9 à 4’’6 6 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 6’43’’5 à 5’’2 7 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 6’44’’1 à 5’’8 8 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 6’48’’1 à 9’’6 9 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 6’50’’0 à 11’’7 10 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 6’53’’3 à 15’’0 - … - - - - 13 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 7’03’’3 à 25’’0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 55’54’’1 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 56’44’’9 à 50’’8 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 57’27’’9 à 1’33’’8 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 57’58’’0 à 2’03’’9 5 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 58’09’’9 à 2’15’’8 6 - Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 58’13’’1 à 2’19’’0 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 59’39’’9 à 3’45’’8 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 59’45’’7 à 3’51’’6 9 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 1h00’12’’4 à 4’18’’3 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 1h00’28’’0 à 4’33’’9 - … - - - - - - - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h06’06’’6 à 10’12’’5 RN

Superbe Stef merci pour la photo ...

ES 3 : Capilla del Monte-San Marcos 1 – 22,95 km Conditions climatiques Pluie, boue et brouillard … En tête de la course Mikko Hirvonen lâche quelques secondes sur ce secteur, mais il a d’ores et déjà gagné sa journée en se jouant du brouillard dans l’ES 1. Même s’il concède 7’’2 à son équipier, 4’’2 à Sébastien Loeb, il demeure un solide leader avec 48’’5 d’avance au général. Même s’il a perdu neuf minutes dans l’ES 2 suite à des tonneaux, Jari-Matti Latvala a pu continuer et signe même le meilleur temps dans cette ES 3. L’accident n’a pas eu d’incidence mécanique ! Las le pilote Ford est maintenant condamné à une remontée fantastique… Commentaires Jari-Matti Latvala (Focus WRC 07), à l’arrivée de l’ES 2 : « Deux kilomètres après le départ de la spéciale, nous avons heurté un talus. L’auto est partie en tonneaux. Les spectateurs ont pu nous remettre sur les roues, nous avons eu de la chance. L’auto n’est pas trop endommagée, à part un pare-brise et des spoilers cassés… » Sébastien Loeb (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 2 : « Il y a beaucoup de boue et un épais brouillard… Je n’avais pas retaillé les pneumatiques et j’ai effectué un tête-à-queue dans une épingle. C’était très difficile, très piégeux. On ne voyait pas la route et on n’avait l’impression d’avoir aucun grip… » LE CLASSEMENT DE L’ES 3 1 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 17’39’’7 0 2 Loeb-Elena C4 WRC A8 17’42’’7 à 3’’0 3 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 17’46’’2 à 6’’5 4 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 17’46’’9 à 7’’2 5 Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 17’47’’7 à 8’’0 6 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 17’48 ‘’5 à 8’’8 7 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 17’50’’7 à 11’’0 8 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 17’58 ‘’6 à 18’’9 9 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 17’58’’8 à 19’’1 10 Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 07 A8 18’04’’6 à 24’’9 11 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 18’11’’0 à 31’’3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 3 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 49’15’’8 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 50’04’’3 à 48’’5 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 50’43’’8 à 1’28’’0 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 51’15’’1 à 1’59’’3 5 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 51’26’’4 à 2’10’’6 6 - Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 51’34’’2 à 2’18’’4 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 52’51’’8 à 3’36’’0 8 9 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 53’05’’8 à 3’50’’0 9 8 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 53’19’’1 à 4’03’’3 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 53’38’’0 à 4’22’’2 - … - - - - - - - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 59’03’’3 à 9’47’’5 RN

ES 2 : Ascochinga-La Cumbre 1 – 23,28 km Conditions climatiques Pluie, boue et brouillard … En tête de la course Auteur du 2e temps dans l’ES 1, Jari-Matti Latvala part à la faute dans cette spéciale et perd plus de neuf minutes. Voilà ainsi Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb partis pour le duel de la victoire, même si le premier compte pas moins de 52’’6 d’avance sur son adversaire… Les Subaru occupent les accessits aux troisième et quatrième rangs du classement général… Faits divers Latvala-Anttila (Focus WRC 07) – Tonneaux, 9’06’’6 perdues sur le meilleur temps (Mikko Hirvonen). LE CLASSEMENT DE L’ES 2 1 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 14’59’’6 0 2 Loeb-Elena C4 WRC A8 15’01’’6 à 2’’0 3 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 15’11’’2 à 11’’6 4 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 15’13’’2 à 13’’6 5 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 15’35’’6 à 36’’0 6 Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 15’37’’4 à 37’’8 7 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 16’04’’7 à 1’05’’0 8 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 16’24’’9 à 1’25’’3 9 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 16’26’’0 à 1’26’’4 10 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 16’40’’3 à 1’40’’7 - … - - - - - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 24’06’’2 à 9’06’’6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 31’28’’9 0 2 3 Loeb-Elena C4 WRC A8 32’21’’6 à 52’’7 3 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 32’55’’3 à 1’26’’4 4 5 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 33’16’’3 à 1’47’’4 5 6 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 33’40’’2 à 2’11’’3 6 7 Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 33’46’’5 à 2’17’’6 7 8 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 34’53’’2 à 3’24’’3 8 10 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 35’08’’1 à 3’39’’2 9 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 35’15’’1 à 3’46’’2 10 9 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 35’22’’4 à 3’53’’5 - … - - - - - - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 41’23’’6 à 9’54’’7 RN

ES 1 : La Cumbre-Agua de Oro 1 – 18,70 km Conditions climatiques La pluie, la boue, le brouillard : toutes les conditions sont réunies pour rendre cette course dantesque… En tête de la course Mikko Hirvonen s’élance en tête de la course lors de ce premier jour de course et il a bien fait ! Dès le passage de la première voiture de course, un épais brouillard est tombé rapidement sur la course. Mikko Hirvonen a pu éviter l’essentiel de la nappe et franchit la ligne avec une large avance sur ses adversaires… Deuxième temps, Jari-Matti Latvala concède 48’’1, Sébastien Loeb 50’’7. Le Français a effectué un tête-à-queue dans la spéciale… Faits divers Andersson-Andersson (SX4 WRC) – Problème électronique avant ES, abandon. LE CLASSEMENT DE L’ES 1 1 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 16’29’’3 0 2 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 17’17’’4 à 48’’1 3 Loeb-Elena C4 WRC A8 17’20’’0 à 50’’7 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 17’44’’1 à 1’14’’8 5 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 18’03’’1 à 1’33 ‘’8 6 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 18’04’’6 à 1’35”3 7 Sordo-Marti C4 WRC 07 A8 18’09’1 à 1’39’’8 8 Villagra-Perez Companc Focus WRC 07 A8 18’27’’2 à 1’57’’9 9 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 18’27’’8 à 1’58 ‘’5 10 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 18’57’’5 à 2’28’’2 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 19’10’’4 à 2’41’’1 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 1 IDEM ES 1. RN

Bernd Casier remplace Larry Cols Le dramatique accident dont a été victime Larry Cols et qui a coûté la vie à son ingénieur Hans Goudezeune, aurait pu mettre un point d'arrêt au programme de Volkswagen en Belgique. Mais le Belgian VW Club a décidé de rebondir et de poursuivre son implication dans le championnat de Belgique des Rallyes. La Polo Super 2000 initialement prévue pour Larry Cols sera donc confiée à Bernd Casier : « Nous avons aussi voulu ainsi respecter la mémoire de Hans qui a largement contribué au développement de cette voiture » confiait récemment J-G Mal-Voy, le patron du Belgian VW Club au quotidien belge, la « Dernière Heure ». « Or le rétablissement de Larry Cols sera certainement très long et nous ne pouvons préjuger s'il aura l'envie de poursuivre sa carrière en rallye. » Il fallait donc trouver un remplaçant à Larry Cols. La Belgique compte de nombreux pilotes talentueux, capables de défendre les couleurs de Volkswagen. Au final, c'est sur Bernd Casier que s'est porté le choix de la structure. Lâché par Peugeot en fin de saison, Casier voit là une opportunité de trouver un volant pour 2008. René Georges a pour sa part réceptionné une nouvelle Polo en provenance d'Afrique du Sud. Les membres du René Georges Rally Sport vont devoir mettre les bouchées doubles, la voiture devra être en effet reconditionnée dans un temps record pour être aligné au départ du TAC Rally dont le départ sera donné le 5 avril prochain. Bruno VALETTE CAPSIS International

Je crois qu'au vu de l'IRC de cette année le WRC va nous sembler très très ennuyeux !!!

Une Punto de l'équipe Procar pour Solà Dani Solà, qui l'an dernier avait brillé sur la manche d'ouverture de Intercontinental Rally Challenge au volant d'une Honda, envisage cette saison de disputer les quatre premières confrontations de l'IRC. C'est cette fois au volant d'une Fiat Abarth Grande Punto Super 2000 que l'on retrouvera le pilote espagnol. L'ancien Champion du Monde des Rallyes Junior a déjà eu l'occasion de tester plusieurs voitures de la catégorie Super 2000 l'an dernier, et il espère cette saison figurer parmi les principaux animateurs de la série. Le programme de Solà débutera donc en Turquie, on retrouvera par la suite l'Espagnol au Portugal, en Belgique et en Russie. Bien évidemment, Dani espère étendre son programme à d'autres épreuves de l'Intercontinental Rally Challenge. La Grande Punto de Solà sera préparée par l'équipe italienne Procar qui se réjouit de pouvoir aligner un pilote de ce niveau : « Le début de l'année 2008 a été difficile pour tout le monde, surtout en raison de la situation économique actuelle » confiait Guido Tanteri, le patron du Procar Rally Team. « Mais nous sommes aujourd'hui ravis d'avoir conclu un accord avec Dani Solà, il est certainement capable de nous offrir un nouvel élan à l'échelle internationale. Il doit trouver ses marques avec la Grande Punto Super 2000, mais nous avons confiance en lui, compte tenu de ses résultats passés. » Dani Solà de son côté ne veut pas afficher de prétentions démesurées : « J'espère que je serai capable de mettre à profit mon expérience de l'Intercontinental Rally Challenge pour me battre pour la victoire sur l'ensemble des épreuves » confiait l'Espagnol. « Bien sûr, ce ne sera pas facile car le niveau de la concurrence va être extrêmement élevé. Une chose est sûre cependant, je tenterai de me donner à fond. Espérons que je serai capable d'aider Abarth dans la quête du titre constructeurs. » « Si tout se passe bien, j'aimerais bien évidemment disputer l'ensemble de la saison » poursuivait Solà. « Je pense que l'IRC a atteint un excellent niveau et que l'on retrouvera cette année de très bons pilotes sur les épreuves. » Solà a déjà démontré ce dont il était capable l'an dernier au volant d'une Honda Civic deux roues motrices. En Russie notamment, où il est parvenu à se classer au sixième rang du classement général. L'Espagnol disposera cette saison d'un programme chargé. En plus de son calendrier IRC, on le retrouvera sur les manches du Championnat d'Espagne des Rallyes Terre où, au volant d'une Mitsubishi Lancer, il tentera de défendre la couronne acquise l'an dernier. Bruno VALETTE CAPSIS International

Avec une réglmentation style Super 2000 avec turbo on pourrait bien avoir l'un des plus beau plateau jamais vu ... Il suffirait a certain constructeur actuelle de rajouter un turbo et un aileron arriére (en gros ), pour nos futur super 2000 turbo ( en gros presque des WRC ...). La formule peut être sympa, ce qui signifie un retour surement de beaucoup de constructeurs ... On peut se mettre à rêver avec un plateau comme: Subaru, Ford, Citroen (voir un retour de Peugeot à leur place vu la 207 ), Skoda, Fiat, Volkswagen ... Et j'en passe !!! L'avenir nous le dira ...

S2000, les futures reines du rallye ! Le Conseil Mondial du Sport Automobile s’est réuni hier place de la Concorde à Paris pour décider notamment de “l’après WRC”. Comme l’avait proposé les quatre constructeurs actuellement engagés en championnat du monde, le plus haut niveau de la compétition routière mettra aux prises des voitures à quatre roues motrices élaborées à partir des définitions établies pour les Super 2000 et les Groupe N. Ces autos seront dotées d’un kit incluant un turbo et un aileron arrière. Un moment proposé par le président de la FIA Max Mosley, une définition minimaliste, avec deux roues motrices et moteur 1600 cm3 turbo, n’a pas été retenu. Un calendrier a également été élaboré : l’actuel règlement WRC sera en vigueur jusqu’en 2010 inclus. La règlementation des “nouvelles WRC” (sur base de S2000) entrera en vigueur en 2011. Elles seront toutefois admises en compétition dès 2009 et pourront marquer des points à partir de 2010… Cette dernière saison sera intéressante à suivre car elle permettra la confrontation des autos répondant aux deux règlementations… Le Conseil Mondial a par ailleurs entériné deux changements de date du calendrier mondial 2008 : programmés en fin de saison, les rallyes du Japon et de Grande-Bretagne reculent d’une semaine. Le Japon aura ainsi lieu du 31 octobre eu 2 novembre, la Grande-Bretagne du 5 au 7 décembre 2008. Autre décision, avec effet immédiate cette fois-ci, la limitation des pièces est assouplie pour les nouveaux constructeurs lors de leur première année dans le championnat. Un constructeur nouvellement engagé peut demander une dérogation pour utiliser deux moteurs supplémentaires sans pénalité, ainsi qu’un changement de pièces. Cette mesure vise à permettre à l’équipe Suzuki de régler ses problèmes récurrents inhérent au groupe propulseur. A noter enfin, un titre mondial sera décerné aux copilotes vainqueurs des championnats du monde des rallyes Junior et des Voitures de Production de la FIA. LC

Brignol/Critérium83/Renault

Ruggeri/Antibes 2006/Renault

Superbe Tino

Guigou/Vaucluse/ Renault

carquefou marseille envoyé par marseillaisdu79 ISSA NISSSSSSSSSSSSSSAAAAAAAAAAAAA

Ben c'est comme pour Marlborro ou autre ... En France ca sera censuré

Impressionant

Bienvenu à toi Steph ... Si ta des questions surtout n'hésite pas !!!

Ca pette