therrydicule

Pourquoi pas Un vieux bolide de Nascar a Monza, je trouve cela cool...

Un britannique, proprio d'une autre équipe de F1 bien connue, doit bien s'en vouloir pour ne pas avoir signé un jeune pilote en 2004 Et quel jeune pilotes Frank Williams, alors en partenariats avec BMW aurais pue signer Lewis Hamilton... Mais cela c'est pas fais: C'est Patrick Head qui explique pourquoi: Bon, j'en déduis 3 trucs: Williams avais pas d'argent. BMW ne voulais pas en sortir. Ron Dennis en voulais probablement beaucoup beaucoup beaucoup pour protégé sont jeune prodige. Quand même, Williams à trouvé Nico Rosberg et BMW a quitter Williams pour trouvez Sauber et trouvez un Robert Kubica... Frank Williams a aussi commenté: Donc, autrement dit, cela aurais été un échange: Rosberg chez McLaren et Hamilton chez Williams...

Cette personne, qui n'est pas européen, et qui a été vise-champion du monde de "la catégorie reine" est maintenant en politique, dans son pays natal, pour un partie qui dit avoir une politique populiste, social-démocrate et conservateur. C'est pas gros, mais cela réduit la liste...

Je sait que dans cette voiture, je ferais probablement un tête a queue avant de sortir des puits, donc rendue là c'est pas des trajectoire un peu différente qui me font de quoi... Mais j'avoue qu'il est rapide... Question pour faire un peu d'activité: 1 seul pilote, oui oui 1, dans l'histoire de la course automobile récente* a au moins 1 podiums en F1 et au moins 1 podiums en Rallie Mondiale. C'est qui *Oui, cela commence à dater un peu Mais c'est pas sur une épreuve de "F1" qui est devenue un Rallie à la longue

Je sait pas... Faut dire qu'ils ont l'appuie de Honda et de commanditaire Japonais, et avec le plafond salariale qui semble arriver, ils pourrais resté plus longtemps qu'on pense... Le problème est présentement, ils ont besoins d'un appuie financier pour terminé la saisons... Et, ils ont pas encore connue de saisons désastre... Remarque: Je me souvient d'Alesie chez Prost, c'était rendue bas... Surtout avec Gauloises Prost Peugeot... Et après, ils ont commencé à s'en sortir mais n'avait plus d'argent...

De rien Le 3 avril, je sait, c'est loin, il va avoir un sommet médical fais par la FIA à Bahrein. Cela porteras sur la médecine dans le sport automobile et ces apport avec la sécurité... Si j'ai des chance, je vais pendre note de ce qu'il dissent: Peut-être qui va avoir des truc intéressent dans les journaux par rapport à cela. GP de France: Le Mans et Brand Hatch aussi serais bien: Faut voir quel tracé... Ont tient pas un Gp de F1 sur la piste de Longchamp quand même (J'ai cherché pour trouvé un endroit comique, et disons que je trouve pas mieu). McLaren est en colère avec les termes utiliser par la police Italienne: Voici leur communiqué de presse, en Anglais... Je les comprends parfaitement... Pour pas faire de pub, on passe à autre choses Fumio Akita vient aider sont amis... Aguri Suzuki: Il est sur, à 100% que les voitures vont être sur la grille de départ à Melbourne.

Bourse et action: La société McLaren est tenue par qui Actuellement, en % d'action par membre Mercedes: 40% Ron Dennis:15% Mansour Ojjeh:15% Une société d'investissement de Bahreïn qui "désire resté anonyme": 30% Pourquoi parler de diversification dans un portefeuille comme McLaren :???: Parce que, depuis quelque mois il y a une rumeur, due à des transaction d'action, que Ron Dennis serais dehors de sont rôle de "patron" chez McLaren... Hors, le patron a des actions, amsi est aussi soutenue... On fais le calcul: Mansour Ojjeh est un pote de Dennis. Cela veut dire que Dennis, s'il veut rester en poste, a 30% d'appui automatiquement. La société d'investissement, eux, ils veulent juste faire de l'argent, donc temps qu'il ce fais de l'argent ,il ce fou de c'est qui le Boss -> Gros raccourcie, mais pour des fins de simplification ont va laissé ça là. Reste Mercedes: Ils ont démentie la rumeur sur RTL... "La situation actuelle est bien connue et ne sera pas modifiée. Cela veut dire que l'équipe de management ne changera pas." C'est ce qu'ils dissent... Mais même a cela, reste que Ron Dennis est un actionnaire, c'est pas un employé... Il a l'appuie total de Mansour Ojjeh, c'est assuré à valeur de 100% en plus: C'est un fils du marchand d'armes saoudien, Akram, c'était un multi-milliardaire saoudien qui a fais affaire avec Thomson-CSF, Matra, Dassault, la SOFRESA, la DGA... Fiston est propriétaire de Technique Avant Garde, rien de moins -> Aller chercher ces actions chez McLaren pour voir Je dis pas que c'est impossible, mais s'il y tient cela risque d'être très compliqué... Alors, à moins que quelqu'un qui veut ces action et qui a plus de fric que lui... Finalement, à moins que Ron Dennis perd de l'appuie chez des investisseur de Bahreïn, ont oublie Et même s'il perd de l'appuie, il reste patrons temps et aussi longtemps que Mercedes va l'appuyer... Et même si ces 2 là ne l'appuie plus: Il va quand même avoir un rôle : Il a l'appuie de 30% de la firme, et certains ingénieur vont peut-être vouloir qui soit là. En bref: Il risque de rester en poste encore assez longtemps : Le plus gros risque, c'est qu'il veut plus être le patron... Dans ce cas là, c'est de prendre sa retraite et non être mis à la porte Marché émergent: Inde: La nouvelle VJM01 semble ne pas touché le fond du classement... Gincarlo commente: Adrian Sutil commente aussi: Dernier préparatif: Ont est dans les dernier préparatif pour la saisons: Ferrari et McLaren semble être en avant... Et après, ils semble avoir un peloton de chases: Les Williams semble avoir avancé, BMW Sauber et Renault risque de ce battre aussi pour la 3ième place. Red Bull est encore à surveiller... Reste à savoir que font Toyota et Honda

De mémoire, c'était pas simple, et j'ai fouillé... Ce que j'ai trouvé c'est cela... Je suis d'accord que c'est pas juste, car ont dirais qu'ils ont plus de puissance et qu'ils économisent plus... Mais, il y a pire qui s'en vient Dans quelque années, pas beaucoup croyez moi, ce va être des hybrides qui vont arriver: Toyota à déjà gagné les 24 heures de Tokashi sur Supra HV-R... Et quand je dit pas beaucoup de temps, je vient de tomber sur des infos,en cherchant comment écrire Tokashi Ils veulent ce rendre au Mans en 2010 -> C'est encore plus vite que je pensait, voyez-vous... Reste plus qu'à préparé une voiture totalement électrique avec des panneaux solaires sur les aillerons pour ne pas arrêter le jour

Monsieur le vicier de service pour l'Italie c'est rendue à Woking pour une saisie... Évidement, les policier Anglais, pour cause de nationalité et pour évité des problème ont suivie les enquêteur Italien pour les encadrés (Techniquement, des truc peuvent être illégale en Italie mais légal en Angleterre). Les perquisitions se sont bien déroulées et que les policiers ont apprécié la collaboration des membres concernés de l'équipe McLaren. David Coultard est malade: Vettel là remplacer le 26... Une rotation devrais ce faire autour de la voiture, la RB4, entre Vettel et Bourdais si Coultard a encore des petit problèmes. Mais il a l'air d'aller bien aujourd'hui: Barcelona - 27/02/2008 (chronos fournis par le circuit) 1 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:20.801 - 83 tours 2 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:21.258 (+ 0.457 ) - 76 tours 3 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:21.293 (+ 0.492 ) - 77 tours 4 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.309 (+ 0.508 ) - 87 tours 5 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:21.368 (+ 0.567 ) - 81 tours 6 . N. Piquet - Renault R28 - 1:21.443 (+ 0.642 ) - 114 tours 7 . F. Alonso - Renault R28 - 1:21.454 (+ 0.653 ) - 128 tours 8 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:21.796 (+ 0.995 ) - 124 tours 9 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:21.933 (+ 1.132 ) - 80 tours 10 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:22.011 (+ 1.210 ) - 103 tours 11 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:22.155 (+ 1.354 ) - 66 tours 12 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.233 (+ 1.432 ) - 102 tours 13 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:22.286 (+ 1.485 ) - 49 tours 14 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.299 (+ 1.498 ) - 93 tours 15 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2B - 1:22.457 (+ 1.656 ) - 98 tours 16 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.521 (+ 1.720 ) - 107 tours 17 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:22.624 (+ 1.823 ) - 61 tours 18 . J. Button - Honda RA108 - 1:23.754 (+ 2.953 ) - 89 tours 19 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:24.154 (+ 3.353 ) - 109 tours.

Euh, minute: De mémoire: C'est pas vrai à 100% sur le plan chimique et c'est pas si simple... Reste le plan foncier (les taxes) qu'on va considéré comme "approximativement neutre" car je veux pas m'obstiner la dessus: C'est vraiment trop chien. Cela change d'un pays à l'autre et... De plus, dans certains pays, tu as des exceptions: Ou je suis, il y a une exception pour les tracteurs agricoles: Il ne payent pas de taxes sur leur essences... Sur le plan chimique pur, sans les taxes: Cela dépend des normes que tu demande au diesel et à l'essence... Due à certaine norme, dans certains pays, le diesel va pratiquement être plus cher que l'essence due à des filtration additionnelle après "L'idée de base". Puis il a l'optimisation des procédés de fabrication ainsi que la chambre du procédés en lui même: L'idée de basse c'est une distillation d'une chambre chauffé par du "fioul lourd" à 400 dégrées dans lequel on envoie le pétrole brut, puis tu monte dans la chambre de distillation ou elle refroidie et quand elle est à la hauteurs des 300 dégrées tu as du diesel... Et a 200 dégrées, tu as du super, à 150 du nafta... Mais certains joue sur des trucs de la chambre pour avoir plus de nafta par exemple... Et puis tu as des procédé après pour en améliorée les composant avec des filtration et l'ajout d'additif... Autrement dit: Avec les normes européen actuel et la vaste majorité des raffinerie, c'est vrai... En Amérique, c'est pas exactement vrai actuellement mais cela risque de le devenir en 2010... Présentement, cela varie due à l'offre et la demande, assez souvent c'est égale quelque fois l'un dépasse l'autre: Aussi bien dire que c'est pas mal égales... Et puis, bon pour terminer ce truc là, je tient à dire que, de tout façon, le diesel des protos n'a rien a voir avec le diesel "de la route": Il a plus a voir avec l'A380 qu'avec l'A4 (Je sait, c'est un mauvais jeu de mot ici mais c'est vrai), et il est encore plus propre C'est encore due au procédé, nommé le GTL : Gaz to liquid... Et ceci, c'est pas un truc si niveau en chimie: C'est un Procédé Fischer-Tropsch, et c'est du domaine publique car cela date de 1925 Rien de nouveau donc... Sauf l'utilisation. Il est plus performant en terme de rendement qu'un autre diesel, et c'est plus propre... Mais c'est vraiment plus cher en investissent de fabrication.

Super Aguri: Sont assez sympa, mais là ils font du jamais vue: Leur prochains essais de leur SA108 c'est... Melbourne Dans la fin de semaine du 16 Mars.. Le prochain Gp c'est... Melbourne... Le 16 Mars... Et l'anniversaire de la grève aux P.T.T c'est... Le 16 Mars 1909 C'est aussi la date de l'interdiction de la liqueur d'absinthe, mais 1915... Et c'est aussi la date du Second tour des élections municipales en France -> Je vous invite donc à allez voté, même si vous avez pris de l'Absinthe: Il n'y a pas de grève... Regardé le GP et aller voté après, ou avant le GP... Peu importe quand et pour qui, car dans mon cas... Vous pouvez votez pour le Parti d'en rire ou le Parti du plaisir et j'en ferais pas grand cas... Revenons à nous moutons: C'est un programmes - Sportif celui là- ultra-minimaliste pour la F1 d'aujourd'hui que "SA" fais... Et cela semble relativement efficace: 9e place du Championnat du monde en 2007 pour le plus petit Budget en F1... Takuma Sato et Anthony Davidson ont quand même faire quelque essais a bord d'un SA107"++" à Jerez... Mais entre le bolide de l'an dernier avec plusieurs amélioration et celui de cette années: Il risque d'avoir quelque bonne différence Temps du jours:

On pourrais carrément parler de l'armée Peugeot pour Le Mans...

Des journaliste ont demandé à Pedro de la Rosa de ce prononcé sur qui sera en avant: Temps qu'au temps du jours: Noté qu'il y a 13 pilote dans la même seconde... Sur 19 Et encore, Barrichello et Wurz semble travailler sur l'endurance Donc, vraiment, c'est serré... Cela pourrais l'être plus, mais on a vue pire (Je parle même pas de 92 et de 2002, donc).

Sur un circuit comme Laguna Sega et en 250, cela passerais peut-être mieux car c'est un peu plus long au tours... Mais bon, à moins de vouloir faire un coup de publicité, je ne pense pas que ce soit une bonne idées... En parlant de cela: Max Mosley a dit quelque commentaire sur le pilote, en le comparent à Lewis Hammilton: La question avais été qui entre ces 2 pilotes est le plus Rapide Bon, peut-être, mais l'un commence et l'autre termine sa carrière... Enfin, il est en semi-retraite active quand même...

Il prendrais un ou deux tour de retard assez vite... Et temps qu'à l'indy500, c'est pas si dangereux et pourrais l'être moins si les voitures ne serais pas aussi proche...

En effet... Mais reste que je trouve qu'il manque de folie en f1: Exemple, sur les aillerons arrière: On pourrais arriver avec un truc de même: Bon, c'est pas moi qui a dessiné le bolide... Mais un "vtemarticent"... Sinon, si on parle de rumeur: Schumacer en Moto gp... Cela a été assez gros pour que Carmelo Ezpeleta réagisse en disant que c'est faux... Mais Willy Webber aussi a répondue, dans le Bild , d'une manière un peu intéressantes: Donc, grosso modo, il ce peu qu'il fasse une course en GP un jour, mais si cela arrive ça va être juste pour le plaisir dans son cas... Et non pour compétitioner... Un peu fou cette rumeur, quand même...

Selon mes sources, ont parlerais de 8 à 12 voitures de plus à Homestead. J'ai aussi quelque note à apporter: Le calendrier Champ car, sur le site champcarworldseries.com, le calendrier est encore présent mais avec un "sujet à changement..." Mais, j'ai peur que pour 2009, cela soit un bordel pour le calendrier...

Si on regarde les essais, on vois Williams en avant à Barcelone: Nico Rosberg à commenté: Si Ferrari semble rapide, ils ont leur petit problème: Lors d'une simulation de course à Barcelone, Badoer a abandonné... Après 75 tours sur 95... Ce qui fais que Pat Simmons, de Renault, semble répondre à Alonso, dans le Diario AS: Chez Ferrari, c'est Aldo Costa qui a parler:

Le problème, pour Villeneuve, c'est que pour faire ce qu'il veut il a besoin d'environs 15 millions US par ans d'entrée autre que les bourses du championnat, et comme il veut piloter pendant 10 ans encore... Cela fais beaucoup d'argent: D'ou le besoin de commanditaires... Et ce même s'il doit bien avoir quelque millions à quelque part, je le vois pas sortir 150 millions de sont porte feuille Pour Renault: Je pense que c'est plus pour les fans d'Alonso en lui même que c'est important que pour les autres...

Pour une fois, je suis très très content d'une nouvelle... Car cela me touche personnellement: Bien que mon âge fais que j'ai vécu ce truc très jeune, je m'en souvient quand même Pour l'explication: Tony George crée sont propre groupe en 1994 et organise sont 1er championnat en 1996... L'Indy Racing league, qui ce dérouleras pratiquement que sur Oval avant longtemps... Cela enlève l'Indy 500 du "Cart"... Et cela crée un conflit après quelque années, conflit assez stupide dans un sens... Mais dans un autre, c'est une extension de différent conflit... Le 1er: USAC-Champ car-SCCA des années 60 et 70... Pour résumé le conflit: Moteur d'origine stock, ou fais spécialement pour la compétition, atmo ou turbo et a quel prix... La SCCA était arriver avec un 5.0 litres atmo, l'USAC avec les Offenhauser 3.6 litres et Champ car avec le ford V8 2,65 litres... Le V8 d'origine stock est pas si cher à faire mais gros est lourd, l'Offenhauser 3.6 litres est pas si cher non plus et un peu moins lourd... Temps qu'au V 2,65 litre: Il est très puissant, très léger et très cher... Question de technologie aussi: Les Offenhauser 2,65 litre turbo des années 70 fessais 770 chevaux, vs 1050 pour ford Le second: Développement de pilotes, oui bon, je passe mon tour... Le 3ième: Origine des pilotes... Ces conflits étais revenue après de 30 ans Et a été fixé dans un seul gros est "énorme" conflit... De 12 ans Si vous savez compter, j'en avais 7 à l'époque -> Cela m'a pris du temps à bien comprendre cette histoires... Vendredi, l'IRL avec Tony George et champ Car avec Forsyte et compagnie ont conclu une entente dans le but d'unir les deux séries de monoplaces en sol nord-américain. Un des premiers à réagir est aussi celui qu'on s'attendrais à le voir en maudit: A.j Foyt est proprio d'une petite équipe depuis une bonne période, et c'est revenue sont assez maigre... Tellement que certains avais peur qu'il disparaisse de l'IRL par manque d'argent Hors, il en est rien: Comment cela va ce passer: Certains pilotes d'une séries va aller dans l'autre pour quelque courses, et vis-versa avant de fusionné totalement les activité dans quelque années -> C'est à dire 2010... Explication: Au moins six équipes de Champ Car, soit un minimum de 10 voitures, ont la possibilité, s'il le souhaite, d'aller courir à Homestead -> Cela veut dire 26 voitures... Les calendrier sont dans un genre de suspension provisoire pour raisons de mutation probante, et certaine course serais annulé: Sauf pour Long Beach en Californie, Surfers Paradise, en Australie, et Edmonton... Mais ont sait qu'il y auras un calendrier unifier, et peut-être 2 autres calendrier... Et il y a une possibilité: La DP01 pourrais être utilisé en "Formule Indy" en 2009... Donc: Bonne nouvelle, mais plusieurs interrogations, mais bonne nouvelle quand même

Je revient sur Alonso: Entre les 2, cela donne quoi Entre les 2 extrèmes: C'est sur qu'ils vont gagné, mais pas tout suite... Ou des truc de même... Sinon, BMW est assez surprenant: Willy Rampf commente:

Voilà une comparaison à la con que je vais faire: Les WRC vs les Legend du règlement appelé Inex...pour Inexpensive). Le but ici est de démontré jusqu'aux l'un pourrais aller pour économiser les coût, car en WRC, depuis quelque années, on parle de coût de production très élever sur leur voitures... Et le Legend est un cas extrême ou une voiture de courses à un coût de production proche du minimum... Cela a aussi un lien avec "Cela glisse pas"... Les WRC ne glisse plus selon certains fan, alors que des fan des Legend trouve qu'elle n'offre pas assez d'adhérence. Il est évident que les 2 n'ont rien en commun, sauf 4 roues, des pneus, un moteur, un volant, une carrosserie, des suspension... Les trucs normal quoi La WRC pris en compte ici est la C4, alors que les legends ont tous des dimension très très proche (sauf sur la carrosserie)... Noté aussi que les Legend sont au format 5/8 de voitures d'origine, soit des grosses "sedan coupe" américaine des années 30 -> Donc, plus petit... Dimension: Les Legend ont un empâtement de 73.00 pouces, donc 1854 mm La C4 a un empâtement de 2608 mm... Cela veut dire que la legend prend 71% de la longueur, roue à roue, de la C4... Largeur: Les legend a une largeur moyenne de 60 pouces, soit 1524 mm. La C4, 1800 mm... Sur l'espace, la Legend prend 80% de la largeur de la C4... Longueur hors tout: Les legend sont longue de 10 pied et 6 pouce, cela fais 3200 mm... La C4 avec c'est 4274mm est quand même plus longue... La Legend prennent juste 75% de sa longueur... Total: La legend fais 60% d'aire de la C4 Moteur: Les WRC sont armés d'un 2.0 turbo avec "ANTI-LAG"... Cela fais 300 chevaux officielle, mais certains parle de 315... Ce qui fais frémir une Légend avec c'est 122 chevaux vapeur de sont Yamaha 1250cc atmo... Poids: Une legend à un poind de 1300 lbs vs 1230 kg pour une WRC... Bon, c'est quand même 590 Kg une Legend, alors qu'une WRC Voilà ou cela frappe d'avoir une voiture aussi petite Moins d'acier, et cela donne aussi une économie d'argent... Pneus: 205/13R60 vs 225/40-18. Technologie: D'un côté, on en a pas du tout sauf pour démarré le moteur et les bougie, de l'autre on en a vraiment beaucoup... Prix: 13 000$ US maximum vs 250 000$ minimum... Pour arriver à un truc "équivalent" en air: 13 000 diviser par 0,6=21 666$... Pour 203 chevaux Mon point: La FIA pourrais facilement faire baissé véritablement les coût de production de près de 90%... Mais, faudrait savoir ce que le monde veut C'est à dire ceci:

Désolé de ne pas être revenue plus tôt... Formatage de bas niveau et tout le tralala... Le bon côté, c'est que je viens d'économiser au 80$ sur un disque dur... Le mauvais côté, c'est que... Avec le temps que cela prend, c'est assez chien... On va faire en brève: Jacques Villneuve a besoins de commanditaire, Barry Green est là pour l'aider -> Green comme dans Team Green -> C'est lui qui avais vendue à Andretti en IRL, et c'est lui qui avais gagné le titre 1995 des proprios en "Formule Indy" Nakajima est le plus rapide à Barcelone: Alonso Rêve de podium -> Pessimiste,va.

Mauvaise nouvelle pour certain Des explication pour d'autre: Bon, cela c'est le champion 2007... Raikkonen

J'aimerais dénoncé un truc fais par Le parti conservateur du canada...Et le Bloc Québecois (Quoi qu'à un niveau moindre, mais bon, aussi dans les journaux, mais bon c'est pas trop sale)... Pourquoi Parce que, de un on est pas encore en élections... Le gouvernement va probablement tombé sur le vote du budget, mais faudrais qui vote quand même avant de (2) faire de la publicité dans lequel ils attaque leur concourent de manière assez sale -> Dans la publicité, diffusé dans le canada anglais, il attaque Stéphane Dion, chef du parti Libéral du Canada et chef de l'opposition officielle et citoyen Français qui plus est (Sans blague, sa mère est né a Paris)... L'attaque en question dit exactement ceci: Ils l'ont même copier sur leur site Ici: http://www.conservative.ca/EN/2459/95518 Et ici: http://www.notaleader.ca/ads_e.html Ceci, c'est la conclusion du parti concervateur, je ferais remarqué que c'est au citoyen canadien de décidé C'est assez sâle je trouve, et dire que les élections on même pas commencé... Et temps qu'a l'abstention: Faire quitter tout les député d'un partie en pleine session parlementaire avant et vote et entré après le vote, cela demande une certaine forme de leadership... De plus, sur: http://www.notaleader.ca/index_e.html Il dissent qu'un des problèmes est qu'il faut réformé le Sénat, mais que c'est impossible parce que le Sénat est à majorité libéral (Eux: Bon, c'est 60 sur 91 avec 14 poste vacant et plusieurs qui sont des "Libéral-indépendant" Jean Lapointe est compté comme libéral alors qu'il ce considère pas libéral lui même) et qu'il faut le démocratiser -Il vote les sénateur quand même, a vous voulez dire les Canadien nommé les sénateurs... La réforme du sénat: C'est même pas dans mes 20 priorités politiques J'ai demandé à 3 maires, et c'est pas dans leur 10 priorité... Pire, certains veulent (Chez le Bloc) l'abolir plutôt que de faire le plan Harper... Mais encore: Lowell Muray, sénateur conservateur, n'est pas d'accord avec le plan de réforme d'Harper et propose un autre plan... Bref: Cela fais depuis 1867 qu'on en parle, pouvez vous nous sacrez la paix avec le sénat C'est pas prioritaire. Personnellement, je ne suit pas conservateur, ni libéral... J'ai voté NPD au dernière élection... Car j'aime bien Layton, même si je suis pas de Gauche... MAIS J'AIME PAS ÇA, ce genre de "pré-"campagne électorale sales... En plus: En ce qui a trais à certain domaine qui tienne à cœur certains: Dion à fais preuve de leadership dans le domaine environnemental, alors qu'Harper a fais preuve d'aucun leadership... Tellement qu'il a due redonné du pouvoir aux provinces qui voulais faire Kyoto... Afghanistan: Eu, il a demandé un rapport, puis il a pas pris de positions... Résultat, si les Français aurais pue nous envoyer en élections, indirectement, s'il avait dis "non, on enverras pas de soldat" au lieu de dire "On va pensé à cela et ont vous réponds dans 7 mois".. Bref, ce genre de truc ce joue à plusieurs joeurs, et c'est pas correcte... P,s: Quand je dit ne pas être de gauche, c'est encore moins Socialiste à la Française, je veux pas faire de peine, ni crée de débat, mais j'aime pas du tout Mithérand, Mauroy et même Cheveynement...J'ai du respect pour des types comme Fabius et Jospin, que j'ai vue à la tv, par exemple, mais je voterais pas pour eux car je me reconnais pas en eux... Faut dire que j'ai de la difficulté avec vos politique: Je ne voterais pas Sarko, ni Le Pen car j'y pense même pas à voter pour lui, ni Communiste car il en est pas question... Sacrement, il reste Bayrou J'ai pas le droit de vote en France, et c'est peut-être mieux ainsi