therrydicule

Sacrer Eddie Jordans... Quand il a vendue sont équipe à Midland, il a garder quelque terrains autours de son ancienne usine de conception de F1... Et il c'est montré intéresser a vendre ces petit terrains qui forme une partielle... Mais Vijay Mallya s’est pas montrée intéressée Mais l'usine manque de stationnement, donc certains ce stationne sur une bande qui est sur le bord d'une des 2 routes d’accès situé sur un terrains qui appartient a Eddie Jordans... Il a donc décidé de bloqué la route d’accès : C'est à lui, après tout... Et il devrais pas avoir de problèmes: Il y a une autre accès Le problème, c'est qu'elle est si petite que les camions ne peuvent pas y circuler...

Il y a un petit changement: Heikki Kovalainen et Lewis Hamilton sont pénalisé de 5 places pour avoir nuit Heidfled et Alonso. Heidfeld dit avoir perdue 2 dixièmes: Je crois pas que ce soit a ce point, mais il a était nuis quand même...

Bon, Jean Alesie a gagner son 1er GP a Sepang en Speedcar, devant Johnny Herbert et Mathias Lauda... Herbert a commenté: Le petit Mathias semble avoir quand même un bon coup de volant à bord de ces véhicules...

Ligne de départ: Massa Raiklonen Kovalainein Hammilton Trulli Kubica Heidfeld Webber Alonso Glock Button Coultard Piquet Barrichelo Vettel Rosberg Fissichela Bourdais Sato Sutil Davidson et Nakajima en fond de grille. Heidfeld semble avoir été nuis par des voitures au ralentie en fin de séance dans son temps le plus rapide, mais en même temps cela semble pas être volontaire de la part de ces pilotes qui ne l'ont pas bloqué... Faudrait peut-être faire un truc du genre "142%" du temps le plus rapide comme temps le plus lents acceptable...

C'est dans un but de sécurité visé par l'article 2.3 L'article 2.3 Cela fais aussi suite des avertissement légal ,du genre qui va suivre, lors des signatures d'assurances pour les propriétaire de piste et les pilote. Voici un exemple clair d'avertissement rendue publique par Nationwide pour les courses automobiles (Pas seulement dans la séries nationwide, mais aussi dans des courses locales)... C'est même parfois écrit dans des règlements technique. Parfois, il y a des "et/ou" de rajouter a des endroits...

Red Bull et David Coultard sous enquête: La direction de course a convoqué les ingénieurs de Red Bull a démontré la solidité du véhicule: Il doute un problème chronique de solidité de suspension. Après 7 tours, en Malaisie, Coultard a brisés ces suspensions avant après avoir pris un vibreur à l'envers. Cela suit l'accident du Gp D'Australie avec Massa. Bref, les directeurs de courses trouve cela louche... Christian Horner, directeur sportif chez Red Bull, commente: Quand même, j'ai l'impression qu'elle est peut-être un peu fragile, mais de là a être dangereuse (Article 2.3) c'est a voir.

Dans la Libre 1:Massa a fais un de ces temps: 1’35.744... Raikkonen, 2ième semble loin: 1'36:459...

Si vous trouvez qui fais chaud en Europe: Plaignez vous pas, s.v.p. À Québec, on a enregistré le 507 centimètres de neiges: C'est beaucoup C'est rendue qu'il y a des bagarres car a certains endroit car... Ou foutre cela Certains en veulent pas plus sur leur terrains et puis bon, pas très intelligent d'aller menacé les personnes qui font que de l'entretient (La voirie municipale) à cause de la neige, mais certains l'ont fais... En photos:

Dans les lignes droite de départ arriver, il vont tellement vite qu'il pourrais rouler au plafond sur ce circuit...

Lewis est noir et veut tout prouver....sauf que la ..un petit blond lui vole la vedette sur un cour de tennis..moi je l'attent!!!!! J'ai plus l'impression que c'est de petit jeux entre les 2 car il semble s'entendre assez bien ensemble... Bon, ils semble s'entendre mieux avec Nico Rosberg, selon ce que j'ai vue sur les différent podiums... Pour les nouvelles actuellement: Tout le monde ce prépare pour la Malaisie: Certains veulent faire mieux, d'autre veulent confirmer leur bonne forme, et d'autre prendre leur retraite d'un post: Jean Todt quitte le de patron exécutif via une administration délégué pour être simple membre du conseil d'administration de Ferrari, mais comme sont nom est quand même important, il va avoir des "mission" de gestion sportive et d'activité dans les grand tourisme... Bridgestone va apporter des pneus dures car cella va vite et on freine fort à Sepang: Normale, ligne droite, freinage et épingle, ligne droite, freinage, genre de virage qui revient sur 180 dégrée qui apporte vers un virage de l'autre côté (C'est appelé le virage 1 qui sort dans le 2). Puis il y a le 4 aussi ont le freinage, puis le 9... Et en plus, l'absence de contrôle de traction va pas aider car les pneus arrière vont patiner un peu et ce même en ligne droite à pleine charge Cela a l'air fou à dire, mais en fais c'est le vent fais qu'à cette vitesse (Au delà de 300 km), qu'avec les charges aérodynamique (aillerons et forme du véhicule) et mécanique (suspension) font que les pneus avant colle mais les pneus arrière un peu moins... En f1, la différence n'est pas si élevé (l'aillerons arrière fais coller, et le fond plat aussi) mais existe sans l'électronique (le Traction contrôle continuer de travailler en ligne droite pour garder un "Slip ratio" optimum*), mais en moto la différence monte jusqu'à 10 km/h. *Le coefficient de "glissade" c'est un chiffre en % qui ce calcul ainsi: (Vitesse du véhicule – Vitesse de la roue)/Vitesse du véhicule] x 100... À pleine charge le but est d'arriver le plus proche de "zéro" mais c'est impossible dans la vrai vie, alors qu'en freinage faut arriver idéalement à quelque choses comme 30%...

Al Pease est le pilote canadien qui, dans selon le CASC (équivalent de la FFSA), a le plus de trophée chez lui... Et il est aussi celui qui a eu la pire carrière en F1... Quand je dis la pire, c'est que... C'est que sa carrière en f1 fut une vraie comédie. Bon, il est arriver au Canada après la 2ième guerre mondiale, c'est a dire qu'il est d'origine Britanique, né a Darlington: Il commence dans les années 50 dans les "Clubman" avec de petite voiture sport: Riley, Mg et Mini. En 1967, à 1 mois et demie d'avoir 46 ans, Castrol Oil le contact pour piloter une Eagle pour le GP de du Canada. Euh, bon une Eagle Mk1 est une voiture pas si mal, mais ils ont placé un Climax Straight-4 qui est un moteur qui a une réputions pas si mal... Mais on est en 1967, et le moteur commence à vieillir... En plus, c'est un 2.8 litres au lieux d'un 3.0, donc... Peut-être pas surprenant... Mais cela n'explique pas tout Vraiment. À Mosport, il y a 19 entrant, Pease ce qualifie 16ième... Devant lui, Clark, Graham Hill,Hulme, Amon, Gurney, McLaren , Brabham, Rindt, Stewart, Spence, Irwin, Hobbs, Attwood et Bonnier Il ce qualifie devant: Wietzes et Fisher. Clark a fais 1'22"4 et Pease 1'30"1... Au départ, il ce retrouve 15ième: Bonnier n'a pas démarré sa Cooper... Le départ ce donne sans trop de problème, sous la pluie... Au 6ième tours: Il rentre au puits et fais changer la Batterie... Et retourne en piste. En retournent sur la piste, il dérape dans une partie très loin de puits... Et a de la difficulté à repartir le moteur: La batterie est morte... Rentre au puits, change de batterie retourne en piste après l'avoir installé lui même. Résultat final: Il passe la ligne d'arriver 10 seconde après Jack Braham, avec quelque tours de retard: Juste 43 sur 90... Il est non classé, et même là, des pilotes qui ont abandonné était encore en avant de lui Sa carrière en F1 s'arrête pas là... Mais entre les 2 épreuve, ils continues en SCCA "Formula A" (Formule 5000). En 1968, il est bien entendue de retour pour le GP du Canada: Même voiture, même moteur... À Tremblant. Il ce qualifie bon dernier avec 1:49.6, très loin de Rindt avec sont 1'33"8... Mais c'est pas parce qu'il n'a pas fais d'effort: Il a tellement poussé sont moteur que sont équipe a du le sortir, essayer de trouvé ce qui marche pas... Mais penne perdue: Il n'a pas repris le départ... Et il perd sont contrat avec Castrol en Formula A, mais trouve une autre voiture quand même: John Maryon lui donne un coup de mains, et va même jusqu'à le replacer en F1 en 1969... Encore une Eagle à moteur Climax. Il ce qualifie, et quand même pas si mal: Devant Moser, Cordts et Brack. Mais Lovely, devant lui, est a 5.6 secondes... Ickx a fais 1'17"4, Pease a 1'28"5... Après que Peace ais fais 22 tours, les officielle de Mosport sorte le drapeau noir et le disqualifie... Ce battant dans une voiture qui n'avais pas sa place, et essayer d'avoir un rythme certains... Mais, il ce fessais prendre un tour assez souvent, résultat il donné de la merde à tout pilote qui voulais le dépassé... Et cela arriver très souvent: Il avais quelque choses comme 22 tours de retard, juste pour dire. Jean Pierre Beltoise ayant endommagé sa suspension place cela sur la faute de Pease, et un autre dépassement a fais que Ken Tyrrell est aller voir les commissaire en protestent et en disant quelque choses du genre"Bon, même si vous reconnaissais pas que son comportement est fautif, il est bien trop lent." Les commissaires lui ont donné raisons sur le trop lent, mais jamais sur le comportement (Même s'il n'était pas exemplaire, il était acceptable selon eux)... Il a donc été disqualifié car il était trop lent. Après cela, il a continué dans les Formule 5000, avant de quitter cette catégorie due à ceci: $$$. En 1970, il gagne sa dernière course de cette catégorie sur Brabham BT21 a Harewood, la dernière course a cette piste. Puis, il est devenue un membre du CASC avant de retourné piloté dans les années 80 dans les catégories historiques. Malgré tout, il est fier de sa carrière en F1 malgré tout, et ne blame personne pour ce qui c'est passé: Il dit que Castrol a fais une erreur en achetant le véhicule au lieu de prendre une location, que les officielles ont fais leur travails...

Quelqu'un a quelques dizaines de millions Gentre 80 millions d'Euros Ce serais pour acheter Toro Rosso. En fais, si, il y a du monde qui ont cette argent et qui sont intéresser: Roustam Tariko, Paul Stoddart, Tony Teixeira...

Merde, j'ai pas 450 euros en liquidité...

Petites nouvelles rigolotes: Heikki a battue Lewis au tennis... Lewis, qui ne veut pas laisser cela là , a demander à Roger Federer de lui servir de prof... Et À Singapour, on aurais le droit à des pneus fluorescent...

Il devait aussi avoir mal au dos, en sortant de la F1 il se pressait le dos. Oui, il semblais avoir mal au dos, mais il y a rien de cassé à ce niveau... Et il dit qu'il ce sent bien (Enfin, à 10 heures le 16).

Glock est blessé: Poignet gauche. Il pense être correct pour Sepang.

Bourdais a commenté comment c'est partir en arrière en F1: Ron Dennis ne seras pas en Malaisie: Accident Massa Coultard: Coultard dit que Massa devrais prendre ces responsabilité sinon: Le journaliste qui a reçue cette déclaration dit qu'il "blague à moitié". Massa lui refuse de s'excuser: Stefano Domenicali dit que les commissaires de piste n'ont pas pris d'actions. Stefano: Les commissaires n'avait pas à prendre d'actions Les commissaires n'avait pas à prendre d'actions selon moi car, les tort sont partagé -> Massa était en effet à l'intérieur, mais n'avais pas passé Coultard, et il était donc décalé: Ces roue avant était derrière les roues avant de Coultard mais en avant des roue arrière de ce derniers... Mais il était plus rapide au tours. Coultard était lui aussi à "l'intérieur" -> Intérieur de la courbe, et non intérieur par rapport à Massa qui a un certains point était même plus sur la piste mais sur le vibreur ou sa voiture était déstabiliser... Coultard était en avant et est resté sur sa trajectoire car il voulais pas laissez passé Massa et aller attaquer l'autre virage ... Les résultat de la physique étant que, sur une piste pas très large, on passe pas 2 à l'intérieur d'une courbe sans ce faire une chaleur au moins... Et donc voilà la Roue arrière de Coultard à toucher la roue avant de Massa de la même manier que 2 crabot ce touche pour entrainer un mouvement: Sauf que c'est caoutchouc sur caoutchouc, et que les 2 vont dans le même sens donc cela chauffe terriblement et Coultard a perdue le contrôle, sans parler des éléments de suspension qui ont probablement cassé sur les 2 voitures.

Un peu, peut-être mais il a le double des points que je pensait: Barrichelo c'est fais destituer de sa 6ième, donc Nakajima, Bourdais et Raikkonen monte d'une place... Et donc au point c'est: HAMILTON 10 Heidfeld 8 Rosberg 6 Alonso 5 Kovalainen 4 Nakajima 3 Bourdais 2 Raikkonen 1 Et comme c'était chaud cette lutte avec Alonso et Kovalainen... Si le moteur aurais duré, Bourdais aurais entre 1 et 3 points de plus -> Qui aurais dit qu'Alonso remplacerais Tracy

Il a prouvez qu'il a sa place... Maintenant, c'est de faire un peu mieux en qualification car il était pas loin non plus... Et puis voilà.

McLaren est encore au top, en arrière c'est un peu le chaos...

Hamilton, Heidfeld, Rosberg, Alonso qui la eux belle, Kovaleinen, Barrichelo, Nakajima, Bourdais qui c'est fais lâcher par son moteur et Raikonen qui c'est fais lâcher par son Ferrari V7 (Enfin, j'ai l'impression que cela tournais sur 7 cylindres vers la fin) sont classé dans cette ordre.

Glock vient de sortir de piste, il semble avoir mal au dos... Mauvais arrêt au puits chez Barrichelo...

Raikonen, encore à l'erreur: Il était en trains de sucer les pneus de Glock avant de perde le contrôle... Et il a fais crier ces freins très fort

Bon, c'est Hamilton, Kovalainen, Heidfeld, Rosberg, Barrichelo, Bourdais, Kubica, Alonso...

Erreur de Raikonen, les Ferrari sont plus la pour la victoire.